El piloto regiomontano aprovechó una parada estratégica bajo Virtual Safety Car para adjudicarse la Feature Race en Budapest y subir al quinto lugar del Mundial de Pilotos.

Foto:  @Formula2

El piloto británico de McLaren logró su primer triunfo del año 2026 en Hungaroring tras superar a Max Verstappen y Kimi Antonelli; Sergio Pérez abandonó por fallo en la suspensión.

Foto:  @F1

El piloto de McLaren superó a Lewis Hamilton por solo 0.012 segundos en la clasificación, mientras las penalizaciones a Hamilton y Antonelli reconfiguraron los primeros lugares en Hungaroring.

Foto:  @F1

El piloto británico registró una marca de 1:18.729 para liderar la tanda vespertina en Hungaroring, en una sesión interrumpida por el impacto contra las barreras del argentino de Alpine.

Foto:  @F1

La Scuderia Ferrari ratificó sus credenciales al tope de la tabla de tiempos durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría 2026 de Fórmula 1. Sobre el asfalto seco de Hungaroring, con una temperatura ambiental de 32 grados, el británico Lewis Hamilton detuvo el cronómetro en 1:18.729 para liderar el 1-2 del equipo italiano, superando por apenas 0.148 segundos a su compañero de filas, el monegasco Charles Leclerc.

La tanda vespertina comenzó con una intensa actividad en pista utilizando compuestos medios y duros, salvo por la ausencia de Lance Stroll, cuyo monoplaza Aston Martin no pudo ser reparado a tiempo tras sufrir la rotura de la suspensión trasera en la FP1. Desde los primeros minutos, la escuadra de Maranello impuso las referencias competitivas sobre el trazado magiar. Tras la colocación del neumático blando para realizar las simulaciones de clasificación, Hamilton amarró el registro más rápido de la jornada, dejando a Lando Norris (McLaren) en la tercera casilla a 0.499 segundos de distancia.

El tetracampeón mundial Max Verstappen ubicó su Red Bull en el cuarto escalón, a 0.692 segundos de la punta, seguido por el Mercedes de George Russell en la quinta posición. La sesión debió interrumpirse con bandera roja en la mitad de su desarrollo por un fuerte accidente del argentino Franco Colapinto. El piloto sudamericano perdió el control de la parte trasera de su monoplaza Alpine en la curva 14 e impactó contra las protecciones, sufriendo severos daños en el alerón posterior; el corredor resultó ileso y abandonó la zona por su propio pie.

La neutralización del trazado afectó los intentos de vuelta rápida de diversos competidores. Kimi Antonelli (Mercedes) cayó al decimotercer puesto afectado por ráfagas de viento y bloqueos de frenos, mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) concluyó en el lugar 19 tras la anulación de su mejor tiempo por límites de pista. Por su parte, el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) cerró la tabla en el lugar 20, dedicándose a recopilar datos de las actualizaciones técnicas instaladas en su auto.

Las fuertes tormentas eléctricas en Tennessee obligaron a suspender el Borchetta Bourbon Music City Grand Prix, reprogramado para este lunes tras una tarde dominical de caos climatológico.

Foto:  @IndyCar

Las inclemencias del tiempo alteraron por completo el desenlace de la NTT IndyCar Series en territorio sureño. La organización de la categoría anunció de manera oficial el aplazamiento del Borchetta Bourbon Music City Grand Prix, programado originalmente para disputarse la tarde de este domingo en el Nashville Superspeedway, debido a un severo frente de tormentas y actividad eléctrica que impidió garantizar las condiciones mínimas de seguridad para los competidores y los aficionados.

