James Key, director técnico de Toro Rosso, dice que la asociación del equipo con Honda significa "una liberación" para sus ambiciones dentro de la Fórmula 1.

El equipo 'B' de Red Bull será por primera vez la próxima temporada equipo oficial de un motorista en lugar de ser equipo cliente, tras haber cambiado a Renault por Honda.

Key tiene una buena reputación por sacar provecho de recursos limitados en equipos de media tabla, habiendo estado en Force India y Sauber antes de unirse a Toro Rosso, y no ha tenido la opción de trabajar como socio de un motorista oficial.

“Es muy emocionante. Es como una liberación, realmente, porque es la clase de cosas que siempre quieres hacer para dar el siguiente paso con tu equipo y no ha sido posible hasta ahora”, dijo Key en una entrevista en la última GP Gazette de Motorsport.com.

“Es un gran reto y es una gran responsabilidad para la compañía también. Es bonito tener un socio en lugar de un suministrador. Puedes hablar sobre el proyecto completo y buscar las mejores soluciones”.

Key asegura que ha establecido ya una buena relación con los ingenieros de Honda y que ese es un esfuerzo colaborativo.

“Tengo que decir que el flujo de comunicación ha sido positivo. Son increíblemente rápidos a la hora de responder a peticiones y preguntas. Parecen tener mucha información disponible a mano, o son capaces de encontrarla rápidamente si necesitas un dato concreto”.

Key está convencido de que la confirmación tardía del cambio no tendrá mayor impacto en la preparación para 2018, a pesar de los recursos limitados en comparación con McLaren.

“Hay algo de correlación entre el presupuesto y la rapidez, pero no es una relación lineal. Creo que lo positivo con Toro Rosso es que hemos construido un equipo flexible y efectivo para tratar con decisiones de última hora o cambios de dirección que a veces te esperas y otras veces no”.

Key asegura que el equipo está bien preparado: “Porque hemos pasado por muchas situaciones en las que hemos tenido que ser proactivos con nuestros planes y anticiparnos lo máximo posible, por si algo pudiera pasar”.

“Es ha sido lo que hemos hecho en esta ocasión. Además, ¡han sido algunos meses antes de lo que pasó con Ferrari en 2015! Es bastante fácil de lidiar, aunque hay mucho trabajo que hacer”.

Fuente: Motorsport

Honda decidió modificar su estrategia de desarrollo para lo que resta de la temporada, ya que ahora su foco estará en darle a McLaren una gran actualización en vez de pequeñas mejoras.

Honda se separará de McLaren después de tres temporadas juntos, pasando a ser el suministrador de motores de Toro Rosso, mientras que Renault tomará el testigo en el equipo británico.

En una apuesta por hacer que funcionase su alianza con McLaren, Honda había puesto en marcha un agresivo plan de desarrollo con mejoras que llegaron en Spa y Monza.

Sin embargo, ahora quieren evitar que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne incurran en múltiples sanciones en parrilla en las próximas carreras, a pesar de las pequeñas mejoras que podrían experimentar, y en su lugar planean una gran actualización.

"Una de las cosas que queremos es minimizar las actualizaciones de motor en lo que queda de año, pero eso es porque queremos conseguir los mejores resultados posibles en lo que queda", dijo el líder del proyecto de Honda en F1, Yusuke Hasegawa.

"Anteriormente priorizábamos las mejoras de rendimiento porque era algo que se podía aprovechar para el próximo año, pero ahora no tenemos que introducir tantas. Como no vamos a trabajar junto a Stoffel y Fernando en 2018, eso se traduce en que nos vamos a concentrar en los resultados de McLaren para este año. Prefiero conseguir más puntos este año porque me gustaría contribuir a los resultados del equipo al máximo, pero si podemos llevar una gran mejora, no vamos a esperar ni dudar para no ser penalizados en parrilla", añadió.

Honda continúa trabajando en su próxima actualización, pero Hasegawa asegura que no está claro si será introducida ni cuándo.

