El heptacampeón del mundo ejecutó una audaz estrategia de tres detenciones para firmar su victoria 106 en la Fórmula 1, escoltado por George Russell y Lando Norris en un domingo de pesadilla para Kimi Antonelli y los Aston Martin.

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El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2026 ha inscrito uno de sus capítulos más emotivos e históricos sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya. En la disputa de la séptima fecha del calendario, ante un marco climático extremo que castigó el balance perimetral de las escuderías, Sir Lewis Hamilton desafió los pronósticos burocráticos para adjudicarse su primera victoria oficial al mando de la escudería Ferrari. Tras encadenar 31 compromisos vestidos con el uniforme de Maranello y una sequía de triunfos que se extendía desde julio de 2024 en Spa-Francorchamps, el británico de 41 años elevó a 106 su propio récord histórico en la máxima categoría, liderando un podio íntegramente británico por primera vez desde la temporada de 1968.

El compromiso dominical arrancó con una intensa paridad posicional en la zona de vanguardia. Hamilton, que partía desde el segundo cajón, se mantuvo al acecho del poleman George Russell (Mercedes) y del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). El punto de quiebre estratégico se gestó en el tiralíneas de boxes: mientras las flechas de plata apostaron por un esquema lineal de dos paradas, el garaje de Ferrari arriesgó con una pauta agresiva de tres detenciones. La fortuna logística sonrió al siete veces campeón del mundo en el giro 51, cuando un Virtual Safety Car provocado por el abandono definitivo de Fernando Alonso —quien sufrió un colapso en la batería de su Aston Martin— le otorgó la ventana exacta para cumplir su última parada y regresar a la pista con gomas frescas en el liderato absoluto.

El drama del Gran Premio se agudizó en los compases finales con un alarmante índice de bajas mecánicas que acumuló siete retiros globales. Antonelli, que arrastraba una racha impecable de cinco victorias consecutivas, rompió su unidad de potencia a falta de tres vueltas para recibir la bandera a cuadros, justo después de haber superado a Russell por el segundo lugar. La rotura del italiano congeló las pizarras y permitió que Lando Norris (McLaren) heredara el tercer escalón del podio, justo detrás de Russell. Asimismo, Max Verstappen rescató la cuarta plaza con el Red Bull, escoltado por Oscar Piastri e Isack Hadjar para completar el Top 6 de la jornada catalana.

La zona media de las planillas atestiguó una sólida actuación institucional del argentino Franco Colapinto al mando del Alpine. Colapinto cruzó la línea de sentencia en la octava posición para sumar valiosas unidades en el campeonato, justo por detrás de su compañero Pierre Gasly. La tanda de los franceses no estuvo exenta de fricciones burocráticas, luego de que el muro de Alpine ordenara un intercambio posicional cuando el sudamericano rodaba por delante del galo. La otra cara de la moneda en Maranello corrió por cuenta de Charles Leclerc, quien se vio obligado a abandonar por un fallo crítico en la dirección asistida cuando rodaba sexto. 

El fondo de los clasificados fue custodiado por Sergio "Checo" Pérez; el tapatío batalló arduamente con el Cadillac, lidiando con un monoplaza hasta tres segundos más lento por vuelta y graves problemas de frenos, cruzando la meta en la decimocuarta posición —último entre los autos con el recorrido completado— en el Gran Premio donde el tenista Novak Djokovic dictó el banderazo final. Con este resultado, Hamilton recorta la distancia en el mundial de pilotos, situándose a 41 unidades del líder Antonelli.

El británico comandó la clasificación en un Circuit de Barcelona-Catalunya que rozó los 50 °C en el asfalto, superando por solo 64 milésimas al Ferrari de Hamilton en una sesión marcada por dos banderas rojas.

