Las fuertes tormentas eléctricas en Tennessee obligaron a suspender el Borchetta Bourbon Music City Grand Prix, reprogramado para este lunes tras una tarde dominical de caos climatológico.

Foto:  @IndyCar

Las inclemencias del tiempo alteraron por completo el desenlace de la NTT IndyCar Series en territorio sureño. La organización de la categoría anunció de manera oficial el aplazamiento del Borchetta Bourbon Music City Grand Prix, programado originalmente para disputarse la tarde de este domingo en el Nashville Superspeedway, debido a un severo frente de tormentas y actividad eléctrica que impidió garantizar las condiciones mínimas de seguridad para los competidores y los aficionados.

La jornada dominical ya arrastraba una planificación inusual. El banderazo verde inicial estaba pactado de forma tardía para las 17:35 horas (tiempo del Este de los Estados Unidos) con el objetivo de encajar la programación televisiva posterior a la Final de la Copa Mundial de la FIFA 2026, donde España se coronó campeona tras vencer 1-0 a Argentina en la prórroga. Sin embargo, justo al concluir la emisión del fútbol internacional a través de la cadena FOX, un violento sistema climatológico azotó la zona del óvalo de concreto de 1.33 millas. Aunque las cuadrillas de la categoría iniciaron labores de secado con equipo especializado, un segundo e intenso aguacero cerca de las 21:00 horas EST sepultó cualquier intento de abrir una ventana de competencia segura.

El protocolo de la serie establece estrictamente la prohibición de mantener monoplazas o personal en pista ante la presencia de rayos en las inmediaciones del circuito. Tras constatar que el pronóstico no mejoraría antes del anochecer, la directiva determinó reprogramar el evento completo para este lunes 20 de julio, fijando el inicio de la cobertura a las 15:00 horas del Este, manteniendo la transmisión original de televisión y plataformas digitales de audio.

Cuando las condiciones permitan finalmente el inicio de la prueba, el estadounidense Kyle Kirkwood comandará el pelotón desde la pole position. El piloto de Andretti Global busca recortar de manera urgente la distancia de 55 puntos que lo separa del líder absoluto de la clasificación general, el español Álex Palou, quien tomará la salida desde el cuarto cajón de la parrilla de salida. La primera fila la completará el especialista local Josef Newgarden, triunfador del último compromiso en óvalo en Gateway, mientras que el joven David Malukas iniciará recuperado tras recibir el alta médica formal luego de un aparatoso accidente sufrido durante las prácticas del sábado.

El piloto mexicano solicitó formalmente a Zak Brown ser apartado de sus funciones en la máxima categoría, argumentando desencanto por las normativas técnicas de los monoplazas y prioridad absoluta en el campeonato estadounidense.

Foto: @Indycar

El sueño de la Fórmula 1 ha dejado de tener validez para Patricio O’Ward. En un movimiento tan tajante como sorpresivo para el automovilismo internacional, el piloto regiomontano de 26 años dio a conocer que solicitó formalmente a la escudería McLaren, y en específico a su director ejecutivo Zak Brown, ser liberado de manera definitiva de todas sus responsabilidades y compromisos operativos como piloto de reserva en el Gran Circo. La decisión marca un punto de inflexión absoluto en la trayectoria del mexicano, quien durante las últimas temporadas combinó su asiento estelar en territorio norteamericano con las labores de soporte técnico y desarrollo para la estructura británica de Woking.

El anuncio se escenificó de viva voz durante la participación de O’Ward en el podcast Speed Street, conducido por el también piloto Conor Daly. Con una postura sumamente contundente, el originario de Monterrey explicó que la evolución técnica derivada de la nueva normativa de los monoplazas no le genera el más mínimo entusiasmo o motivación profesional para conducirlos, lo que precipitó su petición cortés para ser apartado del programa de desarrollo. "No hay nada en mí que me pida seguir siendo reserva de F1. No me emociona conducir uno de los autos actuales, así que pedí amablemente que se me despidiera de mis servicios en F1", aseveró el corredor azteca, desactivando de golpe cualquier rumor de fricción institucional al aclarar que su vínculo contractual permanente continúa firme con la organización Arrow McLaren dentro de la IndyCar.

Atrás queda un ciclo de elegibilidad técnica donde O’Ward acumuló una valiosa experiencia al volante, sumando participaciones en test oficiales de postemporada, jornadas privadas y diversas sesiones de entrenamientos libres de viernes, destacando sus rodajes en el Gran Premio de Abu Dabi de 2022 y ante la afición local en el Gran Premio de la Ciudad de México. Ante la consolidada alineación titular de McLaren en la parrilla principal de la Fórmula 1, las perspectivas de ascenso se tornaron nulas, lo que influyó de manera directa en su reconfiguración de prioridades de vida.

El subcampeón de la campaña 2025 de la IndyCar, que viene de conquistar su primera victoria de la presente temporada en el circuito de Mid-Ohio el pasado fin de semana, sentenció que su felicidad se encuentra plenamente ligada al ecosistema estadounidense. A partir de este momento, O’Ward volcará el cien por ciento de sus recursos físicos y mentales en la conquista de la Copa Astor y el ansiado triunfo en las 500 Millas de Indianápolis, cerrando el libro de sus aspiraciones en el Viejo Continente.

El piloto regiomontano rompió una sequía de casi un año en la IndyCar Series tras superar a su compañero Christian Lundgaard en una maniobra al límite, sellando el primer 1-2 de Arrow McLaren en la temporada.

Foto: Penske Entertainment/ Joe Skibinski

El piloto español de Chip Ganassi Racing dominó las calles de Detroit tras liderar 71 vueltas, ampliando su ventaja en el campeonato, mientras que el mexicano 'Pato' O'Ward firmó una sólida remontada para culminar en la cuarta plaza.

