La Fórmula 1 oficializó su calendario para la temporada 2027 con 24 Grandes Premios, diez carreras sprint —incluyendo una en Mónaco— y los esperados regresos de Portugal y Turquía.

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La máxima categoría del automovilismo mundial ha trazado oficialmente su hoja de ruta para el futuro cercano. La Fórmula 1 y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) revelaron el calendario oficial para la temporada 2027, un campeonato compuesto por 24 Grandes Premios distribuidos en 22 países y cinco continentes que promete sacudir la dinámica tradicional del deporte motor con cambios estructurales profundos y un incremento histórico en su formato competitivo.

Las actividades arrancarán formalmente del 12 al 14 de marzo con el Gran Premio de Bahréin en el Circuito Internacional de Sakhir, recuperando el rol de apertura y albergando el primero de los diez fines de semana bajo formato sprint programados para el año. El cierre del telón se trasladará, una vez más, al Circuito de Yas Marina en Abu Dhabi, del 10 al 12 de diciembre. Previamente, los equipos pondrán a prueba sus monoplazas en los test de pretemporada fijados del 24 al 27 de febrero, también en territorio bareiní.

El punto más disruptivo del anuncio radica en la expansión sin precedentes de las carreras sprint, que pasarán de seis a diez eventos por temporada. La decisión, impulsada por el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, se sustenta en los sólidos datos de audiencia que arroja el formato —con un incremento global del 12% en las transmisiones de fin de semana y una alta valoración por parte de los aficionados—. Entre las sedes elegidas destaca de manera categórica el Gran Premio de Mónaco, una inclusión que ha generado debate técnico debido a las características del estrecho circuito callejero y la legendaria dificultad para los adelantamientos. La categoría argumenta que añadir una sesión de clasificación dedicada aporta un valor estratégico superior a las tradicionales prácticas libres.

Junto a Mónaco, el bloque de pruebas sprint lo completarán Bahréin, Australia, Japón, Canadá, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Qatar y Abu Dhabi. Por su parte, el mapa global de sedes experimentará modificaciones significativas con el retorno de dos plazas históricas: Portugal regresará el 20 de junio en el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão, mientras que Turquía reaparecerá el 3 de octubre en el Istanbul Park, sujeto a la debida homologación de la FIA. Ambas pistas reingresan al calendario tras una ausencia de seis años.

En contraste con estas incorporaciones, el calendario prescinde de dos escenarios europeos de peso: el circuito de Zandvoort en los Países Bajos dice adiós sin planes futuros de retorno, y el trazado de Barcelona-Catalunya desaparece temporalmente para iniciar un esquema de rotación anual a partir de 2028, alternando su presencia con el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps. Por su parte, el Gran Premio de México quedó fijo del 29 al 31 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, consolidándose como la vigésima parada del campeonato en un tramo clave del año que coincidirá de nuevo con las festividades nacionales, manteniendo la expectación de los aficionados de la región.

