IndyCar confirmó que estaba trabajando con McLaren en un plan para ingresar la temporada 2019 con Alonso, y que ya había estado investigando el potencial de un test para su piloto, que probablemente estaría con un coche de Andretti.

Se espera que el test de Alonso se realice los días posteriores a la carrera de IndyCar en Portland el próximo septiembre, y podría ser en Barber, el mismo lugar en el que visitó el paddock de IndyCar por primera vez antes de su asalto a las 500 Millas de Indianápolis 2017.

Probar una IndyCar es una oportunidad que surgió recientemente, según Alonso.

"Sé que existe esa posibilidad (un test de Indycar), que se implementó en los últimos días", dijo Alonso. "Pensaré y decidiré. Podría ser interesante porque obviamente el año pasado disfruté mucho de la Indy 500”.

"No conozco ese coche (Alonso nunca ha conducido un Indycar con especificación 2018) en una configuración normal o en un circuito normal, por lo que puede ser una posibilidad”.

"Pero antes que nada, quiero tomarme un tiempo para digerir la retirada, digamos, de la F1 y quiero priorizar este fin de semana en el Campeonato Mundial de resistencia".

Aunque todo apunta a que IndyCar será su destino en 2019, Alonso insistió en que su futuro está por decidir.

"Estoy pensando (en los desafíos del próximo año) y probablemente sean malas noticias (para los medios y los aficionados), pero no decidiré ni estaré listo para confirmar nada hasta dentro de un par de meses, tal vez octubre o algo así”.

"Va a ser una espera larga y de muchas especulaciones".

Alonso describió el Indy 500 del año pasado como "impredecible" y le gustaría realizar más pruebas cuando esté libre de los compromisos de la F1.

"Si no estoy compitiendo en la F1 el año que viene, puedo prepararme un poco más profundamente, siempre serán bienvenidas muchas más pruebas", dijo.

"El año pasado fue un tiempo limitado y test, y estaba en el simulador por la mañana y en la pista en los entrenamientos libres por las tardes”.

"Si puedo relajarme un poco y hacer más test, puedo estar mejor preparado".

Motorsport.com entiende que un programa McLaren IndyCar podría confirmarse para fin de mes, ya que priorizó la clasificación de su alineación de F1 para 2019 en primer lugar, con Carlos Sainz firmado como reemplazo de Alonso.

McLaren ha estado vinculado durante mucho tiempo a una afiliación con el escuadrón Andretti y se sabe que planea un equipo de dos coches: Scott Dixon estuvo en la lista hasta que firmó un nuevo contrato con Chip Ganassi Racing, pero los detalles más concretos del programa están aún por aclarar.

Se ha sugerido que Chevrolet es el candidato más probable para un equipo de McLaren IndyCar, aunque esto chocaría con el trato que mantiene con Andretti y Honda, y requeriría una solución alternativa.

Ni Chevrolet ni Honda respondieron a una solicitud de Motorsport.com para hacer comentarios al respecto.

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso anunció su decisión este martes, a mitad de las vacaciones de verano de la Fórmula 1.

"Después de 17 maravillosos años en este deporte increíble, es hora de que haga un cambio y avance. He disfrutado cada minuto de esas temporadas increíbles y no puedo agradecer lo suficiente a las personas que han contribuido a que sean tan especiales", dijo Alonso al dar a conocer la noticia.

"Todavía hay varios grandes premios para esta temporada, y participaré en ellos con más compromiso y pasión que nunca.

"Veamos lo que depara el futuro: nuevos desafíos emocionantes están a la vuelta de la esquina. Estoy teniendo uno de los momentos más felices de mi vida, pero tengo que seguir explorando nuevas aventuras”.

"Quiero agradecerles a todos en McLaren. Mi corazón está con el equipo para siempre. Sé que volverán más fuertes y mejores en el futuro y podría ser el momento adecuado para mí para volver a la serie; eso me haría realmente feliz. Estoy contento de haber construido tantas buenas relaciones con mucha gente fantástica en McLaren, y me han dado la oportunidad de ampliar mis horizontes y competir en otras categorías. Siento que ahora soy un piloto más completo que nunca”.

"Tomé esta decisión hace algunos meses y fue firme. Sin embargo, me gustaría agradecer sinceramente a Chase Carey y Liberty Media por los esfuerzos realizados para cambiar mi opinión y a todos los que me han contactado durante este tiempo”.

"Finalmente, también me gustaría agradecer a mis antiguos equipos, compañeros de equipo, competidores, colegas, socios, periodistas y todas las personas con las que he trabajado en mi carrera de F1. Y, especialmente, a mis fanáticos de todo el mundo. Estoy bastante seguro que nuestros caminos se cruzarán nuevamente en el futuro ".

Alonso ha estado debatiendo su futuro en medio de la frustración por la falta de competitividad de McLaren.

Es muy poco probable que Alonso aumente sus 32 victorias en Grandes Premios antes de dejar la F1 a fin de año, y está a solo tres podios de alcanzar la Marc de los 100.

Sin embargo, Alonso superará a Jenson Button y Michael Schumacher en la lista de arranques en competencia de todos los tiempos, ya que debería terminar el año con 311 arranques, lo que lo dejaría por detrás de Rubens Barrichello.

Alonso hizo su debut en la F1 en 2001, conduciendo para Minardi, antes de mudarse a Benetton como piloto de pruebas la temporada siguiente en preparación para un asiento de carrera en 2003, cuando el equipo se transformó en Renault.

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso está más cerca de cumplir su sueño de ganar la triple corona luego de que este domingo se adjudicó junto al suizo Sébastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima las 24 Horas de Le Mans a los mandos del Toyota TS050 #8, en una carrera donde la marca japonesa fue la única con un tren motriz híbrido, esto luego de la salida de Porsche al final de la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia.

En esta ocasión no hubo drama como en 2016 cuando la victoria estaba cerca y a cuatro minutos del final una falla se presentó. Toyota tenía en claro que no debía arriesgar más de lo debido y bajo esa dinámica corrieron las 24 horas, tomando hasta la máxima precaución para evitar una sorpresa, y aunque hubo un intercambio del liderato entre sus dos prototipos no se llegó al enfrentamiento directo porque no había necesidad de arriesgar la oportunidad de pasar a la historia.

Una penalización de 10 segundos en la última media hora de carrera sobre el Toyota #7, bajo los mandos de Kamui Kobayashi, fue el último clavo del ataúd del prototipo que compartía con Mike Conway y José María López en las 24 Horas de Le Mans, dejando al segundo vehículo de la marca japonesa con el segundo sitio.

