Con un final de alarido Josef Newgarden del Team Penske se coronó campeón de las 500 Millas de Indianápolis por segundo año consecutivo, tras una electrizante última vuelta que dejó al mexicano Pato O’Ward (Arrow McLaren) en la segunda posición. 

El inicio experimentó un retraso de cuatro horas debido a una tormenta, lo que obligó a los organizadores a refugiar a los espectadores y a secar la pista meticulosamente. A pesar de este contratiempo, la competencia se desarrolló bajo un cielo despejado, con más de 300,000 aficionados presentes en el Indianapolis Motor Speedway.

Durante toda la sesión de 200 vueltas hubo múltiples incidentes y cambios estratégicos. Un accidente en la primera vuelta, provocado por el debutante Tom Blomqvist, afectó a varios pilotos, incluido el ganador de 2022, Marcus Ericsson. A lo largo de la carrera, la estrategia de paradas en boxes y la gestión del ritmo fueron cruciales, con pilotos como Scott Dixon liderando en varias ocasiones antes de que Newgarden y O’Ward se disputaran la victoria en las últimas vueltas.

Las últimas vueltas de la carrera fueron un espectáculo de constante cambio de liderazgo entre O’Ward, Newgarden y Alexander Rossi (Arrow McLaren). Los autos de Chip Ganassi, pilotados por Scott Dixon y Alex Palou, también estuvieron en la contienda, con Dixon logrando finalmente un meritorio tercer lugar, mientras Palou terminó quinto, consolidando su posición en el campeonato.

Takuma Sato cerró con una gran victoria su participación en la 101 edición de las 500 Millas de Indianápolis. El japonés había sido un de los pilotos más rápidos de la parrilla durante todo el evento, tanto en los entrenamientos, como en la clasificación como en la carrera.

Pese a que en un momento de la prueba se vio relegado tras un lento pitstop en el que sus mecánicos perdieron la tuerca de una rueda, Takuma se encontró en el grupo de cabeza en la parte final y apretó a fondo para llevarse la victoria.

“Llegó un momento que me vio perdido” dijo, “bajé hasta la décima plaza. Estaba haciendo mi trabajo, creía en el coche y en la estrategia. Cuando llegó el momento di el 100%, sabía que podía hacerlo. Sólo había que esperar el momento y en las últimas vueltas llegó ese momento”.

“Sabía que Helio lo iba a intentar” prosiguió, “pero él es un caballero, un jugador limpio, confío en él. Las últimas vueltas el coche funcionaba fenomenal. No puedo agradecer suficientemente a todos los que me han apoyado".

Sato agradeció a los aficionados japoneses que se habían dado cita en Indianápolis para apoyarle.

“Hay un montón de gente que sigue la Indycar y particularmente esta carrera” dijo el ganador, “sé que han volado desde Japón para apoyarme, mucha gente y estoy muy orgulloso de lo que he conseguido, el equipo me ha brindado una gran oportunidad. Hemos conseguido un gran resultado y estoy realmente contento”.

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso ha vuelto a sufrir un fallo de motor. Esta vez en las 500 millas de Indianápolis. A 21 vueltas de la bandera a cuadros y cuando rodaba en posiciones con opción de luchar por la victoria. 

El propulsor, construido en Estados Unidos por Honda, dijo basta, como antes les había sucedido a Ryan Hunter-Reay y Charlie Kimball. 

En plena recta de meta, el motor del asturiano comenzó a humear y puso fin a la aventura yankee antes de tiempo. Antes de la clasificación de la semana pasada, el monoplaza del español también tuvo que ver cambiado su motor por fallos mecánicos. 

"Sí, solo me he dado cuenta en ese momento. Creo que merecíamos terminar la carrera, fuera en la posición que fuera", reconoció el español. "Todo el día ha sido una experiencia muy agradable desde el principio. Creo que el rendimiento ha sido bueno. Incluso he liderado la carrera en algunas vueltas. Ha sido una experiencia muy buena y estar entre los mejores en óvalos y ser competitivo".

Mario Andretti, campeón del mundo de F1 y ganador de las 500 millas, pidió disculpas al piloto asturiano (su hijo dirige el equipo Andretti Autosport donde ha corrido el español). 

