El piloto de Andretti adelantó a Palou a 15 vueltas del final. Pato O'Ward fue quinto y es tercero en el campeonato con 93 puntos. Carrera terminó bajo bandera amarilla por accidente en la última vuelta.

Foto: @IndyCar

Kyle Kirkwood se adjudicó el Gran Premio de Arlington de IndyCar, primera edición de la carrera en las calles de Texas, y asumió el liderato del campeonato 2026. El piloto de Andretti Global completó las setenta vueltas del circuito temporal de dos punto setenta y tres millas bajo bandera amarilla, tras imponerse en un duelo directo contra Alex Palou.

El adelantamiento decisivo ocurrió a quince vueltas del final. Kirkwood atacó por el interior en la curva catorce, última del trazado que se extendía entre los estadios de los Cowboys de Dallas y los Rangers de Texas. El movimiento, descrito por Palou como "limpio e increíble", le dio a Kirkwood la primera posición que no soltó hasta el final.

La carrera, que no había presentado banderas amarillas durante sesenta y cinco vueltas, terminó de forma abrupta. En el reinicio de la última vuelta, Romain Grosjean y Nolan Siegel colisionaron en la curva catorce, provocando bandera amarilla en todo el circuito. Los equipos de seguridad permanecieron en pista cuando Kirkwood y Palou cruzaron la meta casi dos minutos después.

Kirkwood sumó su sexta victoria en IndyCar, la quinta en circuitos callejeros. El piloto de veintisiete años había ganado previamente en Long Beach en dos ocasiones, Nashville y Detroit. Su único triunfo fuera de calles fue en Gateway en junio de 2025. La victoria en Arlington representa su primera del año tras un cuarto lugar en St. Pete y un segundo en Phoenix.

Andretti Global dominó la competencia pese a problemas en pits, incluyendo una parada larga para Kirkwood a mitad de carrera. Los tres Honda del equipo terminaron entre los cuatro primeros: Kirkwood primero, Will Power tercero y Marcus Ericsson cuarto. Power logró su primer podio con Andretti, mientras que Ericsson lideró quince vueltas tras arrancar desde la pole position, la primera en ciento setenta y una carreras en la serie.

Alex Palou, tricampeón defensor, terminó segundo con Chip Ganassi Racing. El español había liderado la clasificación desde junio de 2024, pero perdió el liderato tras no terminar en Phoenix la semana anterior. Subió del quinto al segundo puesto con ciento dos puntos, veinticuatro menos que Kirkwood.

Pato O'Ward completó el top cinco con Arrow McLaren. El mexicano arrancó tercero pero cayó a quinto tras una entrada a pits que le costó posiciones. El regiomontano acumula tres top cinco en tres carreras: quinto en St. Pete, cuarto en Phoenix y quinto en Arlington. Con noventa y tres puntos, es tercero en el campeonato, treinta y tres por detrás de Kirkwood.

La próxima fecha de IndyCar será el domingo veintinueve de marzo en Barber Motorsports Park, Alabama.

foto @ArrowMcLaren (X)

Patricio "Pato" O'Ward tuvo un cierre de temporada agridulce y dramático en la IndyCar 2025 tras su abandono en la última carrera disputada en el Music City Superspeedway de Nashville. O'Ward, que había sido el gran dominador de la jornada al obtener la pole position y liderar 116 de las 225 vueltas pactadas con su Arrow McLaren, sufrió una pinchadura en el neumático delantero derecho a más de 200 millas por hora en la vuelta 127. Esta falla inesperada provocó que perdiera el control de su monoplaza y terminara estrellado contra el muro de contención, obligándolo a abandonar la carrera y truncando su oportunidad de obtener una victoria contundente que habría sido la primera desde la pole en su carrera.

Antes del accidente, O'Ward protagonizó un duelo intenso y limpio con el vigente campeón Álex Palou, quien también enfrentó problemas de neumáticos pero pudo ingresar a pits y continuar sin abandonar. La carrera estuvo marcada por diversas incidencias, incluyendo también el choque de David Malukas tras un contacto con Louis Foster, y una amarilla provocada por casi accidente de Scott McLaughlin. Estos eventos permitieron que la carrera se reordenara en sus etapas finales, favoreciendo a pilotos veteranos como Josef Newgarden, quien capitalizó la situación para ganar la competencia, extendiendo su racha de victorias consecutivas a 11 años, un récord histórico.

A pesar del frustrante abandono, Pato O'Ward finalizó la temporada como subcampeón de la IndyCar 2025, sumando dos victorias, seis podios y una consistencia notable con 10 resultados dentro del top-10, incluyendo un tercer lugar en las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis. Su desempeño marcó la mejor actuación de un piloto mexicano en la IndyCar desde Adrián Fernández en el año 2000, y mantiene altas expectativas para la próxima temporada. Tras la temporada, O'Ward también tiene programada su participación en la Fórmula 1 con McLaren, probando en el Gran Premio de la Ciudad de México.

El piloto mexicano manifestó su preocupación respecto a la seguridad y la calidad de los neumáticos suministrados por Firestone, expresando que los golpes a velocidades superiores a 200 millas por hora "se sienten" y esperando mejoras para la próxima temporada. Su accidente y la temporada entera son un claro reflejo de la adrenalina, retos y emociones intensas que vive un piloto de IndyCar en la élite del automovilismo.

foto @ArrowMcLaren (X)

Patricio O’Ward logró una sensacional victoria en el Gran Premio de Toronto, consolidando su segundo triunfo de la temporada 2025 y el noveno en su trayectoria en IndyCar. El mexicano arrancó desde la décima posición y, con una estrategia inteligente de Arrow McLaren, fue escalando posiciones hasta quedarse con la bandera a cuadros.

