Jean-Eric Vergne se llevó una vibrante victoria en el ePrix de Punta del Este luego de soportar los ataques de Lucas di Grassi durante toda la competencia. José María López finalizó octavo después de largar 18° y se quedó con el récord de vuelta.

Bien podría decirse que la carrera comenzó antes de la salida cuando por una serie de penalizaciones Vergne accedió a la pole position después de haber clasificado quinto, algo que aprovechó a la perfección manteniendo la primera posición en la salida.

A partir de allí el piloto francés puso al servicio del triunfo toda su experiencia para contener a un di Grassi que se mostraba más veloz y con sed de revancha luego de perder la pole de forma injusta, según sus sensaciones.

Ambos pilotos batallaron a lo largo de las 37 vueltas de carrera sin que Vergne pudiera alejarse de di Grassi, llegando un punto clave en la vuelta 20 al momento del cambio de autos en los pits, cuando el piloto de Techeetah logró salir justo por delante del de Abt Sport para mantener el liderazgo.

Luego di Grassi atacó con fuerza por fuera en la última chicana un giro más tarde, en una maniobra que casi le cuesta entrar en trompo, pero solo perdió dos segundos que recuperó rápidamente para volver a atacar a Vergne.

El expiloto de Toro Rosso en la Fórmula 1 solo pudo respirar aliviado una vez que cruzó la bandera de cuadros para ganar por segunda vez en la temporada -ya lo había hecho en Santiago de Chile- y afianzar su liderazgo en el campeonato.

La tercera posición fue de Sam Bird después de largar desde la tercera posición, mientras que Mitch Evans, quien había sido tercero en la Súper Pole pero fue otro de los sancionados, se llevó un valioso cuarto puesto luego de iniciar 16° en la parrilla.

Otro que completó una destacada remontada fue el sueco Felix Rosenqvist, segundo en el campeonato, quien después de tener un sábado complicado en entrenamientos y clasificación logró avanzar de 12° a quinto con uno de los autos del equipo de Mahindra.

Alex Lynn ocupó la sexta posición, delante de Oliver Turvey, mientras que el argentino José María López fue octavo tras largar 18°, marcando en el camino el récord de vuelta de la carrera con 1m16s811.

Jérome d'Ambrosio, compañero de "Pechito" en Dragon Racing, y Maro Engel completaron las diez primeras posiciones.

Con la victoria en Uruguay, Vergne afianzó su liderazgo en el campeonato, donde suma 109 puntos contra 79 de Rosenqvist, mientras que Bird es tercero otros tres puntos atrás.

La temporada 2017/2018 de la Fórmula E llegará a Europa para su próxima ronda, compitiendo por primera vez en las calles de Roma el 14 de abril.

Fuente: Motorsport

Daniel Abt ha cargado con el peso de Audi en la cuarta temporada de la Fórmula E y este sábado vio recompensada su labor de esta campaña al lograr su primera victoria en la categoría tras vencer en el ePrix de la Ciudad de México. 

Pero Abt no fue el único que tenía algo por celebrar. Oliver Turvey sumó su primer top tres de su carrera en la Fórmula E mientras que Sébastien Buemi logró su segundo podio en México tras el obtenido en la primera edición de la temporada 2015-2016, mientras que 

Ante un Autódromo Hermanos Rodríguez lleno, el sueco Felix Rosenqviste, Mahindra, mantuvo el liderato de la competencia manteniendo una diferencia de casi un segundo sobre Oliver Turvey y con Sébastien Buemi en el tercer puesto.

Antonio Felix da Costa, quien cayó del segundo al cuarto sitio previo a la carrera por no haber cumplido con el peso en la calificación, rápidamente fue superado por el alemán Daniel Abt descendiendo a la quinta plaza seguido por Jean-Eric Vergne, Nelson Piquet, Mitch Evans, Andre Lotterer y Nick Heidfeld.

Da Costa perdió en menos de tres vueltas más posiciones cuando fue superado por Vergne y Piquet quienes lo mandaron hasta la séptima plaza.

Con seis giros en la carrera, Lucas di Grassi, campeón de la temporada anterior, avanzó del último puesto hasta el sitio 16. Adelante, Rosenqvist sacaba ya 1.5 segundos sobre Turvey y más de tres segundos sobre Buemi.

En la parte media de los competidores, el argentino José María López quedó atrapado en la duodécima posición, sobre su compañero de Dragon Racing, Jerome D’Ambrosio y por detrás del alemán Nick Heidfeld, piloto de Mahindra. El sudamericano alcanzó la décima posición antes de cumplir el primer tercio de la competencia.

La carrera tuvo un giro dramático en la vuelta 15 cuando Felix Rosenqvist se quedó detenido por unos segundos en la última curva del circuito, cayendo así hasta la última posición de la competencia. Este problema abrió la puerta a Oliver Turvey quien tomó el liderato en México seguido por Sébastien Buemi y Daniel Abt, Audi, entrando al grupo de los tres mejores.

La desgracia de Turvey continuó hasta el giro 20 en que sumó dos detenciones más en la pista, lo que llevó al equipo Mahindra a ordenarle tomar su segundo monoplaza con 27 giros restantes en la quinta carrera del calendario 2017-2018. 

Las paradas de pits se abrieron en la vuelta 24 cuando Lynn, Heidfeld, López, D’Ambrosio y Mortara realizaron el cambio de sus monoplazas. Los dos pilotos del equipo Dragon Racing tuvieron un contacto en el carril de pits.