Tuvieron que pasar 27 años para que de nuevo una marca japonesa volviera a ganar las 24 Horas de Le Mans. Mazda lo hizo en 1991 y ahora Toyota por fin consumó su ansiado triunfo en una edición en la que no tuvieron rivales dentro de la categoría LMP1 Híbrida, pero donde la diferencia con los LMP1 privados resultó un poco menor a la esperada, 12 giros contra el Rebellion #3 de Mathias Beche, Gustavo Menezes y Thomas Laurent.

Detrás de ellos, solo otro LMP1, el segundo Rebellion marcado con el #1 de Neel Jani, André Lotterer y Bruno Senna, quedó dentro de los cuatro primeros generales. El resto de los prototipos de la categoría mayor no resistieron a la dura batalla dentro del cicuito de La Sarthe y quedaron por detrás de los mejores LMP2.

El francés Jean-Eric Vergne vive su mejor momento dentro del deporte motor. Es líder del campeonato de pilotos de la Fórmula E y a la ronda doble en Nueva York llegará como el ganador de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2, un triunfo que obtuvo a lado de Roman Rusinov y Andrea Pizzitola.

Solo en las primeras vueltas se vieron superados, pero a partir de la segunda hora establecieron un control que nadie pudo quitarles.

En el podio los acompañó el #36 de Signatech Alpine de Nicolas Lapierre, Andre Negrao y Pierre Thiriet. El tercer sitio quedó en manos del #39 de Graff con Vincet Capillaire, Jonathan Hirschi y Tristan Gommendy.

Para los latinoamericanos, las altas expectativas de un podio tras la buena calificación se fueron desvaneciendo. Primero con el incidente de un neumático suelto y una penalización para el DragonSpeed #31 del venezolano Pastor Maldonado y el mexicano Roberto González quienes concluyeron séptimos.

Juan Pablo Montoya tampoco tuvo la mejor de las suerte y un incidente en su primer turno los relegó fuera del top 10, pero a pesar de eso, llevó al United Autosport #32 al quinto sitio.

Guillermo Rojas Jr era la mejor esperanza al ingresar al último tercio de carrera, sin embargo, una falla en la caja de cambios del Oreca de IDEC los dejó fuera de contienda cuando peleaban por el podio.

Porsche festejó sus siete décadas de existencia con un 1-2 en la categoría GTE-Pro dentro de las 24 Horas de Le Mans. El 911 RSR marcado con el #92 de Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor, dominaron la división para adjudicarse el triunfo.

El segundo sitio quedó en manos del #91 de Gianmaria Bruni, Richard Lietz y Frederic Makowiecki.

BMW quedó lejos del ansiado podio luego de haber estado peleando por los primeros cinco en la clasificación. El mejor M8 de la marca alemana fue el #81 en la posición 12.

En contraparte, Ford mantuvo la constancia y sumó un podio a su historial con el #68 de Dirk Muller, Joey Hand y Sébastien Bourdais, seguidos en la cuarta posición por el # 67 de  Andy Priaulx, Harry Tincknell y Tony Kanaan.

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Ya solo queda un día. Después de meses y meses de preparación, Fernando Alonso afronta mañana las 24 Horas de Le Mans 2018, una de las carreras más importantes en las que ha participado en los últimos años. Toyota tiene el mejor coche, aunque todo puede suceder… y los problemas, de algún tipo, aparecerán… pero hay que saber solucionarlos.

Fernando Alonso no tendrá ante si mañana una carrera en Le Mans parecida a lo que ve en la Fórmula 1. El coche que sale en primera posición no va a escaparse y liderar el resto de vueltas hasta la bandera a cuadros sin un solo contratiempo. Le Mans es muy distinto a eso, por lo que puede decirse que Toyota es el principal rival de si mismo: si los coches fallan, no les servirá de nada ser los más rápidos.

“No ha habido problemas en el coche hasta ahora. Es una carrera con gran dificultad, pueden suceder muchas cosas impredecibles. Intentaremos estar listos para todas ellas, pero sabemos que así son las carreras en Le Mans”, ha asegurado Alonso. “Hay que saber sobreponerse a los percances que llegarán, saber mantener la mente fría y solucionarlo lo más rápido posible”.

Alonso ha participado esta semana en su segundo y tercer día al volante del TS050 Hybrid en el Circuito de Le Mans, donde asegura que cada vez tiene más confianza y experiencia. “Esta semana es cuando más cómodo me he sentido en el circuito. Hemos adaptado los reglajes para la clasificación y estamos muy contentos. Cada piloto intenta aportar lo suyo”.

De cara al futuro, Alonso no ha querido dar demasiados detalles. Aún no se sabe si continuará corriendo en la F1 o no, o si optará por la Indycar o solo por el Mundial de Resistencia. “Es una cuestión de edad. Este es un campeonato donde tienes otras aspiraciones. Tienes un calendario más relajado, pero ahora no estoy en ese momento de mi carrera, no soy tan viejo ni necesito un calendario más relajado”.

“Tengo el calendario más apretado de mi vida, y lo hago porque puedo optar a ser Campeón del Mundo de nuevo, y correr dos veces en Le Mans es un privilegio y un honor”, admite.

Alonso está cien por cien comprometido con su plan de competición en la Fórmula 1, y justo después de Le Mans tendrá que viajar hasta Paul Ricard, para afrontar el Gran Premio de Francia de F1, que tiene lugar el próximo fin de semana. Para el español es todo un reto compaginar estos dos campeonatos, y también un honor y privilegio. Ahora solo falta recoger los frutos a los esfuerzos, por ejemplo con un triunfo. ¿Posible? Por primera en mucho tiempo, tiene el coche apropiado para subir a lo más alto del podio.

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Fernando Alonso logró su primera victoria del 2018, aunque no fue en la Fórmula 1, sino en el Campeonato Mundial de Resistencia cuando se apuntó el triunfo de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, primera carrera de la Súper Temporada 2018-2019 junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

El N° 8 de Toyota vivió un poco de drama en la segunda parte de la carrera luego de haber dominado las tres primeras horas. Al final, cruzaron la meta con una ventaja de 1.444 segundos respecto al N° 7 de la marca japonesa manejado por José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, quienes se repusieron a una sanción después de la calificación del sábado.

Incluso con una falla de sobrecalentamiento en la caja de cambios, Alonso controló la parte final de la carrera para estrenarse con un triunfo en el FIA WEC.