La jornada dominical ya arrastraba una planificación inusual. El banderazo verde inicial estaba pactado de forma tardía para las 17:35 horas (tiempo del Este de los Estados Unidos) con el objetivo de encajar la programación televisiva posterior a la Final de la Copa Mundial de la FIFA 2026, donde España se coronó campeona tras vencer 1-0 a Argentina en la prórroga. Sin embargo, justo al concluir la emisión del fútbol internacional a través de la cadena FOX, un violento sistema climatológico azotó la zona del óvalo de concreto de 1.33 millas. Aunque las cuadrillas de la categoría iniciaron labores de secado con equipo especializado, un segundo e intenso aguacero cerca de las 21:00 horas EST sepultó cualquier intento de abrir una ventana de competencia segura.

El protocolo de la serie establece estrictamente la prohibición de mantener monoplazas o personal en pista ante la presencia de rayos en las inmediaciones del circuito. Tras constatar que el pronóstico no mejoraría antes del anochecer, la directiva determinó reprogramar el evento completo para este lunes 20 de julio, fijando el inicio de la cobertura a las 15:00 horas del Este, manteniendo la transmisión original de televisión y plataformas digitales de audio.

Cuando las condiciones permitan finalmente el inicio de la prueba, el estadounidense Kyle Kirkwood comandará el pelotón desde la pole position. El piloto de Andretti Global busca recortar de manera urgente la distancia de 55 puntos que lo separa del líder absoluto de la clasificación general, el español Álex Palou, quien tomará la salida desde el cuarto cajón de la parrilla de salida. La primera fila la completará el especialista local Josef Newgarden, triunfador del último compromiso en óvalo en Gateway, mientras que el joven David Malukas iniciará recuperado tras recibir el alta médica formal luego de un aparatoso accidente sufrido durante las prácticas del sábado.

El joven piloto de Mercedes sumó su sexta victoria de la temporada 2026 tras superar un Virtual Safety Car desfavorable y rebasar en pista a Charles Leclerc.

Foto: EFE

La décima cita de la temporada 2026 de la Fórmula 1 consolidó la madurez y superioridad del joven italiano Andrea Kimi Antonelli. En una carrera de alta tensión estratégica en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, el piloto de Mercedes conquistó su sexta victoria del campeonato mundial tras completar las 44 vueltas pactadas, superando las complicaciones de un Virtual Safety Car (VSC) inoportuno y un caótico arranque que alteró el destino de la escudería de Brackley desde los metros iniciales.

La largada en territorio belga desató el drama de inmediato. Antonelli defendió con solidez su pole position, aunque fue rebasado momentáneamente por Max Verstappen (Red Bull Racing) en la bajada hacia Eau Rouge; no obstante, el italiano aprovechó la succión en la recta de Kemmel para recuperar la punta, seguido de cerca por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). Por detrás, la carrera de George Russell concluyó de forma prematura en la zona de Les Combes tras sufrir un fuerte impacto por parte de su compañero Lewis Hamilton. La colisión provocó el abandono inmediato de Russell, el despliegue del coche de seguridad y una penalización de cinco segundos para Hamilton por causar el incidente.

Con el regreso de la bandera verde, Antonelli impuso un ritmo demoledor, distanciándose a más de dos segundos de sus perseguidores. El trámite dio un giro drástico entre las vueltas 18 y 20 debido a dos periodos consecutivos de VSC. El primero perjudicó a Verstappen en su detención, mientras que el segundo benefició por completo a los monoplazas que aún no ingresaban a boxes. Leclerc aprovechó la coyuntura para saltar provisionalmente a la segunda posición por delante de Antonelli, mientras que Lando Norris (McLaren), con gomas duras, heredó el liderato momentáneo de la prueba.

La definición del Gran Premio se gestó en la vuelta 34. Antonelli ejecutó una remontada implacable sobre el asfalto seco de las Ardenas; tras dar cuenta de Norris, dio caza a Leclerc y concretó el rebase definitivo en la recta de Kemmel con una notable diferencia de velocidad punta. El piloto de 19 años cruzó la bandera a cuadros con una ventaja de 1.952 segundos sobre Leclerc, mientras que Verstappen completó el podio en la tercera plaza a más de 11 segundos del vencedor. Hamilton finalizó cuarto tras cumplir su sanción en pits, donde además se registró un contacto accidental con uno de sus mecánicos, quien afortunadamente resultó ileso.