A ellos les siguió inmediatamente Turvey, Abt, Buemi, Vergne, Evans, Lotterer, Da Costa y Prost. El cambio de Turvey fue más lento respecto a Daniel Abt quien salió por delante del británico. Vergne también saltó a la tercera posición por delante de Buemi, sin embargo, el suizo retomó la posición tres giros después al concretar un adelantamiento al final de la recta principal.

No toda la suerte estuvo con el equipo Techeetah. Durante su cambio de monoplaza, André Lotterer golpeó a uno de sus mecánicos lo que originó una investigación sobre él.

Nelson Piquet y Lucas di Grassi fueron los últimos pilotos en entrar a los boxes para el cambio de sus monoplazas regresando a la pista en sexta y 16° posición.

Las detenciones en pits no ayudaron a Pechito López quien descendió a la posición 15°, apenas por delante de Di Grassi con quien sufrió un ligero incidente en el último tercio de la carrera.

Pero el piloto brasileño de Audi mantuvo su ritmo y a 10 giros del final ya se ubicaba en el duodécimo sitio. En la parte delantera, Abt mantenía una ventaja de 4.4 segundos sobre Turvey. Buemi, Piquet, Vergne, Evans, Lotterer, Da Costa, Lynn y Mortara completaban los 10 primeros.

Di Grassi rescató en la parte final de la carrera el décimo sitio para sumar su primer punto de la temporada en la que busca defender su campeonato. 

Fuente: Motorsport

El piloto brasileño Lucas di Grassi, integrante del equipo Audi, sufrirá un castigo de 10 posiciones en el ePrix de la Ciudad de México, pero la marca alemana confía en que ya encontró la solución a sus problemas.

Las posibilidades de retener el campeonato de la Fórmula E parecen pocas para el brasileño Lucas di Grassi. Después de una serie de problemas en las primeras cuatro carreras de la temporada parece que Audi por fin identificó los problemas de fiabilidad del coche del piloto brasileño, sin embargo, estos no estarán solucionados para el ePrix de la Ciudad de México que se realizará este 3 de marzo.

Di Grassi es el único piloto de tiempo completo en la Fórmula E que en esta temporada que aún no ha sumado un punto. Su equipo Audi Sport Abt ahora está "seguro” de que han encontrado la falla y una solución ante esto, o al menos eso piensa el director de deporte motor de Audi, Dieter Gass.

Sin embargo, Gass afirma que una regulación de la FIA significa que el equipo no puede implementar el cambio hasta la ronda de Punta del Este en marzo, por lo que Di Grassi correrá este fin de semana con la vieja especificación de motor que le ha traído dolores de cabeza.

"Aunque obviamente no estamos contentos con esta situación, somos optimistas de que las características de un circuito permanente como el de México, al igual que en las pruebas de pretemporada, no aumentarán ningún problema".

Audi y Di Grassi corrieron sin problemas en las pruebas de pretemporada en Valencia, donde el equipo acumuló más kilómetros que ningún otro. Los comentarios de Gass sugieren que el problema se ha visto exacerbado por los circuitos callejeros llenos de baches que conforman el calendario de la Fórmula E, siendo México el único circuito permanente de la temporada.

Además de correr con un paquete comprometido, Di Grassi sufrirá otra sanción de 10 posiciones en México porque Audi ha cambiado el inversor después de quedar detenido en Santiago de Chile, siendo esta la segunda carrera consecutiva en que sufre una penalización por el mismo tema.

"En este momento, estamos atravesando un momento difícil en nuestra joven historia de la Fórmula E", dijo el director del equipo Audi Sport Abt, Allan McNish.

"Pero estamos tan determinados como siempre y continuaremos presionando al máximo con Daniel [Abt] y Lucas a pesar de los desafíos actuales”.

Fuente: Motorsport

El piloto del equipo Techeetah, Jean-Eric Vergne, logró el triunfo en la cuarta carrera de la temporada 2017-2018 de la Fórmula E, suficiente para tomar el liderato de la clasificación general. 

Vergne, ganador de la pole position, mantuvo el liderato en el arranque a pesar del ataque de Nelson Piquet. Detrás de ellos, el argentino José María López avanzó hasta la sexta posición, sin embargo, un contacto en la parte izquierda del monoplaza del sudamericano por parte de Sam Bird llevó a que el piloto de Dragon Racing se retirara antes de siquiera completar media vuelta al circuito. 

Las piezas que el monoplaza de López dejó en el circuito, combinado con un choque de Maro Engel, Venturi, llevó a la salida del safety car.

Después de cuatro giros, la carrera regresó a bandera verde con Vergne al frente seguido por Piquet, André Lotter, Sébastien Buemi y Sam Bird completando los cinco primeros.

Por su parte, Lucas di Grassi, quien se clasificó décimo tercero luego de una sanción de 10 posiciones en la parrilla previa a la carrera, remontó en el arranque hasta el décimo puesto, mientras que para la vuelta 15 de competencia ya estaba en el séptimo sitio tras haber adelantado a Nicolas Prost, Oliver Turvey y Felix Rosenqvist.

En el giro 19, André Lotterer pasó al Jaguar de Nelson Piquet para tomar el 1-2 de Techeetah con Vergne en la primera posición. Al mismo tiempo, Di Grassi atacó a Alex Lynn para tomar el sexto puesto.

Lynn, Prost, Oliver Turvey y Tom Blomqvist fueron los primeros pilotos en detenerse en los boxes en el giro 20. La estrategia de detenciones fue seguida por los líderes de la competencia dejando a Sam Bird, DS Virgin, y a Antonio Felix da Costa, Andretti, en las primeras dos posiciones de la carrera. 

Bird y Da Costa procedieron a los boxes en la vuelta 22 permitiendo que Vergne retomara el liderato seguido por Lotterer, Piquet y Buemi.