Desde el inicio, la carrera se presentó complicada y plagada de incidentes. Apenas en la vuelta 4 apareció la primera bandera amarilla tras el choque de Scott McLaughlin, y pronto se sumaron más neutralizaciones que redefinieron estrategias.

Pato y su equipo tomaron la decisión clave: deshacerse de los neumáticos blandos, que no rindieron como esperaban, y cambiar a compuesto duro en una parada temprana. Esa elección, combinada con un timing preciso en pits y la fortuna de las banderas amarillas, fue la base de su éxito.

El momento que marcó la diferencia llegó cuando luchaba con Alexander Rossi. O’Ward ingresó a boxes antes de que Rossi provocara una nueva neutralización, lo que le permitió adelantar posiciones mientras el resto reordenaba su estrategia.

Con un ritmo sólido, rebases limpios y sin errores en los pits, el regiomontano mantuvo a raya a sus rivales directos como Veekay y Kyffin Simpson. La carrera concluyó bajo bandera amarilla tras el accidente de Felix Rosenqvist, dejando sin opciones de ataque a sus perseguidores.

Con Zak Brown, CEO de McLaren Racing, observando desde el garaje, O’Ward demostró que Arrow McLaren sigue siendo competitivo en los trazados callejeros donde antes sufría. Ahora suma seis podios en 2025 y se coloca a menos de 100 puntos de Álex Palou, actual líder del campeonato.

“Fue un gran fin de semana, la estrategia fue perfecta y el equipo hizo un trabajo increíble en pits. Tenemos que seguir empujando”, declaró O’Ward tras cruzar la meta.

Este resultado fortalece la ilusión de ver a un piloto mexicano peleando por el título de IndyCar, sumando su nombre a la lista histórica que encabezan leyendas como Adrián Fernández.

foto @Indycar (X)

El piloto español Álex Palou demostró por qué es el líder indiscutible de la temporada 2025 de IndyCar tras conquistar la segunda carrera del Gran Premio de Iowa, sumando su séptima victoria del año y ampliando su ventaja en el campeonato.

En el óvalo corto más veloz del mundo, Palou partió desde la pole y lideró 194 de las 275 vueltas disputadas. Aunque en la parte final perdió el liderato ante Josef Newgarden, una bandera amarilla provocada por un accidente de Colton Herta le devolvió el control de la carrera en el momento clave. Palou aprovechó la neutralización para hacer su última detención en boxes sin perder posición, mientras que sus rivales —Newgarden, O’Ward y Malukas— ya habían parado y quedaron atrapados una vuelta atrás.

Palou encabezó el 1-2 de Chip Ganassi Racing con Scott Dixon segundo, seguido por Marcus Armstrong para completar un triplete de motores Honda en Iowa.

Para Palou, esta victoria es doblemente valiosa: refuerza su liderazgo tras la decepción de Mid-Ohio, donde perdió un triunfo casi asegurado por un error en las últimas vueltas, y confirma que su versión 2025 domina todos los escenarios, incluidos los óvalos, una superficie que históricamente no era su especialidad hasta ganar este año las 500 Millas de Indianápolis.

Por su parte, Pato O’Ward, quien el sábado celebró su carrera 100 con victoria, tuvo una jornada complicada el domingo: escaló del noveno al tercer lugar durante la prueba, pero el tráfico y la estrategia bajo bandera amarilla lo relegaron al quinto puesto final.

Josef Newgarden, amo de Iowa en ediciones anteriores, vivió un día de contrastes: lideró 73 giros, tomó la punta en la fase crítica, pero fue víctima de la bandera amarilla que lo dejó sin opciones de remontar. Finalizó décimo.

Con esta actuación, Palou alcanza 129 puntos de ventaja sobre O’Ward, su escolta en la tabla general, y 173 sobre Dixon, tercero en la clasificación. La próxima cita será la próxima semana en las calles de Toronto.

foto @ArrowMcLaren

El piloto mexicano Patricio O’Ward celebró de forma inolvidable su carrera número 100 en la NTT IndyCar Series al conquistar la victoria en la Synk 275 powered by Sukup, disputada el sábado en el rápido óvalo de Iowa Speedway.

El regiomontano del Arrow McLaren Chevrolet #5 se impuso en un cierre dramático a Josef Newgarden (Team Penske), el piloto más laureado en Iowa con seis triunfos, gracias a una estrategia impecable en la última parada en boxes y nervios de acero para resistir la presión en los reinicios finales.

Para O’Ward, de 25 años, esta es su primera victoria de la temporada 2025 y la octava en su historial en la categoría, precisamente en el mismo escenario donde celebró su primera victoria cuando disputaba su carrera número 50. La coincidencia hizo aún más especial una jornada que además significó el primer triunfo del año para Chevrolet en la IndyCar.

Newgarden, pese a liderar 232 de las 275 vueltas totales, vio escaparse su ansiado primer triunfo del año. Completaron el podio Will Power (3°) y Scott McLaughlin (4°), ambos también del Team Penske. McLaughlin protagonizó la remontada de la noche tras partir último entre 27 autos y finalizar en el cuarto sitio.