En la zona media de la tabla, el argentino Franco Colapinto (Alpine) firmó una de las actuaciones más destacadas del domingo al remontar desde el undécimo puesto y asegurar la décima posición. Colapinto ejecutó un doble adelantamiento magistral sobre Pierre Gasly y Liam Lawson (Racing Bulls) para sellar el último punto disponible del fin de semana. En contraste, la fortuna no acompañó a los pilotos hispanohablantes: Sergio "Checo" Pérez se vio obligado a abandonar en la vuelta 13 debido a una falla crítica en la suspensión de su Cadillac, Carlos Sainz (Williams) culminó decimosexto tras sufrir daños en el morro de su coche, y Fernando Alonso (Aston Martin) finalizó en la decimonovena posición.

El joven prodigio de Mercedes completó un fin de semana perfecto al liderar todas las sesiones y firmar una contundente pole position sobre Max Verstappen, en una parrilla sacudida por múltiples penalizaciones.

Foto:  @F1

El piloto italiano de Mercedes marcó la pauta en Spa-Francorchamps con un imponente 1:45.944, superando a Lando Norris y Max Verstappen en una accidentada sesión con dos banderas rojas.

Foto:  @F1

El Gran Premio de Bélgica de la Fórmula 1 en su edición 2026 arrancó su actividad formal con un claro mensaje de intenciones por parte de Mercedes. El joven piloto italiano Andrea Kimi Antonelli se erigió como el gran referente de la segunda sesión de entrenamientos libres (FP2) sobre el mítico trazado de Spa-Francorchamps, deteniendo el cronómetro en 1:45.944. Con este registro, la escuadra dirigida por Toto Wolff superó el acecho del McLaren de Lando Norris y del Red Bull de Max Verstappen en una jornada caracterizada por la inestabilidad en pista y las neutralizaciones reglamentarias.

La sesión vespertina inició sobre un asfalto seco que rondaba los 33 grados centígrados. Desde los primeros minutos, Antonelli demostró la velocidad del W17 calzando neumáticos medios, marcando un tiempo inicial de 1:46.911 que lo posicionó en la cima de la tabla. Sus más cercanos perseguidores en ese tramo fueron el joven talento Isack Hadjar (Red Bull) y su compañero de filas Max Verstappen, ambos ubicados a una mínima diferencia menor a las 50 milésimas de segundo.

La actividad se vio interrumpida transcurridos apenas once minutos debido a una bandera roja preventiva. Una ligera excursión de Max Verstappen en la zona de Stavelot arrastró una cantidad significativa de grava hacia la pista, obligando a los oficiales de pista a detener momentáneamente las acciones por motivos de seguridad.

Tras la reanudación diez minutos más tarde, el pelotón procedió a calzar el neumático blando para realizar las tradicionales simulaciones de clasificación. Fue en esta ventana donde Antonelli sentenció la tanda; su vuelta rápida de 1:45.944 resultó inalcanzable para el resto del circuito. Lando Norris firmó el segundo mejor registro al colocarse a 0.190 segundos, mientras que Verstappen se conformó con la tercera plaza a 0.472 segundos del líder. Lewis Hamilton, al mando de su Ferrari, se ubicó cuarto [+0.747s], seguido de cerca por Isack Hadjar [+0.770s].

En contraste con el rendimiento de Antonelli, la escuadra alemana encendió las alarmas debido al rendimiento de George Russell, quien apenas se ubicó en la octava posición, distanciado a 1.285 segundos del mejor tiempo de la escudería. Esta brecha permitió que el argentino Franco Colapinto diera la gran sorpresa de la jornada al situar su Alpine en el séptimo casillero con un crono de 1:47.147 [+1.203s].