Calendario de Fórmula 1 2027

Pretemporada

24-27 de febrero: Bahréin - Sakhir

Temporada

12-14 de marzo: Bahréin (Sprint) - Sakhir

19-21 de marzo: Arabia Saudita - Jeddah

2-4 de abril: Australia (Sprint) - Melbourne

9-11 de abril: Japón (Sprint) - Suzuka

16-18 de abril: China - Shanghái

30 de abril - 2 de mayo: Miami - Estados Unidos

21-23 de mayo: Canadá (Sprint) - Montreal

4-6 de junio: Mónaco (Sprint) - Mónaco

18-20 de junio: Portugal - Portimão

2-4 de julio: Gran Bretaña (Sprint) - Silverstone

9-11 de julio: Austria - Spielberg

23-25 de julio: Bélgica - Spa-Francorchamps

30 de julio-1 de agosto: Hungría - Budapest

3-5 de septiembre: Italia (Sprint) - Monza

10-12 de septiembre: España - Madrid

24-26 de septiembre: Azerbaiyán - Bakú

1-3 de octubre: Turquía - Estambul*

8-10 de octubre: Singapur - Singapur

22-24 de octubre: Estados Unidos - Austin

29-31 de octubre: México - Ciudad de México

5-7 de noviembre: Brasil (Sprint) - São Paulo

18-20 de noviembre: Las Vegas - Estados Unidos

3-5 de diciembre: Qatar (Sprint) - Lusail

10-12 de diciembre: Abu Dhabi (Sprint) - Yas Marina

El piloto italiano de Mercedes aprovechó un error estratégico de McLaren y una inoportuna parada en boxes para quedarse con su octava victoria de la temporada 2026 en el estreno del circuito Madring.

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La Fórmula 1 estrenó el circuito Madring con una montaña rusa de emociones y un desenlace marcado por el error estratégico. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se adjudicó este domingo su octava victoria de la temporada 2026 en el Gran Premio de España, capitalizando a la perfección los costosos titubeos de McLaren que arruinaron el dominio inicial de Lando Norris.

La competencia pintaba para consolidar el fin de semana perfecto de Norris, quien había defendido con autoridad la pole position en los primeros compases de la carrera. Sin embargo, el punto de inflexión llegó en la vuelta 15, cuando un monoplaza detenido de Lance Stroll provocó la salida del Virtual Safety Car (VSC). Mientras los contendientes directos como Antonelli y Max Verstappen (Red Bull) enfilaron de inmediato hacia la calle de pits, el muro de Woking mantuvo en pista a su piloto británico, una decisión tardía que dilapidó su ventaja competitiva.

Por si fuera poco, la detención de Norris se convirtió en pesadilla cuando los mecánicos sufrieron un contratiempo con el neumático delantero derecho, extendiendo la parada hasta los diez segundos. El percance relegó al británico al quinto puesto, abriendo la puerta para que Charles Leclerc (Ferrari) heredara temporalmente la cima mediante una estrategia de neumáticos duros. No obstante, el monegasco cedió el liderato al ingresar a boxes en el giro 48, devolviendo la punta a un sólido Antonelli que supo administrar los riesgos, incluso tras un ligero toque contra el muro en la curva 7 a pocas vueltas del final.

Con el triunfo asegurado tras 57 vueltas, el joven italiano cruzó la meta para consolidar su jerarquía en el Campeonato Mundial de Pilotos, ensanchando su ventaja a 81 puntos sobre su coequipero George Russell. Max Verstappen firmó un valioso segundo puesto tras una férrea pelea en el podio, mientras que Lando Norris rescató la tercera posición tras una heroica remontada.

En la parte media y baja de la parrilla, la jornada dejó contrastes agudos. El argentino Franco Colapinto (Alpine) brilló con una conducción inteligente que le otorgó seis unidades vitales al terminar en la séptima plaza. En la vereda opuesta, el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) vio frustradas sus aspiraciones de sumar sus primeros puntos del año: tras escalar desde el fondo hasta el sitio 16, una falla mecánica en la unidad de potencia en la vuelta 33 obligó a su retiro prematuro.

La caravana de la máxima categoría hará las maletas rumbo a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán, programado para el próximo 26 de septiembre, con un Antonelli imparable y un campeonato que entra en su recta de definición.

Lando Norris superó por apenas 11 milésimas a Kimi Antonelli para asegurar la primera pole position de la historia en el circuito de Madrid, mientras que el mexicano Checo Pérez largará desde la decimonovena posición en el Gran Premio de España 2026.

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El automovilismo mundial inauguró un nuevo capítulo histórico con la llegada de la Fórmula 1 a la capital española. El circuito urbano del Madring albergó una sesión de clasificación vibrante e impredecible correspondiente al Gran Premio de España 2026, donde el británico Lando Norris emergió como el gran protagonista al adjudicarse la primera pole position de la historia en este trazado. Al volante de su monoplaza de McLaren, Norris supo exprimir cada milímetro del asfalto madrileño para detener el cronómetro en la cima durante los instantes decisivos de la Q3, disipando las dudas que Mercedes y Ferrari habían sembrado en las prácticas libres y en las primeras rondas eliminatorias.

