Ya solo queda un día. Después de meses y meses de preparación, Fernando Alonso afronta mañana las 24 Horas de Le Mans 2018, una de las carreras más importantes en las que ha participado en los últimos años. Toyota tiene el mejor coche, aunque todo puede suceder… y los problemas, de algún tipo, aparecerán… pero hay que saber solucionarlos.

Fernando Alonso no tendrá ante si mañana una carrera en Le Mans parecida a lo que ve en la Fórmula 1. El coche que sale en primera posición no va a escaparse y liderar el resto de vueltas hasta la bandera a cuadros sin un solo contratiempo. Le Mans es muy distinto a eso, por lo que puede decirse que Toyota es el principal rival de si mismo: si los coches fallan, no les servirá de nada ser los más rápidos.

“No ha habido problemas en el coche hasta ahora. Es una carrera con gran dificultad, pueden suceder muchas cosas impredecibles. Intentaremos estar listos para todas ellas, pero sabemos que así son las carreras en Le Mans”, ha asegurado Alonso. “Hay que saber sobreponerse a los percances que llegarán, saber mantener la mente fría y solucionarlo lo más rápido posible”.

Alonso ha participado esta semana en su segundo y tercer día al volante del TS050 Hybrid en el Circuito de Le Mans, donde asegura que cada vez tiene más confianza y experiencia. “Esta semana es cuando más cómodo me he sentido en el circuito. Hemos adaptado los reglajes para la clasificación y estamos muy contentos. Cada piloto intenta aportar lo suyo”.

De cara al futuro, Alonso no ha querido dar demasiados detalles. Aún no se sabe si continuará corriendo en la F1 o no, o si optará por la Indycar o solo por el Mundial de Resistencia. “Es una cuestión de edad. Este es un campeonato donde tienes otras aspiraciones. Tienes un calendario más relajado, pero ahora no estoy en ese momento de mi carrera, no soy tan viejo ni necesito un calendario más relajado”.

“Tengo el calendario más apretado de mi vida, y lo hago porque puedo optar a ser Campeón del Mundo de nuevo, y correr dos veces en Le Mans es un privilegio y un honor”, admite.

Alonso está cien por cien comprometido con su plan de competición en la Fórmula 1, y justo después de Le Mans tendrá que viajar hasta Paul Ricard, para afrontar el Gran Premio de Francia de F1, que tiene lugar el próximo fin de semana. Para el español es todo un reto compaginar estos dos campeonatos, y también un honor y privilegio. Ahora solo falta recoger los frutos a los esfuerzos, por ejemplo con un triunfo. ¿Posible? Por primera en mucho tiempo, tiene el coche apropiado para subir a lo más alto del podio.

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Kazuki Nakajima, quien estableció un tiempo de 3m17.270s en la primera sesión del miércoles, superó su mejor marca en casi dos segundos con su primera vuelta rápida en la última parte de la calificación del jueves por la noche.

Esa vuelta fue menos de seis décimas más lento que la vuelta récord de 3m14.791 de Kamui Kobayashi de 2017, que se estableció en un clima mucho más favorable que las condiciones de lluvia y llovizna que fueron un factor durante gran parte de la calificación final.

La vuelta de Nakajima le permitirá salir desde la pole position junto a sus compañeros Sébastien Buemi y Fernando Alonso, luego de sacar casi dos segundos de ventaja respecto al N° 7 donde milita el argentino José María López.

Rebellion aseguró ser el mejor privado tomando la tercera posición, mientras que el # del equipo saldrá desde la quinta posición luego de que la vuelta de 3m19.483s de Stephane Sarrazin en la primera sesión de calificación del miércoles fue el mejor registro del 317 de SMP, que le permitirá salir desde la cuarta plaza.

DragonSpeed se clasificó en la sexta plaza.

El auto # 11 SMP compartido por Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin y el campeón de F1 de 2009, Jenson Button, quedó a tres décimas de diferencia y arrancará desde la séptima plaza gracias al tiempo del piloto ruso, lo que los pone por delante del único prototipo inscrito por ByKolles.

Los dos Manor Ginetta fueron noveno y décimo.

Rojas desde la pole en la LMP2

Paul-Loup Chatin logró la pole position en LMP2 para IDEC Sport luego de que TDS Racing perdió su mejor tiempor por no detenerse en la zona de verificación.

El tiempo de Chatin de 3m24.842s, quien es compañero de Guillermo Rojas Jr, había sido superado por Loic Duval y el # 28 de TDS.

Chatin también obtuvo un nuevo récord de vuelta en la categoría LMP2, con un poco más de medio segundo de diferencia respecto al registro de la pole del año pasado establecido por Alex Lynn.

El DragonSpeed N° 31 de Nathanael Berthon, Pastor Maldonado y Roberto González saldrá segundo luego de una desventaja de 0.041 segundos.

Jean-Eric Vergne también superó la pole del año pasado en el # 26 de G-Drive Racing, pero solo le permitió ser el cuarto más rápido, pero la sanción de TDS lo promocionó al tercer puesto.