La tanda larga y simulación de carrera finalizó anticipadamente debido a una segunda bandera roja provocada por Pierre Gasly, quien perdió el control de su monoplaza impactando fuertemente contra las barreras de protección del Sector 2, destrozando su alerón delantero y la suspensión trasera. El francés salió ileso, pero impidió mayores progresos en los tiempos. Por su parte, los representantes hispanohablantes vivieron jornadas discretas: el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) finalizó en la vigésima posición a 3.652 segundos del líder, Carlos Sainz (Ferrari) fue decimosexto y Fernando Alonso (Aston Martin) cerró la tabla de tiempos.

El piloto mexicano solicitó formalmente a Zak Brown ser apartado de sus funciones en la máxima categoría, argumentando desencanto por las normativas técnicas de los monoplazas y prioridad absoluta en el campeonato estadounidense.

Foto: @Indycar

El sueño de la Fórmula 1 ha dejado de tener validez para Patricio O’Ward. En un movimiento tan tajante como sorpresivo para el automovilismo internacional, el piloto regiomontano de 26 años dio a conocer que solicitó formalmente a la escudería McLaren, y en específico a su director ejecutivo Zak Brown, ser liberado de manera definitiva de todas sus responsabilidades y compromisos operativos como piloto de reserva en el Gran Circo. La decisión marca un punto de inflexión absoluto en la trayectoria del mexicano, quien durante las últimas temporadas combinó su asiento estelar en territorio norteamericano con las labores de soporte técnico y desarrollo para la estructura británica de Woking.

El anuncio se escenificó de viva voz durante la participación de O’Ward en el podcast Speed Street, conducido por el también piloto Conor Daly. Con una postura sumamente contundente, el originario de Monterrey explicó que la evolución técnica derivada de la nueva normativa de los monoplazas no le genera el más mínimo entusiasmo o motivación profesional para conducirlos, lo que precipitó su petición cortés para ser apartado del programa de desarrollo. "No hay nada en mí que me pida seguir siendo reserva de F1. No me emociona conducir uno de los autos actuales, así que pedí amablemente que se me despidiera de mis servicios en F1", aseveró el corredor azteca, desactivando de golpe cualquier rumor de fricción institucional al aclarar que su vínculo contractual permanente continúa firme con la organización Arrow McLaren dentro de la IndyCar.

Atrás queda un ciclo de elegibilidad técnica donde O’Ward acumuló una valiosa experiencia al volante, sumando participaciones en test oficiales de postemporada, jornadas privadas y diversas sesiones de entrenamientos libres de viernes, destacando sus rodajes en el Gran Premio de Abu Dabi de 2022 y ante la afición local en el Gran Premio de la Ciudad de México. Ante la consolidada alineación titular de McLaren en la parrilla principal de la Fórmula 1, las perspectivas de ascenso se tornaron nulas, lo que influyó de manera directa en su reconfiguración de prioridades de vida.

El subcampeón de la campaña 2025 de la IndyCar, que viene de conquistar su primera victoria de la presente temporada en el circuito de Mid-Ohio el pasado fin de semana, sentenció que su felicidad se encuentra plenamente ligada al ecosistema estadounidense. A partir de este momento, O’Ward volcará el cien por ciento de sus recursos físicos y mentales en la conquista de la Copa Astor y el ansiado triunfo en las 500 Millas de Indianápolis, cerrando el libro de sus aspiraciones en el Viejo Continente.

El piloto regiomontano rompió una sequía de casi un año en la IndyCar Series tras superar a su compañero Christian Lundgaard en una maniobra al límite, sellando el primer 1-2 de Arrow McLaren en la temporada.

Foto: Penske Entertainment/ Joe Skibinski

El piloto monegasco rompió una sequía de casi dos años tras arrebatarle el liderato a Kimi Antonelli en la largada y resistir un dramático cierre neutralizado por el Safety Car.

foto:  @F1

La catedral del automovilismo mundial se tiñó por completo de rojo. Ante una asistencia récord de 564 mil espectadores a lo largo del fin de semana en Silverstone, Charles Leclerc firmó una exhibición impecable para conquistar el Gran Premio de Gran Bretaña 2026. Al mando de su Ferrari, el monegasco cortó una racha negativa en territorio europeo y aseguró su noveno triunfo profesional en la Fórmula 1, cruzando la meta por delante del Mercedes de George Russell y de su compañero de escudería, el británico Lewis Hamilton.