"Lo siento muchísimo Fernando. Diste un espectáculo increíble este mes, tanto en el coche como fuera. Impresionante. Vuelve de nuevo".

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso se adentra en su primer fin de semana de carrera en Indianápolis. Con el Carb Day de este viernes –una hora de warm up y entrenamientos de paradas en boxes– se terminarán los ensayos y todo estará listo para el domingo. 

El de McLaren tiene claro que él no debe ser favorito y que hay "grandes nombres" que arrancan con todas las papeletas para la victoria. A la pregunta de si se ve favorito, responde: "Probablemente no. Sé que es una carrera en la que todo el mundo tiene la opción de ganar, es impredecible, quien salga desde la posición 24 quizás tenga la oportunidad de liderar la carrera en algún momento, así que todos tenemos posibilidades. Creo que yo tengo menos posibilidades que los grandes nombres de esta carrera, porque me falta experiencia".

"Pero si tengo una oportunidad iré a por ella, estoy preparado y trataré de compensar esta falta de experiencia con una buena motivación y espíritu competitivo. Tengo mucho respeto por todos los rivales y por la carrera y trataré de hacer felices a los que hayan apostado por mí".

El piloto asturiano recuerda cuál fue su última salida lanzada, en 1997, y en otras condiciones que nada tienen que ver con la del domingo.

"Mi última salida lanzada fue en 1997 cuando corría en karts. He visto muchos vídeos de años anteriores, he visto cámaras subjetivas de los coches y también cámaras desde fuera y he visto la telemetría de los coches de mi equipo y con todo esto trato de entender cómo hacerlo y también he probado diferentes cosas en el simulador. Probablemente me falten algunas cosas en la carrera que ojalá pueda aprender en la primera parte de ella para estar preparado en la parte decisiva".

"Las emociones no están permitidas hasta el lunes, hasta ese momento estás totalmente centrado en trabajar con el equipo, este jueves he estado en el simulador, probando cosas distintas, distintos reglajes, que quizás podamos probar el viernes en el coche. Mi cabeza está totalmente centrada en la carrera y no hay sitio para emociones de momento".

Plan para la carrera

"No tengo un plan para el comienzo de la carrera. En F1 solemos tratar de ganar posición en las primeras curvas, porque es vital, pero aquí es muy diferente y no voy a decir que voy a tomarme con tranquilidad la salida porque mis rivales podrían aprovecharse de ello y tengo que tener la mente abierta, ver qué pasa y si estoy dentro de un grupo y estoy cómodo, estaré contento, si me descuelgo mantendré la calma y trataré de ser competitivo en la parte final y si voy rápido al principio, no voy a ralentizar. Creo que la carrera te pone en la posición que mereces", apunta Alonso sobre los primeros compases.

Sobre el público del Indianápolis Speedway, el piloto de McLaren reconoce que a pesar de que las gradas estén abarrotadas, él se aislará de todo. "El domingo cambiará todo porque las gradas estarán llenas y habrá un ambiente espectacular, pero luego al final cuando te subes en el coche y te cierras la visera más o menos estás solo y ves la competición en si. Yo voy a la carrera sin ninguna expectativa clara, con ganas de disfrutarla y de vivir este momento que creo que es único en la carrera de un piloto profesional, pero al final todos somos competitivos y ojalá sea una buena carrera". 

Al ser preguntado sobre si la experiencia en Estados Unidos le está devolviendo la ilusión de pilotar después de estos tres años complicados en McLaren, Alonso lo deja claro: "Siempre tengo la ilusión. Cada fin de semana estoy detrás de un volante de un F1, de un kart, de un coche, de lo que sea. Estas ultimas tres semanas he estado detrás del volante, conduciendo y eso es lo que más me gusta hacer, así que me lo estoy pasando bien, me he divertido".

"Sentirte competitivo, estar luchando por la primera fila de salida y estas cosas te hace estar muy orgulloso, muy contento y sorprendido a la vez. De momento, misión cumplida después de llegar a un sitio nuevo, sin conocer el coche y estar compitiendo contra los mejores, es algo que me da mucha alegría".