"Nos quedan seis carreras y deberíamos llevar un nuevo motor como está planeado", confirmó. "Eso podría ocurrir en Malasia, Suzuka o EEUU. Por razones obvias queremos evitar la penalización en Suzuka. Estados Unidos podría ser un buen lugar, teniendo en cuenta los resultados del año pasado. Malasia podría ser una buena oportunidad, pero es pronto para decirlo. No puedo confirmar nada por ahora".

Entretanto, Honda ha localizado el motivo del doble problema que tuvo Vandoorne en el MGU-K en Monza para evitar que se repita.

"Cuando volvimos a la fábrica, nos dimos cuenta que teníamos un lote defectuoso", desveló Hasegawa. "Los últimos lotes de ejes no se hicieron bien, así que volvimos a los fabricados anteriormente".

Fuente: Motorsport

Scuderia Toro Rosso ha confirmado que usará motores Honda en la próxima temporada de la Fórmula 1 tras llegar a un acuerdo "por varios años", dejando de lado a Renault.

Esto llega como parte de una catarata de anuncios centrados en que Honda dejará de proveer a McLaren, con Carlos Sainz dejando Toro Rosso para pasar a Renault el año que viene.

James Key, director de Toro rosso, explicó que ya comenzó el trabajo para adaptar al auto de 2018 a los motores Honda, pero indicó que esto no requerirá cambios drásticos a pesar de lo tarde del acuerdo.

"Será una cuestión de adaptar nuestros planes en vez de un cambio completo y estamos en proceso de revisar nuestro diseño y nuestras actividades de producción junto a Honda para asegurarnos que ambos alcancemos las fechas límite importantes", dijo Key.

"Existen algunos cambios que hay que enfrentar dado el momento del año pero Toro Rosso ha enfrentado muchas tareas difíciles en el pasado en cuanto al tiempo y tiene la flexibilidad para lidiar con ello".

"Vamos a estar trabajando duro no solamente para rediseñar la instalación de la unidad de potencia sino también para asegurarnos que esto tenga un efecto mínimo o ninguno en el desarrollo del auto de 2018, que es nuestro objetivo actual".

"La arquitectura del auto va a cambiar en línea con los requerimientos de la unidad de potencia y los diseños de nuestro chasis y caja de cambios se encuentran bajo revisión para que todo se adapte debidamente".

"De igual manera estaremos trabajando de cerca con Honda en aspectos de la instalación de la unidad de potencia donde el chasis tendrá influencia para asegurarnos de maximizar el potencial de todo el paquete".

"Apuntamos a una unión fuerte, estable y proactiva con nuestros colegas en Honda".

Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor Company, agradeció a la FIA y a Liberty Media por su rol para que el acuerdo se pueda concretar.

"Toro Rosso es un equipo experimentado con una energía joven y una historia de formar las estrellas del futuro", dijo Hachigo.

"Todos en Honda están ansiosos por trabajar con Toro Rosso ya que estamos entusiasmados por comenzar este nuevo capítulo de nuestra historia en la Fórmula 1 junto a ellos".

"Quisiera expresar nuestro aprecio a Liberty Media y a la FIA por su cooperación hacia la realización de nuestra sociedad".

"Honda y Toro Rosso trabajarán como un equipo para lograr progresos y un futuro exitoso juntos. Apreciamos el apoyo de nuestros aficionados en el comienzo de este desafío".

Toro Rosso aún debe confirmar su alineación de pilotos para 2018, siendo Nobuharu Matsushita, piloto protegido de Honda, y Pierre Gasly, piloto junior de Red Bull, los principales candidatos para reemplazar a Sainz y compartir equipo con Kvyat.

Fuente: Motorsport

Honda esperaba introducir una nueva especificación de su motor de Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana, pero no logró completar su cronograma de desarrollo.

El fabricante japonés está llevando adelante un agresivo plan de desarrollo mientras busca mejoras en su motor y demostrarle a McLaren que deben continuar juntos el año que viene.

El jueves se confirmó que tanto Fernando Alonso como Stoffel Vandoorne usarían ambos un motor de combustión interna mejorado en Spa, mientras que Vandoorne también tendría una mejora en la confiabilidad.

Pero Yusuke Hasegawa, jefe de Honda, ha revelado que la actualización está solamente a la mitad de lo que esperaba introducir.