La salida del tercer coche de seguridad a una hora del final, provocada por el fuerte accidente del N° 17 de SMP en la zona de Eau Rouge, compactó el grupo y le permitió a Conway acercarse a pocos segundos del piloto de McLaren, aunque al final no logró reducir la diferencia.

El ritmo de los Toyota TS050, que son los únicos LMP1 Híbridos en la categoría, les permitió una ventaja de dos giros sobre el mejor de los LMP1 privados, el N° 1 de Rebellion Racing donde el expiloto de Porsche, André Lotterer, cruzó la meta. El N° 3 de Rebellion logró la cuarta posición mientras que el N° 4 de ByKolles Racing completó los cinco primeros.

En la categoría LMP2, el equipo G-Drive Racing logró el triunfo sobre el N° 38 de Jackie Chan DC Racing al cruzar la línea de meta con una diferencia de ¡¡

La tercera posición fue para el N° 36 de Signatech Alpine seguido por el segundo prototipo de Jackie Chan.

El N° 31 de Dragon Speed donde compite los latinoamericanos Pastor Maldonado y Roberto González, concluyó en la sexta plaza. A mitad de carrera se encontraban en el quinto sitio.

Ford logró su primer triunfo de la Súper Temporada 2018-2019 al imponerse sin dificultades sobre el Porsche N° 92.

La pelea en los giros finales se centró entre el Ferrari N° 71 de Davide Rigon con el Porsche N° 91 de Richard Lietz, quienes definieron el último sitio del podio en una pelea lado a lado en los dos giros finales.

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Fernando Alonso continúa esta semana con su preparación para la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia. El piloto asturiano participará durante varios días en nuevas sesiones de test en el Circuito de Motorland-Aragón, con el objetivo de seguir acumulando kilómetros con el Toyota TS050 Hybrid.

Lo que debían ser semanas de relativo descanso y de relajación antes del inicio de la temporada 2018 de Fórmula 1 en Australia, para Fernando Alonso no están siendo como tal. El piloto asturiano, que el viernes pasado estaba completando su cuarto día de pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona, rodará esta semana con el Toyota TS050 Hybrid en Aragón.

Se avecinan meses ajetreados para Alonso y, por eso, el piloto español ha de aprovechar cada pequeño hueco entre carreras y test de Fórmula 1 - su principal cometido - para continuar preparando su nuevo reto del año: conquistar Le Mans y el Mundial de Resistencia con Toyota.

Desde que se anunciara su fichaje por el equipo nipón, Alonso ha tomado parte en varias sesiones de pruebas, una en el propio trazado aragonés y otra en Portimao (Portugal) donde llegó a hacer una simulación de carrera junto a sus compañeros. Ahora vuelve a Motorland Aragón para continuar con la preparación.

Y es que para Alonso no será nada fácil afrontar lo que viene a partir de ahora: Dentro de una semana tendrá que viajar hasta el Gran Premio de Australia para aclimatarse al horario y a las peculiares condiciones de Melbourne. Dos semanas más tarde tendrá que viajar hasta Bahréin para la disputa de la segunda carrera de la temporada.

Curiosamente, este Gran Premio coincide con el Prólogo, la presentación del campeonato, que tiene lugar en el Circuito de Paul Ricard. Allí se celebran los entrenamientos colectivos del certamen, previos a la temporada... y Fernando no podrá estar por coincidencia con la carrera de Fórmula 1.

Desde ese entonces, y hasta las 6 Horas de Spa-Francorchamps (4-5 mayo), se celebrarán dos carreras de Fórmula 1 más, en China y Azerbaiyán. Entre esas semanas de abril se espera que Alonso se vuelva a subir al TS050 Hybrid con el objetivo de prepararse para la carrera belga, donde curiosamente, nunca ha ganado en la F1... pero sí antes de llegar al campeonato, en la Fórmula 3000.

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Fernando Alonso completó sus primeros kilómetros con un prototipo LMP1 durante el test de novatos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) disputado en la mañana del domingo en Bahrein.

El español, confirmado por Toyota a última hora de la tarde del sábado, compartió el TS050 Hybrid #8 con el piloto oficial del equipo, Sebastien Buemi, que realizó la primera tanda del test.

Alonso tomó los mandos del coche a los 40 minutos en la sesión de dos horas de la mañana, rodando en 1:44 y 1:45 frecuentemente antes de lograr un mejor tiempo de 1:43.709 en su penúltima salida a pista.

Eso le dejó a cerca de 1.6 segundos de la marca lograda por Buemi, que detuvo el cronómetro en 1:42.183.

En total, Alonso hizo cuatro tandas, completando nada menos que 37 vueltas al circuito de Bahrein.

Su compañero, el suizo Buemi, hizo que el Toyota #8 acabara segundo tras el Porsche 919 Hybrid #1 compartido por Timo Bernhard y el recientemente coronado campeón de la Fórmula V8 3.5, Pietro Fittipaldi.

Bernhard marcó el tiempo más rápido del día al principio de la sesión, con un registro de 1:40.244.

Tercero fue el otro Toyota, el #7 que estuvo en manos de Mike Conway y la estrella de LMP2, Thomas Laurent. Conway fue el piloto encargado de lograr el tiempo más rápido de ese coche, rodando en 1:42.824.

La tabla de tiempos de LMP2 estuvo encabezada por el piloto de la Fórmula V8 3.5 Konstantin Tereshchenko que se hizo con el primer puesto en la última parte, logrando un 1:48.992 con el TDS Racing Oreca 07 #28.

Fue suficiente para superar al francés de Signatech Alpine, Nicolas Lapierre, por solo tres milésimas. Lapierre compartió coche con el piloto de la Fórmula Renault, Gabriel Aubry.

Matevos Isaakyan fue el tercero más rápido con el Rebellion Oreca #13. Se ganó la posibilidad de disputar el test tras ser subcampeón de la Fórmula V8 tras Fittipaldi.

En GTE Pro, Richard Lietz fue el más veloz con un tiempo de 1:58.272 con el Porsche 911 RSR #91, imponiéndose a Davide Rigon, que fue cuatro décimas más lento con el #71 de AF Corse Ferrari.

Alfonso Celis Jr, pilotando el Ferrari #51 tras ser tercero en la Fórmula V8 3.5, acabó también tercero en su categoría, a un segundo y medio del mejor.

El único coche GTE Am que disputó el test fue el piloto japonés Ishikawa Motoaki.

