Sebastian Vettel dio un golpe de autoridad en la calificación del Gran Premio de Alemania. Por unos instantes Valtteri Bottas y Mercedes soñaron con robarle el primer sitio al local de Ferrari, pero el cuatro veces campeón del mundo estableció una vuelta de 1m11.212s para conseguir un nuevo récord en el circuito de Hockenheim.

Vettel únicamente tuvo la presión de Bottas toda vez que Lewis Hamilton sufrió de problemas mecánicos en la Q1, razón por la cual arrancará desde el sitio 14 este domingo.

Kimi Raikkonen, Ferrari, largará desde la segunda fila acompañado por Max Verstappen, el único de los Red Bull Racing en los 10 mejores.

Haas ha tenido una nueva actuación destacada con Kevin Magnussen y Romain Grosjean en la quinta y sexta posición. Los Renault de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz se instalarán detrás de ellos.

Charles Leclerc y Sergio Pérez ocuparán la quinta fila de largada. El piloto mexicano de Force India cronometró una mejor vuelta de 1m12.774s. 

Q2

Valtteri Bottas sacó lo mejor de su Mercedes para instaurarse rápidamente en el primer sitio con un tiempo de 1m12.152s, dejando en el segundo puesto a Max Verstappen seguido por Kimi Raikkonen.

La sesión se detuvo por unos minutos a causa de una salida en pista del Sauber de Marcus Ericsson. Aunque el sueco regresó a la pista dejó piedras en el circuito, lo que provocó una bandera roja para limpiar la zona.

Al reinicio de la sesión, Charles Leclerc, Carlos Sainz y Sergio Pérez instauraron vueltas para saltar a la octava, novena y décima posición de la Q2, eliminando así a Fernando Alonso, Sergey Sirotkin, Ericsson, Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo.

Q1

Kimi Raikkonen avanzó como el más rápido de la sesión con un tiempo de 1m12.505s superando por 0.033 segundos a su compañero dentro de Ferrari, Sebastian Vettel.

Los últimos minutos fueron de drama en la sesión, con varios pilotos mejorando su tiempo, esto llevó a que Sergio Pérez estuviera eliminado por unos minutos de la Q2, sin embargo, una última vuelta de 1m13.427s le permitió avanzar en el sitio 11.

Sin embargo, la cara de la tristeza se reflejó en el rostro del equipo Mercedes cuando Lewis Hamilton reportó que se había quedado sin la caja de cambios, esto tras haber logrado el quinto sitio de la sesión y cuando la bandera de cuadros ya ondeaba en el puesto de meta.

El fallo pudo haberse presentado luego de que Hamilton salió del circuito y sobrepasó los bordillos. El Mercedes dio tres brincos antes de que le pidieran al británico que detuviera el monoplaza en el circuito.

Fuente: Motorsport

La arrancada resultó clave para la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de la Gran Bretaña y que le permite afianzar su liderato en el campeonato de pilotos con 171 puntos contra Lewis Hamilton (163), Mercedes, quien realizó una gran remontada para tomar el segundo sitio luego de haber caído fuera de los primeros 15.

La victoria de Vettel, la 51 en su carrera, lo pone con el mismo número que el francés Alain Prost. 

El finlandés Kimi Raikkonen, Ferrari, completó el podio para la Casa de Maranello, mientras que Valtteri Bottas se quedó con el cuarto puesto.

El mexicano Sergio Pérez, Force India, cruzó la meta en el sitio 11 luego de perder la última posición de los puntos ante el francés Pierre Gasly, Toro Rosso, en una maniobra que tuvo contacto entre los dos monoplazas.

El momento en que los semáforos se apagaron trajeron la mayor emoción de la carrera. Sebastian Vettel traccionó rápidamente y por la parte interna adelantó a Lewis Hamilton para tomar el liderato. El británico se quedó rezagado y en poco tiempo quedó trompeado y fuera de los 15 primeros como consecuencia de un contacto con el finlandés Kimi Raikkonen, Ferrari.

El incidente fue analizado por los comisarios quienes determinaron que el finlandés de la Casa de Maranello era culpable del accidente sancionándolo con 10 segundos en pits, lo que mandó a Iceman al quinto sitio.

Al mismo tiempo, Sergio Pérez, Force India, y Fernando Alonso, McLaren, parecían tocarse en la primera curva, aunque en tomas desde el aire todo indica que el mexicano perdió la parte trasera del monoplaza. El mexicano trompeó y cruzó por la salida de pits. Los Williams de Lance Stroll y Sergey Sirotkin, quienes arrancaron desde la línea de boxes, lograron esquivarlo. Checo regresó a la competencia en el sitio 19.

Al frente, Vettel aprovechó para lograr una ventaja de cinco segundos sobre Valtteri Bottas, pero la estrella de la competencia era Lewis Hamilton, quien en 10 giros regresó a los siete primeros de la carrera.

Vettel se detuvo por primera ocasión en la vuelta 21, cambiando el neumático blando por el medio. Bottas hizo lo propio un giro después. Estos movimientos junto con el de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, llevaron a Hamilton hasta la tercera posición.

La tranquilidad de la competencia se interrumpió en el giro 32 cuando el sueco Marcus Ericsson, Sauber, impactó contra la barrera de neumáticos de la primera curva.

La situación fue aprovechada por los Ferrari y Max Verstappen, quienes ingresaron por nuevos neumáticos suaves. Mercedes mantuvo a sus dos monoplazas a fuera con los compuestos medios. Después de esta nueva ronda de detenciones, Bottas lideró la carrera seguido por Vettel y Hamilton.

El giro 38 marcó el reinicio de la competencia, pero eso fue efímero porque un contacto entre el Renault de Carlos Sainz y el Haas de Romain Grosjean en Copse provocó un nuevo safety car que se prolongó hasta el giro 42.

Los abandonos promovieron a Sergio Pérez a la décima posición, por detrás de Fernando Alonso, sin embargo, el francés Pierre Gasly, Toro Rosso, le arrebató el último punto en los dos giros finales.