La batalla por el sitio de honor se decidió por un margen infinitesimal. Norris superó por apenas 11 milésimas al joven italiano Kimi Antonelli, quien había encendido las alarmas de la categoría reina al colocarse provisionalmente en lo más alto en su último intento con Mercedes, confirmando que su irrupción en la élite es ya una absoluta realidad. Detrás de ellos, el neerlandés Max Verstappen posicionó al Red Bull en el tercer cajón de la parrilla, asegurando una primera línea de salida y un arranque electrizante para la carrera dominical.

La sesión también dejó destellos notables por parte de la escudería del Cavallino Rampante. Lewis Hamilton llegó a liderar momentáneamente la Q3 tras marcar sectores morados de gran factura, mientras que Charles Leclerc amenazó con arrebatar la pole en los estertores de la sesión. Al caer la bandera a cuadros, el heptacampeón británico amarró el cuarto puesto y el monegasco el quinto, seguidos por George Russell en la sexta plaza y Oscar Piastri cerrando el bloque de los primeros siete lugares con el segundo bólido de McLaren.

No obstante, la cara opuesta de la moneda se vivió en los garajes de los ídolos locales y de los representantes latinoamericanos. Para Sergio 'Checo' Pérez, la primera experiencia clasificatoria en el Madring se tornó un calvario traducido en una eliminación prematura en la Q1. Pese a mejorar su registro personal en su salida postrera, el piloto mexicano de Cadillac no logró sortear el corte y se verá obligado a remar contracorriente desde la décima novena posición, justo por delante de su compañero Valtteri Bottas. 

Un destino similar sufrieron los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, quienes quedaron contra todo pronóstico fuera de la Q3, relegados a los puestos 17 y 18 respectivamente, obligados a una gesta heroica frente a su afición. Con la parrilla definida y sorpresas mayúsculas en el ordenamiento, el Gran Premio de España 2026 promete emociones desbordantes desde el momento en que se apague el semáforo rojo.

El piloto italiano de Mercedes marcó el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres en el nuevo circuito de Madring, mientras que el mexicano Sergio Pérez sufrió un día complicado con sanciones y problemas de ritmo.

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La Fórmula 1 ha abierto oficialmente una nueva era en territorio español. El Gran Premio de España 2026 inauguró el esperado y desafiante circuito semiurbano de Madring, un trazado de 5.4 kilómetros que desde su primera toma de contacto ha puesto a prueba los límites de la ingeniería y el temple de los pilotos. En medio de un ambiente pletórico y con gradas abarrotadas en la capital española, el joven italiano Kimi Antonelli (Mercedes) se erigió como el gran protagonista de la jornada del viernes al dominar la segunda sesión de entrenamientos libres.

Antonelli, consolidado en la cima del campeonato, detuvo el cronómetro en un imponente 1:33.662, bajando por primera vez del 1:34 en todo el fin de semana. El rendimiento del bólido alemán confirmó las buenas sensaciones matutinas de su compañero George Russell, aunque en la sesión vespertina fue el italiano quien marcó la pauta al superar por escasas décimas a la dupla de Ferrari compuesta por Charles Leclerc (2º) y Lewis Hamilton (3º), quienes se quedaron a 0.113 y 0.149 segundos, respectivamente. La paridad fue la tónica dominante, con los siete primeros lugares comprimidos en poco más de medio segundo, incluyendo a Max Verstappen (P6) y Oscar Piastri (P7).

La tanda no estuvo exenta de sobresaltos. Una bandera roja obligó a detener la actividad a falta de 24 minutos debido a un fuerte impacto protagonizado por el novato Arvid Lindblad (Racing Bulls) en la curva 13. Pese al accidente, el tiempo previo del joven piloto le bastó para asegurar un meritorio cuarto puesto, aunque su monoplaza quedó fuera de combate para el resto de la sesión. En contraste, la cara amarga de la jornada la vivieron escuderías como McLaren, cuyo campeón Lando Norris se vio relegado al garaje sin marcar un solo tiempo cronometrado por fallas en su unidad de potencia, al igual que Fernando Alonso (Aston Martin), mermado por problemas mecánicos que lastraron su tiempo en pista.