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El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2026 ha encendido al máximo las alarmas de la exigencia técnica en la séptima fecha de su calendario. Bajo un calor extremo que elevó la temperatura del asfalto por encima de los 50 °C, el Circuit de Barcelona-Catalunya albergó una de las sesiones de clasificación más accidentadas e impredecibles de la era moderna, caracterizada por interrupciones críticas y un balance ríspido para los pilotos locales. En el epicentro de la tormenta térmica, George Russell sacó a relucir todo el potencial de su Mercedes para adjudicarse una pole position magistral, deteniendo el cronómetro en 1 minuto, 14 segundos y 679 milésimas para consolidarse como la referencia absoluta del fin de semana.

La batalla burocrática por la vanguardia se definió por márgenes milimétricos en los escritorios del cronometraje oficial. Russell aventajó por apenas 64 milésimas a su compatriota Lewis Hamilton, quien ratificó su sólido crecimiento a bordo del Ferrari SF-26 para asegurar el segundo cajón de la parrilla provisional con un registro de 1:14.743. El dominio de la flecha de plata se vio complementado por el joven italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien detuvo las agujas en 1:14.998 para sellar el tercer peldaño a poco más de tres décimas de la punta, superando al McLaren de Lando Norris (1:15.001) y al Red Bull de Max Verstappen (1:15.021), quienes completaron el exigente Top 5 sabatino.

El libreto de la Q3 sufrió una fractura institucional cuando Charles Leclerc, uno de los contendientes más firmes al triunfo, perdió el control de su Ferrari a la salida de la curva 4. Tras morder la grava profunda, el monegasco impactó de forma seca contra las barreras de protección, decretando una bandera roja inmediata que congeló los intentos de media parrilla y obligó a Leclerc a conformarse con el décimo puesto sin haber podido marcar tiempo en la ronda decisiva. En el segmento previo, la Q2 cobró las facturas de Carlos Sainz, quien padeció un alarmante déficit de balance en su Williams para cerrar la fase como el más lento en la decimosexta plaza (1:16.881). En contraste, el argentino Franco Colapinto firmó una sólida labor institucional con el Alpine para rozar el Top 10, estableciéndose en el decimocuarto casillero definitivo (1:16.191) por delante de Pierre Gasly.

La gran catástrofe de la jornada se gestó en el primer filtro cronometrado de la Q1. Las altas temperaturas destruyeron el rendimiento de los compuestos blandos de Aston Martin, provocando la eliminación automática e histórica de Lance Stroll (21º) y un desdibujado Fernando Alonso, quien largará en la última posición (22º) en la pista donde edificó dos de sus más grandes victorias. Idéntico calvario operacional experimentó el mexicano Sergio "Checo" Pérez al mando del Cadillac. Tras ausentarse en las simulaciones iniciales, el tapatío nunca encontró la ventana óptima de tracción, quedando eliminado en el decimonoveno peldaño (1:17.545) y compartiendo la zona baja con Esteban Ocon, Alex Albon y Valtteri Bottas. Con las posiciones definidas, los garajes deberán auditar la degradación perimetral de los neumáticos para encarar una carrera dominical que se anticipa como un auténtico sálvese quien pueda sobre el asfalto catalán.

El británico de McLaren detuvo el cronómetro en 1:15.426 para superar por un suspiro a Mercedes en una sesión de contrastes, marcada por el colapso de Aston Martin y el rodaje tardío de Sergio "Checo" Pérez.

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El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2026 ha desembarcado en el Circuit de Barcelona-Catalunya para disputar la séptima fecha del calendario, ofreciendo una segunda sesión de entrenamientos libres caracterizada por márgenes microscópicos en la cúspide y una cruda realidad para varias de las estructuras más mediáticas de la parrilla. Tras ceder el habitáculo de su MCL40 al italiano Leonardo Fornaroli durante la tanda matutina, Lando Norris regresó al mando de su monoplaza con una sintonía fina impecable. Con neumáticos blandos, el británico de McLaren detuvo el cronómetro en un tiempo oficial de 1 minuto, 15 segundos y 426 milésimas tras completar 30 giros al trazado de 4,657 metros de Montmeló, consolidándose como la referencia absoluta del viernes.

