foto: Caribe Peninsular

Una de las figuras más influyentes y polarizadoras del paddock de la Fórmula 1 ha decidido dar un paso al costado. Este martes, apenas 48 horas después de que cayera la bandera a cuadros de la temporada 2025 en Abu Dabi, Red Bull Racing confirmó oficialmente la salida de Helmut Marko de su cargo como asesor deportivo.

La noticia sacude los cimientos de la escudería austriaca, que atraviesa un periodo de transición crítica tras perder los Campeonatos de Constructores en 2024 y 2025 ante McLaren, y ver cómo su piloto estrella, Max Verstappen, no lograba retener su corona este año, finalizando como subcampeón ante Lando Norris.

Aunque Helmut Marko tenía contrato vigente hasta 2026, el desenlace de la reciente temporada aceleró su decisión. Según declaraciones del propio Marko difundidas por los canales oficiales de Red Bull, la estrecha derrota en el campeonato mundial tuvo un impacto profundo en él.

"Perder el campeonato mundial por tan poco esta temporada me ha conmovido profundamente y me ha dejado claro que ahora es el momento adecuado para poner fin, en lo personal, a este capítulo tan largo, intenso y exitoso", expresó el austriaco.

Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de Proyectos e Inversiones Corporativos de Red Bull, confirmó que fue Marko quien inició el proceso de salida: "Helmut me contactó con el deseo de dejar su puesto como asesor de automovilismo a finales de año. Lamento profundamente su decisión... su partida marca el fin de una era extraordinaria".

La influencia de Helmut Marko en el éxito moderno de Red Bull es innegable. Amigo íntimo del fallecido cofundador de la marca, Dietrich Mateschitz, Marko estuvo involucrado en el proyecto mucho antes de que tuvieran un equipo propio en la F1.

Su mayor contribución fue la supervisión del implacable Red Bull Junior Team. Durante su gestión, este programa de desarrollo llevó a 18 pilotos a la parrilla de la Fórmula 1. Los éxitos más rotundos de este sistema fueron el alemán Sebastian Vettel y el neerlandés Max Verstappen.

Bajo la mirada de Marko, y con Christian Horner como director de equipo, estos talentos llevaron a la escudería a conseguir un total impresionante de ocho Campeonatos Mundiales de Pilotos (cuatro para cada uno) y seis Campeonatos de Constructores a lo largo de 417 Grandes Premios disputados.

"Los más de veinte años pasados en Red Bull han sido un camino extraordinario y extremadamente exitoso. Ha sido una época maravillosa que he podido ayudar a moldear... Todo lo que hemos construido y logrado juntos me llena de orgullo", reflexionó Marko en su despedida.

La salida del veterano asesor no es un hecho aislado, sino que completa una transformación profunda y preocupante para el equipo. En el último año, Red Bull ha visto partir a pilares fundamentales de su estructura técnica y deportiva, incluyendo al genio del diseño Adrian Newey, al director deportivo Jonathan Wheatley y al jefe de estrategia de carrera Will Courtenay.

Laurent Mekies, director del conjunto (refiriéndose a la estructura ampliada de Red Bull en F1), calificó la partida como una "noticia muy triste", destacando que Marko ha sido "una parte fundamental de nuestro equipo y de todo el programa de competición de Red Bull durante más de dos décadas".

Además de la crisis de resultados deportivos frente al ascenso de McLaren, los últimos años de Marko estuvieron marcados por polémicas, incluyendo comentarios que generaron acusaciones de racismo o xenofobia, y la difícil gestión del segundo asiento del equipo, tras la salida de Sergio 'Checo' Pérez y la falta de consolidación de pilotos como Liam Lawson y Yuki Tsunoda.

Mirando hacia el futuro, el legado del programa junior de Marko continuará. El texto informativo señala que Isack Hadjar está perfilado para ser el próximo compañero de equipo de Max Verstappen, mientras que el joven Arvid Lindblad debutará en la máxima categoría en 2026.

Marko cerró su ciclo deseando lo mejor a la estructura que ayudó a construir: "Le deseo a todo el equipo que siga teniendo éxito y estoy convencido de que volverán a luchar por ambos títulos mundiales el año que viene".

Foto: @F1 (X)

La espera de 17 años ha terminado para Woking. En una noche de tensión contenida y júbilo desbordado bajo los reflectores de Yas Marina, Lando Norris cruzó la meta del Gran Premio de Abu Dhabi en tercer lugar, un resultado matemáticamente suficiente para grabar su nombre en la historia como el nuevo Campeón Mundial de Fórmula 1.