En el segundo reinicio, Raikkonen aprovechó para por fin superar al Red Bull de Max Verstappen, mismo que se le había complicado anteriormente, y tomar el cuarto sitio. En poco tiempo recortó la diferencia contra Lewis Hamilton para iniciar la presión por la tercera plaza.

Adelante, Vettel realizó dos intentos para pasar a Bottas sin éxito, pero el finlandés de Mercedes no aguantó y en el giro 43 sucumbió ante el ritmo del Ferrari para ceder el liderato.

Bottas perdió su rendimiento y en menos de dos giros descendió hasta la cuarta posición por detrás de Hamilton y Raikkonen.

Vettel se llevó la victoria con una diferencia de 2.264 segundos sobre Hamilton. Raikkonen cruzó tercero seguido por Bottas mientras que Daniel Ricciardo completó los cinco primeros. 

Nico Hulkenberg tomó la sexta posición ante el abandono de Max Verstappen en los últimos giros. 

Esteban Ocon, Force India, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Haas, y Gasly cerraron los 10 primeros. 

Fuente: Motorsport

Vettel giró en 1m17s182 con los neumáticos hiperblandos en la mañana del jueves y ese registro se mantuvo como el mejor del día por un amplio margen, ya que durante la tarde los equipos se centraron en probar a ritmo de carrera.

Esto llevó a que la mayoría de los mejores tiempos de la sesión matutina permanecieran sin cambios durante la tarde, siendo Kevin Magnussen, piloto de Haas, el segundo más veloz usando neumáticos superblandos, a 1s178 de Vettel.

Pierre Gasly, de Toro Rosso, calzó los hiperblandos en la última hora para meterse tercero, a solamente tres milésimas de Magnussen, mientras que Carlos Sainz hizo lo mismo para ser quinto, justo detrás de Nico Hulkenberg, su compañero en Renault.

El McLaren de Stoffel Vandoorne finalizó la jornada como el sexto más veloz gracias a su tiempo de la mañana, delante del Sauber de Marcus Ericsson, quien motivó la única detención del día al despistarse en la curva 4 cuando restaba poco más de media hora de actividad.

Al no haber habido prácticamente interrupciones, los equipos pudieron dar una gran cantidad de vueltas.

Max Verstappen trabajó en simulacro de carrera y ocupó la penúltima posición, pero el piloto de Red Bull completó 187 vueltas, superado únicamente por Vettel, aunque el alemán alcanzó los 188 giros al circuito catalán con el extra de practicar largadas una vez caída la bandera de cuadros.

Gasly (169 vueltas), Sergio Pérez (159) y Magnussen (153) llegaron al centenar y medio de giros, mientras que Mercedes, con la sumatoria de sus dos pilotos, dio 181 vueltas luego de que Lewis Hamilton relevara a Valtteri Bottas.

Lance Stroll volvió a enfocarse en períodos largos en pista y terminó último tras subirse al Williams que dejó libre Robert Kubica.

El viernes se llevará adelante la última jornada de la pretemporada de la Fórmula 1 con vista a lo que será el inicio del campeonato el 25 de marzo en Melbourne, Australia.

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel y su Ferrari ganaron el duelo a Mercedes y Valtteri Bottas, mientras que Max Verstappen y Red Bull cerraron el Top 3 de la sesión mañanera en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 

Valtteri Bottas fue el primero en levantar la mano e impuso el paso casi toda la mañana, el finlandés marcó 1m20.756s pocos minutos antes de la primera hora.

Llevaba ya 24 vueltas, más que nadie, justo antes de que Stoffel Vandoorne se detuviera y McLaren provocara la primera bandera roja de día.

Vandoorne, solo una vuelta cronometrada, acababa de establecer el mejor primer y segundo sector personal antes de detenerse al salir de la última curva con un problema relacionado con la batería.

El McLaren siguió en el garaje hasta el final de la sesión casi tres horas después, cuando Vandoorne salió a tiempo para una breve vuelta de instalación para comprobar que todo estaba en su sitio.

Después de que se reanudara la acción tras la avería del McLaren, Bottas y Vettel colocaron los Pirelli blandos, y Vettel se hizo por poco tiempo con el primer puesto con un 1m20.653s antes de que Bottas recuperara su plaza por tan solo 0.022 segundos.

Bottas redujo su mejor registro a 1m20.596s y Verstappen mejoró a 1m20.649s con el compuesto medio, dejando a los tres primeros equipos separados por apenas media décima.

A poco más de media hora para el final, Vettel realizó una tanda larga con medios en la que logró la vuelta más rápida de la sesión, un 1m20.396s, que fue décimas mejor que el tiempo de Bottas.

Verstappen no volvió a mejorar y acabó como el tercero más rápido, con una vuelta menos que Vettel y Bottas, que llegaron a las 86.

Tras los tres primeros, Pierre Gasly siguió con el buen inicio de la nueva asociación Toro Rosso- Honda y con una vuelta con neumáticos blandos se quedó a medio segundo del líder.

El francés logró 53 vueltas disfrutando de la fiabilidad del motor Honda mientras su viejo socio, McLaren, volvía a sufrir problemas.

Kevin Magnussen fue el último piloto en quedarse a menos de un segundo de Vettel, marcando una vuelta de 1m21.298s con los neumáticos blandos.

Eso dejó al Haas a poco más de una décima de Renault, con el que Nico Hulkenberg tuvo que estar gran parte de la mañana en el garaje con problemas.

Sin embargo, las tandas largas con el compuesto medio ayudaron al fabricante francés a llegar al descanso con un recuento razonable de 42 vueltas.

Sergey Sirotkin estuvo solo una décima por detrás, con el Williams, que acabó con 48 vueltas.

Marcus Ericsson utilizó los neumáticos blandos para poner al Sauber por delante de Force India en los últimos 10 minutos de la sesión, a 1.497s del mejor registro.

El Force India provocó una segunda bandera roja a media mañana cuando Sergio Pérez se salió y tuvo una excursión por la grava de la salida de la curva 4 y dejó escombros en la pista que tuvieron que retirar los comisarios.