"Dentro del equipo hay muy buena comunicación, muy buen ambiente, aquí las carreras se viven de forma diferente, sabes que en carrera a veces estarás en el grupo de cabeza, en otros momentos en el grupo de cola y las cosas van a ir cambiando a medida que pasen las vueltas", apunta Alonso sobre el equipo Andretti Autosport. "Hasta ahora me han ayudado muchísimo, me han dado consejos continuamente, incluso el domingo antes de la vuelta de clasificación vino Ryan Hunter Real a mi coche, se agachó y me dijo ‘en la curva 2 estoy haciendo esto, en la 3 pongo la barra más blanda, en la 4 el viento está de cara así que ten cuidado y tal’ así que nada, arranqué y salí ala pista, así que  aquí se vive de otra manera diferente, somos seis coches y puede que en algún momento de la carrera tengamos que ayudar a quién tenga más posibilidades.  

"[Rodar en grupo] Es de lo más difícil, eso y programar los adelantamientos de la manera más correcta. Si quieres adelantar a un coche en la curva 1, tienes que preparar el adelantamiento en la vuelta anterior para ir cogiendo los rebufos", explica el asturiano. 

Alonso asegura que, de momento, esta será su única participación en las 500 millas de Indianápolis e insiste en el reto de conseguir la Triple Corona.

"No entra en mis planes por ahora (volver) es una carrera aislada, quiero correr aquí y vivir esta experiencia y luego cuando acabe ver cómo ha sido en general. Por ahora esta yendo todo bien pero mi primer y único objetivo es ganar en F1 y ganar las 500 Millas de Indianápolis; las 24 horas de Le Mans es un objetivo súper atractivo pero no a cortísimo plazo".

Fuente: Motorsport

Scott Dixon se saldrá desde la pole position para la edición 101 de la Indy 500, mientras que el novato español Fernando Alonso lo hará desde el quinto sitio.

Scott Dixon marcó el promedio de velocidad más alto de la calificación de Indy 500 de Arie Luyendyk, en 1996, con lo que saldrá desde la punta por tercera ocasión; Alonso saldrá en el quinto lugar.

El ganador del Indy 500 de 2008, Dixon, marcó tres veces 2323 mph al mando de su bólido del equipo  Chip Ganassi Racing-Honda alrededor del óvalo de 2.5 millas y establecer un promedio de 232.164 mph.

Dixon dijo: "Las condiciones eran un poco mejores hoy, y apostamos un poco. Se sintió muy bien. Chris [Simmons, ingeniero de carreras] arregló el coche, e incluso antes de que saliéramos le dije: 'Creo que hemos preparado el auto demasiado' y tuve que ser cauteloso. Pero esa primera vuelta fue enorme. No puedo agradecer al equipo lo suficiente.

"Las emociones que uno tiene en Indianapolis son de locura. Obviamente este es el primer trabajo. La labor real se enfoca para dentro de una semana. La pole es un asunto aparte, tiene su propio fin de semana.

"La importancia de ganar la pole es grande, pero obviamente estamos aquí para ganar la carrera. En 2008 ganamos de la pole, así que espero poder repetir ese año".

El promedio de Dixon fue 0.5 mph más rápido que dos veces 'polesitter' Ed Carpenter, quien se llevó el segundo sitio y relegó al campeón vigente, Alexander Rossi, al exterior de la primera fila.

Después de fijar un promedio de 231.487mph, Rossi comentó: "Fue duro, mucho más duro que ayer. Los tiempos de la pista estaban altos. Fue una buena carrera, aunque mi vuelta 2 no fue perfecta, podría haber sido mejor. La vuelta 2 no es difícil, pero es fácil cometer un error ".

Takuma Sato rozó la pared dos veces en su camino al cuarto sitio, el único conductor, además de Dixon y Carpenter, que alcanzó las 232 mph.