En el campeonato, la victoria impulsa a O’Ward al segundo lugar de la clasificación con 356 puntos, solo por detrás de Alex Palou (Chip Ganassi Racing), quien finalizó quinto y se mantiene líder con 462 unidades. El estadounidense Kyle Kirkwood, quien abandonó tras un accidente, cae a la tercera posición con 324 puntos.

El triunfo de Pato confirma su dominio en el óvalo corto más veloz del mundo, donde los autos completan una vuelta de 0.894 millas en menos de 18 segundos. Su victoria fue celebrada con confeti en el victory lane y encendió las redes sociales de la serie, que bautizaron Iowa como el “Patio de juegos de Pato”.

Con este resultado, O’Ward se reafirma como uno de los grandes contendientes al título de la temporada 2025, en un pulso que promete emociones hasta la última carrera.

foto @ArrowMcLaren (X)

El piloto mexicano Patricio O’Ward volvió a subir al podio este domingo en el Bommarito Automotive Group 500, disputado en el óvalo de Gateway, al finalizar en segundo lugar tras una carrera marcada por incidentes, estrategia y un cierre trepidante. Con este resultado, el regiomontano recortó puntos valiosos al líder del campeonato, Álex Palou, y se consolida como su principal perseguidor en la temporada 2025 de la IndyCar Series.

O’Ward arrancó desde la tercera posición gracias a una destacada clasificación, solo por detrás de los pilotos de Penske: Will Power y Scott McLaughlin, quienes eventualmente abandonaron la competencia. El inicio fue movido, con David Malukas tomando sorpresivamente el liderato y una serie de banderas amarillas interrumpiendo el ritmo de carrera, como la provocada por Devlin DeFrancesco en la vuelta 4 y más tarde, por un fuerte accidente de Josef Newgarden, cuyo coche terminó volando tras un contacto con Louis Foster. Afortunadamente, el piloto salió ileso.

O’Ward se mantuvo consistente en las primeras posiciones, incluso liderando la carrera tras la relanzada en la vuelta 151. Sin embargo, perdió momentáneamente el liderato ante Conor Daly, y más tarde cayó a la tercera plaza tras su última detención en pits. Un buen trabajo de su equipo le permitió recuperar ritmo y colocarse en el segundo lugar en la recta final.

El duelo por la victoria fue cerrado. Kyle Kirkwood (Andretti Global) ejecutó una parada en pits anticipada que le permitió ganar tiempo valioso con un undercut, adelantando a O’Ward y asegurando el primer lugar con una diferencia de apenas 0.539 segundos. El mexicano se vio perjudicado por el tráfico en las vueltas finales, especialmente por un rezagado que lo bloqueó momentáneamente y le impidió lanzar un último ataque.

“Estaba muy contento con el coche en el último tramo, pero el tráfico no me ayudó. Creo que Nolan [Siegel] se quedó un poco dormido y eso le abrió la puerta a Kyle. Son buenos puntos, pero me hubiera encantado conseguir la victoria para el equipo Chevy”, declaró Pato al finalizar la competencia.

Con su segundo puesto, O’Ward sumó 41 puntos más, alcanzando 262 unidades en el campeonato. Aunque el líder, Álex Palou (Ganassi Racing), finalizó octavo y conserva la cima con 335 puntos, la diferencia entre ambos se redujo a 73 puntos cuando aún restan nueve carreras por disputarse.

El calendario continúa el próximo domingo 22 de junio con el XPEL Grand Prix en Road America, Wisconsin, donde O’Ward buscará su primer triunfo del año y su quinto podio de la temporada.

foto motorsport

Después de un largo retraso provocado por la lluvia en Illinois, la clasificación para la octava ronda de la temporada 2025 de IndyCar finalmente se disputó el sábado por la tarde en el World Wide Technology Raceway. Allí, Will Power se impuso con autoridad, logrando su primera pole position en casi dos años y reafirmando el dominio de los motores Chevrolet en los óvalos.

El veterano piloto australiano del Team Penske firmó dos vueltas perfectas que promediaron 180.329 millas por hora, convirtiéndose en el único en superar la barrera de las 180 mph. Esta actuación le otorgó la pole número 71 de su carrera, y la primera desde Iowa en 2023.

Scott McLaughlin, su compañero de equipo, se quedó con el segundo mejor tiempo (179.783 mph), mientras que Pato O’Ward brilló con una sólida tercera posición (179.190 mph), posicionándose como el mejor piloto de Arrow McLaren.

El top cinco lo completaron David Malukas y Josef Newgarden, en una clasificación dominada completamente por autos con motor Chevrolet, una hazaña que no ocurría desde 2017 en una parrilla tan competitiva.

Por su parte, el líder del campeonato, Álex Palou, no tuvo su mejor desempeño y clasificó en la novena posición con el auto de Chip Ganassi Racing, siendo Marcus Armstrong (6°) el mejor representante de Honda.

A pesar de su resultado discreto en la clasificación, Palou sigue liderando cómodamente el campeonato con 311 puntos, gracias en parte a su victoria en las 500 Millas de Indianápolis. Detrás aparece Pato O’Ward con 221 unidades, quien buscará este domingo su cuarta victoria en óvalos para recortar diferencias. Más atrás figuran Kyle Kirkwood (209), Christian Lundgaard (205), y el empate entre Will Power y Felix Rosenqvist con 175 puntos.