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Fernando Alonso podría estar muy cerca de decidirse por participar en las 24 Horas de Le Mans 2018. El asturiano habría visitado la fábrica de Toyota Motorsport con vistas a un posible test con el TS050 Hybrid y a su participación en la legendaria carrera de resistencia.

Las participación de Fernando Alonso en las 24 Horas de Daytona 2018, además de ser un enorme desafío para el piloto español, será un perfecto entrenamiento para que Alonso tome parte en un futuro en las 24 Horas de Le Mans, carrera que quiere ganar junto a las 500 Millas de Indianápolis para hacerse con la Triple Corona. La oportunidad podría llegar con Toyota el próximo año.

Alonso habría visitado la sede de Toyota Motorsport en Colonia este lunes con el objetivo de hablar sobre la posibilidad de participar en las 24 Horas de Le Mans en 2018. La información la publica el reputado medio Dailysportscar, especializado en carreras de resistencia, que además de hacer alusión a la importancia de la visita de Alonso a la sede, incluso publica que el asturiano ya se habría hecho el asiento para probar el Toyota TS050 Hybrid en los test posteriores a la última carrera del Mundial de Resistencia, en Bahréin.

Estas pruebas tienen lugar justo después de la carrera de seis horas que se celebrará en el Circuito de Sakhir y la semana previa al Gran Premio de Abu Dhabi de F1. Participarán algunos jóvenes pilotos y entre ellos podría estar Alonso. Esto no certificaría, ni mucho menos, la participación de Alonso en Le Mans 2018, pero sí permitiría al español hacerse una idea del funcionamiento del TS050 Hybrid.

Aunque aún no ha sido confirmado al cien por cien, se espera que Toyota continúe la próxima temporada en el Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans. Tras la retirada de Porsche será una gran oportunidad para que los nipones consigan su primer triunfo en la legendaria carrera de resistencia. Si Alonso les acompaña, el asturiano podría continuar convirtiéndose en lo que él llama "el piloto más completo posible", capaz de ser rápido en diferentes coches y diferentes campeonatos.

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Fernando Alonso señaló que dadas las penalizaciones lo ideal sería únicamente salir a la primera ronda de eliminación el sábado y ahorrar neumáticos.

Fernando Alonso se ubicó en la séptima posición en la segunda práctica libre del Gran Premio de México, a menos de un segundo del registro de Daniel Ricciardo, Red Bull, quien fue el más veloz de la sesión vespertina. Sin embargo, aunque por un lado el piloto de McLaren se encuentra feliz por ello, reconoce que todo eso no se podrá capitalizar el sábado dadas las sanciones que lo mandan a él y a su compañero Stoffel Vandoorne a la cola de la parrilla.

“Las pruebas han ido más o menos como esperábamos, ha sido un viernes muy productivo. Esperábamos ir un poco peor de lo que estamos, así que ha sido una sorpresa positiva”, dijo el piloto de la casa de Woking quien dijo que México es una carrera de sacrificio pensando en el cierre de temporada. 

“Hemos hecho todas las pruebas que pensábamos hacer todo ha ido mejor de lo esperado. El mejor viernes de o que el año. A siete décimas del mejor”.

“Los dos coches de McLaren saldremos de los dos últimos, así que será una carrera complicada. Adelantar será difícil también por la velocidad punta, estamos listos para tener un fin de semana complicado. Es una carrera que sacrificamos para tener un motor fresco en Abu Dhabi y Brasil”.

Con esta situación, Alonso considera que lo mejor es no poner tanta atención en lo que pueden hacer en la tercera práctica libre.

“Estamos debatiendo qué hacer en la calificación. Es un poco inútil gastar neumáticos en la crono, así que igual tomamos la decisión de sólo hacer la Q1. Podemos sacrificar la crono para ahorrar neumáticos, pero eso es lo que toca”.

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Fenando Alonso estará en la parrilla de salida de las 24 Horas de Daytona, que se disputa el próximo mes de enero.

El equipo McLaren acaba de anunciar, en la tarde de este jueves, que su piloto estrella, Fernando Alonso, participará el próximo mes de enero en las 24 Horas de Daytona, la carrera con la que arranca la temporada del Campeonato IMSA en Estados Unidos. Será una buena forma para ganar experiencia en las carreras de resistencia antes de la posibilidad de participar en las 24 Horas de Daytona.

Las 24 Horas de Daytona no coinciden con la Fórmula 1, pues la carrera se disputa en enero, y eso permite a Alonso poder compaginar la participación en este mítico evento - como iniciación en carreras de resistencia y preparación de Le Mans - con su temporada en la F1 con McLaren-Renault. El piloto asturiano ha aceptado la oferta para participar con el equipo United Autosport – propiedad de Zak Brown, su jefe en McLaren - en la que será la primera carrera del campeonato IMSA. Esto es algo que emociona al mundo del motor, recordando indudablemente la exitosa participación del español en las 500 Millas de Indianápolis.

Desde el Circuito Internacional de Daytona han seguido muy de cerca los rumores que situaban a Fernando Alonso en la parrilla de salida de las 24 Horas de Daytona 2018, ya que la participación del español podría provocar un mayor seguimiento de la prueba fuera de América y un crecimiento de su popularidad internacional. Hemos hablado con uno de los directores del circuito, Andrew Booth (Director de Relaciones Públicas), y desde allí no han ocultado que están encantados de contar con el bicampeón español sobre la pista. 

“Las 24 Horas de Daytona es la carrera de coches más prestigiosa del Norte de América y, además, es el primer evento del campeonato IMSA. Durante los últimos años, pilotos que han ganado en disciplinas como la NASCAR, Indycar o Fórmula 1 han competido con los mejores pilotos en la Rolex 24, incluyendo al cuatro veces campeón de la NASCAR Jeff Gordon”, han comentado desde Daytona. “El Circuito internacional de Daytona daría una gran bienvenida a un Campeón del Mundo como Fernando Alonso a una de las carreras más icónicas del mundo, la Rolex 24”.

Alonso participará en las 24 Horas de Daytona con United Autosport. El español compartirá equipo con Lando Norris, el campeón de la Fórmula 3, y Phil Hanson. Paul di Resta y William Owen compartirán el otro coche con otro piloto que aún no se ha anunciado. Según el citado medio, Alonso probaría por primera vez el prototipo en las próximas semanas. Los test oficiales de la carrera tendrán lugar entre el 5 y el 7 de enero, mientras que la carrera se disputará el fin de semana del 27 y 28 de enero. Ninguna de las sesiones coinciden con Fórmula 1, por lo que McLaren no tiene ningún impedimento de cara a que Alonso participe en la prueba.