Alonso tuvo un debut destacado al quedarse con la quinta posición: "Hoy el auto estuvo mejor que ayer", dijo el español. "Tuvo mejor equilibrio y me sentí más confiado, pero tuvimos un problema de 'overboost' en la última curva, por lo que el motor estaba golpeando los" frenos " al salir de las curvas, por lo que creo que he perdido un poco de velocidad en la recta principal. Nada que no podamos remediar.

"Los chicos hicieron un trabajo increíble esta mañana, cambiaron el motor en una hora y media, un tiempo récord. El auto funcionó perfectamente".

JR Hildebrand permitió que los dos bólidos del equipo Ed Carpenter Racing-Chevrolet se ubicaran dentro de los seis primeros, con Tony Kanaan y Marco Andretti en séptimo y octavo.

Will Power, como el único piloto del equipo Penske-Chevrolet en el Fast Nine, no pareció tener la velocidad para mejorar su posición.

Power comentó: "Sabíamos que para lograr el sexta lugar, íbamos a vencer a los Honda, si tuviéramos la velocidad, pero no lo hicimos. Eso es lo que tenemos. Pero será una carrera larga".

Fuente: Motorsport

El veterano Ed Carpenter obtuvo el primer tiempo de la primera parte de la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis este sábado. Con una velocidad media de 230.468 mph en sus cuatro vueltas, el veterano se quedó con la mejor marca al superar Takuma Sato y Scott Dixon.

La jornada de este sábado decidía a los nueve pilotos que disputarán el Fast Nine por la pole position este domingo y los que van a luchar por las posiciones entre el décimo y el 33. La sesión tuvo su inicio postergado por la lluvia de la mañana en Indianápolis.

Fernando Alonso tuvo una jornada sobresaliente. El piloto español lució al realizar giros rápidos y muy arriesgados, gracias a lo que obtuvo el séptimo lugar después de la primera parte y se aseguró el sitio en el Fast Nine.

El bicampeón de la Fórmula 1, pasó muy cerca del muro varias veces durante sus cuatro vueltas de clasificación y se quedó con una velocidad media de 230.034 mph.

También estarán en el Top-9 el compañero de Carpenter, JR Hildebrand, además del ganador del año pasado, Alexander Rossi, Will Power y Marco Andretti .

La sesión ha estado marcada por el  grave accidente de Sebastien Bourdais. El piloto francés del equipo Dale Coyne iba como el más rápido hasta la mitad de la segunda vuelta de su turno; sin embargo, en la curva 2 perdió el control de su auto.

El entrenamiento fue paralizado para atender al francés.

La segunda parte de la clasificación se llevará a cabo este domingo, abriendo con la definición  del décimo puesto al 33 y posteriormente el Fast Nine, que decide a los nueve más veloces y la pole position.

Fuente: Motorsport

Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno, repitió hoy cuarto puesto en la cuarta jornada de entrenamientos libres con vistas a la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, pero obtuvo sus mejores registros en cuanto a velocidad hasta ahora.

El piloto español, muy cómodo ya en el óvalo, marcó una velocidad media de 225,618 millas por hora (363,09 kilómetros por hora), solo por debajo de las cifras obtenidas por Jay Howard (226,744 millas por hora), Ryan Hunter-Reay (225,826 millas por hora) y Marco Andretti (225,709 millas por hora), todos con motores Honda.

El asturiano completó 96 vueltas al circuito del Indianapolis Motor Speedway y quedó noveno en la tabla de registros sin rebufo, con una marca de 223,687 millas por hora (359,98 kilómetros por hora).

La jornada sirvió para entrenar la circulación en grupo y con tráfico, además de configurar los monoplazas para las pruebas en vistas a la calificación, especialmente durante la denominada "happy hour", la última hora de entrenamientos; en esos instantes se aprovecha la menor temperatura en la pista, lo que provoca más velocidad y más rendimiento de los motores.

Este viernes se dará paso al llamado "Fast Friday", donde se amplía la potencia del turbocompresor y se producirán velocidades aún mayores, según detalla la web oficial del evento.

El también español Oriol Serviá (Rahal Letterman Lanigan Racing), de 42 años y que afronta su novena experiencia en la Indy 500, acabó este jueves en el octavo puesto con una velocidad punta de 224,837 millas por hora.