El ganador de la ronda de los pits fue el actual líder de la serie, Felix Rosenqvist, quien saltó a la quinta posición, mientras que Lucas di Grassi, quien estaba cerca del top cinco, afrontó problemas con su segundo monoplaza reduciendo drásticamente la velocidad. Ante esta situación, regresó a boxes.

El cambio de coche dio un impulso a Sébastien Buemi quien a ocho vueltas del final adelantó a Nelson Piquet para tomar el tercer sitio. Ante la presión del suizo, André Lotterer inició el ataque sobre su compañero Vergne por la punta de la carrera llegando a estar lado a lado. Vergne defendió correctamente la posición manteniendo el primer sitio.

Piquet también intentó atacar a Sébastien Buemi para recuperar el tercer sitio con seis vueltas para alcanzar la bandera de cuadros. El brasileño cometió un error en una frenada que abrió el camino a Rosenqvist que ascendió al cuarto puesto dejando al sudamericano hasta la sexta plaza por detrás de Sam Bird.

Pero Lotterer no quitó el dedo del renglón y a cuatro giros del final intentó un nuevo ataque sobre Vergne provocando un contacto entre los dos coches de Techeetah al enganchar el alerón delantero sobre la parte trasera del monoplaza del francés.

La situación fue aprovechada por Buemi, Rosenqvist y Bird quienes se acercaron a los dos punteros a menos de dos segundos, aunque ninguno pudo concretar un ataque para tomar la victoria. 

La bandera de cuadros cayó para Vergne quien festejó al doble con el 1-2 de Lotterer. 

Fuente: Motorsport

Foto: FIAFormulaE twitter

Finalmente la espera terminó. Este martes fue presentado el nuevo bólido con el que competirán todos los equipos y pilotos de la Fórmula E a partir de la siguiente temporada. La nueva era de la categoría eléctrica ha llegado con una de las primeras promesas, en este caso, el novedoso monoplaza que tal como comentó el CEO de la categoría, Alejandro Agag, tiene un aspecto muy futurista, al estilo del famoso "Batimovil" de la serie Batman. Hoy el campeonato ecológico tiene sobradas razones para celebrar este triunfo, ya son casi cinco años desde que se diera el primer banderazo verde dentro del certamen.

Desde el fin de semana se compartieron por las redes sociales algunas imágenes alusivas al nuevo vehículo. Los comentarios y la emoción de los miles de fanáticos alrededor del mundo no se hicieron esperar, sobre todo al saber que el nuevo diseño contaría de lleno con el famoso "halo protector" originalmente diseñado por el equipo de la Fórmula 1, Mercedes AMG. De esta manera el vehículo de la Fórmula E se convirtió en el primer modelo del mundo de la competición automovilística en mostrarse con la nueva pieza protectora, abriendo las puertas para que otras categorías comiencen a usarlo, entre ellas la F1.

En primer lugar debemos destacar el aspecto del coche. Mucho se especuló sobre su forma, inclusive se mencionó desde el principio que nada tendría que ver con modelo alguno de todos los que hay dentro del mundo de los deportes a motor. Los máximos representantes del certamen cumplieron, el estrenado misil cumplió con las expectativas y causó impacto entre los aficionados y los críticos del proyecto. El nuevo coche cambiará radicalmente la manera como hoy se llevan las competencias; ya no habrá paradas en los boxes, almenos para cambiar de vehículo ya que las baterías aumentarán su autonomía hasta el final de todas las vueltas.

En segundo lugar destaca sus partes y piezas. El diseño y construcción de este monoplaza llevó muchas horas de esfuerzo y fueron grandes sumas de dinero que se invirtieron para materializar el proyecto, la pregunta es, ¿valdrá la pena? Desde luego que sí, no solo por el hecho de distinguirse entre el resto, sino por lo que esto significa para la joven Fórmula E, y para todos aquellos que desean incluirse como equipos y como corredores. La llegada del coche resultó del todo estratégica y con seguridad crecerá la teleaudiencia alrededor del planeta.

Sin lugar a dudas, la Fórmula E le dio una imagen más agresiva a la segunda generación de coches; en ese sentido, observamos en las imágenes unas líneas más afiladas donde destaca todo el nivel tecnológico para lograr la mejor aerodinámica posible. Aparte del halo, el morro es más ancho que el los bólidos actuales, además se observa como el alerón frontal se extiende hasta cubrir las ruedas delanteras del coche, tipo vehículos LMP1 usados en el campeonato de resistencia mundial WEC.

Los alerones traseros son otro detalle a tomar en cuenta. Se eliminó el alerón lineal, que abarcaba ambos extremos del coche, y en su lugar ahora hay dos alerones que hacen lucir la retaguardia del coche en forma de V. Estos alerones también se extienden hasta abajo y forman una especie de protector de las ruedas traseras. Por último vale la pena mencionar el difusor trasero, mucho más atrevido y distinto a los usados por los coches actuales; a simple vista se nota que los ingenieros trabajaron sin cesar en los nuevos reglajes, y prontamente se verán plasmados los resultados en pista.

A primera de cambios, el nuevo vehículo de la Fórmula E está llamado a ser más veloz que el actual, sin embargo, debemos tomar en cuenta el lugar donde se celebran los eprix o válidas, a saber, calles y avenidas, por lo que la velocidad punta no será el interés principal. Toca esperar al venidero Salón del Automóvil de Ginebra para conocer en físico el coche y traerles nuevas imágenes.