Foto:  @IndyCar

El dominio del español Álex Palou en la IndyCar Series sumó un nuevo capítulo dorado en las calles de Michigan. El piloto del equipo Chip Ganassi Racing ejecutó una cátedra de gestión y estrategia para adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Detroit, octava válida de la temporada 2026. Con este resultado, el vigente campeón del serial estadounidense firmó su cuarto triunfo del año y estiró su ventaja en la cima del campeonato de pilotos, en una jornada donde el mexicano Patricio 'Pato' O'Ward culminó a las puertas del podio en el cuarto sitio.

Palou, quien inició desde la pole position, tuvo que sortear una carrera sumamente accidentada en el circuito callejero de 1.645 millas. Pese a ceder provisionalmente el liderato y caer a la cuarta plaza en el primer tercio del recorrido, el equipo Ganassi reaccionó de forma magistral ejecutando un undercut durante la primera ventana de paradas en pits. El ibérico recuperó la punta de la competencia tras superar las detenciones de Will Power, Scott McLaughlin y Christian Lundgaard, y posteriormente se vio beneficiado por una oportuna bandera amarilla tras su última parada, liderando un total de 71 de las 100 vueltas pactadas.

El caos característico de Detroit diezmó a varios de los contendientes principales. Los contactos y abandonos de figuras como Will Power, Scott McLaughlin, Mick Schumacher y David Malukas neutralizaron el ritmo del pelotón en las últimas 40 vueltas. Palou contuvo con solidez los embates finales de Kyle Kirkwood (Andretti Global) para cruzar la bandera a cuadros en primer lugar, ampliando su ventaja en la tabla general a 62 unidades sobre el estadounidense.

Por su parte, 'Pato' O'Ward completó una actuación destacada al volante de su monoplaza de Arrow McLaren. Tras largar desde el séptimo puesto debido a una penalización por cambio de motor Chevrolet, el originario de Monterrey esquivó los múltiples incidentes en pista. A pesar de verse relegado momentáneamente al puesto 11 por la sincronía de las banderas amarillas, O'Ward remontó con agresividad mediante rebases sobre Josef Newgarden y su propio coequipero, Christian Lundgaard. 

En los giros finales, el desgaste de los neumáticos suaves impidió que el regiomontano diera cuenta del veterano Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), quien completó el podio en tercer sitio por detrás de Palou y Kirkwood. Con este cuarto lugar, O'Ward se consolida en la quinta posición del campeonato, a 107 puntos de la cima.

Felix Rosenqvist conquistó las 500 Millas de Indianápolis 2026 tras superar a David Malukas por apenas 0.0233 segundos en una definición espectacular sobre la línea de meta.

Foto:  @FRosenqvist

Felix Rosenqvist escribió su nombre en la historia de las 500 Millas de Indianápolis 2026 tras conquistar la edición más cerrada que ha vivido la legendaria carrera estadounidense. El piloto sueco superó a David Malukas por apenas 0.0233 segundos en una definición electrizante sobre la recta principal del Indianapolis Motor Speedway.

La carrera entregó un cierre dramático después de 200 vueltas marcadas por constantes cambios de liderato, estrategias de combustible agresivas, accidentes y múltiples neutralizaciones. Rosenqvist encontró el momento exacto en la última recta para aprovechar el rebufo de Malukas y cruzar primero la famosa línea de ladrillos en un desenlace que ya forma parte de la historia de la IndyCar.

El gran protagonista durante buena parte de la competencia fue Álex Palou. El español lideró más vueltas que cualquier otro piloto y se mantuvo permanentemente en la pelea por la punta junto a Malukas y Alexander Rossi durante los primeros tres cuartos de carrera. Sin embargo, las estrategias alternativas de Meyer Shank Racing y Arrow McLaren, combinadas con dos banderas amarillas en el tramo final, terminaron complicando sus aspiraciones de triunfo.

A menos de diez vueltas del final apareció uno de los momentos decisivos de la carrera. El brasileño Caio Collet perdió el control y se impactó contra el muro, provocando bandera roja para evitar que la prueba terminara neutralizada. La reanudación reorganizó completamente el grupo puntero y dejó una última vuelta de máxima tensión.

Malukas tomó momentáneamente el liderato entrando a la curva final, pero Rosenqvist utilizó el impulso y el rebufo para lanzar un adelantamiento definitivo sobre la recta principal. Detrás de ellos, Scott McLaughlin completó el podio apenas por delante de Pato O’Ward, quien volvió a quedarse cerca de conquistar Indianápolis.

El mexicano de Arrow McLaren protagonizó otra actuación sólida en el óvalo más famoso del mundo. O’Ward apostó por una estrategia distinta de combustible y llegó a colocarse como líder en el tramo final tras la última ronda de pits. Incluso llegó a perfilarse como candidato al triunfo antes de las banderas rojas y amarillas que comprimieron nuevamente al pelotón.

La edición 2026 también rompió el récord histórico de cambios de liderato con 70 intercambios en la punta, superando la marca establecida en 2013. Además, la competencia registró nueve banderas amarillas, dos banderas rojas y una pausa por lluvia que modificó completamente las estrategias de carrera.

Para Rosenqvist, la victoria representa apenas el segundo triunfo de su trayectoria en IndyCar y el más importante de su carrera deportiva. El sueco alcanzó la gloria en su participación número 120 dentro de la categoría y le entregó a Meyer Shank Racing una de las victorias más memorables de los últimos años en Indianápolis.

RESULTADOS - INDY 500 2026