La paridad en el sector de vanguardia rozó la neurosis técnica. Norris aventajó por apenas nueve milésimas de segundo a su compatriota George Russell (Mercedes), quien venía de liderar la FP1, mientras que el australiano Oscar Piastri ratificó el sobresaliente ritmo de carrera de McLaren al situarse en el tercer peldaño de las planillas, a solo 57 milésimas de su compañero de garaje. 

Detrás de los líderes, Charles Leclerc colocó a Ferrari en la cuarta posición a tres décimas del mejor registro, intentando validar un ambicioso paquete de ocho evoluciones técnicas integradas a su SF-26. Sin embargo, la decepción en la casa de Maranello corrió por cuenta de Lewis Hamilton; el heptacampeón del mundo, que heredó el auto tras el rodaje del juvenil Dino Beganovic en la primera tanda, finalizó noveno a más de un segundo de la punta, quejándose amargamente por la radio debido a la falta de estabilidad y los agudos rebotes de la parte trasera del monoplaza antes de sufrir una salida de pista en los compases finales.

La zona media y baja de la clasificación atestiguó una jornada de alta frustración para los pilotos locales y los representantes latinoamericanos. Carlos Sainz, al mando del Williams, concluyó en la decimocuarta posición a 1.594 segundos del líder, evidenciando que el compuesto blando compromete el balance del auto frente al óptimo rendimiento mostrado previamente con gomas medias. 

Por su parte, el argentino Franco Colapinto completó una tanda sumamente sólida con el Alpine para establecerse en el decimoquinto peldaño, superando a su compañero Pierre Gasly. La contracara del viernes se focalizó en los garajes de Cadillac y Aston Martin. Sergio "Checo" Pérez regresó a las pistas tras ceder su asiento a Colton Herta en la FP1, pero la inactividad matutina le pasó factura en la tanda vespertina. El tapatío dio 34 vueltas de adaptación, finalizando en una lejana vigésima posición a más de tres segundos de la cabeza, en una sesión empañada por un conato de incidente con Isack Hadjar y una multa colectiva de 600 euros a la escudería estadounidense (500 para Pérez y 100 para Valtteri Bottas) por exceder los límites de velocidad en el pitlane.

El fondo de la parrilla fue custodiado por Aston Martin en lo que representa su fin de semana más crítico de la campaña. Confirmando los peores augurios de la directiva de Silverstone, Fernando Alonso terminó en el vigésimo primer casillero de tiempos, situándose a casi cuatro segundos del registro de Norris y solo por delante de su coequipero Lance Stroll. 

Alonso estuvo bajo la rigurosa lupa de los comisarios deportivos, recibiendo una advertencia oficial tras cruzar la línea blanca a la salida de boxes al intentar adelantar a un Red Bull. Con la simulación de clasificación finalizada, los equipos dispondrán de una última ventana de ajustes en la FP3 del sábado antes de encarar una sesión de clasificación que promete definirse por detalles milimétricos.

El joven italiano de Mercedes encadenó su quinta victoria consecutiva en una carrera que terminó bajo bandera roja por desprendimiento de asfalto. Sergio Pérez cruzó décimo en pista, pero una penalización de 10 segundos otorgó el milagro a Fernando Alonso.

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El misticismo y las calles estrechas del circuito de Montecarlo albergaron una de las jornadas más complejas y accidentadas en lo que va de la temporada 2026 de la Fórmula 1. El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) ratificó su absoluto dominio en la categoría al aguantar la presión de múltiples neutralizaciones, dos salidas en parado y una bandera roja para agenciarse su quinta victoria consecutiva del año. Lo que inició como el clásico desfile procesional en el Principado mutó en un auténtico campo de batalla estratégico y físico durante el último cuarto de competencia, dejando un campeonato de pilotos sumamente decantado en favor de la joven estrella de las flechas de plata.