Fuente: Vanguardia

"Es un estupendo regalo de cumpleaños", aseguraba Daniel Abt en Hong Kong tras firmar su primer triunfo en el certamen eléctrico de la FIA y, de paso, entregar a Audi un estreno victorioso como equipo oficial tras tomar el control del ABT Schaeffler. Emoción y alegría alemana para un piloto que celebraba su 25 cumpleaños estrenando su palmarés en el campeonato que dirige Alejandro Agag tras aprovechar un obsequio, en forma de error, del debutante italiano Edo Mortara a falta de dos vueltas.

Sin embargo, las carreras no acaban ya al cruzar la línea de meta. Tras la celebración del podio y ya con poca gente por el paddock de la ciudad asiática se conoció que el monoplaza de Abt no cumplía con la reglamentación técnica y fue descalificado. El triunfo lo heredaba el poleman, Felix Rosenqvist, que tuvo un trompo en la salida perdiendo posiciones, pero que arregló el fallo inicial y se acabó llevando el triunfo por delante de Mortara, además de la vuelta rápida.

Un resultado que aún no está cerrado ya que Audi ha decidido apelar la descalificación de Abt, al considerarlo un "error administrativo" y el asunto irá ahora al Tribunal Internacional de la FIA. Aseguran que es un problema de los códigos de barras del pasaporte técnico del coche, pero que las piezas son idénticas y que no han sacado ningún beneficio.

Otro de los grandes favorecidos fue Evans y, por ende, Panasonic Jaguar, que firman su primer podio a espaldas de Mortara. Jaguar está ya listo para grandes gestas tras un primer año de debut complicado. Vergne, Bird, Turvey, Engel, Prost, Lynn y Buemi cerraron las posiciones que dan derecho a los puntos.

Sorprendente fue ver al campeón Lucas di Grassi fuera de nuevo de los puntos. Sale de Hong Kong con un cero en su casillero y la sensación de que su dominio, y el de Buemi que consiguió un punto in extremis, ha finalizado. Veremos si en Marrakech (13 de enero) regresan a la parte delantera. De momento, el DS Virgin de Bird, ganador de la carrera inicial, es líder con 35 puntos, dos puntos por delante de Vergne y su Techeetah, y seis mejor que Rosenqvist y su Mahindra, estructura que lidera la general por equipos.

Fuente: AS

Las autoridades de Sao Paulo pidieron que la carrera prevista en la ciudad para la temporada 2017/2018 de la Fórmula 1 sea pospuesta para el siguiente campeonato debido a que el proceso de privatización del área donde la competencia debía tener lugar había tomado más tiempo del esperado.

La FE respondió a eso con una veloz alternativa: regresar a Punta del Este, lo cual fue aprobado este miércoles por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

La carrera se llevará a cabo el 17 de marzo y de esta forma se mantiene el calendario 2017/2018 con 14 carreras a través de 11 eventos. Alejandro Agag, CEO de la Fórmula E, dijo a Motorsport.com que la situación política en Brasil había llevado a que tuviera un reemplazo en mente para esa carrera desde hacía un tiempo.

"La situación en Sao Paulo ya era, para mí, un poco desconcertante", dijo Agag. "La política en Brasil es complicada, está en movimiento y el alcalde quería privatizar el área donde iba a ser la carrera. Así que dije: 'Tengamos una alternativa por si acaso'".

"Es muy importante mantener las carreras y la frecuencia del campeonato, especialmente desde el punto de vista de la televisión. Es por eso que teníamos a Punta lista".

Punta del Este fue parte de las dos primeras temporadas de la Fórmula E, recibiendo la tercera cita tanto en los campeonatos de 2014/2015 y 2015/2016 en el me de diciembre.

Sébastien Buemi fue el ganador de ambas carreras de la Fórmula E disputadas en las calles de Punta del Este.

Fuente: Motorsport

El expiloto de Fórmula 1 Esteban Gutiérrez llegó a la Fórmula E en el ePrix de México el pasado abril y disputó además las carreras de Mónaco y París. El mexicano logró puntuar en las dos primeras citas de la categoría eléctrica, pero ahora pone rumbo a la IndyCar. 

Gutiérrez sustituirá al Sebastien Bourdais en Dale Coyne Racing desde la cita en Detroit de este fin de semana y con la confianza de continuar el resto de la temporada 2017 en Estados Unidos. 

De este modo, Stephane Sarrazin ocupará el puesto del mexicano en Teechetah junto a Jean-Eric Vergne y Tom Dilmmann sustituirá a su compatriota en Venturi, con quienes ya debutó en París siendo octavo en carrera en sustitución de Maro Engel.

"Es una solución positiva para todos los implicados", aseguró el jefe de equipo de Venturi, Gildo Pallanca. "Con su experiencia, Stephane ayudará a Techeetah y, al mismo tiempo, se le ofrecerá a Tom la oportunidad de ganar más experiencia con Venturi".

Fuente: Motorsport

Después de tanto buscarlo, el argentino José María López logró su primer podio de la Fórmula E en el ePrix de París al cruzar la meta en la segunda posición por detrás del líder del campeonato y ganador de la competencia, Sébastien Buemi. El podio fue completado por el alemán Nick Heidfeld. 

Tan pronto el semáforo se apagó, Sébastien Buemi aceleró para mantener la primera posición, pero de inmediato Jean-Eric Vergne (Techeetah) inició el ataque por la parte externa buscando el liderato aunque sin encontrar el espacio necesario. 

Al tiempo, José María López (DS Virgin) defendió correctamente su tercera plaza mientras que Esteban Gutiérrez (Techeetah) perdió el cuarto puesto ante el alemán Nick Heidfeld (Mahindra).

En la parte posterior, el brasileño Lucas di Grassi descendía dos posiciones hasta 15º mientras que su compañero Daniel Abt saltó del 16º al 11º.