Por otra parte, el estadounidense Josef Newgarden dio el susto con un aparatoso accidente tras impactar contra las barreras, pero el piloto salió completamente ileso.

Además, Fernando Alonso publicó hoy sus sensaciones previas a la disputa de la 101 edición de las 500 millas de Indianápolis en la página web "The Players' Tribune", donde aseguró que necesita vivir esa experiencia.

"Me encantan las carreras. Las carreras de verdad. Y por esa razón es por la que, el 28 de mayo, durante el mayor fin de semana para los deportes de moto, no estaré con mi equipo de Fórmula Uno en el gran premio de Mónaco. Estaré en Indianápolis. Corriendo en el Brickyard. Porque lo necesito", manifestó el piloto español.

"La Indy 500 es uno de los mayores eventos del deporte. Pilotos de todo el mundo lo saben. Pertenezco a ello. Porque soy piloto. Siempre lo he sido, y siempre lo seré", declaró en esa web, reservada para que los deportistas dejen sus sensaciones sin filtros, a modo de diario personal.

"Es hora de probar algo nuevo. Un nuevo circuito. Un nuevo coche. Un nuevo mundo", prosiguió el asturiano, quien reconoce en esas líneas que llevaba pensando dar este salto desde hace cuatro o cinco años.

"Conocía algunos de los nombres y los equipos, pero básicamente todo es información nueva para mí. Vuelvo a hacer lo que más me gusta, que es aprender. Todo el mundo, empezando por mi equipo McLaren-Honda-Andretti, y pasando por quienes he conocido durante mi tiempo en EE.UU., me ha ayudado mucho", indicó.

En el texto, Alonso recuerda cómo su padre construyó un kart para que lo utilizara su hermana. Pero ella no tenía ningún interés en el vehículo, así que fue él quien le dio uso.

"Como mi primer kart, este coche (en la Indy 500) no fue construido para mí. No soy el piloto previsto, pero voy a hacer todo lo que pueda para hacer que la gente que lo construyó se sienta orgullosa. Y puede que esto sea el comienzo de un nuevo viaje para mí también", sostuvo Alonso.

El piloto subrayó que no está en Indianápolis de vacaciones o únicamente para disfrutar.

"Soy un piloto de carreras, vengo a correr. Sobre todo, espero que esta sea una experiencia que me lleve conmigo para el resto de mis días. Espero que los sentimientos que tenga y las cosas que vea se queden en mi mente para siempre", valoró.

"Y espero", concluyó, "que al final de esas 500 millas, haya aprendido algo que nunca supe".

Fuente: Meridiano/EFE

Vientos muy fuertes significaron menos vueltas en el tercer día de prácticas. Las velocidades alcanzadas fueron menores de lo normal.

Fernando Alonso en el McLaren Honda Andretti, comenzó en logrando un séptimo pues a 40 minutos del final con 218.375mph, ocho décimas detrás del líder del día, Ed Carpenter. El español tomó un respiro y después de 10 minutos, volvió a correr y bajó otras dos décimas para lograr cerrar el día en cuarto puesto con 219.533mph.

Por su parte, Carpenter logró la vuelta más rápida del día con casi una hora de sobra en la sesión al correr a 222.894mph.

Scott Dixon fue el segundo más rápido en su Chip Ganassi Racing con una velocidad de 222.599mph con una diferencia en cuanto a Carpenter de 0.0536s. JR Hildebrand fue tercero.

El Top 10, lo completaron Conor Daly, Mx Chilton, Carlos muñoz y el novato, Zach Veach en quinto, sexto, séptimo y octavo, mientras que, Charlie Kimball y Jay Howard en décimo, respectivamente. 

El que logró más vueltas fue Veach con 46.

Solamente 14 autos lograron recorrer una distancia significativa, con Tony Kanaan, Graham Rahal, Mikhail Aleshin y James Hinchcliffe con menos de diez giros.

Fuente: Motorsport

El español Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula 1, concluyó primero este lunes la primera jornada de entrenamientos con miras a la prueba de las 500 Millas de Indianápolis, que se disputará en el mítico óvalo de Indiana (EEUU) el próximo 28 de mayo.