Por su parte, el mexicano Sergio "Checo" Pérez vivió un viernes de pesadilla al volante de su Cadillac. Además de finalizar en la decimonovena posición con un registro de 1:37.195, el tapatío acumuló dos multas económicas que sumaron un total de 1,700 euros para su escudería tras exceder el límite de velocidad en el pit lane (registrando 86.7 km/h y 96.7 km/h en zonas de 80). Entre sanciones, tráfico denso y límites de pista que anularon varios registros, Cadillac encara un panorama cuesta arriba de cara a la exigente sesión de clasificación sabatina en un circuito donde los adelantamientos se perfilan como una auténtica odisea.

Andrea Kimi Antonelli protagonizó una remontada épica desde el fondo de la parrilla para ganar el Gran Premio de Italia 2026, rompiendo una sequía de 60 años para los pilotos locales en Monza, mientras que Checo Pérez terminó en la décima octava posición con Cadillac.

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El piloto francés de Alpine registró una vuelta histórica de 1:21.786 en el Autodromo Nazionale di Monza para superar a George Russell y adjudicarse la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1.

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El Autodromo Nazionale di Monza volvió a vestirse de gala para presenciar una de las páginas más inesperadas y memorables de los últimos años en la Fórmula 1. En el marco de la decimotercera fecha de la temporada 2026, Pierre Gasly talló su nombre en la historia al dominar la sesión de clasificación y conquistar la primera pole position de su trayectoria deportiva al volante del monoplaza de Alpine. El circuito italiano, conocido mundialmente como el "Templo de la Velocidad", fue el escenario de una jornada vibrante donde los pronósticos previos se desvanecieron ante el rendimiento superlativo del piloto galo, quien detuvo el cronómetro en un imponente 1:21.786, superando por apenas 60 milésimas al británico George Russell (Mercedes).

La sesión dominical comenzó con márgenes milimétricos. Desde la primera tanda eliminatoria (Q1), Gasly avisó de sus intenciones al liderar con un registro de 1:22.612, en una Q1 sumamente comprimida donde trece monoplazas concluyeron separados por menos de cuatro décimas. En este primer corte, el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) sufrió un duro revés al quedar eliminado en la vigésima posición, lastrado por problemas de ritmo durante toda la tanda inicial que lo relegaron a la parte posterior de la parrilla provisional.

La emoción escaló en la segunda ronda (Q2), donde Kimi Antonelli (Mercedes) estableció un ritmo demoledor con 1:21.882. Sin embargo, Alpine mantuvo la consistencia técnica colocando a sus dos bólidos entre los diez mejores. La tensión alcanzó su punto álgido cuando Oscar Piastri (McLaren) protagonizó un incidente de tráfico al estorbar a Liam Lawson en la primera chicana, situación que posteriormente le acarrearía una sanción de tres puestos en la parrilla de salida. En tanto, Gabriel Bortoleto quedó marginado del corte final por una milésima frente a Lewis Hamilton.

La definición por la pole en la Q3 se resolvió en los estertores de la sesión. Mientras los aspirantes habituales como Lando Norris y Oscar Piastri sufrieron errores de frenada y pérdida de rebufo en los metros finales, Gasly encontró la vuelta perfecta. Con una conducción quirúrgica y aprovechando las referencias de velocidad, el francés firmó el crono definitivo que dejó sin respuestas a Russell y al propio Charles Leclerc (Ferrari), cuarto con el bólido de Maranello.