Pérez acabó la mañana con el peor registro de vueltas, superando solo a McLaren con 37 giros.

Fuente: Motorsport

Sergio Marchionne cree que la auto evaluación y compromiso harán que el alemán tenga un enfoque más frío la próxima temporada.

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, cree que Sebastian Vettel vendrá con un enfoque menos emotivo para la disputa del título de la F1 en 2018.

El alemán tuvo una campaña fuerte a lo largo de la última temporada, con cinco victorias, el liderato del campeonato por buena parte del año y la lucha por el título. Sin embargo, fue derrotado por Lewis Hamilton con dos pruebas de anticipación, cerrando con el subcampeonato.

La campaña de Vettel también ha estado marcada por la polémica ocurrida en el GP de Azerbaiyán, cuando un acto de cabeza caliente del piloto recibió un castigo y costó una potencial victoria después de las dificultades de Hamilton.

Marchionne cree que Vettel va a aprender de lo ocurrido para corregir sus errores en 2018. "Sebastian es un chico que estudia mucho, estudia a sí mismo y es comprometido. Por lo tanto, creo que veremos menos de su lado emotivo", dijo el presidente de Ferrari.

"Creo que él ya ha aprendido lo suficiente. Además, hubo muchas oportunidades para él molestar, ya que él ha tenido algunas temporadas, este año y el año anterior."

"Sigo pensando que tenemos una obligación con estos pilotos, que es el de dar a ellos un coche con el que puedan luchar con los otros. Creo que hemos dado a ellos un gran coche en 2017, así que de ahora en adelante, está en las manos de él."

Vettel seguirá en Ferrari por cuarto año seguido en 2018, manteniendo la doble con Kimi Raikkonen.

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel se llevó el triunfo en el Gran Premio de Brasil, dejando en el segundo sitio al finlandés Valtteri Bottas siendo el único Mercedes en alcanzar el podio. Kimi Räikkönen finalizó en el tercer sitio, mientras que Sergio Pérez rescató puntos para Force India con el noveno escaño. 

En la largada, Sebastian Vettel tomó la punta de la carrera aprovechando una ligera patinada de Valtteri Bottas; el alemán se coló por la parte interna para llegar a la primera curva como líder de la competencia. Detrás de ellos, Fernando Alonso, McLaren, y Felipe Massa, Williams, saltaron al quinto y sexto respectivamente, con Sergio Pérez cayendo a la séptima plaza.

Detrás de los primeros varios incidentes se presentaron por lo que el pronóstico de la salida del safety car se cumplió antes de concretar el primer giro.

Stoffel Vandoorne, McLaren, y Kevin Magnussen, Haas, abandonaron la competencia luego de un contacto entre ellos. Esteban Ocon, Force India, también quedó fuera al recibir un impacto por parte de su compatriota Romain Grosjean, Haas, quien perdió el control de su monoplaza.

Daniel Ricciardo descendió hasta el último sitio como resultado de un trompo en la segunda curva de la S de Senna, justo por delante de Magnussen y Vandoorne; aunque el australiano logró continuar luego de una breve parada de pits.

Por su parte, Lewis Hamilton, Mercedes, ascendió hasta el sitio 14 luego de haber arrancado desde los pits.

La sexta vuelta de la competencia fue el final del safety car. Vettel mantuvo el liderato mientras que Bottas logró despegarse de Kimi Räikkönen. Massa aprovechó la potencia de su Williams-Mercedes para tomar el quinto sitio sobre el McLaren-Honda del asturiano quien quedó a merced de Checo Pérez.

Con apenas 10 giros en la competencia, Hamilton ya había entrado a la zona de puntos con su noveno sitio mientras que Ricciardo. El avance del cuatro veces campeón del mundo a los cinco primeros fue más lento después de pasar a Pérez por el séptimo sitio y quedar detrás de Fernando Alonso y a Felipe Massa para cruzar la vuelta 21 en la quinta plaza.

El integrante de Mercedes tomó el liderato en la vuelta 30 aprovechando el ingreso a pits de Vettel, Bottas, Räikkönen, Verstappen y Massa. Hamilton hizo lo propio en el giro 44, el mismo número que porta en su monoplaza, para reincorporarse en la quinta posición y con neumáticos superblandos, por delante de Felipe Massa, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, quienes completaron el top 10.

Vettel recuperó la cima con el movimiento del británico. El alemán mantenía una ventaja de 2.7 segundos sobre Valtteri Bottas, segundo de la competencia, y de 4.6 sobre Räikkönen, tercero en ese momento.

Hamilton continuó su ascenso al dejar atrás a Max Verstappen por la cuarta posición, colocándose a tres segundos de Räikkönen, tercero de la carrera, a quien llegó a tener a 0.8 segundos de diferencia. 

Vettel cruzó la meta con una ventaja de 2.762 segundos sobre Bottas y de 4.600 segundos sobre Räikkönen. 

Fente: Motorsport

Sebastian Vettel admite que su rival Lewis Hamilton fue "el mejor piloto" a lo largo de su batalla por el Campeonato Mundial de Fórmula 1, con lo que el británico lo igualó en títulos en la máxima categoría.

Hamilton igualó la cuenta de cuatro títulos mundiales de Vettel en un día en el que tuvieron un percance durante la vuelta de apertura, lo cual retrasó a ambos.

Vettel necesitaba terminar en segundo lugar en México para mantener abierta la carrera por el campeonato, pero sólo pudo lograr el cuarto lugar, mientras que Hamilton se recuperó hasta el noveno.

En declaraciones a NBC después de la carrera, Vettel dijo: "Estoy derrotado, obviamente. Es difícil cruzar la línea y darse cuenta de que ya no estás en la lucha. Eso lo resume todo.

"El resto no es tan importante, pase lo que pase hoy, lo más importante es que es el día de Lewis: se coronó campeón mundial y se lo merece. En general, fue el mejor hombre e hizo el mejor trabajo, así de simple".

Cuando Sky Sports le pidió que clasificara a Hamilton como competidor, Vettel respondió: "No le tengo miedo. Me gusta correr con él, obviamente me hubiera gustado un poco más de eso este año. Pero en general, ya sabes, era el mejor".