La temporada 2025, una de las más reñidas y volátiles de la era reciente, concluyó con una batalla estratégica donde la frialdad superó a la velocidad pura. Norris finalizó el año con 423 puntos, superando por la mínima diferencia de dos unidades a un Max Verstappen (421) que entregó su corona luchando hasta el final, ganando la carrera pero perdiendo la guerra. Oscar Piastri, el tercer contendiente en discordia, completó el podio y selló un año de ensueño para McLaren, que celebró también el título de Constructores.

Llegando a Abu Dhabi con una ventaja de 12 puntos sobre Verstappen, la premisa para Norris y McLaren era clara: un podio aseguraba el título sin depender de nadie más. Desde el apagado de los semáforos, el plan se puso en marcha.

Verstappen, partiendo desde la pole, defendió agresivamente su liderazgo en la primera curva. Norris, consciente de lo que estaba en juego, no entró en la refriega. En la segunda vuelta, en una maniobra orquestada desde el muro de pits, el británico cedió su posición a su compañero Oscar Piastri. El australiano asumió el rol de escudero, colocándose como tapón entre Verstappen y un Norris que se acomodó en un tercer lugar de "seguridad".

Durante la primera mitad de la carrera, la tensión se mantuvo latente. Charles Leclerc (Ferrari) intentó presionar a Norris, pero el ritmo del McLaren fue suficiente para mantenerlo a raya sin exigir de más los neumáticos.

La única fase de riesgo real para Norris llegó tras su primera parada en boxes en la vuelta 17. Reincorporándose en novena posición, tuvo que abrirse paso entre el tráfico. Tras superar a rivales como Carlos Sainz (Williams) y Lance Stroll (Aston Martin), se encontró con el Red Bull de Yuki Tsunoda en la vuelta 23.

En la lucha por la posición en la curva 5, Tsunoda realizó una defensa agresiva que obligó a Norris a salir de la pista para evitar el contacto, pasando al japonés por fuera de los límites. La acción encendió las alarmas, pero los comisarios actuaron con celeridad: sancionaron a Tsunoda con 5 segundos por cambiar de dirección y determinaron que no hubo infracción por parte de Norris, quien había sido forzado fuera. El corazón de McLaren volvió a latir a ritmo normal.

En el último tercio de carrera, con Verstappen liderando cómodamente tras superar a Piastri en la segunda ronda de paradas, la carrera entró en una fase de administración pura. El radio de Norris se llenó de calma. "Mantén el ritmo, cuida las gomas, el objetivo está cumplido", era el mensaje.

Verstappen cruzó la meta primero, logrando su octava victoria de la temporada, la más amarga de su carrera al no ser suficiente para el pentacampeonato. 12 segundos después llegó Piastri, y cuatro segundos más tarde, Lando Norris desató la euforia contenida.

El campeonato de Norris es el triunfo de la resiliencia. Tras un inicio dominante, vio cómo su compañero Piastri le arrebataba el liderato a mitad de temporada, llegando a estar 34 puntos por debajo. Incidentes entre ambos, tensiones por las "Papaya Rules" y abandonos dolorosos (Canadá, Países Bajos, Azerbaiyán) parecían hundir sus esperanzas.

Sin embargo, el punto de inflexión llegó en el GP de México. Norris aprovechó el desplome de rendimiento de Piastri en la recta final para recuperar la cima. Y cuando Verstappen amenazó con una remontada histórica en las últimas ocho carreras, la ventaja construida por Norris al inicio del año probó ser decisiva.

Datos Históricos

Norris es el primer campeón de McLaren desde Lewis Hamilton en 2008.

Es el título de pilotos número 13 para la escudería.

Norris se corona con menos victorias (7) que el subcampeón Verstappen (8), una rareza estadística que no se veía desde que Nico Rosberg venció a Hamilton en 2016.

La temporada de Alpine fue desastrosa, finalizando últimos en constructores, con Pierre Gasly (19°) y Franco Colapinto (20°) cerrando la grilla en la carrera final.

Foto: @F1 (X)

El telón de la temporada 2025 de la Fórmula 1 está a punto de caer y el guion no podría ser más dramático. Bajo los reflectores del circuito de Yas Marina, Max Verstappen ha lanzado el primer golpe psicológico en la batalla final por el campeonato, asegurando la pole position con un tiempo de 1:22.207. Sin embargo, el líder del mundial, Lando Norris, resistió la embestida y largará segundo, manteniendo el destino del título firmemente en sus manos.

