El piloto de Andretti adelantó a Palou a 15 vueltas del final. Pato O'Ward fue quinto y es tercero en el campeonato con 93 puntos. Carrera terminó bajo bandera amarilla por accidente en la última vuelta.

Foto: @IndyCar

Kyle Kirkwood se adjudicó el Gran Premio de Arlington de IndyCar, primera edición de la carrera en las calles de Texas, y asumió el liderato del campeonato 2026. El piloto de Andretti Global completó las setenta vueltas del circuito temporal de dos punto setenta y tres millas bajo bandera amarilla, tras imponerse en un duelo directo contra Alex Palou.

El adelantamiento decisivo ocurrió a quince vueltas del final. Kirkwood atacó por el interior en la curva catorce, última del trazado que se extendía entre los estadios de los Cowboys de Dallas y los Rangers de Texas. El movimiento, descrito por Palou como "limpio e increíble", le dio a Kirkwood la primera posición que no soltó hasta el final.

La carrera, que no había presentado banderas amarillas durante sesenta y cinco vueltas, terminó de forma abrupta. En el reinicio de la última vuelta, Romain Grosjean y Nolan Siegel colisionaron en la curva catorce, provocando bandera amarilla en todo el circuito. Los equipos de seguridad permanecieron en pista cuando Kirkwood y Palou cruzaron la meta casi dos minutos después.

Kirkwood sumó su sexta victoria en IndyCar, la quinta en circuitos callejeros. El piloto de veintisiete años había ganado previamente en Long Beach en dos ocasiones, Nashville y Detroit. Su único triunfo fuera de calles fue en Gateway en junio de 2025. La victoria en Arlington representa su primera del año tras un cuarto lugar en St. Pete y un segundo en Phoenix.

Andretti Global dominó la competencia pese a problemas en pits, incluyendo una parada larga para Kirkwood a mitad de carrera. Los tres Honda del equipo terminaron entre los cuatro primeros: Kirkwood primero, Will Power tercero y Marcus Ericsson cuarto. Power logró su primer podio con Andretti, mientras que Ericsson lideró quince vueltas tras arrancar desde la pole position, la primera en ciento setenta y una carreras en la serie.

Alex Palou, tricampeón defensor, terminó segundo con Chip Ganassi Racing. El español había liderado la clasificación desde junio de 2024, pero perdió el liderato tras no terminar en Phoenix la semana anterior. Subió del quinto al segundo puesto con ciento dos puntos, veinticuatro menos que Kirkwood.

Pato O'Ward completó el top cinco con Arrow McLaren. El mexicano arrancó tercero pero cayó a quinto tras una entrada a pits que le costó posiciones. El regiomontano acumula tres top cinco en tres carreras: quinto en St. Pete, cuarto en Phoenix y quinto en Arlington. Con noventa y tres puntos, es tercero en el campeonato, treinta y tres por detrás de Kirkwood.

La próxima fecha de IndyCar será el domingo veintinueve de marzo en Barber Motorsports Park, Alabama.

foto @ArrowMcLaren (X)

Patricio "Pato" O'Ward tuvo un cierre de temporada agridulce y dramático en la IndyCar 2025 tras su abandono en la última carrera disputada en el Music City Superspeedway de Nashville. O'Ward, que había sido el gran dominador de la jornada al obtener la pole position y liderar 116 de las 225 vueltas pactadas con su Arrow McLaren, sufrió una pinchadura en el neumático delantero derecho a más de 200 millas por hora en la vuelta 127. Esta falla inesperada provocó que perdiera el control de su monoplaza y terminara estrellado contra el muro de contención, obligándolo a abandonar la carrera y truncando su oportunidad de obtener una victoria contundente que habría sido la primera desde la pole en su carrera.