Con este resultado, Gasly no solo rompe sequías históricas para su escudería y para el automovilismo francés —convirtiéndose en el primer piloto galo en lograr una pole en Monza desde Jean Alesi en 1997—, sino que revive los ecos de su inolvidable victoria en este mismo escenario en 2020. Este domingo, el piloto de Alpine largará desde la posición de honor en el Gran Premio de Italia 2026, con el firme objetivo de transformar la sorpresa del sábado en una consagración dominical absoluta.

George Russell marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia 2026, en una jornada donde Sergio 'Checo' Pérez finalizó vigésimo tras perderse la FP1 y Kimi Antonelli confirmó penalización en parrilla.

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El asfalto del Autodromo Nazionale di Monza se convirtió este viernes en el epicentro de la velocidad con el arranque de las actividades para el Gran Premio de Italia 2026. En una segunda práctica libre marcada por la máxima exigencia técnica y temperaturas de pista superiores a los 52 °C, el británico George Russell se adueñó de la cima del clasificador con un registro de 1:22.559 al volante de su Mercedes, ratificando las ambiciones de la escudería alemana en el mítico Templo de la Velocidad.

La sesión vespertina ofreció una lectura mucho más realista de cara a la clasificación y la carrera en comparación con una matutina dominada por Ferrari. Charles Leclerc, quien había encabezado la FP1 luciendo la unidad de potencia evolucionada de la Scuderia, se quedó con la segunda plaza a solo 120 milésimas de Russell (1:22.679), a pesar de protagonizar un trompo inofensivo en la segunda chicana en los minutos finales. El joven italiano Kimi Antonelli completó el podio provisional de la práctica con un crono de 1:22.700, consolidando el buen andar de las flechas plateadas en los simulacros de rendimiento.

Detrás del grupo puntero, McLaren mantuvo el pulso competitivo con Lando Norris en la cuarta posición (1:22.943) y Oscar Piastri en la sexta, intercalados por el Ferrari de Lewis Hamilton. En tanto, Max Verstappen se ubicó noveno (1:23.377) tras haber dedicado la sesión a corregir sensaciones con la carga aerodinámica y el alerón delantero, recuperando el tiempo perdido en la mañana cuando cedió su monoplaza al japonés Ayumu Iwasa por el reglamento de novatos.

La cara amarga de la jornada recayó en el bando de Cadillac y en la situación particular de Sergio 'Checo' Pérez. El piloto mexicano concluyó la sesión en la vigésima posición con un mejor tiempo de 1:25.082, lastrado por un arranque de fin de semana sumamente accidentado. Pérez tuvo que ceder su monoplaza en la FP1 al estadounidense Colton Herta, quien sufrió un problema mecánico que provocó una bandera roja tras completar apenas cuatro vueltas. Esto dejó al equipo sin datos valiosos y obligó al tapatío a remar contracorriente para recuperar kilometraje en la tarde, quedando a más de dos segundos del tiempo de referencia y superando únicamente a su compañero Valtteri Bottas y a Lance Stroll.

En paralelo, la jornada dejó confirmaciones importantes en el plano reglamentario. Kimi Antonelli y el piloto de Williams, Alex Albon, confirmaron que cargarán con severas sanciones de penalización en la parrilla de salida del domingo, tras haber superado la asignación permitida de componentes en sus unidades de potencia (montando un nuevo motor de combustión interna, acumulador de energía y electrónica de control), apostando por Monza y sus largas rectas como el escenario ideal para gestionar una compleja remontada.

El piloto británico Lando Norris (McLaren) se impuso con inteligencia y estrategia en el Gran Premio de Países Bajos 2026, superando a Andrea Kimi Antonelli y George Russell en una despedida histórica del circuito de Zandvoort.

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El Circuito de Zandvoort bajó el telón de su historia en la Fórmula 1 con una de las carreras más vibrantes, caóticas e impredecibles de la temporada 2026. En el marco del Gran Premio de Países Bajos, Lando Norris firmó una actuación magistral para llevarse su segunda victoria del año al volante de su McLaren, imponiéndose con inteligencia táctica y ritmo puro frente a los dominantes monoplazas de Mercedes.

