El piloto mexicano solicitó formalmente a Zak Brown ser apartado de sus funciones en la máxima categoría, argumentando desencanto por las normativas técnicas de los monoplazas y prioridad absoluta en el campeonato estadounidense.

Foto: @Indycar

El sueño de la Fórmula 1 ha dejado de tener validez para Patricio O’Ward. En un movimiento tan tajante como sorpresivo para el automovilismo internacional, el piloto regiomontano de 26 años dio a conocer que solicitó formalmente a la escudería McLaren, y en específico a su director ejecutivo Zak Brown, ser liberado de manera definitiva de todas sus responsabilidades y compromisos operativos como piloto de reserva en el Gran Circo. La decisión marca un punto de inflexión absoluto en la trayectoria del mexicano, quien durante las últimas temporadas combinó su asiento estelar en territorio norteamericano con las labores de soporte técnico y desarrollo para la estructura británica de Woking.

El anuncio se escenificó de viva voz durante la participación de O’Ward en el podcast Speed Street, conducido por el también piloto Conor Daly. Con una postura sumamente contundente, el originario de Monterrey explicó que la evolución técnica derivada de la nueva normativa de los monoplazas no le genera el más mínimo entusiasmo o motivación profesional para conducirlos, lo que precipitó su petición cortés para ser apartado del programa de desarrollo. "No hay nada en mí que me pida seguir siendo reserva de F1. No me emociona conducir uno de los autos actuales, así que pedí amablemente que se me despidiera de mis servicios en F1", aseveró el corredor azteca, desactivando de golpe cualquier rumor de fricción institucional al aclarar que su vínculo contractual permanente continúa firme con la organización Arrow McLaren dentro de la IndyCar.

Atrás queda un ciclo de elegibilidad técnica donde O’Ward acumuló una valiosa experiencia al volante, sumando participaciones en test oficiales de postemporada, jornadas privadas y diversas sesiones de entrenamientos libres de viernes, destacando sus rodajes en el Gran Premio de Abu Dabi de 2022 y ante la afición local en el Gran Premio de la Ciudad de México. Ante la consolidada alineación titular de McLaren en la parrilla principal de la Fórmula 1, las perspectivas de ascenso se tornaron nulas, lo que influyó de manera directa en su reconfiguración de prioridades de vida.

El subcampeón de la campaña 2025 de la IndyCar, que viene de conquistar su primera victoria de la presente temporada en el circuito de Mid-Ohio el pasado fin de semana, sentenció que su felicidad se encuentra plenamente ligada al ecosistema estadounidense. A partir de este momento, O’Ward volcará el cien por ciento de sus recursos físicos y mentales en la conquista de la Copa Astor y el ansiado triunfo en las 500 Millas de Indianápolis, cerrando el libro de sus aspiraciones en el Viejo Continente.

El piloto regiomontano rompió una sequía de casi un año en la IndyCar Series tras superar a su compañero Christian Lundgaard en una maniobra al límite, sellando el primer 1-2 de Arrow McLaren en la temporada.

Foto: Penske Entertainment/ Joe Skibinski

El piloto mexicano fue víctima colateral de un fuerte impacto originado por Alexander Rossi durante la penúltima práctica en el Indianapolis Motor Speedway. Pese al aparatoso choque, el regiomontano resultó sin lesiones.

Foto: @ArrowMcLaren

El Indianapolis Motor Speedway vivió momentos de alta tensión este lunes de mayo durante la séptima y penúltima sesión de prácticas libres rumbo a la edición 110 de las 500 Millas de Indianápolis. El piloto mexicano Patricio 'Pato' O'Ward se vio involucrado en un aparatoso accidente múltiple en la curva 2 del óvalo de 2.5 millas, del cual afortunadamente logró salir por su propio pie y sin ninguna lesión física.

El incidente se desencadenó cuando el estadounidense Alexander Rossi perdió el control de su monoplaza número 20 y se estrelló violentamente contra la barrera de protección exterior. O'Ward, quien rodaba muy cerca dentro de un nutrido grupo de autos, intentó aplicar los frenos para esquivarlo; sin embargo, debido a las altas velocidades del circuito y a la pérdida de adherencia —potenciada por condiciones de lluvia—, el coche número 5 de Arrow McLaren hizo un trompo, impactó contra el vehículo de Rossi y posteriormente rebotó de forma severa contra el muro interior de la pista.

La carambola no terminó ahí, ya que el francés Romain Grosjean (Dale Coyne Racing) tampoco pudo evitar la zona de escombros, sufriendo otro trompo que lo llevó a golpear la pared exterior de la recta trasera. El piloto Conor Daly también reportó afectaciones menores tras pasar por encima de los restos esparcidos en el asfalto. Tras el percance, la sesión se detuvo con bandera amarilla durante 15 minutos, antes de que las autoridades de la IndyCar determinaran dar por finalizado el entrenamiento debido a la amenaza latente de una tormenta eléctrica.

