Daniel Ricciardo fue anunciado como nuevo piloto de Renault para el año que viene luego de que se confirmara que no seguirá en Red Bull.

La salida del australiano de Red Bull anunciada este viernes fue seguida por la confirmación de que Ricciardo firmó un nuevo contrato con Renault por dos años.

Ricciardo será compañero de equipo de Nico Hulkenberg, lo que significa que Carlos Sainz Jr. abandonará la escudería francesa.

"Probablemente fue una de las decisiones más difíciles que haya tomado hasta ahora en mi carrera", dijo Ricciardo. "Pero pensé que era momento para que ir por un nuevo desafío".

"Sé que hay mucho por delante para que Renault alcance su objetivo de competir al más alto nivel, pero he quedado impresionado por su avance en solamente dos años y sé que cada vez que Renault ha estado en la categoría eventualmente ganó. Espero poder ayudarlos en este viaje y contribuir tanto dentro como fuera de la pista".

Cyril Abiteboul, jefe del equipo Renault, dijo: "Contratar a Daniel enfatiza nuestra determinación para acelerar nuestro progreso hacia el frente de la parrilla. Es también un reconocimiento del trabajo logrado en las últimas dos temporadas y media".

"El indudable talento y carisma de Daniel con un gran bonus y una declaración para el equipo. Tendremos que devolverle la confianza dándole el mejor auto posible. Le daremos la bienvenida a nuestro creciente equipo en 2019 con gran orgullo pero también con humildad".

La decisión de Ricciardo llegó como una gran sorpresa dado que él y Red Bull habían indicado solamente días atrás que su nuevo contrato era una formalidad y el propio australiano indicó que solamente faltaban detalles.

Este anuncio llega luego de que el pasado fin de semana Max Verstappen, compañero de Ricciardo en Red Bull, se retirara en Hungría con otra falla en el motor Renault y Christian Horner, jefe del equipo, se mostrara muy crítico con su proveedor de motores.

Ricciardo había hablado previamente este año de que estaba perdiendo la fe en que la situación de Red Bull con Renault mejorara lo suficiente para desafiar a Mercedes y a Ferrari.

Sin embargo, ahora ha sido convencido por Renault de que es una mejor opción que Red Bull, que el año que viene tendrá motores de Honda.

El australiano era un viejo deseo de Renault, que había estado en negociaciones con Mercedes y Esteban Ocon, piloto junior del fabricante alemán, para llevarse al francés a préstamo, mientras que también habló con Carlos Sainz, su actual piloto, para prolongar su estadía.

En vez de concretar alguna de estas opciones, Ricciardo se unirá a Hulkenberg como compañero de equipo, en tanto que Sainz tiene libertad para buscar ocupar el lugar que queda libre en Red Bull o encontrar refugio ya sea en Toro Rosso u otro equipo.

Ocon y Mercedes seguramente tendrán que esperar a ver lo que sucede con Force India, que está en convocatoria de acreedores y se busca un comprador para el equipo, antes de determinar cuál será el lugar del francés en 2019.

Esto también podría tener impacto en las opciones disponibles par George Russell, otro piloto junior de Mercedes, quien lidera el campeonato de la Fórmula 2 y busca tener un lugar en la F1 el año que viene.

Fuente: Motorsport

El Renault RS18 tiene una nueva imagen con un amarillo más intenso, pero con el color negro predominante en el monoplaza 2018 con el cual participará en la Fórmula 1, y que se convierte en el tercer modelo desde que el fabricante francés regreso a la máxima categoría.

Será manejado por Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, quien llegó al final de la temporada 2017 y buscará lograr más unidades en su primera temporada completa con el equipo.

Renault mejoró de noveno en 2016 a sexto en 2017, dejando atrás a Toro Rosso en la última carrera del año en Abu Dhabi.

El desarrollo del equipo en 2017 fue dramático y al final terminó con el cuarto auto más rápido, detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull. 

fuente: Motorsport

Tim Goss, director técnico de McLaren, explicó que adaptar el chasis a la arquitectura del nuevo motor Renault ha sido un reto luego de haber estado tres años con la unidad de potencia Honda.

McLaren está listo para iniciar su nueva aventura junto a Renault en la temporada 2018 de la Fórmula 1 luego de tres temporadas de decepción con Honda, sin embargo, no todo será miel sobre hojuelas para la casa de Woking con su nuevo socio francés.