El punto de inflexión ocurrió en el giro 60, cuando el canadiense Lance Stroll impactó su Aston Martin contra las barreras de la mítica curva Antony Noghes debido a un problema en el freno motor. La subsiguiente salida del Auto de Seguridad amontonó el pelotón y desató una intensa actividad en los boxes. El relanzamiento en la vuelta 66 trajo consigo un golpe de escena idéntico: Charles Leclerc perdió el control de su Ferrari en la misma variante tras acusar fallas en sus frenos, estrellándose y obligando a detener por completo la carrera con bandera roja. 

La FIA constató que una capa de asfalto recién colocada en la entrada de la última curva se había desprendido, esparciendo residuos peligrosos sobre la trazada ideal. Tras una interrupción de 40 minutos para limpiar la superficie, la carrera se reanudó mediante una largada detenida. Antonelli defendió con maestría la posición de privilegio ante los ataques de Lewis Hamilton (Ferrari), sellando un liderato que jamás soltó desde el apagón inicial, donde Max Verstappen (Red Bull) se quedó clavado por problemas de tracción en la parrilla.

Mientras Antonelli navegaba con tranquilidad al frente, construyendo una ventaja insalvable sobre Hamilton y el sorprendente Isack Hadjar (Red Bull) —quien heredó el tercer escalón del podio tras dos penalizaciones de Pierre Gasly por exceso de velocidad en el pitlane—, la verdadera guerra se libraba en la zona media y baja del clasificador. El piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez vivió un domingo de contrastes mecánicos y severos castigos reglamentarios a bordo del monoplaza de Cadillac. Tras una remontada inicial de cuatro puestos, su carrera se torció temprano con un castigo de drive-through por haberse colocado de manera incorrecta en su cajón de salida original.

El desorden provocado por los accidentes de la parte final le otorgó a Pérez una segunda oportunidad. En el caótico sprint final de ocho vueltas, el tapatío batalló con el déficit de potencia de su auto para cruzar la línea de meta en la undécima posición. Minutos después, una penalización de diez segundos impuesta al Haas de Nico Hülkenberg —por provocar un choque contra el Williams de Carlos Sainz en la horquilla— promovió virtualmente a Pérez al décimo puesto, desatando la euforia provisional en el box de Cadillac por lo que significaba su primer punto histórico en el Gran Circo. Sin embargo, los comisarios de la FIA destrozaron la celebración horas más tarde. Tras una revisión detallada de telemetría y cámaras a bordo, la federación dictaminó que la rueda delantera derecha del coche número 11 estaba fuera de los límites legales del cajón en el reinicio tras la bandera roja. La aplicación del castigo de 10 segundos reclasificó oficialmente al mexicano en el puesto 15, arruinando la gesta.

Este duro golpe reglamentario se tradujo en un auténtico milagro para Aston Martin y Fernando Alonso. El asturiano, que había completado un fin de semana tormentoso lidiando con el sobrecalentamiento del chasis AMR26 y las severas deficiencias del motor Honda, había partido desde la vigesimoprimera posición. Evitando los muros que dejaron fuera a contendientes directos como Lando Norris (McLaren) por fallas de batería, Alonso escaló pacientemente hasta la undécima posición de la clasificación general en pista. 

La resolución del organismo rector contra Pérez elevó automáticamente al bicampeón del mundo al décimo lugar, otorgándole de forma dramática los primeros puntos de la campaña 2026 a la escudería de Silverstone. Por su parte, la delegación argentina representada por Franco Colapinto (Williams) cerró una tarde de aprendizaje en el decimoquinto peldaño tras sufrir también una penalización por velocidad en el pitlane y un contacto posterior con Sainz en la curva de Portier.

El joven italiano de Mercedes firmó una vuelta magistral de 1:12.051 para batir por apenas 43 milésimas a Max Verstappen. Sergio 'Checo' Pérez y Fernando Alonso quedaron eliminados de forma prematura en la Q1.