Datos clave

Carrera: Bommarito 500k (Gateway), octava ronda de 17.

Hora de inicio: 19:00 (hora local).

Vueltas: 260.

Mejor equipo en clasificación: Team Penske (1-2).

Mejor equipo Honda: Chip Ganassi Racing (Armstrong, 6°).

Mejor piloto hispanoamericano: Pato O’Ward (3°).

foto @ArrowMcLaren (X)

El piloto mexicano Patricio “Pato” O’Ward tuvo una destacada actuación en el Gran Premio de Detroit, donde remontó desde el puesto 18 hasta cruzar la meta en la séptima posición, sumando valiosos puntos en su lucha por mantenerse entre los tres primeros del campeonato 2025 de la IndyCar Series.

La carrera, celebrada en el complicado circuito callejero de Detroit, representó un desafío técnico para todos los pilotos, pero una combinación de estrategia acertada por parte de Arrow McLaren y la aparición de múltiples banderas amarillas le permitió al regiomontano avanzar once posiciones.

A pesar de no subir al podio, O’Ward se benefició del abandono de Alex Palou, líder del campeonato, quien quedó fuera de competencia en la vuelta 73 tras ser impactado por David Malukas. El contacto envió al español directo contra el muro, en lo que fue su primer abandono de la temporada y el fin de una racha de tres victorias consecutivas.

“Solo sentí que alguien me golpeó por detrás. Estábamos en la pelea por el podio, pero no hay nada que hacer ahora”, declaró Palou tras el accidente.

Con este resultado, O’Ward recortó distancias en la clasificación, aunque todavía se mantiene a 90 puntos del español, quien lidera con 311 unidades. Pato suma 221 puntos, mientras que Kyle Kirkwood, ganador del GP de Detroit, llegó a 209 puntos, ubicándose a solo 11 del mexicano.

Kirkwood, que consiguió su segunda victoria de la temporada, reconoció que la competencia fue exigente:

“Definitivamente no fue un paseo. El auto respondió bien, aunque tuvimos algunos problemas con un alerón. Estoy muy contento con este triunfo”, comentó el estadounidense.

Otro de los grandes protagonistas fue Santino Ferrucci, quien partió desde el lugar 21 y terminó en un sorprendente segundo lugar, el mejor resultado de su carrera. Completó el podio Colton Herta, en una jornada histórica para el automovilismo estadounidense, ya que por primera vez desde 2020, los tres primeros lugares fueron ocupados por pilotos locales.

Así marcha el campeonato de la IndyCar 2025 (tras 7 fechas):

Alex Palou – 311 puntos

Pato O’Ward – 221 puntos

Kyle Kirkwood – 209 puntos

Christian Lundgaard – 205 puntos

Will Power – 175 puntos

La próxima carrera del campeonato será el 15 de junio en Madison, Illinois, donde el año pasado triunfó Josef Newgarden. O’Ward llegará con la misión de defender su segunda posición y seguir recortando terreno frente al líder del campeonato.

foto @PatricioOWard (X)

El piloto mexicano Pato O’Ward volvió a brillar en la temporada 2025 de la IndyCar al quedarse con el segundo lugar en el Gran Premio de Indianápolis, celebrado en el trazado interior del icónico Motor Speedway. El regiomontano firmó una carrera sólida con remontada incluida, escalando desde la octava posición hasta el podio, donde solo fue superado por el dominante español Álex Palou.

Con un tiempo final de 01:48:06.1144, apenas seis décimas por detrás del líder, O’Ward sumó valiosos puntos que lo colocan en el quinto lugar del campeonato con 108 unidades. Su actuación reafirma la consistencia que ha mostrado a lo largo de la campaña, donde ya suma tres segundos lugares, incluyendo el logrado en el GP de Thermal Club.

Palou, por su parte, continúa marcando el paso en la serie al sumar su cuarta victoria en cinco fechas disputadas, tras imponerse también en Alabama. El piloto del coche número 10 de Ganassi Racing aprovechó una estrategia más eficiente en la elección de neumáticos, especialmente en el tramo final, para ampliar su ventaja y cruzar primero la meta.

Will Power, de Team Penske, completó el podio en la tercera posición, mientras que el mexicano Christian Lundgaard y Kyle Kirkwood se mantienen por delante de O’Ward en la tabla general.

La próxima cita para Pato será la emblemática prueba de las 500 Millas de Indianápolis, programada para el 25 de mayo, donde buscará su primer triunfo de la temporada. Con el rendimiento mostrado, el de Arrow McLaren llega como uno de los contendientes más peligrosos para Palou en la lucha por el título.

foto Penske Entertainment

Pato O'Ward regresó al podio de la IndyCar 2024 al imponerse en la primera carrera del fin de semana en Milwaukee. El piloto mexicano se valió de una inteligente estrategia de undercut en la primera ronda de paradas en pits, lo que le permitió escalar del cuarto al primer lugar en la vuelta 68, desplazando a rivales como Colton Herta y Scott McLaughlin.