Aunque el movimiento por si solo debe ser un impulso de energía necesario para el equipo, Goss ha revelado que el cambio a Renault obligó a McLaren a realizar un importante cambio en la parte trasera del automóvil debido a la forma diferente en que el motor Renault tiene empaquetados sus sistemas de recuperación de energía así como el turbocargador, los cuales difieren de Honda.

"La arquitectura de Renault es muy diferente", dijo Goss a Motorsport.com. "Tienes dos arquitecturas de motor fundamentales por ahí. Tienes el enfoque de Mercedes / Honda, y tienes el enfoque de Ferrari / Renault. Básicamente, la diferencia se reduce a donde se encuentra el turbocompresor”, expresó el integrante de McLaren.

"El enfoque de Mercedes / Honda es que tiene el compresor en la parte delantera del motor, la turbina en la parte posterior del motor y el MGU-H está en la parte media de la configuración V. El enfoque de Ferrari / Renault tiene el compresor ubicado en la parte posterior del motor, el MGU-H detrás y la turbina detrás de eso”.

“Ambos conceptos requieren un enfoque muy diferente de chasis y caja de cambios. Ahora que tenemos experiencia en ambos, sabemos que hay ventajas y desventajas en cada uno de ellos”.

"Hay cosas que me encantan del enfoque de Renault y hay cosas que me frustran un poco, pero al final tuvimos la suerte de que la decisión de pasar de un motor a otro se hizo justo a tiempo”.

Goss ha explicado que los diferentes requisitos del embalaje de Renault tuvieron un impacto en varias áreas del automóvil, incluido el tanque de combustible, la caja de cambios y la suspensión trasera.

"Tuvimos que reconfigurar el chasis, cambiar el sistema de refrigeración y reconfigurar la caja de engranajes para que cupiera", dijo. “Lo logramos a tiempo sin comprometer significativamente el chasis, aunque fue un cambio bastante grande. El motor Renault se colocará más adelante en el chasis.

"Cuando te mudas a un Renault, de repente la parte delantera del motor se vuelve mucho más simple y, como resultado, recuperamos una cantidad sustancial de volumen de combustible”.

“Hemos hecho un trabajo fantástico, tuvimos casi dos semanas intensas de trabajo para encontrar la solución”.

El chasis de McLaren de 2017 fue considerado por muchos como uno de los mejores de la parrilla del año pasado, sin embargo, la falta de potencia del motor Honda los limitó en comparación con sus rivales que portaban motores Mercedes, Ferrari o Renault.

Pero aunque el equipo está optimista acerca de llevar adelante su promesa en 2018, Goss está muy consciente de las oportunidades que todos los equipos tendrán para renovar sus diseños y dar un gran salto adelante.

“Cuando uno rediseña el automóvil, esa es tu oportunidad para hacer esos cambios. Creo que la gente, al mirar a otros autos, podrá hacer esos cambios. Uno espera que los demás den un paso adelante, y dado que los autos son relativamente inmaduros, uno esperaría que sea un paso adelante más grande que en temporadas anteriores”.

Fuente: Motorsport

Renault ha revelado que se encuentra "meses" adelantado en sus trabajos de confiabilidad en comparación con esta altura del año pasado mientras espera lograr grandes avances en 2018 dejando atrás las fallas mecánicas.

Aunque el fabricante francés ha mejorado notablemente en su rendimiento esta temporada, un concepto completamente nuevo de unidad de potencia ha provocado numerosos problemas de fiabilidad.

Red Bull ha pagado el mayor precio de esos problemas, y Max Verstappen ha perdido muchos buenos resultados por fiabilidad, por lo que no extraña que el equipo de Milton Keynes haya pedido a Renault un cambio radical.

Pero aunque todos los fabricantes se enfrentan al desafío del nuevo límite de tres motores por temporada, Renault asegura estar mucho mejor preparado en cuanto a fiabilidad que en el pasado invierno.

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo a Motorsport.com: "Tenemos algunas partes que pueden cubrir miles de kilómetros, de hecho, decenas de miles de kilómetros, como el ES o la MGU-K”.

"Pero hay algunas partes específicas que nos están dando dolores de cabeza, y en las que la fiabilidad ha sido una gran preocupación este año. Sabemos que volverá a ser una preocupación el próximo curso, así que aún es pronto para confirmar nada”.

"Pero lo que sí puedo decir es que tenemos meses de antelación en nuestro programa de fiabilidad en comparación con el año pasado. Así que con suerte tendrá un impacto positivo en el próximo año”.