Con nueve vueltas en la carrera, Gutiérrez perdió la quinta posición ante Felix Rosenqvist (Mahindra), dejando al mexicano a merced del Andretti Autosport de Robin Frijns, Mitch Evans (Jaguar Racing) y Nicolas Prost (Renault).

Con 10 vueltas en la carrera, Buemi, líder del campeonato, obtenía más de dos segundos de ventaja sobre Vergne quien a su vez respondió con récord de vuelta en el giro 12 intentando reducir esa desventaja.

Atrás, Di Grassi sufría y se quejaba ante la defensa de Antonio Felix da Costa (Andretti Autosport). En el giro 19, el brasileño atacó por la parte externa pero al llegar a una curva a la derecha no hubo espacio y los dos colisionaron cuando peleaban por la posición 14. El accidente llevó a una situación de FCY (bandera amarilla en todo el circuito) lo que fue aprovechado por el contingente trasero y, que además, fue un golpe de suerte para Lucas di Grassi quien alcanzó a llevar su monoplaza dañado a los pits para tomar el segundo vehículo.

Buemi, Vergne, López y Heidfeld aprovecharon para ingresar a los boxes mientras que Gutiérrez tardó un giro más descendiendo hasta el séptimo puesto. En el liderato quedaron Rosenqvist y Mike Conway quienes prologaron su detención.

En el giro 23 la bandera verde ondeó y Rosenqvist entró a los boxes dejando a Conway en el liderato seguido por Buemi, Vergne y López en los primeros cuatro puestos. La neutralización de carrera ayudó a Di Grassi para saltar a los 10 primeros.

Conway cedió el liderato y cualquier posibilidad de puntos al cumplir con su cambio de monoplaza en el giro 27 y cayendo en el clasificador, dejando a Buemi en la cima pero con una diferencia de apenas 1.2 segundos sobre Vergne. Al tiempo, Gutiérrez perdía posiciones rápidamente ante Robin Frijns, Lucas di Grassi, Nicolas Prost y Daniel Abt para descender al noveno.

La felicidad de Lucas di Grassi terminó rápidamente cuando los comisarios le colocaron una penalización de paso lento por pits llevándolo hasta el sitio 16.

La carrera tuvo un nuevo cambio en el giro 34 cuando Jean-Eric Vergne impactó contra el muro, llevando al segundo sitio al argentino José María López y obligando a la salida del coche de seguridad.

La mala suerte del equipo chino Techeetah no terminó ahí dado que Esteban Gutiérrez sufrió una penalización de cinco segundos, junto a Frinjs y Tom Dillmann por no respetar las condiciones de FCY, dejando al mexicano fuera de la zona de los puntos al concluir 12º. 

En el giro 39 la carrera reinició y López intentó mantener el ritmo del suizo del equipo Renault aunque perdiendo rápidamente un segundo.

Todo intento de ir por la victoria se acabó en la vuelta 47 cuando Lucas di Grassi impactó de frente obligando a una salida del safety car para que liderara a todo el contingente hasta la bandera de cuadros. 

Fuente: Motorsport

Fue un día de claroscuros para el brasileño Lucas Di Grassi . Por la mañana tuvo una pésima calificación en el circuito de 2.093 kilómetros del Autódromo Hermanos Rodríguez. Por la tarde festejaba el triunfo del ePrix de la FIA Fórmula E .

Di Grassi había calificado en el lugar 15 para la cuarta ronda de la temporada y su futuro no parecía prometedor cuando, en plena arrancada fue golpeado por detrás, lo que provocó que el alerón de su auto eléctrico se rompiera.

Para poder mantenerse en competencia tuvo que entrar a los pits y cambiar el alerón trasero. Regresó a la competencia al final del paquete. Sin embargo, justo en la vuelta 18 aprovechó una bandera amarilla para entrar a pits a cambiar de auto (en esta serie, al ser eléctrica, no se recarga gasolina, sino que se cambia de auto a uno con carga eléctrica total).

La apuesta le dejó desfasado y cuando sus rivales entraron a cambiar de auto, a partir de la vuelta 24 y hasta la 27, el brasileño se ubicó en el primer lugar. La estrategia le funcionó.

"Es lo que me gusta de Fórmula E. Siempre se puede ganar. Nos arriesgamos y estamos con la victoria", dijo Di Grassi al término de la prueba. 

"La llamada a entrar a cambiar de autos vino de pits. La estrategia funcionó, pero ayudada de un poco de suerte, por las banderas amarillas", agregó.

Detrás del brasileño culminó Jean-Eric Vergne, quien arrancó tercero, a 1.966 segundos del brasileño. Completó el podium tras las 43 vueltas Sam Bird, a 3.5 segundos.

Completaron los cinco primeros Mitch Evans y Nico Prost. Cierran los 10 mejores: 'Pechito' López, Daniel Abt, Adam Carroll, Nelson Piquet Jr., y el mexicano Esteban Gutiérrez, quien tuvo un modesto debut en la categoría, luego de arrancar en noveno.

La quinta ronda del campeonato mundial de autos eléctricos se llevará a cabo este 13 de mayo, en las calles de Mónaco.

Fuente: Terra

Lucas di Grassi largará desde la pole position por primera vez Fórmula E en el ePrix de Buenos Aires, mientras que el argentino José María López lo hará desde el 18° puesto tras sufrir un golpe con el muro en la clasificación.

Es uno de los habituales protagonistas por los puestos de punta en la Fórmula E y es uno de los más ganadores en la categoría con cuatro triunfos, pero tenía una cuenta pendiente: conseguir la pole. Ahora Di Grassi podrá tachar eso de su lista después de asegurarse la primera posición de partida con un tiempo de 1m09s404 en la Super Pole que reúne a los cinco más veloces de la sesión de grupos.