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel finalizó con el mejor tiempo en la segunda práctica de Malasia, la cual terminó 20 minutos antes de lo previsto por una alcantarilla de un piano que se levantó y provocó un accidente de Romain Grosjean.

Ya sin lluvia en Kuala Lumpur y con neumáticos de seco, la pista comenzó a llenarse cuando arrancó la segunda sesión de entrenamientos libres. Todos querían recuperar el tiempo perdido en la primera práctica y diez pilotos aparecieron sobre el asfalto al aparecer la luz verde.

Tras el primer paso por meta, Verstappen era primero por delante de los Ferrari, aunque ni Hamilton ni Ricciardo habían marcado tiempo en los diez primeros minutos. El australiano se situó cuarto cuando completó su primera vuelta.

Con el neumático blando, Vettel marcó el mejor registro, lo que suponía la vuelta más rápida registrada en el circuito de Sepang, superando la que Alonso dio en 2003. Una salida de Bottas en la curva 11 provocó la aparición de banderas amarillas cerca de la primera media hora, aunque el finlandés logró detener el coche antes de chocarse contra las protecciones.

Algo parecido le ocurrió más tarde a Hamilton y muy poco después a Sainz, que se quejaba de sobreviraje en su Toro Rosso. "Es inconducible", decía el español, que ocupaba en ese momento la 10ª plaza. Los Ferrari y los Red Bull ocupaban las cuatro primeras posiciones (con Vettel y Verstappen delante de Raikkonen y Ricciardo) y los Mercedes eran quinto y sexto.

Pasada la primera media hora, apareció en escena el neumático superblando, que permitió a Ricciardo ponerse primero. Los Ferrari superaron el tiempo del australiano y Vettel se puso en cabeza, con Raikkonen segundo. En ese momento, un problema en los frenos del Williams hizo que Stroll arrancara un bolardo del circuito.

Una gran vuelta colocó a Alonso quinto por delante de Hamilton y Bottas antes de que los equipos se centraran en probar el ritmo de carrera.

Poco después, al pasar por el piano de la penúltima curva, una rejilla reventó el neumático del Haas de Grosjean, que se estrelló contra las protecciones, provocando la aparición de la bandera roja. Las imágenes de televisión mostraron que el paso de Bottas y Raikkonen había levantado esa alcantarilla que luego provocó el accidente de Grosjean.

Como marca el reglamento, el cronómetro siguió corriendo, y además de los comisarios, Charlie Whiting acudió a la zona a inspeccionar el piano del incidente. Con diez minutos para el final, dirección de carrera anunció que la actividad no se reanudaría.

El mexicano Sergio Pérez terminó el día en la octava posición como el mejor representante de Force India con una mejor vuelta de 1'32.862, a 1s601 de Vettel.

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel afirmó que no tuvo que pensarlo mucho para extender su contrato con Ferrari por tres años. 

El contrato del piloto alemán expiraba al final de esta temporada, pero ahora tiene acuerdo con Ferrari hasta 2020. Vettel llegó a Ferrari en 2015 procedente de Red Bull, equipo con el que conquistó cuatro campeonatos mundiales de la Fórmula Uno. 

“Decidí hacerlo y tomé la decisión”, dijo Vettel después de clasificarse segundo el sábado en el Gran Premio de Bélgica. “Me encanta este equipo y me encanta la gente con la que trabajo. Creo que Ferrari tiene algo único, algo que los demás equipos no tienen”. 

Esta semana, el equipo italiano también extendió el contrato de su otro piloto, Kimi Raikkonen, aunque solo por una temporada. 

Vettel ha ganado siete carreras desde que llegó a Ferrari, tres en 2014 y cuatro este año, y consiguió además 28 podios. Además, encabeza el actual campeonato mundial con 14 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton, de Mercedes. 

“La presencia de Ferrari es tremenda. Pero si conoces a la gente que trabaja en Ferrari, es incluso más importante, por la pasión que tienen”, indicó. “Eso fue lo que me convenció, y por eso no tuve que pensarlo mucho para seguir. Todavía no logramos lo que queremos, pero la situación luce bastante bien”. 

La renovación de contrato frena las conjeturas de que el piloto de 30 años podría irse de Ferrari a Mercedes. 

Hamilton descartó esa posibilidad el jueves, cuando señaló que Vettel no querría ser su compañero de equipo. Vettel, de 30 años, no quiso expresarse sobre su futuro cuando expire su nuevo acuerdo. 

“Cruzaremos ese puente cuando lleguemos”, indicó. “Falta mucho tiempo, pueden pasar muchas cosas”.

Fuente: AP/20 minutos

El piloto británico aseguró que su rival de Ferrari no quiere compartir equipo con él en las flechas plateadas.

Desde hace algunos meses se especula con la llegada de Sebastian Vettel a Mercedes, después de que no se ha anunciado la extensión de contrato del piloto con Ferrari, pero Lewis Hamilton señaló que eso no pasará.

El británico asegura que no tiene problema alguno con cualquier piloto que ocupe el otro asiento en el equipo alemán.

"Creo que es muy poco probable que venga”, señaló. "No creo que quiera ser mi compañero de equipo. Siempre corro para competir con quien sea, y competir contra los mejores pilotos siempre es algo bueno”.

Cuando se le preguntó por qué estaba tan seguro de lo que quiere o no quiere Vettel, añadió: "Umm, es obvio. Sé que no quiere ser mi compañero de equipo. No estaría en la posición en la que está ahora en su equipo, en cuanto a funcionamiento de la escudería, si estuviera aquí”.

Hamilton está convencido de que Mercedes está ahora mismo en una buena posición y cree que no hay razón para que Bottas no continúe.

"La última carrera es probablemente uno de los mejores ejemplos de ello, de lo grande que es el equipo actualmente. Esta temporada yo no he cambiado nada de lo que hago. Pero hay otro elemento nuevo en el equipo, y funciona. No creo que ninguno de los jefes o cualquier miembro del equipo esté descontento con lo que está pasando, así que me cuesta creer que vaya a cambiar”.