Abiteboul también dijo que habrá un régimen mucho más estricto impuesto por Renault para asegurarse de que se cumplan los objetivos de fiabilidad propuestos para 2018, tanto en sus motores como en su equipo de fábrica.

"Vamos a cambiar un poco nuestra filosofía, y vamos a ser mucho más rígidos en la planificación de las aspiraciones de la marca en sus diferentes proyectos, en el proyecto de motor y el proyecto de chasis”.

"Queremos asegurarnos de que la fiabilidad esté bien ya desde la pretemporada, que podamos hacer muchos kilómetros durante el invierno y seguir una buena evolución. Y con suerte eso seguirá así durante la temporada”.

"Siempre es difícil, porque el tiempo es extremadamente limitado, pero queremos mejorar todos los elementos del coche, y se trata de lo tarde que te atrevas a parar de arriesgar”.

"Pero Remi (Taffin, el jefe de motores de la F1) es muy rígido en sus objetivos, especialmente en el lado del motor".

Fuente: Motorsport

Renault finalmente confirmó que Carlos Sainz se unirá al equipo a préstamo para el año que viene luego de que el español sea liberado por Red Bull.

Originalmente se esperaba que Sainz permanezca en Toro Rosso, pero como parte de las complejas negociaciones que involucraron a su actual equipo para tener motores Honda finalmente el piloto de España se irá a Renault.

En un comunicado entregado el viernes, Renault dijo que Sainz se sumará al equipo para principios del año que viene, si bien se mantiene la posibilidad de que pueda ser compañero de Nico Hulkenberg antes de ello.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault, dijo: "Carlos Sainz es un piloto muy promisorio que ha estado en nuestro radar desde hace un tiempo, especialmente después de su éxito en las categorías junior de Renault. Es una noticia positiva para nosotros poder confirmar a Carlos para 2018".

"Esta elección se encuentra alineada con nuestros planes estratégicos. Sentimos que Nico y Carlos se complementarán uno al otro tanto dentro como fuera de la pista y la combinación nos ayudará a avanzar en la parrilla".

"Quisiera agradecer a Helmut Marko por prestarnos a Carlos para este período. Debemos también agradecer a Joylon (Palmer) por su duro trabajo con el equipo y sus esfuerzos en las últimas dos temporadas. Es un piloto dedicado y le deseamos lo mejor en los próximos pasos de su carrera".

Helmut Marko, consejero de Red Bull, agregó: "Estamos felices de haber alcanzado un acuerdo para que Carlos conduzca para el Renault Sport Formula 1 Team en 2018. Es un tremendo talento y sacará provecho de trabajar con un equipo oficial y junto a un piloto muy experimentado".

"Esto le dará a Carlos un desafío diferente y estaremos siguiendo su progreso ya que sigue siendo parte de la familia de Red Bull. Este es un muy buen desarrollo tanto para Carlos como para Renault y también nos permitirá traer un nuevo talento a la Fórmula 1".

Carlos Sainz dijo estar entusiasmado ante la posibilidad de unirse a un equipo oficial en 2018.

"Ser un piloto de Fórmula 1 para un equipo oficial es un honor y espero devolverle a Renault la fe en mí con mis mejores rendimientos en la pista", dijo Sainz.

"La trayectoria del Renault Sport Formula One Team es emocionante y estoy orgulloso de unirme en un momento tan importante de su historia".

Fuente: Motorsport

Scuderia Toro Rosso ha confirmado que usará motores Honda en la próxima temporada de la Fórmula 1 tras llegar a un acuerdo "por varios años", dejando de lado a Renault.

Esto llega como parte de una catarata de anuncios centrados en que Honda dejará de proveer a McLaren, con Carlos Sainz dejando Toro Rosso para pasar a Renault el año que viene.

James Key, director de Toro rosso, explicó que ya comenzó el trabajo para adaptar al auto de 2018 a los motores Honda, pero indicó que esto no requerirá cambios drásticos a pesar de lo tarde del acuerdo.

"Será una cuestión de adaptar nuestros planes en vez de un cambio completo y estamos en proceso de revisar nuestro diseño y nuestras actividades de producción junto a Honda para asegurarnos que ambos alcancemos las fechas límite importantes", dijo Key.

"Existen algunos cambios que hay que enfrentar dado el momento del año pero Toro Rosso ha enfrentado muchas tareas difíciles en el pasado en cuanto al tiempo y tiene la flexibilidad para lidiar con ello".