La cita neerlandesa representó la última vez que el trazado de dunas albergará a la máxima categoría del automovilismo tras no renovar su contrato con Liberty Media. Con la amenaza de lluvia ligera desde los compases iniciales y los equipos apostando por neumáticos lisos pese a la humedad de la pista, el escenario estaba listo para el drama desde el semáforo apagado.

La arrancada dejó ver los primeros chispazos cuando Norris defendió inicialmente su pole position, pero una sucia salida de George Russell permitió que su compañero Andrea Kimi Antonelli escalara posiciones. El drama total estalló en la segunda vuelta, cuando el héroe local, Max Verstappen, perdió el control de su Red Bull en la curva Luyendyk, sufriendo un fortísimo accidente que provocó una bandera roja y su abandono prematuro ante su afición, además de un milagroso trompo de Gabriel Bortoleto que rozó el desastre absoluto.

Tras el reinicio desde los cajones de la parrilla, Antonelli aprovechó para arrebatarle el liderato a Norris, abriendo un pulso estratégico de alta tensión en pits y sobre el asfalto. La carrera experimentó múltiples alternancias con intervenciones del Virtual Safety Car, paradas tácticas y la intensa presión ejercida por Lewis Hamilton. Sin embargo, el punto de quiebre llegó en la segunda mitad de la prueba: tras su detención en la vuelta 48 para montar compuestos nuevos, Norris desató un ritmo avasallador, superó a Hamilton y, en la vuelta 55, ejecutó una maniobra perfecta para doblegar a Antonelli y recuperar la primera plaza.

A pesar de los postreros embates y un VSC final provocado por un contacto entre Alex Albon y Carlos Sainz, el británico administró su ventaja para cruzar la bandera a cuadros en la vuelta 72, sellando el tercer triunfo consecutivo de McLaren en Zandvoort tras las victorias de 2024 y 2025. Andrea Kimi Antonelli concluyó segundo y consolidó su liderato en el campeonato, mientras que George Russell completó el podio tras aguantar los embates de Hamilton. Por su parte, el mexicano Sergio 'Checo' Pérez completó una sufrida remontada desde el pitlane al volante de su Cadillac para cruzar en el puesto 15. Zandvoort se despide de la F1 con un triunfo inolvidable que consagra el gran momento de McLaren.

El piloto británico Lando Norris (McLaren) firmó una vuelta perfecta de 1:11.163 para superar a los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli, conquistando la pole position en el Gran Premio de Países Bajos 2026.

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Partiendo desde la pole position, el británico George Russell conquistó con autoridad la carrera sprint del Gran Premio de Países Bajos 2026 en Zandvoort, en una jornada donde la lluvia apareció sobre el final y Sergio 'Checo' Pérez penó con fallas en su Cadillac.

Foto:  @F1

El piloto británico George Russell (Mercedes) se quedó con la pole position para la carrera Sprint del Gran Premio de Países Bajos 2026 tras superar por 41 milésimas a Lando Norris, mientras que el mexicano Sergio Pérez saldrá vigesimoprimero con Cadillac.

Foto:  @F1

El circuito de Zandvoort presenció una batalla táctica de milisegundos en la clasificación corta, donde Mercedes y George Russell golpearon primero en un fin de semana marcado por la alta exigencia técnica. La Fórmula 1 llegó a los Países Bajos para la duodécima fecha de la temporada 2026, un escenario donde la afición local volcó su apoyo absoluto sobre Max Verstappen, aunque el protagonismo sabatino arrancó teñido de plata y con destellos de máxima tensión.

La sesión inicial (SQ1) comenzó con los monoplazas de Brackley marcando el ritmo, mientras Kimi Antonelli sufría un susto mayúsculo al irse ancho en la última curva antes de asegurar su boleto. En la parte baja de la tabla, la pesadilla se apoderó del garaje de Cadillac: Sergio "Checo" Pérez no encontró el ritmo idóneo y, tras verse condicionado por el tráfico en pista, culminó con un registro de 1:16.167 que lo relegó a la vigesimoprimera posición. El mexicano quedó eliminado en el primer corte junto a Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Ollie Bearman, Carlos Sainz y Lance Stroll.