"Teníamos planeado introducir la 'especificación 4' pero no lo logramos, no pudimos completar nuestro cronograma de desarollo", dijo Hasegawa. "Estamos a mitad de camino con nuestra actualización por lo que la llamamos 3.5 y 3.6".

Honda siente que la actualización es un salto en el rendimiento, pero Hasegawa dijo que la ganancia fue difícil de medir dado que este es el primer circuito donde compite.

"Es difícil compara el motor anterior con este motor porque es un circuito diferente", dijo. "Desde el punto de vista de la información, vemos un buen avance aquí en el rendimiento".

Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, notó un paso adelante en Spa, pero aceptó que el equipo, que actualmente es noveno en el campeonato de constructores, esperaba más.

"No creo que hayamos estado satisfechos en todo el año pero tampoco creo que lo haya estado Hasegawa", dijo Brown.

"Hemos visto algunas mejoras aquí en Spa, no al nivel que esperábamos pero algunas mejoras de todos modos".

Spa llega después de que McLaren-Honda tuviera su mejor carrera de la temporada en Hungría, donde Alonso y Vandoorne finalizaron en la sexta y quinta posición, respectivamente.

Hasegawa dijo que Honda tomó aire con ese resultado, pero reconoce que aún tiene mucho trabajo por hacer para estar a la par de sus rivales.

"En Hungría estuvimos muy felices", dijo. "Nos sentimos aliviados de lograr puntos. Pero el rendimiento que tenemos no nos satisface. Es el mínimo de performance que debemos conseguir".

"Aún necesitamos mejorar el rendimiento de nuestro motor para convencer a McLaren".

Fuente: Motorsport

Sauber y Honda cancelaron su acuerdo para que el fabricante japonés provea de motores al equipo suizo en la temporada 2018 de la Fórmula 1.

El acuerdo había sido alcanzado por Masashi Yamamoto, director general de Honda para el deporte motor, y Monisha Kaltenborn, antigua jefa de Sauber, después de que esta última realizara un pedido a la marca.

Pero tras la salida de Kaltenborn del equipo en junio pasado, justo antes del Gran Premio de Azerbaiyán, Sauber y Honda volvieron a conversar y decidieron que por "diferencias en las direcciones futuras" de las dos partes lo mejor era cancelar el acuerdo.

"Habíamos construido una buena relación con Sauber y estábamos deseosos de trabajar juntos en la temporada 2018 de la F1", dijo Yamamoto.

"Sin embargo, durante las conversaciones tras los cambios en la cúpula del equipo, hemos alcanzado un mutuo acuerdo para cancelar el proyecto debido a diferencias en las direcciones futuras de ambas partes".

"Quisiéramos agradecer a Sauber por su cooperación y les deseamos todo lo mejor en el futuro".

Fred Vasseur, jefe del equipo Sauber, comentó: "Es muy desafortunado que hayamos tenido que discontinuar la colaboración mutua que habíamos planeado con Honda".

"De todos modos, esta decisión fue hecha por razones estratégicas y teniendo en mente los mejores intereses a futuro del equipo Sauber".

"Quisiéramos agradecer a Honda por su colaboración y les deseamos todo lo mejor en su futuro en la Fórmula 1".

Dados los problemas de Sauber esta temporada, se cree que la escudería siente que necesita de un motor más competitivo para cambiar sus resultados el año que viene.

Aún no está claro si Sauber extenderá su acuerdo con Ferrari o si buscará cambiarse a Mercedes o a Renault.

Para Honda, su único equipo en la F1 de momento sigue siendo McLaren, aunque el futuro de esa relación se encuentra amenazado por la falta de potencia y problemas de fiabilidad que ha tenido el motor esta temporada.

McLaren está considerando separarse de Honda, pero se cree que ni Mercedes ni Ferrari tienen interés en proveerle de motores, dejando a Renault como su única alternativa.

En referencia al impacto de la cancelación del acuerdo con Sauber, Honda en un comunicado: "La pasión por el deporte motor y el fuerte compromiso de Honda con la Fórmula 1 se mantienen intactos".

Fuente: Motorsport

Honda ha invertido siete tokens en un nuevo motor que McLaren estrenará en este Gran Premio de Bélgica, y ésta es una noticia que Fernando Alonso recibe con la esperanza de que la segunda mitad de la temporada sea mucho más provechosa que la primera.