"Vamos a estar trabajando duro no solamente para rediseñar la instalación de la unidad de potencia sino también para asegurarnos que esto tenga un efecto mínimo o ninguno en el desarrollo del auto de 2018, que es nuestro objetivo actual".

"La arquitectura del auto va a cambiar en línea con los requerimientos de la unidad de potencia y los diseños de nuestro chasis y caja de cambios se encuentran bajo revisión para que todo se adapte debidamente".

"De igual manera estaremos trabajando de cerca con Honda en aspectos de la instalación de la unidad de potencia donde el chasis tendrá influencia para asegurarnos de maximizar el potencial de todo el paquete".

"Apuntamos a una unión fuerte, estable y proactiva con nuestros colegas en Honda".

Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor Company, agradeció a la FIA y a Liberty Media por su rol para que el acuerdo se pueda concretar.

"Toro Rosso es un equipo experimentado con una energía joven y una historia de formar las estrellas del futuro", dijo Hachigo.

"Todos en Honda están ansiosos por trabajar con Toro Rosso ya que estamos entusiasmados por comenzar este nuevo capítulo de nuestra historia en la Fórmula 1 junto a ellos".

"Quisiera expresar nuestro aprecio a Liberty Media y a la FIA por su cooperación hacia la realización de nuestra sociedad".

"Honda y Toro Rosso trabajarán como un equipo para lograr progresos y un futuro exitoso juntos. Apreciamos el apoyo de nuestros aficionados en el comienzo de este desafío".

Toro Rosso aún debe confirmar su alineación de pilotos para 2018, siendo Nobuharu Matsushita, piloto protegido de Honda, y Pierre Gasly, piloto junior de Red Bull, los principales candidatos para reemplazar a Sainz y compartir equipo con Kvyat.

Fuente: Motorsport

Carlos Sainz podría tomar el asiento de Jolyon Palmer esta misma temporada en el próximo Gran Premio de Malasia permitiendo que Pierre Gasly ascienda a Toro Rosso.

Carlos Sainz es protagonista del rompecabezas que vive la Fórmula 1 en estos días y entrando en el juego entre McLaren y Renault así como en la posible unión entre Toro Rosso y Honda. Entre todo este torbellino, Carlos Sainz podría cambiar de equipo en esta misma temporada.

El español podría disputar en el Gran Premio de Singapur su última competencia con el equipo de Faenza. Según fuentes consultadas por Motorsport.com, los rumores de su marcha a Renault no son solo de cara a la próxima temporada, sino que este mismo año podría estar vistiendo el uniforme amarillo.

Pierre Gasly, tercer piloto de Toro Rosso, también entraría en juego antes de lo previsto ya que tomaría el lugar del madrileño si es que deja su asiento vacante a lado de Daniil Kvyat.

Así pues, el perjudicado sería Jolyon Palmer, que perderá su asiento en Renault a manos de Carlos Sainz.

Es una operación que en realidad anticipa el fichaje por el equipo francés, que se esperaba para 2018, y que se hace con un objetivo claro: de momento, Renault ocupa el octavo puesto en el campeonato de constructores con solo 34 puntos (todos de Hulkenberg), uno menos que Haas, seis menos que Toro Rosso y 19 menos que Williams, que es quinto.

Un piloto como Sainz podría ser crucial para remontar el vuelo en las últimas seis carreras de la temporada. Por esa misma razón, alcanzar la quinta plaza, Toro Rosso quiere retener al español aunque, con su voluntad (realmente la voluntad de Red Bull) de llevar motores Honda, Renault tiene las de ganar.

Fuente: Motorsport

El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 podría haber marcado un antes y un después en el futuro más cercano de McLaren en la categoría reina. Las reuniones en el hospitality de la escudería de Woking se han sucedido durante todo el fin de semana y el acuerdo entre los de Zak Brown y Renault para llevar los motores franceses en 2018 ya podría estar al caer.

Según publican medios como ‘Sky Sports F1’ o ‘Marca’, Zak Brown y Eric Boullier han pasado numerosas horas reunidos durante este fin de semana con, principalmente, Alain Prost (asesor de Renault), además de Cyril Abiteboul (Director). Como parte neutral, Jean Todt, Chase Carey y Ross Brawn, presidente de la FIA y miembros de Liberty Media respectivamente, han velado por los intereses de la categoría reina. No hay que olvidar que su objetivo es que McLaren tenga un buen motor y que Honda no se vaya de la Fórmula 1.