Mientras tanto, Bottas repitió que no le preocupa la falta de noticias sobre su futuro.

"Para mí no supone ninguna diferencia", dijo el finlandés. "Estoy aquí este fin de semana y no pienso en ello. Estoy acostumbrado a estas situaciones por los últimos años, es lo mismo".

"No hay confirmación para el año que viene, así que ahora comenzamos otro fin de semana de competición con los libres del viernes, y no tendré en mi mente nada más. Me centraré en pilotar, en el Gran Premio y sacar el máximo partido, así que no tengo presión”.

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel logró el triunfo en el Hungaroring con un segundo sitio de Kimi Räikkönen. Valtteri Bottas fue tercero y Sergio Pérez octavo.

Sebastian Vettel regresó a la victoria en el Gran Premio de Hungría luego de una sequía de cuatro carreras. El alemán se va a las vacaciones de verano con el el liderato de la clasificación de pilotos y con un doblete de Ferrari, el segundo de la campaña después de Mónaco, gracias al trabajo del finlandés Kimi Räikkönen quien detuvo en la parte final de la carrera a Lewis Hamilton, Mercedes, quien en los últimos metros de la línea de meta se dejó superar por su compañero Valtteri Bottas quien completó el podio. 

En cuanto los semáforos se apagaron, los Ferraris de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen se colocaron en las primeras dos posiciones bloqueando cualquier intento de los Mercedes. Lewis Hamilton se vio sorprendido por un ataque simultáneo de los dos Red Bull Racing de Daniel Ricciardo y Max Verstappen quienes lo rezagaron hasta la sexta posición al cruzar la primera curva. 

Hamilton recuperó el quinto sitio cuando un contacto entre Verstappen y Ricciardo en la curva 2 dejó fuera al australiano y provocando la salida del safety car para remover a una zona segura al RB13 del aussie quien se bajó del monoplaza quejándose de la actitud de su compañero holandés quien para ese momento ya era cuarto de la carrera, por detrás de Vettel, Räikkönen y Valtteri Bottas. 

La carrera reinició en la sexta vuelta sin cambios en las posiciones, pero sí con el aviso de una sanción de 10 segundos en su primera parada de pits para Verstappen por haber causado el incidente con su compañero.

Con 11 vueltas en la carrera, Vettel tomaba ya una ventaja de casi tres segundos sobre Iceman dejando a Bottas, Verstappen y Hamilton completando el top cinco.

Los hispanoparlantes tuvieron una buena salida con Carlos Sainz colocándose en sexto mientras que Pérez estaba ya en el octavo sitio y Fernando Alonso colocándose en el top 10.

La situación no pintaba bien para los Mercedes al inicio de la competencia dado que sus dos monoplazas presentaban problemas con el sistema de comunicación por radio, un tema que fueron revisando en la primera mitad de la carrera hasta llegar a un punto en que podían escuchar a sus dos pilotos.

Räikkönen encontró el ritmo correcto con los neumáticos superblandos y antes de la mitad de la competencia ya presionaba al líder del campeonato. Los tiempos del finlandés eran mejores que los del alemán y lo llevaron a cuestionar a Ferrari si no sería mejor dejarlo adelantar al cuatro veces campeón del mundo para evitar que sus rivales se le acercaran. La sugerencia no fue tomada en cuenta por la casa de Maranello quien no cambió el orden de las posiciones.

Las paradas de pits de los líderes comenzaron en la vuelta 30 con Bottas entrando por neumáticos blandos seguido por Hamilton, Vettel y Kimi en las vueltas posteriores.

Al regreso de las detenciones, Vettel se mantuvo primero, pero presionado por Iceman y por los dos Mercedes, Bottas y Hamilton, quienes dejaron de tener enfrente a Max Verstappen quien descendió hasta el quinto sitio como consecuencia del cumplimiento de su penalización.

Pérez tuvo problemas en su detención, pero el buen ritmo que tenía lo colocó de nueva cuenta en el octavo sitio cuando la situación se normalizó.

Fernando Alonso, McLaren, protagonizó uno de los pocos adelantamientos en el circuito sobre su compatriota de Toro Rosso, Carlos Sainz, esto en la pelea por la novena posición momentánea que después se convirtió en sexto sitio, el mejor sitio del asturiano con la casa de Woking en la temporada. 

Con los neumáticos blandos en su optimo punto, los Mercedes recortaron la diferencia contra Sebastian Vettel. Desde el muro de las flechas plateadas se ordenó a sus dos pilotos la persecución e intentar un ataque sobre los Cavallinos Rampantes. Hamilton recibió un favor de su equipo en el giro 47, con Bottas abriéndose en la curva 1 para dejar pasar al tricampeón del mundo para que así tuviera una oportunidad de atacar a Räikkönen por el segundo sitio.

Hamilton apretó el ritmo y a 15 vueltas del final estaba a menos de un segundo de Räikkönen. El finlandés volvió a llamar por la radio a su box para cuestionar que no se le ordenara a Vettel cederla la posición dado que los neumáticos de Iceman se estaban desgastando rápidamente.

Mercedes puso presión al británico por la radio advirtiéndole que únicamente tendría cinco giros más para intentar el ataque sobre el finlandés de Ferrari, y, en caso de no concretarle, tendría que regresar la posición a Bottas.

Aunque parecía que el escandinavo de Mercedes nunca recuperaría su posición, Hamilton cumplió su palabra y en la recta final cedió el podio a su compañero de equipo. 

Max Verstappen cruzó en el quinto sitio mientras que Carlos Sainz fue séptimo, por detrás de su compatriota. 

Sergio Pérez concluyó octavo por delante de su compañero Esteban Ocon. 

Fuente: Motorsport

Sebastian Vettel se quedó con la pole en Hungría, donde Kimi Raikkonen largará segundo en una primera fila toda de Ferrari. Valtteri Bottas fue tercero y Lewis Hamilton se ubicó cuarto, mientras que el mexicano Sergio Pérez apenas pudo ser 14°.

