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La espera de 17 años ha terminado para Woking. En una noche de tensión contenida y júbilo desbordado bajo los reflectores de Yas Marina, Lando Norris cruzó la meta del Gran Premio de Abu Dhabi en tercer lugar, un resultado matemáticamente suficiente para grabar su nombre en la historia como el nuevo Campeón Mundial de Fórmula 1.

La temporada 2025, una de las más reñidas y volátiles de la era reciente, concluyó con una batalla estratégica donde la frialdad superó a la velocidad pura. Norris finalizó el año con 423 puntos, superando por la mínima diferencia de dos unidades a un Max Verstappen (421) que entregó su corona luchando hasta el final, ganando la carrera pero perdiendo la guerra. Oscar Piastri, el tercer contendiente en discordia, completó el podio y selló un año de ensueño para McLaren, que celebró también el título de Constructores.

Llegando a Abu Dhabi con una ventaja de 12 puntos sobre Verstappen, la premisa para Norris y McLaren era clara: un podio aseguraba el título sin depender de nadie más. Desde el apagado de los semáforos, el plan se puso en marcha.

Verstappen, partiendo desde la pole, defendió agresivamente su liderazgo en la primera curva. Norris, consciente de lo que estaba en juego, no entró en la refriega. En la segunda vuelta, en una maniobra orquestada desde el muro de pits, el británico cedió su posición a su compañero Oscar Piastri. El australiano asumió el rol de escudero, colocándose como tapón entre Verstappen y un Norris que se acomodó en un tercer lugar de "seguridad".

Durante la primera mitad de la carrera, la tensión se mantuvo latente. Charles Leclerc (Ferrari) intentó presionar a Norris, pero el ritmo del McLaren fue suficiente para mantenerlo a raya sin exigir de más los neumáticos.

La única fase de riesgo real para Norris llegó tras su primera parada en boxes en la vuelta 17. Reincorporándose en novena posición, tuvo que abrirse paso entre el tráfico. Tras superar a rivales como Carlos Sainz (Williams) y Lance Stroll (Aston Martin), se encontró con el Red Bull de Yuki Tsunoda en la vuelta 23.

En la lucha por la posición en la curva 5, Tsunoda realizó una defensa agresiva que obligó a Norris a salir de la pista para evitar el contacto, pasando al japonés por fuera de los límites. La acción encendió las alarmas, pero los comisarios actuaron con celeridad: sancionaron a Tsunoda con 5 segundos por cambiar de dirección y determinaron que no hubo infracción por parte de Norris, quien había sido forzado fuera. El corazón de McLaren volvió a latir a ritmo normal.

En el último tercio de carrera, con Verstappen liderando cómodamente tras superar a Piastri en la segunda ronda de paradas, la carrera entró en una fase de administración pura. El radio de Norris se llenó de calma. "Mantén el ritmo, cuida las gomas, el objetivo está cumplido", era el mensaje.

Verstappen cruzó la meta primero, logrando su octava victoria de la temporada, la más amarga de su carrera al no ser suficiente para el pentacampeonato. 12 segundos después llegó Piastri, y cuatro segundos más tarde, Lando Norris desató la euforia contenida.

El campeonato de Norris es el triunfo de la resiliencia. Tras un inicio dominante, vio cómo su compañero Piastri le arrebataba el liderato a mitad de temporada, llegando a estar 34 puntos por debajo. Incidentes entre ambos, tensiones por las "Papaya Rules" y abandonos dolorosos (Canadá, Países Bajos, Azerbaiyán) parecían hundir sus esperanzas.

Sin embargo, el punto de inflexión llegó en el GP de México. Norris aprovechó el desplome de rendimiento de Piastri en la recta final para recuperar la cima. Y cuando Verstappen amenazó con una remontada histórica en las últimas ocho carreras, la ventaja construida por Norris al inicio del año probó ser decisiva.

Datos Históricos

Norris es el primer campeón de McLaren desde Lewis Hamilton en 2008.

Es el título de pilotos número 13 para la escudería.

Norris se corona con menos victorias (7) que el subcampeón Verstappen (8), una rareza estadística que no se veía desde que Nico Rosberg venció a Hamilton en 2016.