“Qué emocionante e interesante proyecto el tener que aprender cómo funciona una categoría completamente diferente y adaptarme a un coche distinto y a otro estilo de conducción. Es un nuevo reto para mí y estoy deseando enfrentarme a esta nueva prueba como piloto”, ha señalado Alonso. “Las 24 Horas de Daytona es la carrera de resistencia más icónica en América y una de las mejores carreras del mundo. Todo el mundo lo sabe. No es parte de la Triple Corona, pero como siempre he dicho mi objetivo es ser un piloto completo y esto me ayudará a prepararme de la mejor forma posible para otras carreras de resistencia en las que podría participar”, agrega el asturiano.

“Tengo muchas ganas de volver a correr en América. Después de lo bien que lo pasé en mayo con la Indy 500, estoy deseando tomar parte en otra carrera legendaria para devolver las buenas sensaciones que los fans me aportaron. Esta carrera tiene lugar en un momento perfecto, en enero, cuando la F1 no está en activo y estaremos preparándonos físicamente. Gracias a United Autosport por darme esta oportunidad y gracias a McLaren por apoyarme en esta nueva aventura”, concluye.

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Fernando Alonso ha admitido que correr en las 24 Horas de Daytona de 2018 es posible. Quiere seguir participando en carreras legendarias y siempre que no coincidan con F1, le permitirán hacerlo.

Por primera vez, Fernando Alonso admite la posibilidad de correr en Daytona. El piloto español, tras firmar la extensión de su contrato con el equipo McLaren esta semana, podría afrontar esta nueva aventura el próximo mes de enero junto a su jefe, Zak Brown, que es propietario de un equipo allí.

Alonso quedó encantado con su participación en las 500 Millas de Indianápolis la pasada temporada y quiere seguir probando suerte en míticas carreras mientras compite en la Fórmula 1. Quiere participar en las 24 Horas de Le Mans, pero aún no se sabe si tendrá asiento, y el mejor entrenamiento posible sería correr las 24 Horas de Daytona.

El español ha admitido, por primera vez, que Daytona es una posibilidad en un encuentro con aficionados en Austin. “Me encantó correr en Indy, fue una de las grandes experiencias de mi vida en este deporte y me gustaría hacer más carreras aquí en América”, ha explicado Alonso. “Quizás la próxima sea en enero, en las 24 Horas de Daytona. Sería genial”, ha agregado el piloto asturiano.

Alonso tiene la suerte de que su jefe en McLaren, Zak Brown, es tan aficionado a las carreras como él y que, además, es copropietario de un equipo que participará en las 24 Horas de Daytona, United Autosport. Él mismo ya ha dicho que “si Alonso quiere, pondremos su nombre en un coche”, evidenciando que es Fernando quien ha de decidir si correr allí. Si quiere hacerlo, no tendrá problemas de cara a conseguirlo.

McLaren permitirá que Alonso participe en carreras fuera de la Fórmula 1 siempre que éstas no coincidan con alguna de la F1. Ni Daytona ni Le Mans lo hacen el año que viene… y eso sin duda es una gran noticia para el mundo del motor.

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El Real Madrid ha reconocido este mediodía a Fernando Alonso como socio de honor del club. Se trata de la mayor distinción que el equipo blanco hace a sus socios: el piloto asturiano es un madridista reconocido y lo ha dejado claro en numerosas ocasiones en redes sociales, donde habitúa a destacar los éxitos del equipo.

El acto en el que Alonso ha sido condecorado como socio de honor ha tenido lugar en el palco de honor del estadio Santiago Bernabéu y ha contado con del presidente del club, Florentino Pérez. El Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2005 y 2006 y actual piloto de McLaren se ha sentido orgulloso al recibir este reconocimiento en la sala, llena de periodistas y amigos del piloto español.

Pérez ha agradecido a Alonso el apoyo mostrado al club por todas las partes del mundo y ha destacado su "entrega, lucha, capacidad de sacrificio y búsqueda de la victoria de forma incansable" teniendo el mejor coche o no. Valores con los que también cuenta el Real Madrid. Alonso ha agregado que "no me pierdo nada de lo que hace el Real Madrid y menos la grandes alegrías".

Fernando se ha extendido y ha recordado sus inicios como seguidor del Real Madrid. "Esto empieza desde que era pequeñito, mi padre me inculcó los valores del club. Lo he intentado disfrutar siempre al máximo, con toda la pasión", ha señalado. "Nunca he sabido explicar por qué soy del Madrid. Soy porque lo soy y porque el Real Madrid me eligió para que fuese hincha de este gran club. De alguna manera hemos nacido para ver y disfrutar de este equipo. Soy un socio más, con mucho honor", ha agregado el piloto español.

Para acabar el acto, Alonso y Florentino Pérez han posado con la camiseta con su nombre y con el número '1' como dorsal y con la placa conmemorativa de socio de honor. La agenda de actos de Alonso en el día de hoy no acaba aquí, pues esta noche asistirá al programa "El Hormiguero", donde será entrevistado y participará en las habituales actividades en el primer programa de la nueva temporada, junto a Pablo Motos.

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Fernando Alonso ha dejado sus condiciones bien claras para poder renovar su contrato con McLaren para los próximos años. El español sólo está dispuesto a permanecer en el equipo inglés en caso de que exista una ruptura definitiva con la Honda.

Así lo afirma la revista alemana Auto Motor und Sport. Por más que públicamente indique lo contrario, Alonso habría dicho internamente que no quiere continuar enfrentando dificultades con el motor Honda, que una vez más padeció la falta de potencia durante el GP de Bélgica.

Esto coloca a McLaren en una situación delicada, ya que, además, según la publicación, el propia proveedor dejó claro a la FIA que no tiene intención de abandonar la F1.

Alonso regresó a McLaren en 2015, justo el año que marcó el comienzo de la colaboración con Honda. Desde entonces, el español se ha enfrentado a grandes dificultades y expresado públicamente su insatisfacción, ya que desde entonces, ha tenido varios abandonos y obtuvo sólo tres quintos lugares como mejores resultados.

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Fernando Alonso expresó abiertamente su deseo de formar dupla con Carlos Sainz la próxima temporada en McLaren.

Fernando Alonso le aconsejó a su compatriota Carlos Sainz que se le una en McLaren durante la temporada 2018. 