Previamente el día parecía complicarse para el piloto brasileño tras protagonizar un accidente en la segunda práctica que provocó daños considerables en uno de sus autos, aunque todo estará solucionado para el momento de la carrera.

"No esperaba conseguir mi primera pole en Buenos Aires. Es muy importante para mí. Es como una carrera de casa. Ahora debemos concentrarnos en la carrera", aseguró quien gracias a la pole sumó tres puntos para el campeonato y ahora escolta a Sébastien Buemi a 19 unidades.

Di Grassi estará acompañado en la primera fila por Jean-Eric Vergne, del equipo Techeetah, tras un gran trabajo del francés en la fase de grupos de la clasificación. El expiloto de Toro Rosso en la F1 había sido el más veloz en esa instancia, pero quedó a 0s194 del tiempo de di Grassi al momento de la definición por la pole.

Tras un abandono en Hong Kong y un octavo puesto en Marrakech, Vernge intentará sacar provecho del muy buen ritmo que tiene su auto para sumar una buena cantidad de puntos que le permita avanzar en el campeonato.

Buemi, campeón reinante y ganador de las dos primeras carrera de la temporada, clasificó en la tercera posición, a 0s421 de di Grassi, mientras que Oliver Turvey y Nelson Piquet Jr., ambos del equipo NEXTEV NIO.

Fuente: motorsport

El mexicano Esteban Gutiérrez parece haber tirado la toalla en su búsqueda por continuar su carrera en la Fórmula 1 después de quedarse fuera del equipo americano Haas F1. Gutiérrez debutará en la Fórmula E el próximo mes de abril, en Ciudad de México, y tratará de asegurarse un puesto a tiempo completo para la próxima temporada.

Esteban Gutiérrez volvió a la Fórmula 1 la pasada temporada con el equipo Haas, después de un año como piloto de pruebas de Ferrari. El mexicano, a pesar de que no ha conseguido ni un solo punto esta temporada, ha completado el año de una forma regular, pero eso no ha sido suficiente para continuar en el equipo.

La de 2016 ha sido la tercera temporada de Gutiérrez en la Fórmula 1, tras su paso por el equipo Sauber en 2013 y 2014 y por Haas en 2016, y también podría ser la última. Ante la imposibilidad de encontrar un asiento, el mexicano ha decidido correr en la Fórmula E. Gutiérrez debutará ante su público, en Ciudad de México, y quiere encontrar un asiento a tiempo completo.

Esta noticia ha sido anunciada en la presentación del ePrix de México y allí se ha dicho que se darán más detalles del equipo con el que correrá Gutiérrez en las próximas semanas. Por el momento solo se ha confirmado su participación en México,  aunque en la nota de prensa se deja clara la posibilidad de correr en otras pruebas.

Gutiérrez podría haber entablado conversaciones con escuderías como Sauber o Manor, aunque no ha podido cerrar un acuerdo con ninguna de ellas. Mientras que la primera parece haber firmado a Pascal Wehrlein, la segunda no es la mejor opción después de conocerse que el futuro del equipo no está asegurado.

Fuente: Autobild

El francés Nicolas Prost logró la victoria en la penúltima carrera de la Fórmula E disputada este sábado en el circuito callejero en Londres, Gran Bretaña, donde el brasileño Bruno Senna finalizó en la segunda posición con Jean-Eric Vergne concluyendo el podio luego de encontrarse de forma fortuita con la tercera posición tras un accidente de Oliver Turvey. 

La contienda por el campeonato de la categoría de monoplazas eléctricos se mantiene abierta toda vez que Lucas di Grassi, Audi Sport Team Abt, y Sébastien Buemi, e.Dams, finalizaron en la cuarta y quinta posición respectivamente. 

Nicolas Prost soportó el ataque del brasileño Bruno Senna durante al arranque para mantener la primera posición de carrera. Oliver Turvey se situó en la tercera plaza seguido por Robert Frinjs. Pero la atención se centró en la parte media de la parrilla de salida.

El brasileño Lucas di Grassi y el suizo Sebastien Buemi, contendientes por el campeonato, ganaron rápidamente posiciones cada uno para situarse noveno y undécimo respectivamente. Apenas en la tercera vuelta, Buemi alcanzó a Di Grassi para mantener una pelea directa; el sudamericano respondió pasando a Nick Heidfeld para colocarse octavo, dejando por unos segundos al suizo con el tráfico generado por el piloto alemán, aunque rápidamente lo superó.

En un movimiento de equipo, Daniel Abt no puso complicaciones al paso de su compañero Di Grassi para que el brasileño tomara la séptima posición.

En contraparte, el alemán se convirtió en un muro contra Buemi, al grado de que los comisarios de carrera pusieron una llamada de atención contra el teutón al considerar que estaba recurriendo a más movimientos de los permitidos para defender su posición.

Mientras en la cima Nicolas Prost mantenía el liderto, Lucas di Grassi ascendió en la vuelta 12 a la sexta posición luego de pasar a Sam Bird, DS Virgin, no sin antes haber padecido de dos intentos que casi terminaban en un choque.

Dos giros después, detrás del brasileño, la batalla entre Abt y Buemi seguía siendo el foco de atención. El integrante del equipo e.Dams intentó un rebase por la parte externa del circuito, pero el alemán prolongó la frenada obligando que el suizo frenara bruscamente para evitar el contacto contra el muro y su rival. La acción provocó la ira por la radio del contendiente por el campeonato.