La carrera, pactada a 250 vueltas, estuvo marcada por la alternancia en el liderato y las estrategias bajo bandera amarilla, con O'Ward mostrando una excelente gestión de su ritmo y del tráfico en pista. Una de las claves del triunfo fue un incidente protagonizado por Herta, quien perdió una rueda de su auto, provocando una bandera amarilla que permitió a O'Ward recuperar la punta y mantenerla hasta el final. En los últimos 48 giros, O'Ward resistió los embates de Will Power, asegurando su tercera victoria del año por un margen de 1.8 segundos.

Con este resultado, O'Ward se convierte en el único piloto en ganar en las tres configuraciones de pista de la temporada: óvalos, circuitos permanentes y callejeros. Esta victoria también marca su séptimo triunfo en la IndyCar y su cuarto en un óvalo.

Will Power finalizó en segundo lugar, reduciendo su desventaja frente al líder del campeonato, Alex Palou, quien terminó quinto. La diferencia entre ambos ahora es de 44 puntos, dejando todo abierto para la lucha por el título, con solo dos fechas restantes. Power necesita una combinación de resultados para mantener viva la esperanza de alcanzar a Palou, quien podría asegurar el tricampeonato si sale de Milwaukee con una ventaja de 54 puntos.

Conor Daly completó el podio, dándole a Juncos Hollinger Racing su primer top 3 en la serie, mientras que Scott Dixon y Colton Herta enfrentaron dificultades, terminando en décimo y vigésimo segundo lugar respectivamente. La próxima carrera, programada para el domingo, promete ser decisiva en la pelea por el campeonato.

La actuación dominante de O'Ward y las dinámicas cambiantes en la pista de Milwaukee no solo subrayan su habilidad y estrategia como piloto, sino que también añaden un ingrediente extra de emoción en una temporada de IndyCar que se perfila como una de las más competitivas de los últimos años.

foto @ArrowMcLaren (X)

En un día complicado para Pato O'Ward, el piloto mexicano logró minimizar los daños en el Gran Premio de Portland de IndyCar 2024, remontando desde la posición 22 hasta finalizar en el 15º lugar. La carrera, que fue la última de la temporada en un circuito permanente, vio al australiano Will Power llevarse la victoria, mientras que O'Ward se enfrentó a desafíos constantes para avanzar en la clasificación.

O'Ward llegó a Portland tras una decepcionante sesión de calificación, en la que su falta de ritmo lo relegó al puesto 22 de la parrilla. A lo largo de la carrera, el piloto de Arrow McLaren se enfocó en ganar posiciones, pero se vio limitado por la falta de oportunidades estratégicas. Con solo una bandera amarilla durante el evento, las opciones de variar la estrategia se redujeron drásticamente, lo que dificultó cualquier intento de recuperación significativa.

El mexicano intentó aprovechar al máximo sus tres paradas en pits buscando realizar 'undercuts' para adelantar a sus rivales, pero los resultados fueron limitados debido a la inconsistencia del paquete de Arrow McLaren en los circuitos permanentes. Finalmente, O'Ward terminó en la 15ª posición, una actuación que no fue suficiente para mantener su posición en la tabla general, ya que cinco de los seis pilotos con los que competía por puntos finalizaron por delante de él. La excepción fue Scott Dixon, quien abandonó la carrera tras verse involucrado en un accidente en la primera vuelta.

Con su resultado en Portland, O'Ward cayó al sexto lugar en el campeonato, acumulando 360 puntos, quedando a 124 unidades del líder, Alex Palou. El español, bicampeón de la serie, finalizó segundo en Portland, manteniendo su posición dominante en la clasificación general. Palou también intentó desafiar a Will Power durante las paradas en boxes, pero no logró superarlo, permitiendo que el australiano alcanzara su tercera victoria de la temporada y mantuviera vivas sus aspiraciones al título.

Palou mantiene una ventaja de 54 puntos sobre Power, 67 sobre Colton Herta, quien terminó cuarto, y 88 sobre Scott McLaughlin, que remontó desde el vigésimo hasta el séptimo lugar en la carrera. Josef Newgarden completó el podio, situándose delante de Herta y Marcus Armstrong, quienes también lograron buenos resultados.

El campeonato de IndyCar 2024 continúa la próxima semana con dos carreras en el óvalo de Milwaukee, una novedad en el calendario desde 2015. Estas competencias están programadas para el sábado 31 de agosto y el domingo 1 de septiembre, y serán cruciales para definir las posiciones en el campeonato.

foto @IndyCar (X)

Colton Herta rompió una sequía de 40 carreras sin victorias en la serie IndyCar al triunfar en el desafiante circuito urbano de Toronto. La carrera estuvo marcada por múltiples accidentes y banderas amarillas, lo que añadió un alto grado de dificultad y emoción al evento.

Herta mostró una performance dominante desde el inicio del fin de semana, liderando todas las prácticas y asegurando la pole position. Durante la carrera, mantuvo el liderazgo casi en todo momento, incluso a pesar de las interrupciones causadas por tres banderas amarillas y una roja que complicaron las últimas 20 vueltas. Su compañero de equipo en Andretti Global, Kyle Kirkwood, logró mantenerse en segundo lugar, enfrentándose y conteniendo a Scott Dixon, quien finalmente terminó tercero.

La carrera estuvo plagada de incidentes, el más notable de los cuales involucró a Pato O’Ward. En el relanzamiento de la carrera a 14 vueltas del final, O’Ward perdió el control de su auto en la Curva 1, provocando una colisión en cadena que involucró a Marcus Ericsson, Pietro Fittipaldi y Santino Ferrucci, quien terminó volcando su coche. Milagrosamente, todos los pilotos salieron ilesos, aunque el accidente provocó una bandera roja que detuvo la carrera por casi 20 minutos.