“Toro Rosso es un equipo interesante para empezar en la Fórmula 1. Te ayudan a través de su carrera, pero McLaren es otro nivel. En este momento no somos competitivos, pero McLaren siempre será McLaren. En algún momento van a estar en el podio o entre los cinco primeros, siempre van a estar ahí”, comentó Alonso en entrevista con ‘Sky Sports’.

Aparte del atractivo de tener una dupla española, Alonso advierte que McLaren tarde o temprano superará sus problemas: “Después de tres años difíciles, los buenos tiempos vendrán. No sé cómo de buenos van a ser o si McLaren va a ganar el Mundial en cinco o diez años, pero tú vas a tener una oportunidad más grande de lograrlo que en Toro Rosso. Así que si Carlos tiene la oportunidad, yo le apoyaría siempre”, finalizó.

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Fernando Alonso ha vuelto a sufrir un fallo de motor. Esta vez en las 500 millas de Indianápolis. A 21 vueltas de la bandera a cuadros y cuando rodaba en posiciones con opción de luchar por la victoria. 

El propulsor, construido en Estados Unidos por Honda, dijo basta, como antes les había sucedido a Ryan Hunter-Reay y Charlie Kimball. 

En plena recta de meta, el motor del asturiano comenzó a humear y puso fin a la aventura yankee antes de tiempo. Antes de la clasificación de la semana pasada, el monoplaza del español también tuvo que ver cambiado su motor por fallos mecánicos. 

"Sí, solo me he dado cuenta en ese momento. Creo que merecíamos terminar la carrera, fuera en la posición que fuera", reconoció el español. "Todo el día ha sido una experiencia muy agradable desde el principio. Creo que el rendimiento ha sido bueno. Incluso he liderado la carrera en algunas vueltas. Ha sido una experiencia muy buena y estar entre los mejores en óvalos y ser competitivo".

Mario Andretti, campeón del mundo de F1 y ganador de las 500 millas, pidió disculpas al piloto asturiano (su hijo dirige el equipo Andretti Autosport donde ha corrido el español). 

"Lo siento muchísimo Fernando. Diste un espectáculo increíble este mes, tanto en el coche como fuera. Impresionante. Vuelve de nuevo".

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso se adentra en su primer fin de semana de carrera en Indianápolis. Con el Carb Day de este viernes –una hora de warm up y entrenamientos de paradas en boxes– se terminarán los ensayos y todo estará listo para el domingo. 

El de McLaren tiene claro que él no debe ser favorito y que hay "grandes nombres" que arrancan con todas las papeletas para la victoria. A la pregunta de si se ve favorito, responde: "Probablemente no. Sé que es una carrera en la que todo el mundo tiene la opción de ganar, es impredecible, quien salga desde la posición 24 quizás tenga la oportunidad de liderar la carrera en algún momento, así que todos tenemos posibilidades. Creo que yo tengo menos posibilidades que los grandes nombres de esta carrera, porque me falta experiencia".

"Pero si tengo una oportunidad iré a por ella, estoy preparado y trataré de compensar esta falta de experiencia con una buena motivación y espíritu competitivo. Tengo mucho respeto por todos los rivales y por la carrera y trataré de hacer felices a los que hayan apostado por mí".

El piloto asturiano recuerda cuál fue su última salida lanzada, en 1997, y en otras condiciones que nada tienen que ver con la del domingo.

"Mi última salida lanzada fue en 1997 cuando corría en karts. He visto muchos vídeos de años anteriores, he visto cámaras subjetivas de los coches y también cámaras desde fuera y he visto la telemetría de los coches de mi equipo y con todo esto trato de entender cómo hacerlo y también he probado diferentes cosas en el simulador. Probablemente me falten algunas cosas en la carrera que ojalá pueda aprender en la primera parte de ella para estar preparado en la parte decisiva".

"Las emociones no están permitidas hasta el lunes, hasta ese momento estás totalmente centrado en trabajar con el equipo, este jueves he estado en el simulador, probando cosas distintas, distintos reglajes, que quizás podamos probar el viernes en el coche. Mi cabeza está totalmente centrada en la carrera y no hay sitio para emociones de momento".

Plan para la carrera

"No tengo un plan para el comienzo de la carrera. En F1 solemos tratar de ganar posición en las primeras curvas, porque es vital, pero aquí es muy diferente y no voy a decir que voy a tomarme con tranquilidad la salida porque mis rivales podrían aprovecharse de ello y tengo que tener la mente abierta, ver qué pasa y si estoy dentro de un grupo y estoy cómodo, estaré contento, si me descuelgo mantendré la calma y trataré de ser competitivo en la parte final y si voy rápido al principio, no voy a ralentizar. Creo que la carrera te pone en la posición que mereces", apunta Alonso sobre los primeros compases.

Sobre el público del Indianápolis Speedway, el piloto de McLaren reconoce que a pesar de que las gradas estén abarrotadas, él se aislará de todo. "El domingo cambiará todo porque las gradas estarán llenas y habrá un ambiente espectacular, pero luego al final cuando te subes en el coche y te cierras la visera más o menos estás solo y ves la competición en si. Yo voy a la carrera sin ninguna expectativa clara, con ganas de disfrutarla y de vivir este momento que creo que es único en la carrera de un piloto profesional, pero al final todos somos competitivos y ojalá sea una buena carrera". 

Al ser preguntado sobre si la experiencia en Estados Unidos le está devolviendo la ilusión de pilotar después de estos tres años complicados en McLaren, Alonso lo deja claro: "Siempre tengo la ilusión. Cada fin de semana estoy detrás de un volante de un F1, de un kart, de un coche, de lo que sea. Estas ultimas tres semanas he estado detrás del volante, conduciendo y eso es lo que más me gusta hacer, así que me lo estoy pasando bien, me he divertido".

"Sentirte competitivo, estar luchando por la primera fila de salida y estas cosas te hace estar muy orgulloso, muy contento y sorprendido a la vez. De momento, misión cumplida después de llegar a un sitio nuevo, sin conocer el coche y estar compitiendo contra los mejores, es algo que me da mucha alegría".