La carrera se definió desde el apagado de los semáforos. Leclerc y Hamilton capitalizaron una largada monumental para superar de inmediato al 'poleman', Andrea Kimi Antonelli. Los Ferrari establecieron un ritmo constante al frente de la competencia de 52 giros en el circuito de 5,891 metros de longitud. Mientras tanto, la parte trasera del pelotón vivió un caos temprano debido a un contacto entre Oscar Piastri y Alexander Albon que mandó a ambos al fondo de la parrilla y penalizó al tailandés con diez segundos. El mexicano Sergio Pérez, a bordo de su Cadillac, intentó remontar desde la vigésima posición manteniéndose en la batalla con los monoplazas de Haas para finalizar en la decimoquinta plaza.

El punto de quiebre definitivo se produjo en el último tercio de la competencia. Antonelli, quien buscaba recuperar terreno para Mercedes, sufrió una detención lenta en los boxes al ser bloqueado por un auto de la escudería Audi, situación que se agravó con una sanción de cinco segundos por exceder los límites de la pista, dejándolo fuera de la zona de puntos. Esto abrió el camino para que Max Verstappen presionara intensamente por el podio; sin embargo, en la vuelta 49, el Red Bull del neerlandés padeció una falla en la aerodinámica activa que lo hizo perder el control y terminar encallado en la grava.

El despiste de Verstappen provocó el despliegue del Safety Car en las vueltas finales. La dirección de carrera determinó mantener la neutralización del circuito, asegurando matemáticamente la victoria de Leclerc. La estrategia obligó a Hamilton a ingresar a los pits en el cierre, lo que le costó el segundo puesto ante Russell, conformándose con la tercera posición del podio en su carrera de casa. Con este resultado, el campeonato de pilotos se aprieta en la cima con Antonelli liderando con 179 puntos, acechado por Russell con 154, Hamilton con 147 y Leclerc ascendiendo al cuarto lugar con 108 unidades.

El italiano de Mercedes detuvo el cronómetro en 1:28.111 para sellar la posición de privilegio en Silverstone sobre los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Los pilotos latinoamericanos sufrieron eliminaciones prematuras en la Q1.

Foto: Reuters

El joven prodigio italiano de Mercedes batió en pista al heptacampeón del mundo para afianzarse en la cima del campeonato con 179 puntos. El mexicano Sergio Pérez acabó en el sótano tras un contacto con Fernando Alonso en la primera vuelta.

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El relevo generacional de la Fórmula 1 dictó cátedra en uno de los escenarios más exigentes del planeta. En el marco de la carrera sprint del Gran Premio de Gran Bretaña 2026, celebrada este sábado 4 de julio en el histórico trazado de Silverstone, el italiano Andrea Kimi Antonelli consolidó su condición de líder del campeonato mundial al agenciarse una inapelable victoria. El piloto de Mercedes gestionó las 17 vueltas de competencia con maestría, doblegando en pista al héroe local Lewis Hamilton (Ferrari) para cruzar la línea de meta con una cómoda ventaja de 2.745 segundos.

El arranque del compromiso expuso una batalla de antología en la parte alta de la parrilla. Hamilton, quien había asegurado la pole position sprint el viernes, defendió con éxito su posición en los primeros giros, llegando a sostener un margen de casi un segundo sobre Antonelli hacia la tercera vuelta. Sin embargo, a medida que las gomas medias acusaron el desgaste en la pista británica, el monoplaza de las flechas de plata desató un ritmo demoledor. En la vuelta 11, Antonelli ejecutó una maniobra precisa para superar la resistencia del británico, quien ya carecía de energía suficiente en su batería para contener el embate. La superioridad del italiano fue tal que, en el giro final y con neumáticos degradados, mejoró el mejor registro previo de Hamilton por más de tres décimas.