Antes del accidente, O'Ward protagonizó un duelo intenso y limpio con el vigente campeón Álex Palou, quien también enfrentó problemas de neumáticos pero pudo ingresar a pits y continuar sin abandonar. La carrera estuvo marcada por diversas incidencias, incluyendo también el choque de David Malukas tras un contacto con Louis Foster, y una amarilla provocada por casi accidente de Scott McLaughlin. Estos eventos permitieron que la carrera se reordenara en sus etapas finales, favoreciendo a pilotos veteranos como Josef Newgarden, quien capitalizó la situación para ganar la competencia, extendiendo su racha de victorias consecutivas a 11 años, un récord histórico.

A pesar del frustrante abandono, Pato O'Ward finalizó la temporada como subcampeón de la IndyCar 2025, sumando dos victorias, seis podios y una consistencia notable con 10 resultados dentro del top-10, incluyendo un tercer lugar en las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis. Su desempeño marcó la mejor actuación de un piloto mexicano en la IndyCar desde Adrián Fernández en el año 2000, y mantiene altas expectativas para la próxima temporada. Tras la temporada, O'Ward también tiene programada su participación en la Fórmula 1 con McLaren, probando en el Gran Premio de la Ciudad de México.

El piloto mexicano manifestó su preocupación respecto a la seguridad y la calidad de los neumáticos suministrados por Firestone, expresando que los golpes a velocidades superiores a 200 millas por hora "se sienten" y esperando mejoras para la próxima temporada. Su accidente y la temporada entera son un claro reflejo de la adrenalina, retos y emociones intensas que vive un piloto de IndyCar en la élite del automovilismo.

foto @ArrowMcLaren (X)

Patricio O’Ward logró una sensacional victoria en el Gran Premio de Toronto, consolidando su segundo triunfo de la temporada 2025 y el noveno en su trayectoria en IndyCar. El mexicano arrancó desde la décima posición y, con una estrategia inteligente de Arrow McLaren, fue escalando posiciones hasta quedarse con la bandera a cuadros.

Desde el inicio, la carrera se presentó complicada y plagada de incidentes. Apenas en la vuelta 4 apareció la primera bandera amarilla tras el choque de Scott McLaughlin, y pronto se sumaron más neutralizaciones que redefinieron estrategias.

Pato y su equipo tomaron la decisión clave: deshacerse de los neumáticos blandos, que no rindieron como esperaban, y cambiar a compuesto duro en una parada temprana. Esa elección, combinada con un timing preciso en pits y la fortuna de las banderas amarillas, fue la base de su éxito.

El momento que marcó la diferencia llegó cuando luchaba con Alexander Rossi. O’Ward ingresó a boxes antes de que Rossi provocara una nueva neutralización, lo que le permitió adelantar posiciones mientras el resto reordenaba su estrategia.

Con un ritmo sólido, rebases limpios y sin errores en los pits, el regiomontano mantuvo a raya a sus rivales directos como Veekay y Kyffin Simpson. La carrera concluyó bajo bandera amarilla tras el accidente de Felix Rosenqvist, dejando sin opciones de ataque a sus perseguidores.

Con Zak Brown, CEO de McLaren Racing, observando desde el garaje, O’Ward demostró que Arrow McLaren sigue siendo competitivo en los trazados callejeros donde antes sufría. Ahora suma seis podios en 2025 y se coloca a menos de 100 puntos de Álex Palou, actual líder del campeonato.

“Fue un gran fin de semana, la estrategia fue perfecta y el equipo hizo un trabajo increíble en pits. Tenemos que seguir empujando”, declaró O’Ward tras cruzar la meta.

Este resultado fortalece la ilusión de ver a un piloto mexicano peleando por el título de IndyCar, sumando su nombre a la lista histórica que encabezan leyendas como Adrián Fernández.

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El piloto español Álex Palou demostró por qué es el líder indiscutible de la temporada 2025 de IndyCar tras conquistar la segunda carrera del Gran Premio de Iowa, sumando su séptima victoria del año y ampliando su ventaja en el campeonato.