La temporada de Alpine fue desastrosa, finalizando últimos en constructores, con Pierre Gasly (19°) y Franco Colapinto (20°) cerrando la grilla en la carrera final.

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El telón de la temporada 2025 de la Fórmula 1 está a punto de caer y el guion no podría ser más dramático. Bajo los reflectores del circuito de Yas Marina, Max Verstappen ha lanzado el primer golpe psicológico en la batalla final por el campeonato, asegurando la pole position con un tiempo de 1:22.207. Sin embargo, el líder del mundial, Lando Norris, resistió la embestida y largará segundo, manteniendo el destino del título firmemente en sus manos.

La Pizarra Estratégica de Red Bull La sesión de clasificación (Q3) fue una clase magistral de estrategia por parte de Red Bull Racing. Conscientes de que el RB21 carecía de la velocidad pura para batir a los McLaren en igualdad de condiciones, el equipo de Milton Keynes sacrificó el rendimiento individual de Yuki Tsunoda para beneficiar a su líder. El piloto japonés, en su última carrera con el equipo, ejecutó un "remolque" (tow) perfecto en las largas rectas del sector dos, brindando a Verstappen la succión necesaria para limar esas décimas vitales y detener el cronómetro en un inalcanzable 1:22.207.

"El trabajo de equipo fue impecable hoy. Yuki hizo exactamente lo que necesitábamos", se podía inferir del lenguaje corporal en el garaje de los toros rojos. Verstappen cumplió su parte; ahora, para lograr su quinto título consecutivo, necesita ganar la carrera el domingo y esperar que Norris cruce la meta en cuarto lugar o peor.

McLaren: El "Sandwich" Papaya Lando Norris (408 puntos) no se dejó intimidar. Aunque no pudo igualar la vuelta final del neerlandés, su segundo lugar en la parrilla es oro puro. Al británico le basta con subir al podio —sin importar lo que haga Max— para coronarse Campeón del Mundo por primera vez. Detrás de él, en la tercera posición, partirá su compañero Oscar Piastri (392 puntos). Aunque las matemáticas aún le dan una posibilidad remota al australiano (necesita ganar y una debacle de sus rivales), su rol principal el domingo será el de escudero. Tener a los dos coches "papaya" persiguiendo a Verstappen abre un abanico de posibilidades tácticas para Andrea Stella y el muro de McLaren.

La Pesadilla Ferrarista de Hamilton Mientras la lucha por el título acapara los reflectores, en el garaje de Ferrari la frustración es palpable. Lewis Hamilton culminó su temporada debut de rojo de la peor manera posible: eliminado en la Q1 (P16). El heptacampeón no ha logrado adaptarse al monoplaza italiano en todo el año, sumando su cuarta eliminación en la primera fase de clasificación en 2025. La brecha con su compañero Charles Leclerc (quien clasificó 5º) es alarmante. Hamilton, con 152 puntos, corre riesgo de perder incluso el sexto lugar del campeonato ante el joven Kimi Antonelli (Mercedes), quien, irónicamente, ocupó su antiguo asiento y está a solo dos puntos de distancia en la tabla general.

Sorpresas en la Parrilla: La Nueva Generación El cierre de temporada también sirvió para confirmar el talento de la nueva guardia. El brasileño Gabriel Bortoleto colocó a su Sauber en una impresionante séptima posición, superando a veteranos y confirmando la evolución del equipo suizo. Asimismo, Isack Hadjar (Racing Bulls) se metió en el Top 10, largando noveno, justo por delante de Tsunoda. Hadjar, perfilado como el futuro compañero de Verstappen, demostró que tiene la velocidad para estar en la élite.

La Parrilla de Salida (Top 10):

Max Verstappen (Red Bull)

Lando Norris (McLaren)

Oscar Piastri (McLaren)

George Russell (Mercedes)

Charles Leclerc (Ferrari)

Fernando Alonso (Aston Martin)

Gabriel Bortoleto (Sauber)

Esteban Ocon (Haas)

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Yuki Tsunoda (Red Bull)

El Escenario para el Domingo Cuando se apaguen los semáforos, las calculadoras echarán humo.

Si Max gana (25 pts): Llega a 421 puntos.