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El piloto mexicano de Campos Racing dominó de principio a fin las 30 vueltas en el exigente circuito callejero con un tiempo de 43:06.407, logrando su segundo triunfo del año y escalando al subliderato del campeonato.

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Lewis Hamilton marcó la pauta en las calles de Montecarlo con un tiempo de 1:13.026, escoltado por Charles Leclerc. Sergio 'Checo' Pérez causó una bandera roja al incendiarse los frenos de su Cadillac.

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El Cavallino Rampante anticipó el mercado de la Fórmula 1 y extendió el vínculo del piloto monegasco de 28 años, consolidando un proyecto a largo plazo para devolver las coronas mundiales a Maranello.

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La Scuderia Ferrari ha definido el rumbo de su proyecto deportivo en la Fórmula 1 a largo plazo mediante un movimiento estratégico de enorme impacto financiero y deportivo. La escuadra de Maranello hizo oficial la extensión multimillonaria y multianual del contrato del piloto monegasco Charles Leclerc. A pesar de que el corredor de 28 años ya contaba con un acuerdo vigente que la Gazzetta dello Sport situaba hasta la conclusión de la temporada 2029, la directiva italiana optó por anticiparse a la volatilidad del mercado de fichajes de la categoría reina para blindar a su activo más valioso.

El nuevo vínculo contractual asegura la permanencia de "Il Predestinato" en el Cavallino Rampante por las próximas temporadas, colocándolo en una trayectoria matemática ideal para convertirse en el piloto con más Grandes Premios disputados en la historia de la escudería, superando el registro histórico de Michael Schumacher el próximo año. Leclerc, quien ingresó a la Ferrari Driver Academy en 2016 y fue promovido al primer equipo en 2019, acumula una Dimensión estadística de primer nivel con la casa de Módena: 155 carreras, 8 victorias, 27 pole positions y 52 podios.

El anuncio, gestionado por el jefe de la escudería Frédéric Vasseur, se produce en la antesala del Gran Premio de Mónaco, la cita de casa para el piloto. La renovación no solo ofrece estabilidad interna ante los futuros cambios de reglamento técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), sino que consolida una de las duplas más potentes y mediáticas del serial junto al siete veces campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton.

Para Ferrari, la permanencia de Leclerc trasciende los números, conectando de forma directa con la urgencia histórica de romper una sequía de títulos mundiales de pilotos que se arrastra desde 2007 con Kimi Räikkönen, y de constructores desde 2008. "Esta es la oportunidad de mi vida y el sueño de mi infancia. Mi compromiso absoluto es llevar nuevamente las coronas a Maranello", manifestó el corredor. Con la firma estampada, los ingenieros de la Gestione Sportiva cuentan con el escenario ideal para planificar el desarrollo técnico de los monoplazas bajo el liderazgo de su piloto de referencia.

El piloto español de Chip Ganassi Racing dominó las calles de Detroit tras liderar 71 vueltas, ampliando su ventaja en el campeonato, mientras que el mexicano 'Pato' O'Ward firmó una sólida remontada para culminar en la cuarta plaza.

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El dominio del español Álex Palou en la IndyCar Series sumó un nuevo capítulo dorado en las calles de Michigan. El piloto del equipo Chip Ganassi Racing ejecutó una cátedra de gestión y estrategia para adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Detroit, octava válida de la temporada 2026. Con este resultado, el vigente campeón del serial estadounidense firmó su cuarto triunfo del año y estiró su ventaja en la cima del campeonato de pilotos, en una jornada donde el mexicano Patricio 'Pato' O'Ward culminó a las puertas del podio en el cuarto sitio.

Palou, quien inició desde la pole position, tuvo que sortear una carrera sumamente accidentada en el circuito callejero de 1.645 millas. Pese a ceder provisionalmente el liderato y caer a la cuarta plaza en el primer tercio del recorrido, el equipo Ganassi reaccionó de forma magistral ejecutando un undercut durante la primera ventana de paradas en pits. El ibérico recuperó la punta de la competencia tras superar las detenciones de Will Power, Scott McLaughlin y Christian Lundgaard, y posteriormente se vio beneficiado por una oportuna bandera amarilla tras su última parada, liderando un total de 71 de las 100 vueltas pactadas.