Alonso, de 35 años, que acaba de llegar a Estados Unidos, después de haber quedado duodécimo en el Gran Premio de España, disputado este domingo en Montmeló (Barcelona), concluyó en primera posición el primer entrenamiento oficial, de dos horas de orientación, en el que los debutantes rodaron junto a alguno de los ‘veteranos’.

El también español, Oriol Servià, acabó en segunda posición. El doble campeón mundial asturiano de F1 (2005 y 2006, con Renault), que en las 500 Millas de Indianápolis competirá con el equipo Andretti en un monoplaza propulsado por Honda -el motorista que le da todo tipo de quebraderos de cabeza a su escudería en la F1, McLaren-, encabezó la tabla de velocidades medias, al rodar a 221,634 millas por hora (356,67 kilómetros por hora).

En el entrenamiento participaron otros debutantes, como los británicos Ed Jones, que alcanzó la tercera mejor media del mismo, de 218,288 millas a la hora (352,90 kilómetros por hora); y Jack Harvey -como Alonso, del equipo Andretti Autosport Honda-, autor de la sexta media: de 214,353 (344,96 kilómetros por hora).

Alonso, que tomó contacto por primera vez con la Fórmula Indy en la Motor Speedway de Indianápolis -donde ya había corrido cinco veces en F1, con un segundo puesto, en 2007, como mejor resultado- el pasado 3 de mayo, recibió algunos consejos antes del entrenamiento de este lunes por parte del colombiano Juan Pablo Montoya, ex piloto de Fórmula 1.

Montoya, doble ganador de las 500 Millas de Indianápolis -antes (en 2000) y después (en 2015) de haber sido piloto de F1- departió unos instantes con el campeón asturiano, antes de que Alonso participase en el ensayo para los debutantes, previo a otro entrenamiento en el que participó el espectacular piloto colombiano.

El primer entrenamiento en el que participó este lunes Alonso -32 veces victorioso en Fórmula Uno- se distribuyó en tres tandas: durante la primera, los pilotos debían dar hasta diez vueltas al óvalo -de 4.023 metros- en una franja de entre 205 y 210 millas por hora; en la segunda, quince entre 210 y 215 millas por hora (346 kilómetros por hora); con un total de otros quince giros en torno o por encima de esa velocidad media.

Fue en esta parte del ensayo, obviamente, en la que Alonso alcanzó la mejor media, de 221,634 millas por hora (356,67 kilómetros por hora).

Alonso sorprendió al anunciar jornadas después del pasado Gran Premio de Bahrein, a mediados de abril, su intención de participar en las 500 Millas de Indianápolis, con miras a lograr la ‘Triple Corona’, que -habiendo ganado dos veces el Mundial de F1 y el Gran Premio de Mónaco- obtendrá si vence en la Brickyard de Indiana y, más adelante, se anota también las 24 Horas de Le Mans (Francia).

Su participación en las 500 Millas de Indianápolis conlleva que se perderá la próxima prueba del Mundial de Fórmula Uno, precisamente el Gran Premio de Mónaco, que tendrá lugar en el Principado de la Costa Azul, asimismo durante el último fin de semana de este mes.

Fuente: La Vanguardia

Fernando Alonso manejará un bólido McLaren en las 500 millas de Indianápolis de la serie IndyCar, una decisión sorpresiva que marginará al piloto español del Gran Premio de Mónaco de la Fórmula Uno que se disputa el mismo día. 

Será la primera vez que Alonso compite en la Indy 500 en Estados Unidos. El dos veces campeón mundial de la F1 intenta conquistar la que considera como la "Triple Corona" del automovilismo: El GP de Mónaco, las 500 de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans. 

"Es un reto difícil", dijo el piloto de 35 años, que ha ganado dos veces en Mónaco, y todavía no ha competido en Le Mans. "Pero estoy dispuesto a asumirlo". 

McLaren hizo el anuncio el miércoles, y dijo que el GP de Mónaco del 28 de mayo será la única carrera de la temporada de la F1 que Alonso se perderá. El equipo británico no anunció quién lo reemplazará. 