A massive Turn 1 incident involving multiple cars sends the No. 14 airborne.

The red flag has been displayed.

📺: #IndyTO on Peacock pic.twitter.com/pxVdFIsQ68

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) July 21, 2024

A pesar del caos, algunos pilotos lograron destacarse. Alex Palou, por ejemplo, mostró una gran capacidad de recuperación al escalar desde el puesto 18 de salida hasta finalizar en cuarta posición, consolidando así su liderazgo en el campeonato. Marcus Armstrong, otro piloto que tuvo una notable actuación, logró terminar en el Top 5 a pesar de un comienzo complicado.

Honda dominó las primeras siete posiciones, con Christian Lundgaard terminando séptimo. Doce coches finalizaron en la vuelta del líder, incluyendo a Romain Grosjean, quien rescató su fin de semana con un noveno lugar. La carrera fue especialmente dura para Agustín Canapino y Sting Ray Robb, ambos obligados a retirarse.

Michael Andretti, jefe de la escudería Andretti Global, expresó su satisfacción con el resultado, destacando la importancia de la victoria para su equipo. Por su parte, Herta manifestó su alivio tras romper una larga sequía sin victorias, calificando la experiencia como “increíble” y destacando la dificultad de mantenerse competitivo en la serie IndyCar.

La serie IndyCar tendrá un breve receso antes de regresar a la acción el 17 de agosto en el óvalo de Gateway. Este descanso permitirá a los equipos prepararse y ajustar estrategias para la siguiente fase de la temporada.

foto @ColtonHerta (X)

La clasificación en Toronto destacó por su intensidad y los desafíos constantes que enfrentaron los pilotos. Colton Herta y el equipo Andretti Global demostraron una vez más su fortaleza, mientras que otros contendientes al título, como Pato O’Ward y Alex Palou, enfrentaron dificultades significativas.

Colton Herta continúa demostrando su dominio en las calles de Toronto, asegurando la pole position para el Gran Premio de la IndyCar, y manteniendo así vivas sus esperanzas en el campeonato. En una emocionante sesión de calificación, Herta se destacó frente a una competencia feroz, liderada por su compañero de equipo en Andretti Global, Kyle Kirkwood.

Colton Herta el piloto californiano reafirmó su condición de favorito al conseguir su tercera pole de la temporada y la segunda en suelo canadiense, con un impresionante tiempo de 59.5431 segundos. Este logro marca la 14ª pole de su carrera, consolidándolo como uno de los principales contendientes al título.

Kyle Kirkwood, aunque brevemente superó a Herta en el último minuto del Fast Six con un tiempo de 59.7313 segundos, Kirkwood terminó segundo, quedando a solo 0.13 segundos de su coequipero. Su actuación destacó la fortaleza del equipo Andretti Global en esta pista.

El tercer lugar fue para Felix Rosenqvist quien se recuperó de un golpe en las prácticas para finalizar en tercer lugar, demostrando su resiliencia y capacidad para sobreponerse a las adversidades.

Scott McLaughlin y Romain Grosjean, ambos pilotos también destacaron como los mejores representantes de Chevrolet, finalizando en cuarto y quinto lugar respectivamente.

El sublíder del campeonato Will Power, casi sufrió un choque durante el Fast 12, lo que lo relegó al noveno lugar de salida. Mientras que el líder del campeonato Alex Palou fue sancionado por bloquear a Pato O’Ward durante su intento final, relegándolo al 18° lugar en la parrilla.

Por su parte el mexicano no logró avanzar al Fast 12 debido a los contratiempos con el tráfico y problemas mecánicos durante las prácticas. Saldrá desde la 14ª posición, lo que complicará sus aspiraciones en el campeonato.

La carrera del domingo será crucial para las aspiraciones de todos los pilotos en la contienda por el campeonato. La posición de salida será determinante en un circuito urbano tan técnico y con pocas oportunidades de adelantamiento.

El Gran Premio de Toronto comenzará este domingo a las 11:30 AM (Hora Ciudad de México), y los fanáticos pueden esperar una carrera llena de acción y estrategia en este desafiante circuito urbano.

foto @12WillPower (X)

El australiano Will Power consiguió su segunda victoria de la temporada 2024 de INDYCAR, y la primera en el desafiante óvalo de Iowa Speedway, gracias a una estrategia brillante y a la suerte en momentos críticos. La carrera, marcada por un dramático final y un fuerte accidente, consolidó a Power en el segundo lugar del campeonato.

Power comenzó la carrera en una posición desfavorable, partiendo desde el puesto 22 debido a una mala segunda vuelta de calificación. Sin embargo, su decisión estratégica de ahorrar combustible y extender su primer stint resultó ser decisiva. Este enfoque permitió a Power avanzar en la clasificación cuando Agustín Canapino provocó una bandera amarilla tras trompear en la vuelta 101, justo después de que la mayoría de los pilotos ya habían realizado su primera parada en pits.

Aprovechando la circunstancia, Power se ubicó en el segundo lugar detrás de Alex Palou, líder del campeonato. Mantuvo la calma y la estrategia hasta su última parada, ejecutando un overcut que lo colocó al frente de Palou. Aunque el español intentó recortar la distancia, nunca estuvo en posición de desafiar seriamente a Power por la victoria.