El enojo no duraría mucho ya que antes de la mitad de carrera, el suizo ya había pasado a Abt y a Sam Bird para acceder a la séptima plaza, justo por detrás de con quien pelea el campeonato.

Bruno Senna fue el primero en ingresar a los pits en el giro 16. Un giro después lo hizo Nicolas Prost, líder de la competencia, seguido por el resto del pelotón. Di Grassi y Buemi mantuvieron sus posiciones, sexto y séptimo.

Los dos contendientes por el campeonato aprovecharon los boxes para recortar diferencia contra Robin Frinjs a quien pasaron en el giro 20 para ascender al quinto y sexto puesto.

Tan solo unos segundos después, Daniel Abt intentó aprovechar el mal momento de Frinjs, pero el intento de rebase por parte del alemán terminó en un impacto entre ambos coches que los dejó en el muro y obligó a la salida del safety car. 

La competencia reinició al giro 24 y Prost retuvo el liderato seguido por Bruno Senna y Oliver Turvey. Di Grassi a su vez mantuvo su ataque contra Jean-Eric Vergne mientras Buemi se mantuvo a la expectativa a la espera de un contacto entre el francés y el brasileño.

El brasileño intentó hacer un rebase sobre Vergne en el giro 25 pero ante lo estrecho del circuito terminaron en un toque que dañó uno de los deflectores del sudamericano. Buemi vio la oportunidad de atacar a Di Grassi y con el fan boost buscó el pase, pero sin conseguirlo. 

Pero los constantes intentos de Buemi fueron aprovechados por Sam Bird. El británico aprovechó un espacio para arrebatar la sexta posición al suizo con dos giros para el final. 

La mejor de las suertes apareció para Jean-Eric Vergne a dos giros de concluir, cuando Oliver Turvey, quien había mantenido la tercera plaza en toda la carrera, impactó cediendo el tercer sitio al competidor de DS Virgin y permitiendo el ascenso de Lucas di Grassi a la cuarta posición. 

El drama se presentó en la última vuelta cuando Sebastien Buemi tocó en la parte trasera al monoplaza de Sam Bird para desplazarlo de la quinta posición y mandando al británico hasta la séptima plaza, por detrás de Antonio Felix da Costa. 

Al final, Nicolas Prost logró su primera victoria de la temporada seguido por Bruno Senna y Jean-Eric Vergne completando el podio. 

La pelea por el campeonato entre Lucas di Grassi y Sébastien Buemi se definirá el domingo en la última carrera en Londres.

fuente: motorsport

El brasileño Lucas Di Grassi (Audi Sport ABT) fue el vencedor este sábado del primer ePrix de París, séptima cita del campeonato de Fórmula Eléctrica, por delante del francés Jean-Eric Vergne (DS Virgin) y del suizo Sébastien Buemi (Renault e.dams).

Gracias a una muy buena salida, seguida de una carrera perfecta que terminó bajando el ritmo, por detrás del coche de seguridad, Di Grassi triunfó en el centro de París, en el circuito temporal diseñado para la ocasión junto a los Inválidos, uno de los lugares turísticos de la capital francesa.

Di Grassi había llegado a París como líder de la general con un punto de ventaja sobre Buemi, con lo que refuerza así su dominio en la clasificación del campeonato, ampliando el margen sobre el suizo hasta los 11 puntos.

"Ha sido seguramente mi mejor salida en la Fórmula E, después he atacado al máximo para aumentar la diferencia", explicó el brasileño en la conferencia de prensa posterior a la carrera.

"Ha sido una gran competición y un bello espectáculo, es una pista muy bonita y con un ambiente increíble, con mucha gente gritando y animando, tanto en el circuito como fuera. Ha sido realmente especial correr aquí en París", añadió.

Buemi, que consiguió una buena remontada tras salir desde la cuarta línea de la parrilla, consiguió limitar los daños.

"Rendimos menos que al principio de la temporada, no conseguimos llegar a la suficiente temperatura para que nuestros coches fueran eficaces", analizó el suizo.

El británico Sam Bird (DS Virgin), que comenzó desde la 'pole position', sólo pudo finalizar sexto.

Fuente: elcaraboneno/AFP

Foto: Sergio Navarrete/RDC

La sexta entrega de la fórmula E se corrió en las calles de Long Beach California, con unas gradas llenas y un buen clima en la ciudad del sur de California.

Di Grassi largaba en la Pole en una carrera emocionante que respondió a las expectativas de los asistentes.

Desde la primer vuelta Bird se fue al frente al ganarle el arranque  a Di Grassi que se mantenía en segundo seguidos de Sarrazin.

En la vuelta 9 Buemi que venía en la posición seis atacó a Abt siendo el primer ataque de la carrera desde el arranque.

Por su parte el Mexicano Chava Duran no estaba teniendo una buena competencia ya que se encontraba en la posición 16.

En la vuelta 12 se dio el primer encontronazo cuando Buemi contactó por atrás a Frijns rompiendole el alerón trasero. En esa misma vuelta Di Grassi atacó a Bird, arrancándole el primer puesto.

Buemi que había afectado también su carro con el choque, fue el primero en cambiar de monoplaza en la vuelta 16 con lo que peligraba el no terminar la carrera por el consumo de batería. Tres vueltas después el auto ya no le respondió y fue el primero en abandonar.

En la vuelta 21 se dio el cambio de autos de los líderes de la carrera, saliendo en primero Di Grassi, seguido por Bird y en tercero Sarrazin.

Bird apenas una vuelta después de cambiar de auto se fue directo a las llantas lo que le hizo perder el segundo lugar mandándolo al séptimo puesto. Sarrazin pasaba a segundo y Abt heredaba la tercera posición.