Los de Woking son ahora los séptimos clasificados en el Mundial de Constructores. Están inmersos en una pelea a cuatro bandas con Williams, Force India y Toro Rosso por la cuarta posición. Si el MP4-31 da un salto de calidad, todo es posible.

"Espero más potencia, más fiabilidad, mejor consumo. Es un poco lo que hemos intentado hacer con esta evolución: seguir la línea ascendente del equipo y de Honda, ha explicado en declaraciones a las televisiones.

"Seguramente notaremos la diferencia en el coche, ojalá sean unas decimillas que nos acerquen al grupo delantero. No sé si se verá claramente en estos dos circuitos, pero estamos todos muy contentos con la línea ascendente".

Tengo ganas de que estas nueve carreras nos traigan buenos resultados, puntos de manera habitual

"Tengo ganas de volver al coche y ver cómo van las cosas. Seguramente ahora vienen unas carreras un poco difíciles, Bélgica e Italia por las características de estos circuitos, pero el coche sigue mejorando y tengo muchas ganas de que estas nueve carreras nos traigan buenos resultados, puntos de manera habitual, competir al máximo y pasarlo bien".

Alonso también ha aportado cuatro consejos sobre cómo mejorar la Fórmula 1 actual. "Dar más potencia, más grip, siempre se vuelve una F1 más extrema. Que los aficionados que estén en las gradas vean pasar un Fórmula 1 y digan que es imposible lo que acaban de ver. Ahora mismo se parece demasiado a la GP2".

Fuente: Laf1

A McLaren-Honda todavía le quedan 11 tokens para gastar de aquí a final de temporada, y no los piensan desaprovechar. Tanto en Woking como en Sakura quieren seguir evolucionando su monoplaza lo máximo posible para terminar el año en una buena posición, superando a rivales como Toro Rosso, Force India o incluso Williams.

Yusuke Hasegawa, jefe de Honda, ha asegurado que en la base de Sakura se están desarrollando nuevas actualizaciones cuyos resultados son alentadores para el futuro del equipo. "Hemos visto algunos elementos muy buenos allí. Sólo tenemos que demostrar que está bien como conjunto y también tenemos que completar la confirmación de durabilidad. No hay fin para el desarrollo. Tenemos cierto margen para mejorar, sobre todo desde el punto de vista del ICE (combustión interna), así que creo que este año gastaremos todos los tokens que tenemos", comentaba Yusuke.

La próxima cita del calendario es el GP de Alemania, en el circuito de Hockenheim, donde las expectativas de McLaren ya no son tan altas como las que tuvieron en Hungría, aunque el de Honda se muestra optimista. "En Silverstone no éramos muy débiles y estábamos en el pelotón, así que en Hockenheim espero que también luchemos por puntos. En Spa o Monza va a ser muy duro, pero espero que podamos sumar algunos puntos más en Alemania", concluía Hasegawa.

Fuente: F1 al dia

Honda Racing Corporation anunció este jueves la ampliación hasta 2018 del contrato que le une al piloto español Marc Márquez, por lo que el dos veces campeón del mundo de MotoGP estará ligado al equipo Repsol Honda los próximos dos años.

"Estoy muy contento de anunciar mi renovación con HRC, sobre todo por coincidir con el Gran Premio de Catalunya, mi Gran Premio de casa, donde tengo grandes recuerdos. Tengo una sólida relación con HRC y siempre he querido continuar siendo parte del equipo Repsol Honda", subrayó el piloto catalán, de 23 años, en un comunicado.

Campeón del mundo en la categoría reina en 2013 y 2014, Marc Márquez explicó que "en tres años y medio" ha vivido momentos inolvidables, "con grandes victorias y dos títulos mundiales".

Volver a dominar MotoGP es el desafío del joven piloto de Cervera, quien asimismo señaló que "es un gran honor formar parte de la familia Honda". "Estoy contento de seguir formando parte de un grupo humano tan especial durante dos años más", dijo.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de HRC, Shuhei Nakamoto, definió a Marc Márquez como "el presente y el futuro de MotoGP". "Ambas partes nos conocemos bien y queríamos continuar juntos; por esta razón, no sentíamos presión para renovar", recalcó.