Con esta victoria, Power desempató con Michael Andretti en el ranking de triunfos de la serie, alcanzando su victoria número 43 y asegurando el cuarto lugar en la lista histórica. Palou, aunque terminó segundo y lideró la mayor cantidad de vueltas, mantuvo su posición de líder general del campeonato, con una ventaja de 35 puntos sobre Power y 57 sobre Pato O’Ward, quien finalizó sexto.

La carrera culminó con un violento accidente en la última vuelta cuando Alexander Rossi se quedó sin combustible en la recta trasera, siendo impactado por Sting Ray Robb. El choque resultó en varias vueltas de campana para Robb, quien fue trasladado a un hospital local pero se encontraba despierto y en buenos ánimos.

Otros incidentes incluyeron a Kyle Kirkwood y Ed Carpenter, quienes trompearon al intentar evitar a Rossi, y Canapino, que abandonó después de 221 vueltas tras no poder recuperar terreno tras su trompo inicial. Felix Rosenqvist y Conor Daly también abandonaron la carrera debido a fallas mecánicas.

Scott McLaughlin, quien partió desde la pole position, fue uno de los grandes perdedores del día, afectado por la bandera amarilla, y terminó tercero. Scott Dixon y Colton Herta completaron los cinco primeros lugares. Josef Newgarden, gracias al accidente final, se promovió al séptimo puesto, seguido por Graham Rahal, Rinus VeeKay y Romain Grosjean.

foto @smclaughlin93

Scott McLaughlin, piloto del Team Penske, logró una gran victoria en la primera carrera del fin de semana en el Iowa Speedway, consolidando su estatus en IndyCar al dominar en el óvalo y sumar su primer triunfo en este tipo de circuito. La victoria de McLaughlin, su sexta en la categoría y segunda de la temporada, fue el resultado de una estrategia impecable y una conducción sin errores.

El neozelandés tomó el liderato de la carrera tras una serie de detenciones en pits bajo bandera amarilla, superando a Colton Herta. Desde ese momento, McLaughlin mantuvo el control, gestionando cada reinicio con maestría y distanciándose de sus rivales sin dificultad. Su actuación fue impecable, reflejando su evolución y adaptación en la serie.

Pato O’Ward, por su parte, aprovechó las paradas en pits para avanzar del sexto al segundo puesto, logrando así su sexto Top 8 consecutivo. Esta actuación le permitió escalar al segundo lugar del campeonato, beneficiándose de los problemas que enfrentaron los líderes de la clasificación general.

Alex Palou, quien lideraba el campeonato, tuvo un sábado para el olvido. El español, tras comenzar desde la tercera posición, sufrió un apagón de motor en la primera ronda de detenciones, lo que lo relegó al fondo del grupo. Aunque intentó remontar, un error en la Curva 4 lo llevó a chocar contra el muro en la vuelta 175, registrando así su primer abandono en 36 carreras.

Will Power también enfrentó una noche complicada. Fue penalizado por exceder la velocidad en la primera parada en pits, y posteriormente, un contacto con Pietro Fittipaldi, que involucró también a Ed Carpenter, resultó en un Stop-and-Go de 30 segundos, dejándolo en la 18ª posición final.

Josef Newgarden protagonizó una destacada remontada, pasando de la 22ª posición en la parrilla a completar el podio en el tercer lugar. Scott Dixon finalizó cuarto, mientras que Rinus VeeKay logró su mejor resultado de la temporada al terminar quinto.

La carrera también vio el abandono de los dos autos de Juncos Hollinger Racing en la primera vuelta, cuando David Malukas perdió el control en la Curva 2, llevándose por delante a Agustín Canapino y a Romain Grosjean. El argentino se vio obligado a abandonar de inmediato, mientras que el francés logró continuar solo para recuperar una posición.

Con ocho fechas restantes en el calendario, Palou mantiene una ventaja de 37 puntos sobre O’Ward, 43 sobre Power y 46 sobre Dixon, quien además se convirtió en el segundo piloto con más arranques en la serie (395).

Pato O’Ward, con su segundo puesto, redujo la brecha en la clasificación general y ahora se perfila como uno de los principales contendientes al título. Su consistencia y capacidad para evitar errores en una carrera llena de incidentes destacan su madurez y habilidad en la pista.

El equipo Arrow McLaren, con O’Ward a la cabeza, continuará buscando mantener la presión sobre Palou en la lucha por el campeonato. La próxima carrera en Iowa promete ser igualmente emocionante, con McLaughlin partiendo desde la pole position y O’Ward iniciando desde la séptima posición.

Este fin de semana en Iowa ha demostrado la intensidad y competitividad de la serie IndyCar, dejando claro que cada punto es crucial en la batalla por el título. Los pilotos y equipos deberán seguir afinando sus estrategias y manteniendo la concentración para enfrentar los desafíos que restan en el campeonato.

foto Indycar.com

En una vibrante y estratégica carrera, el piloto mexicano Pato O’Ward, del equipo Arrow McLaren, superó una serie de desafíos para llevarse la victoria en la competencia de IndyCar en Mid-Ohio. Este triunfo no solo marcó su segunda victoria de la temporada, sino que también lo posicionó en el tercer lugar del campeonato.