Tanto O'Ward como Rossi y Grosjean fueron evaluados minuciosamente en el centro médico del circuito y dados de alta de inmediato. La doctora Julia Vaizer reportó que Rossi se encontraba "despierto, alerta y de buen humor". Por su parte, el regiomontano lamentó el daño en su auto principal, cuya parte trasera quedó bastante afectada:

"Estoy bien, simplemente estuve en el lugar equivocado en el momento equivocado. Pisé los frenos, pero estos coches no detienen bien su marcha a esas velocidades. Me alegro de que Alex y Romain estén bien, pero esto es una lástima", declaró O'Ward a Fox Sports.

El equipo Arrow McLaren trabaja a marchas forzadas para evaluar si es posible reparar el chasis dañado o si tendrán que recurrir al coche de repuesto. Cabe recordar que el piloto mexicano completó la clasificación el pasado domingo en una sólida sexta posición de salida para la carrera del próximo fin de semana, mientras que Alex Palou se adjudicó la pole position. Antes de la gran cita del domingo, el serial solo contempla una última práctica de dos horas programada para este viernes.

foto @ArrowMcLaren (X)

Patricio "Pato" O'Ward tuvo un cierre de temporada agridulce y dramático en la IndyCar 2025 tras su abandono en la última carrera disputada en el Music City Superspeedway de Nashville. O'Ward, que había sido el gran dominador de la jornada al obtener la pole position y liderar 116 de las 225 vueltas pactadas con su Arrow McLaren, sufrió una pinchadura en el neumático delantero derecho a más de 200 millas por hora en la vuelta 127. Esta falla inesperada provocó que perdiera el control de su monoplaza y terminara estrellado contra el muro de contención, obligándolo a abandonar la carrera y truncando su oportunidad de obtener una victoria contundente que habría sido la primera desde la pole en su carrera.

Antes del accidente, O'Ward protagonizó un duelo intenso y limpio con el vigente campeón Álex Palou, quien también enfrentó problemas de neumáticos pero pudo ingresar a pits y continuar sin abandonar. La carrera estuvo marcada por diversas incidencias, incluyendo también el choque de David Malukas tras un contacto con Louis Foster, y una amarilla provocada por casi accidente de Scott McLaughlin. Estos eventos permitieron que la carrera se reordenara en sus etapas finales, favoreciendo a pilotos veteranos como Josef Newgarden, quien capitalizó la situación para ganar la competencia, extendiendo su racha de victorias consecutivas a 11 años, un récord histórico.

A pesar del frustrante abandono, Pato O'Ward finalizó la temporada como subcampeón de la IndyCar 2025, sumando dos victorias, seis podios y una consistencia notable con 10 resultados dentro del top-10, incluyendo un tercer lugar en las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis. Su desempeño marcó la mejor actuación de un piloto mexicano en la IndyCar desde Adrián Fernández en el año 2000, y mantiene altas expectativas para la próxima temporada. Tras la temporada, O'Ward también tiene programada su participación en la Fórmula 1 con McLaren, probando en el Gran Premio de la Ciudad de México.

El piloto mexicano manifestó su preocupación respecto a la seguridad y la calidad de los neumáticos suministrados por Firestone, expresando que los golpes a velocidades superiores a 200 millas por hora "se sienten" y esperando mejoras para la próxima temporada. Su accidente y la temporada entera son un claro reflejo de la adrenalina, retos y emociones intensas que vive un piloto de IndyCar en la élite del automovilismo.

foto @ArrowMcLaren (X)

El piloto mexicano Pato O’Ward aseguró el subcampeonato de la IndyCar 2025 tras terminar en quinto lugar en la penúltima carrera de la temporada, disputada en el óvalo de Milwaukee. Con este resultado, O’Ward alcanzó un total de 505 puntos, superando por primera vez la barrera de las 500 unidades en su carrera. Esta cifra le permite mantener una ventaja matemática sobre Scott Dixon, lo que garantiza que nadie pueda superarlo en la última fecha del campeonato, a celebrarse el 31 de agosto en Nashville.

Esta es la mejor temporada en la carrera de O’Ward, igualando el logro histórico de Adrián Fernández, quien fue subcampeón en la era CART en el año 2000, marcando así un récord para el automovilismo mexicano. El regiomontano se mantuvo competitivo durante toda la carrera, enfrentando una dura batalla con pilotos como Alexander Rossi y adaptándose a las diferentes estrategias de pits y a las condiciones cambiantes de la pista.

La victoria en Milwaukee correspondió al piloto danés Christian Rasmussen, quien logró su primer triunfo en IndyCar tras una espectacular remontada, dejando atrás al campeón Alex Palou y completando el podio Scott McLaughlin y Alexander Rossi.

Alex Palou, ya coronado campeón, intentaba igualar el récord histórico de AJ Foyt con 10 victorias en un año, pero la estrategia y dominio de Rasmussen frustraron sus planes. Por su parte, O’Ward, al lograr el subcampeonato, consolida su posición como uno de los principales pilotos de la temporada y uno de los máximos referentes del automovilismo mexicano a nivel internacional.