McLaren y Renault ya habrían llegado a un acuerdo y solo faltarían algunos detalles para cerrarlo, además de que Honda y Toro Rosso (y Red Bull) finalicen también sus negociaciones de forma positiva. Entre los “detalles” por cerrarse que faltan entre McLaren y Renault queda, por ejemplo, que se decida el nombre que va a llevar el motor. Podría llevar el de otra marca del grupo Renault o el de un patrocinador que aportara dinero a McLaren, como hace TAG Heuer con Red Bull.

En McLaren creen que con motor un Renault podrían estar, al menos, a la altura del equipo de las bebidas energéticas. Es decir, estar en la pelea por el podio y seguir acercándose a Mercedes y a Ferrari, sobre todo en circuitos donde la exigencia de potencia es menor. Renault va a seguir evolucionando y con el dinero que pueda recibir de McLaren tendrá más recursos.

La siguiente incógnita por resolver para McLaren es la continuidad de Fernando Alonso. Con él se aseguran un piloto competitivo, capaz de atraer patrocinadores. La firma con Renault haría que, como mínimo, extendiese su contrato con el fabricante británico un año. El asturiano confía en que darán un paso adelante y que volverá a pelear al menos por podios. Si el chasis de McLaren sigue siendo tan bueno como dicen, incluso podrían estar por delante de Red Bull.

Fuente: Autobild

Renault ya piensa en 2017 y su director general, Cyril Abiteboul, afirma que ya hay algunas discusiones sobre los posibles pilotos para 2017. El francés quiere tener la alineación para la temporada que viene resuelta antes de que acabe septiembre.

Actualmente cuentan con Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, quienes se unieron este año en el regreso de Renault a la Fórmula 1 después de que la marca del rombo comprara  el antiguo equipo Lotus. Ambos pilotos acaban contrato a finales de esta temporada y a Abiteboul le gustaría tener clara ya la alineación para 2017. 

"Septiembre es el mes en el que esto tiene que estar aclarado o al menos empezar a tomar una orientación muy clara", dijo Abiteboul al portal F1i.com . "Tenemos una orientación y nuestras preferencias, pero eso nos lo guardamos para nosotros por ahora. Pero tenemos una serie de negociaciones en marcha , la gente está interesada en el proyecto, el proyecto es un proyecto a largo plazo, así que acepto también que los pilotos deben protegerse a sí mismos en el tiempo".

El año que viene, con el cambio de la normativa, Renault tiene esperanzas de poder ser más competitivos que este año y que su proyecto les de mejores resultados.

"Esperemos que no se fijen en que está pasando en la pista, pero piensen en lo que Renault siempre ha hecho cuando se unió a los deportes de motor, lo que Enstone como equipo siempre ha hecho también en la Fórmula Uno, y también el tiempo que se tarda en construir un proyecto adecuado", desea el francés. "Así que espero que los pilotos de los que estamos hablando tengan en cuenta eso en su decisión, pero de todos modos estamos muy interesados en obtener esa cuestión lo antes posible".

Sobre la duda de la continuación de Kevin Magnussen y Jolyon Palmer en Renault, Abiteboul ha aclarado que los dos tienen “absolutamente” posibilidades de permanecer en el equipo. Ambos son pilotos jóvenes, un perfil en el que Renault se quiere centrar. Después de que Felipe Massa y Jenson Button anunciaran su marcha, el francés considera que el mercado se acelerará. 

"Sí, yo creo que va a acelerar las cosas un poco. No éramos necesariamente los más expuestos a esas retiradas, estamos más interesados en los jóvenes que en las personas que se jubilan", aclara Abiteboul. "Pero es obvio que son efectos colaterales, así que veremos, tal vez por Singapur tengamos una mejor claridad acerca de lo que va a ocurrir".

Una opción a considerar para el año que viene sería Esteban Ocon, piloto de reserva de Renault y actual piloto de Manor en sustitución de Rio Haryanto. También se valoraba la opción de Sergio Pérez, pero parece que el mexicano seguirá en Force India.

Fuente: La f1

El equipo Renault está cerca de elegir a los que serán los elegidos para pilotar el próximo monoplaza de Enstone. Actualmente cuentan con los servicios de Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, pero no se descarta que haya un cambio general de cara al año que viene. 

En declaraciones hechas a la web oficial de la Fórmula 1, el jefe de equipo Fréderic Vasseur constata el duro año que están teniendo los dos pilotos de Enstone. 