La clave del éxito de O’Ward residió en una estrategia meticulosamente ejecutada. En la vuelta 54, el equipo Arrow McLaren tomó una decisión crucial al llamar a Pato a los boxes antes que su principal rival, Alex Palou. Esta jugada permitió que O’Ward tomara la delantera cuando Palou ingresó dos vueltas más tarde y enfrentó problemas con su monoplaza, el Dale Coyne Racing, durante la parada.

El neozelandés Scott McLaughlin lideraba la carrera, pero aún debía realizar su parada en los pits, lo que dejó a O’Ward en una posición privilegiada. Los últimos giros se convirtieron en una intensa persecución de Palou sobre el mexicano, complicada por el tráfico en la pista. Sin embargo, O’Ward resistió hasta la última de las 80 vueltas, asegurando la victoria.

"Este es el mejor auto que hemos tenido en la temporada, y hoy demostramos de lo que somos capaces," declaró O’Ward tras la carrera. "Luchamos contra el tráfico al final, pero el equipo hizo un trabajo increíble y espero que esta victoria nos dé la confianza para seguir obteniendo buenos resultados."

Con esta victoria, O’Ward asciende al tercer lugar en el campeonato de IndyCar, situándose a 70 puntos del líder, el propio Alex Palou. Esta actuación reafirma su posición como uno de los contendientes principales para el título de la temporada.

El rendimiento de O’Ward fue impecable desde la clasificación hasta la bandera a cuadros. Partiendo desde la segunda posición, el mexicano mostró un ritmo constante y una excelente gestión de neumáticos, especialmente con los compuestos blandos. En contraste, Palou, quien comenzó desde la pole, no pudo mantener el liderazgo debido a la estrategia y ejecución superior de O’Ward y su equipo.

La próxima cita será en el óvalo corto de Iowa, el 13 y 14 de julio, en una doble jornada crucial para las aspiraciones de O’Ward en el campeonato. Con su confianza en alto y el respaldo de un equipo sólido, Pato buscará consolidar su posición y seguir sumando puntos vitales en su lucha por el título.

Clasificación del campeonato IndyCar 2024

Alex Palou | 329 puntos

Will Power | 281 puntos

Pato O’Ward | 259 puntos

Scott Dixon | 258 puntos

Colton Herta | 249 puntos

Kyle Kirkwood | 234 puntos

Alexander Rossi | 226 puntos

Scott McLaughlin | 224 puntos

Felix Rosenqvist | 192 puntos

Josef Newgarden | 186 puntos

La victoria en Mid-Ohio reafirma el talento y la capacidad competitiva de Pato O’Ward, quien se perfila como uno de los pilotos más prometedores en la temporada 2024 de la IndyCar.

foto usatoday.com

Desde el arranque, Kyle Kirkwood sorprendió a todos adelantando a Palou y tomando la delantera. Felix Rosenqvist, Alexander Rossi y Colton Herta completaron los cinco primeros. Un incidente temprano en la sexta vuelta vio a Rinus Veekay salirse de la pista, aunque pudo continuar sin mayores problemas.

La primera ronda de paradas en boxes comenzó en la vuelta 20. Kirkwood perdió su ventaja inicial al ingresar a boxes antes que Palou, cayendo al sexto lugar. Tras la parada de Palou, el español se situó segundo, justo delante de Kirkwood.

El verdadero caos comenzó en la vuelta 28 cuando Marcus Ericsson salió de pista, lo que permitió a Kirkwood retomar la segunda posición y a Herta adelantar a Palou. Alexander Rossi tomó la delantera gracias a una estrategia de undercut. La primera bandera amarilla llegó en la vuelta 35 tras un fuerte accidente de Luca Ghiotto, lo que alteró significativamente las estrategias de los equipos.

Tras las paradas en boxes bajo bandera amarilla, Palou recuperó el liderato, seguido por Pato O'Ward y Romain Grosjean. Un nuevo incidente en la vuelta 41 involucró a Nolan Siegel, provocando otra bandera amarilla. En la reanudación, Palou mantuvo la punta.

La segunda serie de paradas en boxes vio a Herta tomar la delantera, seguido de Rossi y Palou. La carrera se estabilizó hasta la vuelta 75 cuando un trompo de Marcus Armstrong provocó la salida del coche de seguridad. La última bandera amarilla se apagó en la vuelta 92, con Palou liderando el grupo final por delante de Herta, Rossi y Grosjean.

Alex Palou ganó su tercera carrera de la temporada tras un dominio impresionante en Laguna Seca. Colton Herta y Alexander Rossi completaron el podio, mientras que Romain Grosjean y Kyle Kirkwood ocuparon el cuarto y quinto lugar respectivamente. Scott Dixon y Will Power terminaron en sexto y séptimo lugar, con Pato O'Ward en octavo, Santino Ferrucci en noveno y Marcus Ericsson completando el top ten.

Pato O'Ward logró un meritorio octavo lugar, a pesar de las complicaciones y cambios de estrategia durante la carrera. Inicialmente subió del noveno al séptimo lugar tras la primera ronda de paradas en boxes. Sin embargo, las sucesivas banderas amarillas complicaron su estrategia. Aun así, O'Ward logró mantenerse entre los diez primeros, aunque cayó al sexto lugar del campeonato, 77 puntos detrás de Palou.

La siguiente cita de la IndyCar será en Mid-Ohio, donde la categoría introducirá la tecnología híbrida por primera vez.