El caos característico de Detroit diezmó a varios de los contendientes principales. Los contactos y abandonos de figuras como Will Power, Scott McLaughlin, Mick Schumacher y David Malukas neutralizaron el ritmo del pelotón en las últimas 40 vueltas. Palou contuvo con solidez los embates finales de Kyle Kirkwood (Andretti Global) para cruzar la bandera a cuadros en primer lugar, ampliando su ventaja en la tabla general a 62 unidades sobre el estadounidense.

Por su parte, 'Pato' O'Ward completó una actuación destacada al volante de su monoplaza de Arrow McLaren. Tras largar desde el séptimo puesto debido a una penalización por cambio de motor Chevrolet, el originario de Monterrey esquivó los múltiples incidentes en pista. A pesar de verse relegado momentáneamente al puesto 11 por la sincronía de las banderas amarillas, O'Ward remontó con agresividad mediante rebases sobre Josef Newgarden y su propio coequipero, Christian Lundgaard. 

En los giros finales, el desgaste de los neumáticos suaves impidió que el regiomontano diera cuenta del veterano Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), quien completó el podio en tercer sitio por detrás de Palou y Kirkwood. Con este cuarto lugar, O'Ward se consolida en la quinta posición del campeonato, a 107 puntos de la cima.

El joven maravilla de 19 años se convirtió en el primer piloto en la historia de la Fórmula 1 en lograr sus primeras cuatro victorias de forma consecutiva. George Russell y Lando Norris sufrieron dolorosos abandonos, mientras que Sergio 'Checo' Pérez rompió la suspensión de su Cadillac.

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El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal fue el escenario de una auténtica carrera de supervivencia que terminó por encumbrar, una vez más, a la nueva sensación del automovilismo mundial. El italiano de apenas 19 años, Andrea Kimi Antonelli, conquistó un accidentado Gran Premio de Canadá 2026, firmando de esta manera su cuarta victoria consecutiva de la temporada (tras imponerse en China, Japón y Miami) y escribiendo su nombre con letras de oro al convertirse en el único piloto en la historia de la Fórmula 1 que obtiene sus primeros cuatro triunfos de manera consecutiva.

La carrera dominical arrancó con máxima tensión debido a una amenaza de lluvia que obligó a siete pilotos a arriesgar con neumáticos intermedios desde la parrilla, entre ellos los hombres de McLaren y Cadillac. Lando Norris tomó la punta de forma momentánea con una largada agresiva, pero la pista seca castigó rápidamente la estrategia perimetral de su equipo, cediendo el liderato ante el acecho de las Flechas Plateadas. A partir de ahí, Antonelli y su compañero de escudería, George Russell, protagonizaron una fiera e intensa batalla milimétrica que llevó los monoplazas W17 al límite absoluto, intercambiando la punta e incluso llegando al contacto en la vuelta 25, obligando al italiano a devolver la posición por cortar pista.

El punto de quiebre del duelo de Mercedes llegó de forma dramática en el giro 30. El motor de Russell sufrió una pérdida repentina de potencia que lo obligó a abandonar la prueba, desatando la frustración del británico, quien venía de ganar la carrera Sprint del sábado. Con el camino despejado, Antonelli gestionó el liderato hasta la bandera a cuadros, deteniendo el crono en 1:28:15.758 para estirar su ventaja en el Mundial de Pilotos a 43 unidades sobre su coequipero.