Después del gran trabajo realizado durante la práctica de la mañana, donde Vettel y Ferrari dominaron, se esperaba por una clasificación teñida de rojo en el circuito de Hungaroring y así fue.

El piloto alemán, quien lidera el campeonato con un punto de diferencia sobre Hamilton, marcó una vuelta de 1'16.276, a 206.770km/h de promedio, para imponer un nuevo récord al trazado húngaro y alcanzar así su tercera pole en este Gran Premio, la segunda de la temporada y la 48° en su campaña dentro de la Fórmula 1.

Sobre el final de la Q3 Raikkonen logró saltar a la segunda posición después de un primer intento que no había resultado bien para el finlandés, quien se ubicó a 0s168 de su compañero de equipo y el domingo lo acompañará en la primera fila.

Bottas terminó la jornada como el mejor representante de Mercedes, a 0s254 de Vettel, superando a Hamilton, quien no tuvo una buena clasificación.

El piloto británico se quejó de vibraciones en su monoplaza a lo largo de la sesión y su mejor vuelta de 1'16.693 lo dejó a 0s417 de lo conseguido por su rival en el campeonato en la Q3.

Los Red Bull no lograron mezclarse entre los Ferrari y los Mercedes y finalmente debieron conformarse con la tercera fila, con Max Verstappen ganando el duelo interno a Daniel Ricciardo por apenas 21 milésimas.

Nico Hulkenberg, con Renault, tuvo una sólida actuación al ser séptimo, pero el alemán debe penalizar cinco posiciones en la grilla del domingo porque reemplazó la caja de cambios.

Tal como se esperaba, los dos McLaren se metieron en la Q3, con Fernando Alonso siendo octavo en el día de su cumpleaños número 36, mientras que Stoffel Vandoorne se ubicó noveno, delante de Carlos Sainz. Todos ellos avanzarán una posición para el inicio de la carrera el domingo debido a la sanción que rige sobre Hulkenberg.

Por apenas segunda vez en la temporada, Sergio Pérez se quedó fuera de la Q3 después de marcar una vuelta de 1'18.639 que lo dejó a 0s328 de meterse entre los diez primeros de la sesión.

El piloto mexicano se ubicará 14° en la parrilla de salida, su segunda peor posición este año detrás del 18° lugar que tuvo en Bahrein por la tercera fecha de la temporada.

El de Hungría está siendo un fin de semana complicado para Pérez, quien hasta ahora quedó siempre detrás de su compañero de equipo en Force India, Esteban Ocon, y la clasificación no fue la excepción, ya que el francés clasificó 12°.

Paul di Resta debió subirse al Williams a último minuto este sábado después de que Felipe Massa debiera retirarse del fin de semana debido a estar con un virus.

El escocés, quien nunca había conducido en pista al FW40 hasta el momento de salir a clasificar y no corría en la F1 desde 2013, fue de menor a mayor buscando ganar confianza con el coche.

Después de haber estado último durante casi toda la Q1, logró marcar en el cierre una vuelta de 1m19s868 para superar al Sauber de Marcus Ericsson y quedar 19°, a solamente dos posiciones de Lance Stroll, su compañero de equipo y siendo solamente 0s766 más lento que el canadiense.

Di Resta, quien ganó en el DTM en esta pista en junio pasado, pudo completar sus primeras 11 vueltas sobre un coche de F1 de 2017 y el domingo enfrentará un duro desafío en carrera teniendo en cuenta las demandas físicas que imponen los autos de esta temporada y en un Gran Premio que ya de por sí suele castigar a los pilotos.

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Sebastian Vettel acaba este año su contrato con el equipo Ferrari y, aunque se espera que el alemán renueve, la escudería de Maranello quiere asegurarse la continuidad del actual líder del Mundial, haciéndole una oferta millonaria.

El alemán Sebastian Vettel acaba contrato con su actual equipo, Ferrari, al final de la presente temporada. El cuatro veces campeón del mundo ha demostrado a la escudería de Maranello que puede llevar al máximo el rendimiento del SF70-H y es por eso por lo que los italianos quieren que 'Seb' continúe en la escudería al menos tres años más.

Para conseguirlo, Ferrari ha ofrecido a Vettel un contrato de tres temporadas y una renovación al alza. El alemán percibiría 120 millones de euros en la duración total del acuerdo o, lo que es lo mismo, 40 millones por temporada. La escudería, presidida por Sergio Marchionne, quiere asegurarse que tiene un líder de equipo capaz de ganar el Campeonato del Mundo con un coche competitivo, como el que tiene actualmente.

Ferrari también quiere asegurarse que Mercedes no se lleva a su piloto más competitivo. No hay que olvidar que Lewis Hamilton ya ha dicho en más de una ocasión que en cualquier momento puede sorprender con su marcha de la F1 y, en caso de que Vettel acepte la oferta de su actual equipo, quedaría 'blindado' para los próximos tres años ante una posible oferta de la escudería de Toto Wolff y Niki Lauda.

"Sebastian tiene en sus manos continuar en el equipo", señalaba hace unos días Marchionne, en el paddock del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, donde también dio un "tirón de orejas" a Kimi Räikkönen, pidiéndole un nivel más alto de competitividad. A pesar de esto último, también se cree que el finlandés tiene muchas posibilidades de seguir en Ferrari un año más.

En caso de que estos dos pilotos acepten las ofertas que tienen, supuestamente, sobre la mesa, se cerrarían las puertas de dos de los asientos más atractivos de la parrilla. Incluso se había rumoreado con la posibilidad de que Fernando Alonso volviese a la escudería de Maranello... algo que Marchionne había negado.

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El nombre de Fernando Alonso se ha colado en la rueda de prensa del Gran Premio de Austria, a pesar de que el español no estuviera presente. Un periodista ha preguntado a Lewis Hamilton y a Sebastian Vettel si estarían dispuestos a compartir equipo con él… y la respuesta de ambos ha sido que no.