Porsche en 1-2 en GTE Pro

Porsche selló la pole en la GTE Pro gracias a la vuelta de 3m47.504s de Gianmaria Bruni establecida la noche del miércoles, marca que no fue reducida durante las dos sesiones del jueves.

Los tres primeros en la clase se mantuvieron sin cambios desde la primera calificación, con el # 91 Porsche 911 RSR liderando a su auto hermano # 92 de Manthey y el mejor de los GT Ford de Ganassi, el # 66.

Alessandro Pier Guidi ascendió al # 51 Ferrari 488 GTE Evo al cuarto lugar en la sesión final con un tiempo de 3m49.494s, degradando al Ford # 68 al quinto.

El mejor de los Porsche de IMSA también mejoró en manos de Patrick Pilet para tomar el sexto lugar, mientras que Richard Westbrook llevó al Ford # 69 al séptimo lugar por delante del Porsche # 94.

Completando los 10 primeros estuvieron el # 63 de Antonio García, y el segundo AF Corse Ferrari, cuyo mejor tiempo fue establecido por Sam Bird.

El par de M8 de BMW se situaron en la posición 12 y 13, mientras que los nuevos Aston Martin Vantage no mejoraron en sus tiempos y arrancarán 16 y 17 de la clase.

Fuente: Motorsport

El Circuito de Le Mans ha rechazado la posibilidad de acoger un GP de F1 por los altos precios que esto conllevaría. La categoría reina no visita Francia desde el gran premio que se celebró en Magny Cours en el año 2008.

La Fórmula 1 dejó Francia cuando se dio la bandera a cuadros del gran premio que se celebró en el circuito de Magny Cours en 2008 y, desde entonces, a pesar de las negociaciones que han existido, ninguna de ellas ha cuajado. Ahora, la FIA ha vuelto a intentarlo. 

De acuerdo con las declaraciones de Pierre Fillon, el presidente del Automobile Club de l'Oest (ACO), ha llegado a existir la posibilidad de que el circuito de Le Mans acoja una carrera de Fórmula 1, La viabilidad económica del proyecto sería el principal problema para que una carrera en el mítico trazado francés se disputase.

Más allá del asunto económico, el presidente del ACO tampoco cree que la idea funcionase tan bien como para que fuese un éxito, por lo que por el momento parece que no va a ser posible que la Fórmula 1 visite el trazado de Le Mans.

“Se deberían invertir 17 o 18 millones de dólares y sería financiado exclusivamente por la venta de entradas, en el mejor de los casos”, explica Fillon a Le Maine Libre. Además, “no ve necesitad de ello, no aportaría nada nuevo”.

En los últimos años, coincidiendo con el éxito y competitividad del Mundial de Resistencia y el descenso del interés por la Fórmula 1, Bernie Ecclestone y la FIA han tratado de hacer que ambas categorías no compitan entre sí. Ejemplo de ello es que el próximo mes coincidirán en el mismo fin de semana el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans. 

 Fuente: autobild.es

El mallorquín logra su segunda victoria de la temporada por delante de Rossi y Viñales, en una carrera en la que además de Márquez y Dovizioso rodaron por tierra otros seis pilotos.

Le Mans (Francia).- Jorge Lorenzo cumplió todos los pronósticos y este domingo se dio un paseo por Le Mans, donde se adjudicó su segunda victoria de la temporada en una carrera que dominó desde la primera vuelta y hasta la última, un broche dorado a un fin de semana casi perfecto en el que sólo le faltó la vuelta rápida (Rossi).

El triunfo, combinado con los resultados de sus rivales más directos, vuelve a situar al mallorquín al frente de la tabla, con una ventaja de cinco puntos sobre Marc Márquez. El de Honda sabía en todo momento que iba a sufrir, pero lo que no se imaginaba era terminar rodando por el suelo (vuelta 16).

El catalán Márquez se cayó prácticamente a la vez que Andrea Dovizioso y cuando ambos rodaban tercero y cuarto, justo por detrás de Valentino Rossi. Con la pista despejada, el italiano lo tuvo chupado para cruzar la meta detrás de su compañero aunque diez segundos más tarde.

El tercero fue Maverick Viñales, que de esta forma logró su primer podio en MotoGP, y que volvió a colocar una Suzuki en el cajón, algo que no ocurría desde el Gran Premio de la República Checa de 2010.

Dani Pedrosa pudo salvar los muebles con la cuarta posición, un resultado inesperado el del corredor de Castellar del Vallès (Barcelona) después de los apuros que sufrió cada vez que se subió a la moto. Detrás de él finalizó Pol Espargaró, que llevó a cabo una salida estratosférica pero que con el paso de los giros se fue diluyendo.

Su hermano Aleix fue el sexto, Danilo Petrucci, el séptimo, y Héctor Barberá el octavo. El top ten lo cerraron las dos Aprilia, Stefan Bradl (noveno) y Álvaro Bautista (décimo), en su mejor actuación desde el regreso de la marca de Noale a la categoría de las motos pesadas.

Márquez, por su parte, pudo reincorporarse a la carrera tras rodar por tierra y concluyó la meta en el 13º, circunstancia que le permitió sumar tres puntos.

fuente: lat.motorsport