Para los aficionados latinoamericanos, la cruz de la moneda la vivió el mexicano Sergio 'Checo' Pérez. Tras un arranque prometedor, el tapatío sufrió su primer abandono de la campaña en la vuelta 40, cuando la suspensión delantera derecha de su bólido Cadillac colapsó por completo en la entrada a la zona de boxes, rompiendo el eje de la llanta. Pese al aparatoso incidente, Pérez controló el bólido para retirarse de forma segura. Quien sí sonrió en grande fue el argentino Franco Colapinto, quien firmó una carrera magistral con su Alpine para cruzar la meta en la sexta posición, logrando el mejor resultado de su trayectoria en la Fórmula 1 al celebrar sus 31 Grandes Premios iniciados.

El espectáculo de la recta final lo brindaron los campeones del mundo. Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) revivieron su mítica rivalidad con un emocionante mano a mano por el segundo puesto. A falta de seis vueltas para el final (giro 63), el heptacampeón del mundo ejecutó un rebase magistral por el interior de la curva para arrebatarle la plaza al neerlandés. Hamilton resistió los embates finales para asegurar el segundo escalón del podio, dejando a Verstappen con una valiosa tercera posición que significa su primer Top 3 del año.

Felix Rosenqvist conquistó las 500 Millas de Indianápolis 2026 tras superar a David Malukas por apenas 0.0233 segundos en una definición espectacular sobre la línea de meta.

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Felix Rosenqvist escribió su nombre en la historia de las 500 Millas de Indianápolis 2026 tras conquistar la edición más cerrada que ha vivido la legendaria carrera estadounidense. El piloto sueco superó a David Malukas por apenas 0.0233 segundos en una definición electrizante sobre la recta principal del Indianapolis Motor Speedway.

La carrera entregó un cierre dramático después de 200 vueltas marcadas por constantes cambios de liderato, estrategias de combustible agresivas, accidentes y múltiples neutralizaciones. Rosenqvist encontró el momento exacto en la última recta para aprovechar el rebufo de Malukas y cruzar primero la famosa línea de ladrillos en un desenlace que ya forma parte de la historia de la IndyCar.

El gran protagonista durante buena parte de la competencia fue Álex Palou. El español lideró más vueltas que cualquier otro piloto y se mantuvo permanentemente en la pelea por la punta junto a Malukas y Alexander Rossi durante los primeros tres cuartos de carrera. Sin embargo, las estrategias alternativas de Meyer Shank Racing y Arrow McLaren, combinadas con dos banderas amarillas en el tramo final, terminaron complicando sus aspiraciones de triunfo.

A menos de diez vueltas del final apareció uno de los momentos decisivos de la carrera. El brasileño Caio Collet perdió el control y se impactó contra el muro, provocando bandera roja para evitar que la prueba terminara neutralizada. La reanudación reorganizó completamente el grupo puntero y dejó una última vuelta de máxima tensión.

Malukas tomó momentáneamente el liderato entrando a la curva final, pero Rosenqvist utilizó el impulso y el rebufo para lanzar un adelantamiento definitivo sobre la recta principal. Detrás de ellos, Scott McLaughlin completó el podio apenas por delante de Pato O’Ward, quien volvió a quedarse cerca de conquistar Indianápolis.

El mexicano de Arrow McLaren protagonizó otra actuación sólida en el óvalo más famoso del mundo. O’Ward apostó por una estrategia distinta de combustible y llegó a colocarse como líder en el tramo final tras la última ronda de pits. Incluso llegó a perfilarse como candidato al triunfo antes de las banderas rojas y amarillas que comprimieron nuevamente al pelotón.

La edición 2026 también rompió el récord histórico de cambios de liderato con 70 intercambios en la punta, superando la marca establecida en 2013. Además, la competencia registró nueve banderas amarillas, dos banderas rojas y una pausa por lluvia que modificó completamente las estrategias de carrera.

Para Rosenqvist, la victoria representa apenas el segundo triunfo de su trayectoria en IndyCar y el más importante de su carrera deportiva. El sueco alcanzó la gloria en su participación número 120 dentro de la categoría y le entregó a Meyer Shank Racing una de las victorias más memorables de los últimos años en Indianápolis.

RESULTADOS - INDY 500 2026