"Dentro del equipo hay muy buena comunicación, muy buen ambiente, aquí las carreras se viven de forma diferente, sabes que en carrera a veces estarás en el grupo de cabeza, en otros momentos en el grupo de cola y las cosas van a ir cambiando a medida que pasen las vueltas", apunta Alonso sobre el equipo Andretti Autosport. "Hasta ahora me han ayudado muchísimo, me han dado consejos continuamente, incluso el domingo antes de la vuelta de clasificación vino Ryan Hunter Real a mi coche, se agachó y me dijo ‘en la curva 2 estoy haciendo esto, en la 3 pongo la barra más blanda, en la 4 el viento está de cara así que ten cuidado y tal’ así que nada, arranqué y salí ala pista, así que  aquí se vive de otra manera diferente, somos seis coches y puede que en algún momento de la carrera tengamos que ayudar a quién tenga más posibilidades.  

"[Rodar en grupo] Es de lo más difícil, eso y programar los adelantamientos de la manera más correcta. Si quieres adelantar a un coche en la curva 1, tienes que preparar el adelantamiento en la vuelta anterior para ir cogiendo los rebufos", explica el asturiano. 

Alonso asegura que, de momento, esta será su única participación en las 500 millas de Indianápolis e insiste en el reto de conseguir la Triple Corona.

"No entra en mis planes por ahora (volver) es una carrera aislada, quiero correr aquí y vivir esta experiencia y luego cuando acabe ver cómo ha sido en general. Por ahora esta yendo todo bien pero mi primer y único objetivo es ganar en F1 y ganar las 500 Millas de Indianápolis; las 24 horas de Le Mans es un objetivo súper atractivo pero no a cortísimo plazo".

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno, repitió hoy cuarto puesto en la cuarta jornada de entrenamientos libres con vistas a la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, pero obtuvo sus mejores registros en cuanto a velocidad hasta ahora.

El piloto español, muy cómodo ya en el óvalo, marcó una velocidad media de 225,618 millas por hora (363,09 kilómetros por hora), solo por debajo de las cifras obtenidas por Jay Howard (226,744 millas por hora), Ryan Hunter-Reay (225,826 millas por hora) y Marco Andretti (225,709 millas por hora), todos con motores Honda.

El asturiano completó 96 vueltas al circuito del Indianapolis Motor Speedway y quedó noveno en la tabla de registros sin rebufo, con una marca de 223,687 millas por hora (359,98 kilómetros por hora).

La jornada sirvió para entrenar la circulación en grupo y con tráfico, además de configurar los monoplazas para las pruebas en vistas a la calificación, especialmente durante la denominada "happy hour", la última hora de entrenamientos; en esos instantes se aprovecha la menor temperatura en la pista, lo que provoca más velocidad y más rendimiento de los motores.

Este viernes se dará paso al llamado "Fast Friday", donde se amplía la potencia del turbocompresor y se producirán velocidades aún mayores, según detalla la web oficial del evento.

El también español Oriol Serviá (Rahal Letterman Lanigan Racing), de 42 años y que afronta su novena experiencia en la Indy 500, acabó este jueves en el octavo puesto con una velocidad punta de 224,837 millas por hora.

Por otra parte, el estadounidense Josef Newgarden dio el susto con un aparatoso accidente tras impactar contra las barreras, pero el piloto salió completamente ileso.

Además, Fernando Alonso publicó hoy sus sensaciones previas a la disputa de la 101 edición de las 500 millas de Indianápolis en la página web "The Players' Tribune", donde aseguró que necesita vivir esa experiencia.

"Me encantan las carreras. Las carreras de verdad. Y por esa razón es por la que, el 28 de mayo, durante el mayor fin de semana para los deportes de moto, no estaré con mi equipo de Fórmula Uno en el gran premio de Mónaco. Estaré en Indianápolis. Corriendo en el Brickyard. Porque lo necesito", manifestó el piloto español.

"La Indy 500 es uno de los mayores eventos del deporte. Pilotos de todo el mundo lo saben. Pertenezco a ello. Porque soy piloto. Siempre lo he sido, y siempre lo seré", declaró en esa web, reservada para que los deportistas dejen sus sensaciones sin filtros, a modo de diario personal.

"Es hora de probar algo nuevo. Un nuevo circuito. Un nuevo coche. Un nuevo mundo", prosiguió el asturiano, quien reconoce en esas líneas que llevaba pensando dar este salto desde hace cuatro o cinco años.

"Conocía algunos de los nombres y los equipos, pero básicamente todo es información nueva para mí. Vuelvo a hacer lo que más me gusta, que es aprender. Todo el mundo, empezando por mi equipo McLaren-Honda-Andretti, y pasando por quienes he conocido durante mi tiempo en EE.UU., me ha ayudado mucho", indicó.

En el texto, Alonso recuerda cómo su padre construyó un kart para que lo utilizara su hermana. Pero ella no tenía ningún interés en el vehículo, así que fue él quien le dio uso.

"Como mi primer kart, este coche (en la Indy 500) no fue construido para mí. No soy el piloto previsto, pero voy a hacer todo lo que pueda para hacer que la gente que lo construyó se sienta orgullosa. Y puede que esto sea el comienzo de un nuevo viaje para mí también", sostuvo Alonso.

El piloto subrayó que no está en Indianápolis de vacaciones o únicamente para disfrutar.

"Soy un piloto de carreras, vengo a correr. Sobre todo, espero que esta sea una experiencia que me lleve conmigo para el resto de mis días. Espero que los sentimientos que tenga y las cosas que vea se queden en mi mente para siempre", valoró.

"Y espero", concluyó, "que al final de esas 500 millas, haya aprendido algo que nunca supe".

Fuente: Meridiano/EFE

Fernando Alonso superó el miércoles su capacitación para novatos en el Autódromo de Indianápolis, lo que le permite intentar clasificarse para las 500 millas de Indianápolis este mes.

El piloto español de la Fórmula Uno realizó 50 vueltas en una sesión de prueba, y tuvo una velocidad máxima de 219.654 millas por hora (353.48 kilómetros por hora) en su bólido de IndyCar. El bicampeón mundial de la F1 demoró menos de tres horas para superar las tres etapas de la prueba en la primera vez que manejaba en un circuito ovalado.

"Estaba convencido de que estaba pisando a fondo en la primera curva", dijo Alonso. Pero mi pie no estaba pisando a fondo en la primera vuelta. No lo fue hasta la segunda o tercera vuelta. Fue una muy buena sensación sentir el respeto de este sitio, del coche.... Es adrenalina pura".

Alonso tuvo su primera experiencia del legendario autódromo en condiciones menos que óptimas, con temperaturas en los 10 grados centígrados (50 F) y nublándose a medida que transcurrió el día. Las ráfagas de viento en las cuatro curvas del ovalo le hicieron las cosas complicadas al debutante, impactando un par de pájaros.