En el óvalo corto más veloz del mundo, Palou partió desde la pole y lideró 194 de las 275 vueltas disputadas. Aunque en la parte final perdió el liderato ante Josef Newgarden, una bandera amarilla provocada por un accidente de Colton Herta le devolvió el control de la carrera en el momento clave. Palou aprovechó la neutralización para hacer su última detención en boxes sin perder posición, mientras que sus rivales —Newgarden, O’Ward y Malukas— ya habían parado y quedaron atrapados una vuelta atrás.

Palou encabezó el 1-2 de Chip Ganassi Racing con Scott Dixon segundo, seguido por Marcus Armstrong para completar un triplete de motores Honda en Iowa.

Para Palou, esta victoria es doblemente valiosa: refuerza su liderazgo tras la decepción de Mid-Ohio, donde perdió un triunfo casi asegurado por un error en las últimas vueltas, y confirma que su versión 2025 domina todos los escenarios, incluidos los óvalos, una superficie que históricamente no era su especialidad hasta ganar este año las 500 Millas de Indianápolis.

Por su parte, Pato O’Ward, quien el sábado celebró su carrera 100 con victoria, tuvo una jornada complicada el domingo: escaló del noveno al tercer lugar durante la prueba, pero el tráfico y la estrategia bajo bandera amarilla lo relegaron al quinto puesto final.

Josef Newgarden, amo de Iowa en ediciones anteriores, vivió un día de contrastes: lideró 73 giros, tomó la punta en la fase crítica, pero fue víctima de la bandera amarilla que lo dejó sin opciones de remontar. Finalizó décimo.

Con esta actuación, Palou alcanza 129 puntos de ventaja sobre O’Ward, su escolta en la tabla general, y 173 sobre Dixon, tercero en la clasificación. La próxima cita será la próxima semana en las calles de Toronto.

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El piloto mexicano Patricio O’Ward celebró de forma inolvidable su carrera número 100 en la NTT IndyCar Series al conquistar la victoria en la Synk 275 powered by Sukup, disputada el sábado en el rápido óvalo de Iowa Speedway.

El regiomontano del Arrow McLaren Chevrolet #5 se impuso en un cierre dramático a Josef Newgarden (Team Penske), el piloto más laureado en Iowa con seis triunfos, gracias a una estrategia impecable en la última parada en boxes y nervios de acero para resistir la presión en los reinicios finales.

Para O’Ward, de 25 años, esta es su primera victoria de la temporada 2025 y la octava en su historial en la categoría, precisamente en el mismo escenario donde celebró su primera victoria cuando disputaba su carrera número 50. La coincidencia hizo aún más especial una jornada que además significó el primer triunfo del año para Chevrolet en la IndyCar.

Newgarden, pese a liderar 232 de las 275 vueltas totales, vio escaparse su ansiado primer triunfo del año. Completaron el podio Will Power (3°) y Scott McLaughlin (4°), ambos también del Team Penske. McLaughlin protagonizó la remontada de la noche tras partir último entre 27 autos y finalizar en el cuarto sitio.

En el campeonato, la victoria impulsa a O’Ward al segundo lugar de la clasificación con 356 puntos, solo por detrás de Alex Palou (Chip Ganassi Racing), quien finalizó quinto y se mantiene líder con 462 unidades. El estadounidense Kyle Kirkwood, quien abandonó tras un accidente, cae a la tercera posición con 324 puntos.

El triunfo de Pato confirma su dominio en el óvalo corto más veloz del mundo, donde los autos completan una vuelta de 0.894 millas en menos de 18 segundos. Su victoria fue celebrada con confeti en el victory lane y encendió las redes sociales de la serie, que bautizaron Iowa como el “Patio de juegos de Pato”.

Con este resultado, O’Ward se reafirma como uno de los grandes contendientes al título de la temporada 2025, en un pulso que promete emociones hasta la última carrera.