El desarrollo de la segunda fase (SQ2) ratificó el gran momento de McLaren con Oscar Piastri dominando con un crono de 1:12.026, closely followed by Lando Norris and Charles Leclerc. El drama aumentó en los segundos finales cuando Pierre Gasly, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto sorprendieron con giros agónicos que dejaron fuera de combate a Liam Lawson y al argentino Franco Colapinto, quien se quedó a las puertas de la clasificación en la decimotercera plaza.

La hora de la verdad llegó en la SQ3, disputada bajo una tensa calma donde los equipos guardaron sus neumáticos blandos para un único intento cronometrado. Cuando la pista se abrió, la lucha por la pole se redujo a un duelo cerrado entre Lando Norris y George Russell. El británico de Mercedes exprimió al máximo su monoplaza para parar el reloj en 1:11.567, superando por apenas 41 milésimas al campeón defensivo de McLaren.

Las consecuencias de esta emocionante clasificación dejaron a Charles Leclerc en la tercera posición para Ferrari, seguido por Piastri y un resiliente Kimi Antonelli en el quinto puesto. Max Verstappen, por su parte, no pudo regalarle la alegría de la primera fila a su ruidosa afición y largará sexto, dejando el escenario listo para una carrera Sprint de alta tensión en tierras neerlandesas.

La escudería estadounidense anunció la salida de Graeme Lowdon y la llegada del ingeniero franco-polaco para liderar el desarrollo técnico y operativo del monoplaza que conducen Sergio 'Checo' Pérez y Valtteri Bottas.

Foto: Cadillac Communications

Reestructuración profunda en el proyecto estadounidense de la máxima categoría. La escudería Cadillac F1 confirmó oficialmente la salida de Graeme Lowdon de la dirección del equipo y anunció la contratación del experimentado ingeniero franco-polaco Marcin Budkowski como su nuevo jefe de equipo a partir del Gran Premio de Países Bajos 2026, programado del 21 al 23 de agosto sobre la pista del Circuito de Zandvoort.

La directiva encabezada por el director ejecutivo Dan Towriss explicó que el movimiento responde a una transición planificada para dar por concluida la fase inicial de armado e infraestructura institucional y dar paso a una etapa enfocada en el rendimiento deportivo, el desarrollo del monoplaza dentro del límite presupuestario y la optimización de los procesos operativos en pista.

Budkowski, de 49 años, acumula más de dos décadas de trayectoria en la Fórmula 1. Inició su carrera en la escudería Prost y posteriormente desempeñó roles técnicos clave en estructuras como Ferrari y McLaren. Tras un paso por la FIA como responsable del departamento técnico, se incorporó en 2017 a Renault, entidad donde acompañó la transición hacia Alpine ocupando el cargo de director ejecutivo.

"El equipo Cadillac F1 tiene una base y una ambición extraordinarias. Esta es una fase de enormes oportunidades para el equipo, definida por un objetivo claro: maximizar el desarrollo del monoplaza dentro del límite presupuestario y poner a funcionar cada área de la organización para competir", declaró Budkowski tras concretarse su nombramiento.

El cambio en la cúpula directiva impacta directamente en el entorno de trabajo del piloto mexicano Sergio 'Checo' Pérez y del finlandés Valtteri Bottas. Durante la primera mitad de la temporada 2026 de su debut en la parrilla, el equipo ha enfrentado complicaciones de fiabilidad y ejecución que lo mantienen en la parte baja del Campeonato de Constructores sin unidades acumuladas, teniendo como mejor resultado el undécimo puesto obtenido por el tapatío en el Gran Premio de Mónaco.

El piloto británico de McLaren logró su primer triunfo del año 2026 en Hungaroring tras superar a Max Verstappen y Kimi Antonelli; Sergio Pérez abandonó por fallo en la suspensión.

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