"No es facil para nadie. Están acostumbrados a ganar, y ahora no lo hacen", explica el francés. "Veo a ambos pilotos mejorando. Tengamos en cuenta que Jo (Palmer) es un debutante y Kevin tan sólo hizo una temporada antes de esta, y fue hace dos años".

El ex directivo de ART Grand Prix sigue insistiendo en la necesidad de tener talento más que un campeón existente. Renault es un proyecto de futuro, y en ello están trabajando. 

"Si miras al éxito visto en los últimos años, siempre se ha construido alrededor de un piloto: Schumacher y Ferrari, Vettel y Red Bull, Lewis y Mercedes y también Alonso con Renault. El piloto es importante", explica. "Es demasiado pronto para tomar una decisión, aunque probablemente lo hagamos a principio de septiembre".

Los nombres que suenan para Renault son los de Sergio Pérez, Felipe Massa y Valtteri Bottas. A ellos se les añade los dos actuales del equipo, con lo que la lucha está servida.

Fuente: La F1

El mercado de fichajes en la Fórmula 1 no descansa en verano y varios equipos ultiman las negociaciones para cerrar sus alineaciones de 2017. El equipo Renault, con el objetivo de volver pronto a lo más alto, es el centro de todas las miradas, pues los movimientos que se produzcan a su alrededor repercutirán en las alineaciones de otros equipos que aún no tienen completas las suyas.

Tras establecer las bases necesarios para comenzar a desarrollarlos, en la formación de Enstone tienen en la mejora de su alineación de pilotos el objetivo básico para el próximo año.

Si bien Jolyon Palmer y Kevin Magnussen tratarán de mantener sus asientos, hay muchos nombres en la lista de candidatos a sustituirles o ser sus compañeros si alguno finalmente sigue en el equipo.

Uno de los nombres que suena poco a poco más fuerte es el de Valtteri Bottas, un piloto que ha demostrado buenas actuaciones con el equipo británico Williams y que ahora busca lo mejor para su futuro, algo que podría estar fuera del conjunto de Grove para poner rumbo al proyecto a largo plazo del conjunto francés

Tanto es así que, desde la prensa finlandesa, han indicado que Bottas ya tiene incluso una oferta, no solo del equipo Williams para renovar, sino de Renault para hacerse con sus servicios.

"Es imposible conseguir un comentario de las personas involucradas, especialmente de los pilotos en estos momentos del año. Valtteri no dice nada, déjenme decir que seguro que tiene una oferta de Williams y otra de Renault ahora mismo", ha dicho Oskari Saari, comentarista en la televisión finlandesa al rotativo danés BT.

Fuente: Laf1

Renault ya tiene listo su motor más potente y, aunque ya ha rodado en los test de Barcelona, aún no se ha confirmado si se estrenará en Mónaco o en Canadá, que era donde estaba previsto inicialmente.

Con el motor más potente, o lo que es lo mismo, el ‘empujón’ que darán a su equipo y a Red Bull, equipo que monta motor galo renombrado como TAG Heuer desde esta temporada. Esta evolucionada unidad podría dar a sus equipos alrededor de 30 caballos de potencia extra. 

Renault sigue trabajando en su unidad de potencia y esta semana, en los test de pretemporada, ha puesto en pista un motor evolucionado que aportará 30 caballos de potencia extra, lo que daría un buen empujón tanto a Renault como a Red Bull, que podría hacer que la escudería de las bebidas energéticas peleé con Ferrari, pues las estimaciones apuntan a que ambas escuderías ganarían alrededor de medio segundo.

“Se ha hecho un buen progreso. Ahora hay que buscar el siguiente avance, este es el último paso antes de alcanzar a Mercedes. Estamos cerca, lo que es emocionante”, ha declarado Ricciardo, cuarto en el GP de España, tras probar las actualizaciones en el motor Renault. Esteban Ocon, que se sentó al volante del Renault ayer, también apreció un buen comportamiento del monoplaza. 

Aunque estaba previsto que la evolución se introdujese de cara al Gran Premio de Canadá, existen posibilidades de que Renault y Red Bull lo monten en Mónaco. En caso de que lo hagan, podríamos volver a ver a los coches de Max Verstappen y Daniel Ricciardo muy cerca de los Ferrari y Mercedes, ya que el trazado monegasco es uno en los que más puede lucir el RB12.

Fuente: autobild.es