“Las condiciones fueron cambiantes”, señaló Alonso. “Menos viento en la mañana. Pero no sé fueron condiciones malas o buenos. No lo puedo calibrar debido a que no tengo ninguna clase de experiencia aquí. Pero la cosa se puso peor durante la tarde por el viento”.

Tampoco fue algo que afectó en lo más mínimo al español.

“Fue divertido, fue una buena manera de empezar y alcanzar esa velocidad. Al principio fue un poquito difícil lograr la velocidad, pero después en las etapas siguientes estuvo bien”, dijo. “Por ahora todo luce bien, creo que ahora podemos comenzar en serio”.Después que el piloto de IndyCar Marco Andretti realizó los ajustes iniciales al vehículo 29 de Andretti Autosport, Alonso subió al Honda anaranjado brillante y dio varias vueltas, superando poco a poco las 200 mph para acercarse a las 210 mph antes de dirigirse a los pits.

“Fue fabuloso, lo hizo perfecto. Ahora podemos salir a jugar un poco”, dijo Michael Andretti. “Creo que tendrá un mes muy bueno”.

El español intentará disputar las 500 de Indianápolis este mes, y eventualmente quiere lograr una especie de Triple Corona de automovilismo con las 24 horas de Le Mans. Esa gesta incluiría el Gran Premio de Mónaco de la F1, que ya conquistó.

Para conseguirlo, tendrá que acostumbrarse rápido a un nuevo estilo de vehículo y de pista.

“Está aprendiendo”, dijo la leyenda de IndyCar, Mario Andretti. “Está haciendo exactamente lo que tiene que hacer. Su experiencia lo ayudará, pero de todas formas existen nervios”.

Alonso, que tiene 32 victorias en la F1, ha competido anteriormente en Indianápolis, pero en un circuito callejero para el antiguo GP de Estados Unidos.

Alonso maneja en la F1 con el equipo McLaren, que ha tenido una pésima temporada. El piloto de 35 años se ha estado preparando para la IndyCar en un simulador, donde los muros no son tan intimidantes y no hay tráfico.

El presidente del autódromo, Doug Boles, dijo que la participación de Alonso ha fomentado la segunda mejor venta de boletos de los últimos 20 años.

“Ha sido fabuloso para generar emoción”, indicó. “Los fanáticos de todo el mundo empezar a comprar boletos. Es fabuloso para la marca”.

Fuente: Vanguardia

Fernando Alonso no ha dudado en afirmar, de cara al GP de Rusia de Fórmula 1 que se celebra en el circuito de Sochi el próximo fin de semana, que "un resultado positivo" para su escudería "sería terminar la carrera con los dos coches".

"Sochi es un circuito interesante con una mezcla de retos que creo que este año se enfrentarán de manera muy distinta por los nuevos reglamentos de 2017. Por ejemplo, la curva tres era complicada el año pasado y había que ser muy preciso. Sin embargo, este año seguramente se tomará con el acelerador a fondo, por lo que estoy con ganas de ver cómo han cambiado las sensaciones dentro del coche a lo largo del circuito", asegura Alonso en declaraciones hechas públicas por su equipo.

"Hay dos curvas largas, con pequeñas curvas y dos curvas de alta velocidad, con lo que este circuito supondrá un reto para nosotros con el paquete que tenemos, pero nuestro coche también tiene muy buen equilibrio, así que espero que podamos sacar el máximo de las varias curvas de 90 grados que hacen que este circuito sea único", agrega.. "Aunque técnicamente sea un circuito urbano, en general es muy rápido y el trazado es ancho, así que sueles rodar muy cerca de los otros coches y hay buenas oportunidades para adelantar", explica.

De cara a sus opciones en carrera, Alonso es claro y simplemente pide que McLaren pueda acabar por primera vez esta temporada el Gran Premio con los dos coches. "Un resultado positivo para nosotros en Sochi sería terminar la carrera con ambos coches, ya que hemos sufrido varios problemas de fiabilidad en los últimos fines de semana. Seguí los tests de Bahrein y estoy contento por el hecho de que hayamos podido recopilar mucha información valiosa tanto del coche como de la unidad de potencia", declara.

"La temporada es larga pero no hay mucho tiempo entre carreras para desarrollar -sobre todo en las transoceánicas- así que las vueltas que hicimos en el último día de los tests fueron muy positivas para nosotros y espero que nos ayuden en las próximas carreras", concluye Alonso.

Esta carrera llega después de unas pruebas muy positivas en Bahréin, donde Honda probó mejoras técnicas que llevaron a McLaren a quedarse a menos de un segundo de los Mercedes en la pista bahreiní. Veremos si hay noticias positivas este fin de semana, que falta hacen al equipo de Woking.

Fuente: Autobild

Fernando Alonso manejará un bólido McLaren en las 500 millas de Indianápolis de la serie IndyCar, una decisión sorpresiva que marginará al piloto español del Gran Premio de Mónaco de la Fórmula Uno que se disputa el mismo día. 

Será la primera vez que Alonso compite en la Indy 500 en Estados Unidos. El dos veces campeón mundial de la F1 intenta conquistar la que considera como la "Triple Corona" del automovilismo: El GP de Mónaco, las 500 de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans. 

"Es un reto difícil", dijo el piloto de 35 años, que ha ganado dos veces en Mónaco, y todavía no ha competido en Le Mans. "Pero estoy dispuesto a asumirlo". 

McLaren hizo el anuncio el miércoles, y dijo que el GP de Mónaco del 28 de mayo será la única carrera de la temporada de la F1 que Alonso se perderá. El equipo británico no anunció quién lo reemplazará. 

McLaren competirá en las 500 de Indianápolis por primera vez en 38 años. Participará con un chasis Dallara DW12, a cargo del equipo Andretti Autosport encabezado por Michael Andretti, un excampeón de IndyCar que compitió en la F1 con McLaren en 1993. 

Alonso volará a Indianápolis inmediatamente después del GP de España del 14 de mayo, para tener dos semanas para practicar en la serie IndyCar. 

"Jamás he manejado un vehículo de IndyCar, y tampoco he manejado en un súper circuito, pero estoy seguro que me acostumbrará bastante rápido", afirmó. 

"He visto mucha IndyCar en televisión y por internet, y me queda claro que se requiere3 mucha precisión para manejar tan cerca de otros vehículos a 220 millas por hora (354 kph). Tendré que aprender muy rápido", agregó. Andretti tendrá seis vehículos en las 500 de Indianápolis.

Fuente: 20minutos/AP