¿Dónde correrá Fernando Alonso en 2018? Esta misma pregunta nos la seguimos haciendo semana a semana, carrera a carrera. El piloto español aún no ha decidido dónde estará la próxima temporada, o eso es lo que nos hace creer, y mientras tanto sus asesores hablan sobre posibles destinos. Flavio Briatore, que como sabemos es muy cercano al español y le ayude a gestionar su carrera, había señalado que Mercedes y Ferrari podrían estar entre sus posibles destinos para 2018.

“Debe ir a Mercedes o a Ferrari”, comentaba Briatore hace unos días. Se da la casualidad de que esas dos escuderías podrían tener una vacante para la próxima temporada, lo que ha contribuido a que crezcan los rumores. En Mercedes no se sabe qué sucederá con Hamilton al final de la temporada y Valtteri Bottas solo tiene contrato vigente para este año. En Ferrari, por otra parte, Kimi Räikkönen finaliza el acuerdo firmado.

En cualquier caso, haya hueco o no, Hamilton y Vettel rechazarían compartir equipo con el español. Ya sea por la competitividad del español, porque no consideren agradable estar en su mismo equipo o por cualquier otro motivo, preferirían continuar con sus actuales compañeros de escudería. “Estoy contento con mi compañero actual”, ha señalado Hamilton cuando le han preguntado por ello. “Yo no soy quien firma a los pilotos, pero preferiría a Kimi (Räikkönen)”, ha añadido el cuatro veces Campeón del Mundo.

¿Por qué Fernando Alonso está tan seguro de su futuro"

De los dos, el único piloto que ha compartido equipo con Alonso es Lewis Hamilton, que ya lo hizo en 2007 en aquella durísima temporada en la que una lucha interna impidió que McLaren se alzase con el título mundial. Vettel, por otra parte, ha mantenido intensas luchas con Alonso cuando el español pilotaba para Ferrari: los Mundiales de 2010 y 2012 fueron una lucha mano a mano entre los dos. No hay duda de que sería muy emocionante ver a Fernando en el mismo equipo que alguno de estos dos campeones.

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El británico da por cerrado el incidente con Vettel en Bakú tras haber hablado con el de Ferrari, quien reconoció su error al acusarle de haber frenado para perjudicarlo.

Después de dos semanas de expectación tras el incidente que tuvieron en Bakú entre los dos primeros clasificados del Mundial, escucharse opiniones de todo tipo en estos días e incluso con la FIA interviniendo para estudiar si el castigo que recibió el alemán fue insuficiente, Vettel y Hamilton con los medios en la sala de prensa del Red Bull Ring.

Dos pilotos que no acostumbran a morderse la lengua, pero que en esta ocasión depararon una conferencia de prensa mucho más descafeinada de lo que se podía esperar tras lo ocurrido. El de Ferrari, al igual que hizo el lunes ante la FIA, asumió su error y se disculpó con el de Mercedes.

Y hasta ahí. Hamilton aceptó las disculpas y se mantuvo en lo que dijo tras la carrera. “Para mí todo está cerrado. Hay mucha gente viéndonos que espera nuestra reacción, pero ya dije al acabar [el GP de Azerbaiyán] todo lo que tenía que decir”, aclaró el de Mercedes.

“Nada ha cambiado entre Sebastian y yo. Hablamos tras la carrera y de nuevo el lunes. Sigo respetándole como piloto y seguiremos compitiendo como hemos hecho hasta ahora. Lo único que me sentó mal es que me acusase públicamente de haber hecho un ‘brake test’, que se demostró que no era cierto con la telemetría. Se disculpó, y eso es lo importante. No hay quedarle más vueltas”, explicó.

El inglés insistió en su inocencia por todo lo ocurrido cuando compareció ante los medios en Bakú. El de Mercedes fue bastante duro en aquel momento, aunque considera que su reacción no estuvo fuera de lugar. “No estaba desquiciado. Estaba preocupado por otras razones. Pensaba más en el resultado y la difícil carrera que teníamos. No dije nada de lo que me tenga que arrepentir. Mantengo todo lo que dije sobre lo ocurrido. Quizás en un deporte como el fútbol reaccionarías diferente, pero en el coche poco puedes hacer”.

La FIA citó a Vettel este lunes para revisar las imágenes del incidente y estudiar una posible sanción más dura. Finalmente, todo se quedó en el castigo recibido durante la carrera, suficiente en opinión de Hamilton.

“Para mí, nada ha cambiado tras la decisión de la FIA. Mi opinión sigue siendo la misma. Con todo el respeto, Jean Todt debería sentarse junto a nosotros para responder a algunas preguntas porque nada cambió el lunes y el mensaje que lanzaron fue el mismo”.

Lewis fue cuestionado por las consecuencias que puede tener para los aficionados toda esta situación, tras la cual ‘Seb’ ha sido apartado de la campaña de seguridad que impulsa la FIA. "La gente quiere una rivalidad muy intensa, pero somos adultos y sabemos que debemos dar ejemplo. Somos humanos y no siempre lo hacemos bien, pero como deporte tenemos que inspirar y dar el mensaje adecuado a todos los chavales y la gente que nos ve. Somos una plataforma y tenemos que comportarnos de la manera correcta".

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La FIA ha decidido no tomar ninguna sanción extra contra Sebastian Vettel por su choque con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Azerbaiyán luego de que el alemán se disculpara por su comportamiento en una reunión este lunes en París.

Vettel, quien estuvo acompañado por Mauricio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, se reunió con el presidente de la FIA y otros miembros de importancia del ente fiscalizador para discutir lo sucedido en Bakú.

Y luego de revisar el controversial incidente, donde Vettel golpeó a su rival de Mercedes detrás del auto de seguridad, Vettel asumió completamente la responsabilidad por lo que pasó.

Con el objetivo de seguir adelante, y con un compromiso por parte del cuatro veces campeón en usar parte de su tiempo en educar a jóvenes pilotos, la FIA ha decidido no imponer ninguna sanción extra a la que ya cumplió en la carrera.

"Teniendo en cuenta lo ocurrido, el presidente de la FIA, Jean Todt, decidió en esta ocasión dar por terminado el asunto", dijo la FIA en un comunicado.