La Pizarra Estratégica de Red Bull La sesión de clasificación (Q3) fue una clase magistral de estrategia por parte de Red Bull Racing. Conscientes de que el RB21 carecía de la velocidad pura para batir a los McLaren en igualdad de condiciones, el equipo de Milton Keynes sacrificó el rendimiento individual de Yuki Tsunoda para beneficiar a su líder. El piloto japonés, en su última carrera con el equipo, ejecutó un "remolque" (tow) perfecto en las largas rectas del sector dos, brindando a Verstappen la succión necesaria para limar esas décimas vitales y detener el cronómetro en un inalcanzable 1:22.207.

"El trabajo de equipo fue impecable hoy. Yuki hizo exactamente lo que necesitábamos", se podía inferir del lenguaje corporal en el garaje de los toros rojos. Verstappen cumplió su parte; ahora, para lograr su quinto título consecutivo, necesita ganar la carrera el domingo y esperar que Norris cruce la meta en cuarto lugar o peor.

McLaren: El "Sandwich" Papaya Lando Norris (408 puntos) no se dejó intimidar. Aunque no pudo igualar la vuelta final del neerlandés, su segundo lugar en la parrilla es oro puro. Al británico le basta con subir al podio —sin importar lo que haga Max— para coronarse Campeón del Mundo por primera vez. Detrás de él, en la tercera posición, partirá su compañero Oscar Piastri (392 puntos). Aunque las matemáticas aún le dan una posibilidad remota al australiano (necesita ganar y una debacle de sus rivales), su rol principal el domingo será el de escudero. Tener a los dos coches "papaya" persiguiendo a Verstappen abre un abanico de posibilidades tácticas para Andrea Stella y el muro de McLaren.

La Pesadilla Ferrarista de Hamilton Mientras la lucha por el título acapara los reflectores, en el garaje de Ferrari la frustración es palpable. Lewis Hamilton culminó su temporada debut de rojo de la peor manera posible: eliminado en la Q1 (P16). El heptacampeón no ha logrado adaptarse al monoplaza italiano en todo el año, sumando su cuarta eliminación en la primera fase de clasificación en 2025. La brecha con su compañero Charles Leclerc (quien clasificó 5º) es alarmante. Hamilton, con 152 puntos, corre riesgo de perder incluso el sexto lugar del campeonato ante el joven Kimi Antonelli (Mercedes), quien, irónicamente, ocupó su antiguo asiento y está a solo dos puntos de distancia en la tabla general.

Sorpresas en la Parrilla: La Nueva Generación El cierre de temporada también sirvió para confirmar el talento de la nueva guardia. El brasileño Gabriel Bortoleto colocó a su Sauber en una impresionante séptima posición, superando a veteranos y confirmando la evolución del equipo suizo. Asimismo, Isack Hadjar (Racing Bulls) se metió en el Top 10, largando noveno, justo por delante de Tsunoda. Hadjar, perfilado como el futuro compañero de Verstappen, demostró que tiene la velocidad para estar en la élite.

La Parrilla de Salida (Top 10):

Max Verstappen (Red Bull)

Lando Norris (McLaren)

Oscar Piastri (McLaren)

George Russell (Mercedes)

Charles Leclerc (Ferrari)

Fernando Alonso (Aston Martin)

Gabriel Bortoleto (Sauber)

Esteban Ocon (Haas)

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Yuki Tsunoda (Red Bull)

El Escenario para el Domingo Cuando se apaguen los semáforos, las calculadoras echarán humo.

Si Max gana (25 pts): Llega a 421 puntos.

Norris necesita ser 3º (15 pts): Llegaría a 423 puntos -> Campeón.

Si Norris es 4º (12 pts): Llegaría a 420 puntos -> Verstappen Campeón.

La mesa está servida en Abu Dhabi para un final de fotografía en la temporada más reñida de la última década.

foto: @F1 (X)

El piloto británico Lando Norris volvió a mostrar un rendimiento sobresaliente en las prácticas libres del Gran Premio de Abu Dhabi 2025, escenario definitivo para la batalla por el campeonato mundial de Fórmula 1.

Tras dominar la primera sesión libre (FP1) con una ventaja mínima de 0.008 segundos sobre Max Verstappen, Norris replicó la superioridad en la FP2 con una vuelta rápida de 1:23.083, haciendo añicos su registro del año pasado y enviando un mensaje claro a sus principales rivales. Este crono quedó medio segundo por debajo de su mejor vuelta en la FP2 del año anterior, cuando finalmente ganó la carrera.

