El piloto mexicano solicitó formalmente a Zak Brown ser apartado de sus funciones en la máxima categoría, argumentando desencanto por las normativas técnicas de los monoplazas y prioridad absoluta en el campeonato estadounidense.
![]() |
| Foto: @Indycar |
El sueño de la Fórmula 1 ha dejado de tener validez para Patricio O’Ward. En un movimiento tan tajante como sorpresivo para el automovilismo internacional, el piloto regiomontano de 26 años dio a conocer que solicitó formalmente a la escudería McLaren, y en específico a su director ejecutivo Zak Brown, ser liberado de manera definitiva de todas sus responsabilidades y compromisos operativos como piloto de reserva en el Gran Circo. La decisión marca un punto de inflexión absoluto en la trayectoria del mexicano, quien durante las últimas temporadas combinó su asiento estelar en territorio norteamericano con las labores de soporte técnico y desarrollo para la estructura británica de Woking.
El anuncio se escenificó de viva voz durante la participación de O’Ward en el podcast Speed Street, conducido por el también piloto Conor Daly. Con una postura sumamente contundente, el originario de Monterrey explicó que la evolución técnica derivada de la nueva normativa de los monoplazas no le genera el más mínimo entusiasmo o motivación profesional para conducirlos, lo que precipitó su petición cortés para ser apartado del programa de desarrollo. "No hay nada en mí que me pida seguir siendo reserva de F1. No me emociona conducir uno de los autos actuales, así que pedí amablemente que se me despidiera de mis servicios en F1", aseveró el corredor azteca, desactivando de golpe cualquier rumor de fricción institucional al aclarar que su vínculo contractual permanente continúa firme con la organización Arrow McLaren dentro de la IndyCar.
Atrás queda un ciclo de elegibilidad técnica donde O’Ward acumuló una valiosa experiencia al volante, sumando participaciones en test oficiales de postemporada, jornadas privadas y diversas sesiones de entrenamientos libres de viernes, destacando sus rodajes en el Gran Premio de Abu Dabi de 2022 y ante la afición local en el Gran Premio de la Ciudad de México. Ante la consolidada alineación titular de McLaren en la parrilla principal de la Fórmula 1, las perspectivas de ascenso se tornaron nulas, lo que influyó de manera directa en su reconfiguración de prioridades de vida.
El subcampeón de la campaña 2025 de la IndyCar, que viene de conquistar su primera victoria de la presente temporada en el circuito de Mid-Ohio el pasado fin de semana, sentenció que su felicidad se encuentra plenamente ligada al ecosistema estadounidense. A partir de este momento, O’Ward volcará el cien por ciento de sus recursos físicos y mentales en la conquista de la Copa Astor y el ansiado triunfo en las 500 Millas de Indianápolis, cerrando el libro de sus aspiraciones en el Viejo Continente.
%209.50.16%E2%80%AFp.m..png)
%201.02.20%E2%80%AFp.m..png)
%2012.47.40%E2%80%AFp.m..png)
%2012.37.43%E2%80%AFp.m..png)
%207.19.02%E2%80%AFp.m..png)
%206.57.29%E2%80%AFp.m..png)
%206.46.46%E2%80%AFp.m..png)
%206.33.12%E2%80%AFp.m..png)
%206.22.53%E2%80%AFp.m..png)
%206.13.13%E2%80%AFp.m..png)
%205.42.49%E2%80%AFp.m..png)
%2011.21.04%E2%80%AFp.m..png)
%2010.47.14%E2%80%AFp.m..png)
%203.38.13%E2%80%AFp.m..png)
%203.24.11%E2%80%AFp.m..png)
%203.16.47%E2%80%AFp.m..png)
%2011.28.35%E2%80%AFp.m..png)
%205.37.26%E2%80%AFp.m..png)
%203.27.56%E2%80%AFp.m..png)
%203.17.07%E2%80%AFp.m..png)
%203.07.21%E2%80%AFp.m..png)
%206.23.42%E2%80%AFp.m..png)