Nakamoto destacó igualmente la evolución que el español ha seguido "durante casi cuatro años con HRC". "Ahora es incluso un piloto más completo que en 2014, cuando ganó diez carreras seguidas. Pese a que todavía es joven, ya tenemos una larga relación juntos y sabemos que su experiencia es muy importante para ayudar a nuestros ingenieros a desarrollar nuestra moto", sentenció.

Fuente: eldesmarque/EFE

El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) sumó su segundo triunfo consecutivo de la temporada y el cuarto en el circuito norteamericano de Austin para consolidarse como líder del mundial de MotoGP tras disputarse el Gran Premio de las Américas.

Márquez suma 66 puntos en la tabla provisional del campeonato, por los 45 de Jorge Lorenzo, que acabó segundo, en tanto que el italiano Valentino Rossi perdió esa posición al no puntuar en Austin tras sufrir una caída.

Nada más apagarse el semáforo rojo el piloto de Repsol Honda salió como una exhalación para colocarse líder, perseguido por los dos pilotos de Yamaha, el español Jorge Lorenzo y el italiano Valentino Rossi, aunque tanto el uno como el otro se colaron durante la primera vuelta perdiendo varias posiciones.

Con Márquez en cabeza, se vio en la segunda plaza el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici GP16), seguido por Jorge Lorenzo y con Rossi en la sexta plaza, tras Aleix Espargaró (Suzuki GSX-RR) y Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V).

Rossi intentó en una primera ocasión superar a Pedrosa, pero éste le devolvió el adelantamiento y su esfuerzo por intentar superar al español le hizo cometer un error en la segunda curva que le forzó a la retirada, en tanto en cuanto por delante Márquez marcó una vuelta rápida en el segundo giro perseguido por Dovizioso.

Desde Aragón en 2014 el italiano había conseguido finalizar todas las carreras y aunque sus mecánicos prepararon la segunda moto, el nueve veces campeón del mundo no regresó a la pista.

El ritmo de Marc Márquez, con varias vueltas rápidas consecutivas, hizo que la cabeza se estirase mucho hasta dejarlo a él en solitario y con un trío de pilotos a algo más de segundo y medio; el italiano Andrea Dovizioso y los españoles Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

Unos metros más atrás se quedó Aleix Espargaró en su particular pelea con el italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici GP16).

En apenas cinco vueltas, el piloto de Repsol ya contaba con una ventaja de más de dos segundos y Jorge Lorenzo conseguía superar a Dovizioso para colocarse segundo.

Una vez más, por segunda carrera consecutiva y sin ser culpa suya, Andrea Dovizioso no pudo acabar la prueba.

Nada más comenzar la séptima vuelta, Dani Pedrosa perdió el control de su Repsol Honda en la frenada de subida de final de recta y su moto impactó contra la del italiano, sin que éste pudiese hacer nada por evitarla.

Pedrosa intentó continuar, pero unas vueltas después acabó tomando el camino de los talleres.

Las posiciones de cabeza se encontraban en esos momentos muy definidas, con Marc Márquez destacado, perseguido a casi tres segundos y en aumento por Jorge Lorenzo y ya con Andrea Iannone tercero a más de seis segundos, mientras que por la cuarta plaza pugnaban los dos pilotos de Suzuki, Aleix Espargaró y Maverick Viñales.

La juventud de Viñales pudo más que la veteranía de Espargaró, quien tuvo que ceder ante su compañero de equipo para conformarse con la quinta plaza, mientras su hermano Pol (Yamaha YZR M 1), peleaba por la séptima en un trío con el español Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GP14.2) y el italiano Michele Pirro (Ducati Desmosedici GP15), que a la postre superó al de Dos Aguas.

En la undécima posición se clasificó Álvaro Bautista con su Aprilia RS-GP, justo por detrás de su compañero de equipo, el alemán Stefan Bradl, con Esteve "Tito" Rabat (Honda RC 213 V), decimotercero tras dar buena cuenta del colombiano Yonny Hernández (Ducati Desmosedici GP14.2) en las últimas vueltas.

Fuente: El desmarque