El hijo de la leyenda Prost, ya estaba en cuarta posición seguido de Heidfeld y en sexto el hijo de la otra leyenda Bruno Senna.

Nelson Piquet Jr, impactaba su auto contra la barda en la vuelta 34, dejándolo fuera de la carrera, con lo que era una mala carrera para el campeón. El choque propiciaba la entrada del auto de seguridad que permitía que todos los autos se juntaran de nuevo en lo que terminaría siendo un sprint final para ver quién se llevaría la bandera de cuadros.

En la nueva arrancada el brasileño Lucas Di Grassi se aseguró continuar en la primera posición, seguido de Stefan Sarrazin y en tercero Daniel Abt. Así fue como finalizó la carrera con esos tres pilotos alcanzando el podio.

Foto: Sergio Navarrete/RDC

Foto: Sergio Navarrete/RDC

Foto: Sergio Navarrete/RDC

Pocas horas le duró el gusto a Lucas di Grassi el haber ganado el ePrix de la Ciudad de México.

A través de un mensaje en Twitter, la FIA Fórmula E, informó que el piloto de origen brasileño fue descalificado del premio porque su vehículo pesaba menos de lo permitido

“@LucasdiGrassi fue excluido del #MexicoePrix después de que se encontrara que su auto Abt Schaeffler era de menor peso”, es lo que dice el mensaje publicado en la red social.

Tras esta decisión, el piloto Jerome D’Ambrosio se convierte en el nuevo ganador del México ePrix. El podio lo completan Sebastien Buemi y Nico Prost.

La Fórmula E sorprendió a la afición mexicana con una carrera llena de emociones que recompensó el ímpetu de Lucas di Grassi (ABT) con la segunda victoria de la temporada para el brasileño, que además se colocó como líder del campeonato de pilotos.

El primer e Prix de México que era todo un enigma para el público mexicano, resultó un evento muy entretenido. Fue un evento donde la afición nacional respondió de gran forma y casi llenó las tribunas de la recta principal y el Foro Sol, vitoreando las acciones de la carrera, que desde las primeras vueltas tuvo a Sébastien Buemi (Renault) y Jerome D'Ambrosio (Dragon), como los grandes animadores de la carrera.

Las primeras vueltas el tren de cinco pilotos (D'Ambrosio, Buemi, Prost, di Grassi y Duval) no arriesgaron de más, sabiendo que todavía faltaba el cambio del auto, por lo que salvo algunos coqueteos de rebase, que no se llegaron a concretar.

Pero la verdadera tormenta se desató en la segunda parte de la competencia, donde Di Grassi salió en el primer sitio tras el cambio de auto, relegando a D'Ambrosio al segundo y a Buemi al tercero.

Mientras el brasileño aceleraba a fondo para tener una ventaja cómoda, D'Ambrosio y Buemi se enfrascaron en una batalla salvaje por el segundo lugar, donde el piloto de Renault le respiraba en las ruedas traseras al Dragón de Jerome cuando llegaban a la frenada de la recta principal, amenazando con adelantar al belga, quien se defendía moviendo el auto de un lado al otro de la pista para defender la posición.

La batalla llegó a tal nivel, que el peligro de un toque estuvo latente en varios momentos y cuando Buemi por fín dio el zarpazo para tomar el segundo puesto, pero el ímpetu de la acción lo llevó a pasar sobre el lavadero de la chicana, por lo que tuvo que devolver la posición, mientras di Grassi seguía aumentando la ventaja.

Al final el brasileño se llevó la bandera a cuadros y Buemi y D'Ambrosio cruzaron prácticamente al mismo tiempo la meta, con una diferencia de 0.106 centésimas, incluso Buemi entró con todo el auto sobre el lavadero.

Por su parte Salvador Durán no pudo lucir frente a la afición mexicana y finalizó la competencia en la penúltima posición.

La próxima fecha de la Fórmula E recorrerá las calles de Long Beach, Estados Unidos.

Fuente: Atracción360

Como parte de las actividades previas al Ciudad de México ePrix, se realizó una demostración especial del auto de carreras de la Fórmula E durante el paseo dominical de bicicletas en Avenida Reforma.

La demostración estuvo a cargo de Salvador Durán, piloto mexicano del serial eléctrico, quien representará a México con el equipo Team Aguri el próximo 12 de marzo en el histórico Autódromo Hermanos Rodríguez.

"Por fin cumplimos nuestro sueño de rodar con un Formula E por las calles de la Ciudad de México. Un paso más acercando la tecnología y espectáculo de nuestro campeonato a las capitales más emblemáticas del mundo. En definitiva, cada vez más cerca del futuro", comentó Alberto Longo, Director General de Fórmula E.

Por su parte, el directivo del deporte de la CDMX, Horacio de la Vega, se mostró entusiasmado por la gran respuesta del público capitalino ante este memorable evento.

"La Ciudad de México recibe esta fecha del serial de Formula E con un espíritu sustentable en apoyo a lo que será el futuro de los automóviles en las grandes urbes", afirmó de la Vega.

También agregó que acercar a la población de la capital del país a una nueva experiencia automovilística será de gran beneficio por la conciencia ecológica que conllevan los monoplazas eléctricos. "Estamos seguros de que los aficionados realizarán una gran entrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en apoyo al piloto mexicano Salvador 'Chava' Durán".

"Estoy muy contento de haber tenido la oportunidad de correr en un lugar tan emblemático como el Ángel de la Independencia. Este tipo de actividades demuestran que la CDMX está comprometida con el medio ambiente y la sustentabilidad, aspectos fundamentales para la Formula E", finalizó Salvador Durán, tras terminar el recorrido en el monoplaza.

Fuente: Economiahoy