"De todas maneras, por la severidad de la infracción y sus posibles consecuencias negativas, el presidente de la FIA, Jean Todt, dejó en claro que en caso de que se repita un comportamiento de este tipo, el tema será inmediatamente trasladado al Tribunal Internacional de la FIA para una mayor investigación".

La FIA había llamado a esta reunión extraordinaria para reexaminar las circunstancias detrás del choque con Hamilton y determinar si había que tomar más acciones.

Junto con Todt, la FIA contó con un panel para ver la evidencia, el cual incluyó a Graham Stoker, vicepresidente para el deporte de la FIA; Peter Bayer, secretario general para el deporte de la FIA; Charlie Whiting, director de carrera de la F1, y Laurent Meckies, subdirector de carrera.

Si este panel hubiera decidido tomar más acciones contra Vettel, entonces Todt podría haber llamado al Tribunal Internacional de la FIA para que coloque cargos contra Vettel.

Si bien el ente gobernante del deporte motor había permanecido en silencio sobre sus planes para el lunes, su comunicado dijo que se encontraba preocupado tras lo sucedido en Bakú por las consecuencias que podría tener en categorías de desarrollo de pilotos.

"La FIA estuvo muy preocupada por las implicaciones que podría alcanzar este incidente, primero por el impacto que un comportamiento de este tipo pueda tener en aficionados y jóvenes pilotos en todo el mundo y segundo debido al daño que este comportamiento pueda causar a la imagen de la FIA y a la reputación del deporte".

Hablando luego sobre el asunto, Todt dijo: "El deporte de primer nivel es un ambiente intenso donde el temperamento puede estallar".

"Sin embargo, es el rol de los principales protagonistas del deporte lidiar con esa presión de manera calmada y comportarse de una manera que respete el reglamento del deporte y también coincida con el elevado estatus que ellos disfrutan".

A pesar de ofrecerse a ayudar a educar a jóvenes pilotos, Todt ha removido a Vettel de promocionar cualquier actividad de seguridad vial hasta finales de año.

También se determinó que, además de la disculpa realizada hoy a la FIA a puertas cerradas, deberá haber una disculpa pública por parte de Vettel.

Fuente: Motorsport

La FIA ha iniciado una investigación formal para determinar si Sebastian Vettel debe recibir algún castigo adicional luego de su choque con Lewis Hamilton detrás del auto de seguridad en el Gran Premio de Azerbaiyán.

En medio de sugerencias de que el ente fiscalizador no está satisfecho con el stop & go de diez segundos que recibió Vettel por su golpe al piloto de Mercedes, la FIA confirmó este miércoles que la situación está siendo evaluada.

Un vocero de la FIA dijo que se estaba evaluando la evidencia y que la decisión respecto a si es necesario o no tomar más acciones sobre el tema será realizada antes de la próxima carrera, el Gran Premio de Austria.

La FIA dijo lo siguiente a través de un comunicado: "Luego del reciente incidente en el Gran Premio de Azaerbaiyán donde el Coche 5 (Sebastian Vettel) estuvo involucrado en una colisión con el Coche 44 (Lewis Hamilton), el lunes 3 de julio la FIA examinará en profundidad las causas del incidente para determinar si es necesario tomar más acciones".

"Antes del próximo Gran Premio de Austria habrá un comunicado con el resultado de este proceso".

La colisión

El choque de Vettel con Hamilton ocurrió previo al segundo reinicio en Bakú, cuando el alemán se enojó porque sintió que el inglés había frenado delante suyo más allá de lo habitual.

Vettel se puso al costado de Hamilton y giró bruscamente su Ferrari hasta impactar el costado del Mercedes, golpeando sus neumáticos contra los de su rival por el campeonato.

Los comisarios deportivos determinaron que Vettel había incurrido en un manejo potencialmente peligroso con su acción y lo penalizaron con un stop & go de diez segundos.

El análisis de la telemetría de Hamilton por parte de los comisarios, para determinar si el inglés había hecho algo malo, confirmó que Hamilton había actuado correctamente y que no había frenado su coche más allá de lo habitual.

Poco después de que Vettel había cumplido su castigo, Hamilton se quejó en la radiocomunicación con su equipo porque sentía que la sanción no había sido suficiente.

En un mensaje que apuntaba a Charlie Whiting, director de carrera de la F1, Hamilton dijo: "Diez segundos de penalización no son suficientes por un comportamiento como ese. Lo sabes Charlie".

Más tarde, Hamilton dijo a los medios que sentía que el castigo debía haber sido mayor para ayudar a imponer un ejemplo a los pilotos que compiten en categorías formativas.

La negación de Vettel

Vettel, en tanto, no quiso reconocer luego de la carrera que había hecho algo malo e indicó que golpear neumáticos con Hamilton había sido algo sin intención, consecuencia de mostrarle sus puños a su rival.

En medio de indicios de que la penalización no fue suficiente, la FIA ahora ha decidido analizar en profundidad lo sucedido para tender mejor si debe imponerse una sanción más dura.

El año pasado Vettel evitó tener que presentarse al Tribunal Internacional de la FIA tras usar lenguaje inapropiado contra Whiting en el Gran Premio de México.

En un comunicado entregado entonces por el ente fiscalizador explicando por qué no se tomaron más medidas, se indicó que Vettel se había disculpado, pero advirtió que la puerta estaba abierta en caso de que se repitan hechos similares.

"La FIA toma esta oportunidad para advertir que, ante la posibilidad en el futuro de un incidente similar al ocurrido en México, se tomará una acción disciplinaria al llevar dicho incidente ante el Tribunal Internacional de la FIA para que sea juzgado".

Si bien el uso de un lenguaje apropiado no es el caso ahora, el desafío de Vettel al no aceptar que había hecho algo malo podría ser un problema.

En caso que la FIA decida que se necesitan tomar más acciones, entonces debería haber una reunión del Tribunal y entre el castigo podría estar la suspensión a Vettel por una carrera.

Fuente: Motorsport