El neerlandés Verstappen se ubicó segundo en la FP2, con un sólido ritmo pero con una diferencia de más de tres décimas de segundo, situación que indica que Red Bull todavía debe afinar detalles para amenazar realmente a McLaren.

George Russell completó el podio de tiempos en tercera posición, solo a 0.016 segundos de Verstappen, colocando a Mercedes en la conversación para la clasificación —posición que puede influir decisivamente en la estrategia de carrera de los líderes del campeonato.

La FP2 también destacó por un episodio de tensión entre Norris y Verstappen en la curva 1, donde se sospechó un posible estorbo por parte del neerlandés, aunque los comisarios no abrieron una investigación formal, reflejando la intensidad del duelo por el título.

Entre las grandes sorpresas del bloque medio sobresalió el novato Oliver Bearman, quien con neumáticos blandos logró un competitivo cuarto lugar. Otro piloto destacado fue Isack Hadjar de Racing Bulls, quien también figuró en el top 10 durante varias fases de la sesión.

El aspirante al título Oscar Piastri enfrentó dificultades: un error en la curva 6 durante su segundo intento con blandos le privó de mejorar su tiempo, situándolo 11º, a 0.680 segundos de Norris, una posición por debajo de su potencial, aunque lo deja con posibilidades estratégicas para la tercera práctica.

Otros pilotos a destacar fueron Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto de Sauber, en quinto y sexto puesto respectivamente, separados apenas por dos centésimas. El top 10 se completó con figuras como Charles Leclerc, Fernando Alonso y Kimi Antonelli. En cambio, Lewis Hamilton finalizó en 14º lugar, fuera de su nivel habitual y detrás de corredores como Carlos Sainz y Franco Colapinto.

El viernes, tras estas sesiones, Norris reafirma su favoritismo, con un auto McLaren que responde tanto en vueltas rápidas como en tandas largas. Verstappen y Piastri cuentan con tiempo y margen para reaccionar, pero la primera gran señal de poder la ha dejado el británico.

Tabla de tiempos destacados FP2 GP Abu Dhabi 2025

Pos Piloto Equipo Tiempo

1 Lando Norris McLaren 1:23.083

2 Max Verstappen Red Bull 1:23.446

3 George Russell Mercedes 1:23.462

4 Oliver Bearman Haas 1:23.501

5 Nico Hülkenberg Sauber 1:23.550

6 Gabriel Bortoleto Sauber 1:23.570

7 Isack Hadjar Racing Bulls 1:23.657

8 Charles Leclerc Ferrari 1:23.658

9 Fernando Alonso Aston Martin 1:23.708

10 Kimi Antonelli Mercedes 1:23.750

11 Oscar Piastri McLaren 1:23.763

Foto: Formula1.com

Red Bull y su equipo satélite Racing Bulls han confirmado sus alineaciones para la temporada 2026 de Fórmula 1, con importantes novedades y movimientos que marcan el inicio de una nueva era técnica y deportiva en la máxima categoría del automovilismo. Max Verstappen continuará liderando el equipo principal, acompañado por el joven francés Isack Hadjar, quien ascendió tras una destacada campaña como novato en Racing Bulls. Este cambio implica la salida de Yuki Tsunoda como piloto titular de Red Bull, asumiendo el rol de piloto de pruebas y reserva para la escudería austriaca.

Esta decisión refleja la apuesta de Red Bull por combinar la experiencia y el talento emergente para afrontar los profundos cambios reglamentarios que traerá 2026, incluyendo la producción propia de motores bajo la marca Red Bull Ford Powertrains. Hadjar, de 21 años, destacó en su temporada de debut en Fórmula 1, incluyendo un podio en el Gran Premio de los Países Bajos y una madurez que le convirtió en el favorito para ocupar el asiento vacante.

En Racing Bulls, Liam Lawson continuará al volante y será acompañado por el británico-sueco Arvid Lindblad, quien hará su debut oficial tras una sólida trayectoria en Fórmula 2 y una destacada participación en pruebas libres con Red Bull. Esta dupla joven representa la apuesta del equipo satélite por el desarrollo continuo de talento dentro del programa junior de Red Bull, preparando al equipo para el futuro tecnológico que se avecina.

Por su parte, Tsunoda mantiene su vínculo con Red Bull como reserva, preparado para cubrir a cualquiera de los pilotos de ambas escuderías cuando sea necesario. La promoción de Hadjar y Lindblad, junto con la continuidad de Verstappen y Lawson, dibujan un panorama de renovación y estabilidad que busca mantener a Red Bull en la cúspide de la Fórmula 1 durante esta transición a la nueva era híbrida 2.0.