Detrás de los punteros, Lando Norris rescató la tercera plaza para McLaren a 9.783 segundos del líder, completando el podio tras contener la presión de George Russell (Mercedes), quien finalizó cuarto tras una intensa disputa con Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull Racing). Por su parte, Verstappen vivió una jornada de contrastes: se recuperó de un relanzamiento adverso en la curva 3, pero cedió tres posiciones en los giros definitivos para conformarse con el sexto peldaño. En la zona media, el argentino Franco Colapinto (Alpine) cuajó una actuación notable al ascender del puesto 14 al 12, rodando a la estela de su coequipero Pierre Gasly y cruzando la meta a solo siete décimas del francés con un ritmo sumamente estable.

La otra cara de la moneda la protagonizó Sergio 'Checo' Pérez. El piloto de Cadillac vivió una auténtica pesadilla desde la primera vuelta, cuando un impetuoso contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso en la curva 3 dañó severamente el alerón delantero de su monoplaza. La posterior parada obligatoria en boxes para reemplazar el componente arruinó por completo su estrategia de carrera. Para colmo de males, los comisarios de la FIA le impusieron una sanción de diez segundos por provocar la colisión. 

Relegado al fondo y rodando a una vuelta del ganador, el mexicano concluyó en la vigesimosegunda y última posición, ratificando una racha crítica en la temporada. Con este resultado, Antonelli extiende a 43 puntos su diferencia en el campeonato sobre Russell, consolidando un fin de semana que obliga a Ferrari a replantear su ritmo de carrera larga para el domingo.

El heptacampeón del mundo hizo estallar las tribunas británicas al asegurar la primera posición de salida para la carrera sprint por apenas 0.011 segundos sobre Kimi Antonelli, mientras el piloto mexicano quedó eliminado en la SQ1.

foto:  @F1

El histórico asfalto de Silverstone volvió a rendirse ante su hijo pródigo. En una electrizante sesión de clasificación sprint para el Gran Premio de Gran Bretaña 2026, celebrada este viernes 3 de julio bajo un abrasador calor que llevó la pista hasta los 43 grados, Lewis Hamilton desató la euforia de la afición local al agenciarse la pole position. El piloto de Ferrari detuvo el cronómetro en 1:28.376, completando un dominio absoluto en las tres fases de la sesión (SQ1, SQ2 y SQ3) para batir por un margen microscópico de apenas 11 milésimas al Mercedes de Andrea Kimi Antonelli.

La batalla en la cúspide de la máxima categoría del automovilismo rozó la perfección técnica. Detrás del implacable registro de Hamilton y el meritorio 1:28.387 de Antonelli, se formó una jauría comprimida en márgenes milimétricos. Max Verstappen colocó a su Red Bull en la tercera plaza con un tiempo de 1:28.697, situándose a 321 milésimas de la punta. La paridad del campeonato se evidenció de la tercera a la séptima posición, donde Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) y la dupla de McLaren conformada por Lando Norris y Oscar Piastri terminaron separados por diferencias ínfimas, todos dentro del rango de las tres décimas respecto al líder.

La sesión matutina deparó contrastes dramáticos desde su banderazo inicial en la SQ1. Mientras escuderías como Racing Bulls sorprendían provisionalmente en los tiempos con Isack Hadjar, la zona baja de la parrilla vivió un auténtico calvario. Sergio 'Checo' Pérez, al mando de su monoplaza de Cadillac, inauguró las vueltas cronometradas registrando un adverso 1:31.776. El ritmo del mexicano resultó insuficiente para sortear el primer corte, quedando relegado al puesto 19 de la parrilla. Esta eliminación prematura en el sótano de la clasificación, donde también naufragaron de forma estrepitosa los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll, ratifica el complejo bache que atraviesa el corredor tapatío esta temporada.