Norris necesita ser 3º (15 pts): Llegaría a 423 puntos -> Campeón.

Si Norris es 4º (12 pts): Llegaría a 420 puntos -> Verstappen Campeón.

La mesa está servida en Abu Dhabi para un final de fotografía en la temporada más reñida de la última década.

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El piloto británico Lando Norris volvió a mostrar un rendimiento sobresaliente en las prácticas libres del Gran Premio de Abu Dhabi 2025, escenario definitivo para la batalla por el campeonato mundial de Fórmula 1.

Tras dominar la primera sesión libre (FP1) con una ventaja mínima de 0.008 segundos sobre Max Verstappen, Norris replicó la superioridad en la FP2 con una vuelta rápida de 1:23.083, haciendo añicos su registro del año pasado y enviando un mensaje claro a sus principales rivales. Este crono quedó medio segundo por debajo de su mejor vuelta en la FP2 del año anterior, cuando finalmente ganó la carrera.

El neerlandés Verstappen se ubicó segundo en la FP2, con un sólido ritmo pero con una diferencia de más de tres décimas de segundo, situación que indica que Red Bull todavía debe afinar detalles para amenazar realmente a McLaren.

George Russell completó el podio de tiempos en tercera posición, solo a 0.016 segundos de Verstappen, colocando a Mercedes en la conversación para la clasificación —posición que puede influir decisivamente en la estrategia de carrera de los líderes del campeonato.

La FP2 también destacó por un episodio de tensión entre Norris y Verstappen en la curva 1, donde se sospechó un posible estorbo por parte del neerlandés, aunque los comisarios no abrieron una investigación formal, reflejando la intensidad del duelo por el título.

Entre las grandes sorpresas del bloque medio sobresalió el novato Oliver Bearman, quien con neumáticos blandos logró un competitivo cuarto lugar. Otro piloto destacado fue Isack Hadjar de Racing Bulls, quien también figuró en el top 10 durante varias fases de la sesión.

El aspirante al título Oscar Piastri enfrentó dificultades: un error en la curva 6 durante su segundo intento con blandos le privó de mejorar su tiempo, situándolo 11º, a 0.680 segundos de Norris, una posición por debajo de su potencial, aunque lo deja con posibilidades estratégicas para la tercera práctica.

Otros pilotos a destacar fueron Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto de Sauber, en quinto y sexto puesto respectivamente, separados apenas por dos centésimas. El top 10 se completó con figuras como Charles Leclerc, Fernando Alonso y Kimi Antonelli. En cambio, Lewis Hamilton finalizó en 14º lugar, fuera de su nivel habitual y detrás de corredores como Carlos Sainz y Franco Colapinto.

El viernes, tras estas sesiones, Norris reafirma su favoritismo, con un auto McLaren que responde tanto en vueltas rápidas como en tandas largas. Verstappen y Piastri cuentan con tiempo y margen para reaccionar, pero la primera gran señal de poder la ha dejado el británico.

Tabla de tiempos destacados FP2 GP Abu Dhabi 2025

Pos Piloto Equipo Tiempo

1 Lando Norris McLaren 1:23.083

2 Max Verstappen Red Bull 1:23.446

3 George Russell Mercedes 1:23.462

4 Oliver Bearman Haas 1:23.501

5 Nico Hülkenberg Sauber 1:23.550

6 Gabriel Bortoleto Sauber 1:23.570

7 Isack Hadjar Racing Bulls 1:23.657

8 Charles Leclerc Ferrari 1:23.658

9 Fernando Alonso Aston Martin 1:23.708

10 Kimi Antonelli Mercedes 1:23.750

11 Oscar Piastri McLaren 1:23.763

Foto: Formula1.com

Red Bull y su equipo satélite Racing Bulls han confirmado sus alineaciones para la temporada 2026 de Fórmula 1, con importantes novedades y movimientos que marcan el inicio de una nueva era técnica y deportiva en la máxima categoría del automovilismo. Max Verstappen continuará liderando el equipo principal, acompañado por el joven francés Isack Hadjar, quien ascendió tras una destacada campaña como novato en Racing Bulls. Este cambio implica la salida de Yuki Tsunoda como piloto titular de Red Bull, asumiendo el rol de piloto de pruebas y reserva para la escudería austriaca.