McLaren competirá en las 500 de Indianápolis por primera vez en 38 años. Participará con un chasis Dallara DW12, a cargo del equipo Andretti Autosport encabezado por Michael Andretti, un excampeón de IndyCar que compitió en la F1 con McLaren en 1993. 

Alonso volará a Indianápolis inmediatamente después del GP de España del 14 de mayo, para tener dos semanas para practicar en la serie IndyCar. 

"Jamás he manejado un vehículo de IndyCar, y tampoco he manejado en un súper circuito, pero estoy seguro que me acostumbrará bastante rápido", afirmó. 

"He visto mucha IndyCar en televisión y por internet, y me queda claro que se requiere3 mucha precisión para manejar tan cerca de otros vehículos a 220 millas por hora (354 kph). Tendré que aprender muy rápido", agregó. Andretti tendrá seis vehículos en las 500 de Indianápolis.

Fuente: 20minutos/AP

Alexander Rossi dejó la Fórmula 1 luego de una mitad de temporada complicada para tan solo unos meses después encontrarse con la victoria de las 500 Millas de Indianápolis, que además, se dio en la edición número 100 de la mítica carrera estadounidense. 

Pero Rossi no vivió una competencia sencilla. Las últimas vueltas fueron un drama para que el joven del Nº 98 se impusiera por una diferencia de solo 4.497 segundos contra el colombiano Carlos Muñoz. El sudamericano lideró la parte final de la competencia hasta que en las últimas seis vueltas tuvo que ingresar a pits para una última recarga de combustible, cediendo el liderato al originario de California. 

Rossi hizo historia al terminar con la sequía de novatos que ganan en esta competencia. El último en hacerlo fue el brasileño Helio Castroneves con su histórica victoria en 2001. 

El norteamericano llegó a la línea de meta con el mínimo de combustible y ante el ataque de un Carlos Muñoz que esperaba un milagro para que el coche del americano se quedara sin etanol en los últimos metros; al final, el monoplaza de Rossi se quedó sin combustible, pero tras haber cruzado la línea de meta. 

"Lo hicimos. No tengo idea, no sé como sacamos esta victoria. Estuvimos batallando en las paradas de pits, pero tuvimos una estrategia impresionante", expresó el norteamericano quien alcanzó patrocinio de último minuto para esta carrera y que el año pasado buscaba en Mónaco un televisor para ver las 500 de Indianápolis una vez que terminó su participación en el Gran Premio dentro de la GP2. 

"No tenía idea de lo que significa esto y ahora que estoy aquí es el momento más importante de mi vida". 

Respecto a las últimas vueltas, Rossi señaló que. "Realmente estaba en el radio hablando con Bryan Herta. Al final las indicaciones que él me daba me ayudó mucho. 

"En algún punto de la carrera estábamos 33. Empezamos a trabajar con la estrategia y arriesgando, eso es lo que nos ha pasado este día". 

La carrera sufrió un cambio drástico en su último cuarto. A 50 vueltas del final, Buddy Lazier, quien se encontraba rezagado por más de 40 vueltas, perdió el neumático delantero derecho para provocar una bandera amarilla, misma que los líderes aprovecharon para ingresar a los fosos colocando a Muñoz dentro de los primeros.

Después, un accidente de Takuma Sato en la última curva en la vuelta 163 provocó la última bandera amarilla y algunos, como el colombiano y el estadounidense arriesgaron a ir al final.

Pero la vuelta 183 comenzó a marcar que el combustible no alcanzaría y JR Hildebrand fue el primer indicativo al ingresar a fosos, dejando en la pelea a Muñoz y Josef Newgarden  en el primer sitio. Newgarden no tardó en ingresar y después lo hizo el colombiano para sentenciar el resultado. 

El colombiano Juan Pablo Montoya fue incapaz de repetir el ritmo del año pasado en que ganó por segunda vez las 500 Millas de Indianápolis. Desde el principio no logró avanzar más allá de los primeros 18 de la carrera y justo en la primera mitad impactó su monoplaza del equipo Penske en la segunda curva del óvalo para causar retiro siendo el primer abandono de la competencia. 

Fuente: Motorsport.com