En la SQ2, la temperatura del asfalto descendió levemente a 41 grados, endureciendo la lucha por acceder al selecto grupo de los diez mejores. Hamilton mantuvo el control con un sólido 1:28.747, al tiempo que pilotos de la talla de Carlos Sainz (Williams) y Franco Colapinto (Alpine) se despedían de la tanda en las posiciones 15 y 14, respectivamente. El cerrojo definitivo se colocó en una SQ3 de infarto, donde la normativa obligó el uso de neumáticos blandos de Pirelli. Los equipos estiraron la tensión al salir a la pista únicamente en los tres minutos finales; ahí, Hamilton hilvanó los sectores ideales en su único intento para asegurar la posición de privilegio de cara a la carrera sprint de este sábado 4 de julio.

El británico contuvo la presión en un cierre donde los tres punteros cruzaron la meta en menos de dos segundos, mientras que la escudería estadounidense Cadillac vivió un calvario técnico con un doble retiro inmediato.

Foto:  @F1

El joven italiano ratificó el dominio de Mercedes en las sesiones libres del Gran Premio de Austria, escoltado por Piastri y Norris, en una jornada negra para Sergio Pérez por reiteradas fallas en su monoplaza.

Foto:  @F1

Las sesiones de entrenamientos libres en el circuito de Red Bull Ring han clarificado las planillas iniciales de la puesta a punto de cara al Gran Premio de Austria 2026. Este viernes por la tarde, bajo un clima extremo que registró 32 grados en el ambiente y 49 sobre el asfalto, el piloto italiano Kimi Antonelli ratificó su gran momento al firmar el doblete en las prácticas libres. El conductor de Mercedes detuvo los cronómetros en 1m07s014 durante la FP2, erigiéndose como la referencia absoluta de la jornada y conteniendo las embates directos de la escudería McLaren, que se posicionó al acecho con Oscar Piastri y Lando Norris.

El trámite de la sesión oficial rompió sus amarras con el grueso de la parrilla utilizando el compuesto medio C4 de Pirelli, a excepción del argentino Franco Colapinto, quien inició su tanda de evaluación con neumáticos duros en su monoplaza Alpine. Sin embargo, el primer desajuste de proporciones críticas se escenificó apenas en los albores de la práctica en la curva seis. El mexicano Sergio 'Checo' Pérez, quien ya había arrastrado severas complicaciones en la FP1 que derivaron en una bandera roja, sufrió una nueva falla mecánica en la unidad de potencia de su Cadillac inmediatamente después de abandonar el pit lane. El incidente motivó un Virtual Safety Car provisional y sentenció anticipadamente la jornada para el tapatío, quien se marchó a los garajes sin registrar tiempos cronometrados en las planillas oficiales.

Tras la reanudación del tiralíneas técnico, Mercedes y McLaren monopolizaron las pizarras virtuales. Norris y Piastri se alternaron en la vanguardia hasta que Antonelli, calzando el compuesto blando, destrozó los parciales con una vuelta limpia. El australiano Oscar Piastri concluyó en la segunda plaza a 0s237, mientras que el campeón reinante, Lando Norris, amarró la tercera casilla a 0s325 de la punta. Max Verstappen situó su Red Bull en la cuarta posición a medio segundo de distancia, batallando con la posición del asiento, seguido por el británico Lewis Hamilton, quien cerró el top 5 para Ferrari.

En la periferia de la clasificación, Franco Colapinto concluyó una jornada de alta exigencia logística en el decimosexto puesto. El piloto de Pilar no logró redondear una vuelta fluida con las gomas blandas, registrando una marca definitiva de 1m08s831 a bordo del Alpine, situándose a casi medio segundo de su compañero de garaje Pierre Gasly, quien ancló en la undécima casilla. El panorama para la escudería Cadillac empeoró de forma drástica, pues Valtteri Bottas también padeció problemas severos en la suspensión, completando únicamente seis giros en toda la sesión. Los equipos ingresan ahora a las oficinas técnicas para auditar los datos de las tandas largas, donde Mercedes ha exhibido el ritmo de carrera más consistente antes de encarar la clasificación oficial en Spielberg.