Esta decisión refleja la apuesta de Red Bull por combinar la experiencia y el talento emergente para afrontar los profundos cambios reglamentarios que traerá 2026, incluyendo la producción propia de motores bajo la marca Red Bull Ford Powertrains. Hadjar, de 21 años, destacó en su temporada de debut en Fórmula 1, incluyendo un podio en el Gran Premio de los Países Bajos y una madurez que le convirtió en el favorito para ocupar el asiento vacante.

En Racing Bulls, Liam Lawson continuará al volante y será acompañado por el británico-sueco Arvid Lindblad, quien hará su debut oficial tras una sólida trayectoria en Fórmula 2 y una destacada participación en pruebas libres con Red Bull. Esta dupla joven representa la apuesta del equipo satélite por el desarrollo continuo de talento dentro del programa junior de Red Bull, preparando al equipo para el futuro tecnológico que se avecina.

Por su parte, Tsunoda mantiene su vínculo con Red Bull como reserva, preparado para cubrir a cualquiera de los pilotos de ambas escuderías cuando sea necesario. La promoción de Hadjar y Lindblad, junto con la continuidad de Verstappen y Lawson, dibujan un panorama de renovación y estabilidad que busca mantener a Red Bull en la cúspide de la Fórmula 1 durante esta transición a la nueva era híbrida 2.0.

Foto: @F1 (X)

Max Verstappen se impuso en un Gran Premio de Qatar 2025 lleno de estrategia y drama en el Circuito de Losail, logrando su séptima victoria del año y su número 70 en Fórmula 1, dejando la lucha por el título abierta hasta la final en Abu Dhabi. El piloto de Red Bull aprovechó un safety car oportuno y errores estratégicos de McLaren para cruzar primero, con Oscar Piastri en segundo y Carlos Sainz completando el podio en un Williams sorprendente.​

Verstappen largó tercero pero superó a Lando Norris en la curva 1 con una salida impecable, colocándose detrás de Piastri, quien lideraba tras su pole. El punto de inflexión llegó en la vuelta 7: Nico Hülkenberg chocó con Pierre Gasly en la curva 1, provocando un trompo y daños graves en el Sauber del alemán, lo que sacó el safety car justo cuando todos tenían neumáticos frescos al límite de 25 vueltas. Red Bull llamó a pits a Verstappen inmediatamente, montando medias nuevas y "ahorrando" una parada; McLaren optó por quedarse fuera, apostando a construir ventaja, pero eso los desfasó del pelotón.​

Tras el reinicio en la vuelta 11, Piastri y Norris abrieron brecha de más de 8 segundos, pero Verstappen recortó con ritmo feroz. Piastri pitó en la 24 (saliendo quinto), Norris en la 25 (quinto también), cediendo el liderato al holandés, quien construyó 14 segundos sobre Sainz y 18 sobre Piastri. En la vuelta 32, bajo bandera verde, Verstappen pitó por reglamento (límite 32 vueltas), regresando tercero con duros nuevos a 3s de Norris y 7s de Piastri, sin necesidad de parar más mientras McLaren sí lo haría.​

Piastri adelantó a Antonelli en la 30 para tercero, pero Verstappen mantuvo <9s de colchón pese a neumáticos duros. Problemas de temperatura afectaron a Norris (curva 10) y Piastri, facilitando la presión. McLaren adelantó la segunda parada de Piastri (vuelta 42, 17.5s atrás) con ayuda de Norris (pit 44, saliendo quinto), pero Verstappen mantuvo la brecha. Norris remontó a Antonelli en la penúltima vuelta por error del italiano, asegurando cuarto y dejando a Piastri a 8s del líder.​

Sainz logró su segundo podio pese a daños en el piso; Mercedes de Antonelli y Russell fueron 5º-6º, Alonso remontó un trompo a 7º, Leclerc 8º. Hamilton 12º, Colapinto 14º; abandonos: Hülkenberg, Bearman, Hadjar, Stroll. Norris lidera con 408 pts, Verstappen 396 (a 12), Piastri 392 (a 16); todo se define en Abu Dhabi, donde Verstappen necesita ganar y Norris ≤4º.​