El piloto brasileño Lucas di Grassi, integrante del equipo Audi, sufrirá un castigo de 10 posiciones en el ePrix de la Ciudad de México, pero la marca alemana confía en que ya encontró la solución a sus problemas.

Las posibilidades de retener el campeonato de la Fórmula E parecen pocas para el brasileño Lucas di Grassi. Después de una serie de problemas en las primeras cuatro carreras de la temporada parece que Audi por fin identificó los problemas de fiabilidad del coche del piloto brasileño, sin embargo, estos no estarán solucionados para el ePrix de la Ciudad de México que se realizará este 3 de marzo.

Di Grassi es el único piloto de tiempo completo en la Fórmula E que en esta temporada que aún no ha sumado un punto. Su equipo Audi Sport Abt ahora está "seguro” de que han encontrado la falla y una solución ante esto, o al menos eso piensa el director de deporte motor de Audi, Dieter Gass.

Sin embargo, Gass afirma que una regulación de la FIA significa que el equipo no puede implementar el cambio hasta la ronda de Punta del Este en marzo, por lo que Di Grassi correrá este fin de semana con la vieja especificación de motor que le ha traído dolores de cabeza.

"Aunque obviamente no estamos contentos con esta situación, somos optimistas de que las características de un circuito permanente como el de México, al igual que en las pruebas de pretemporada, no aumentarán ningún problema".

Audi y Di Grassi corrieron sin problemas en las pruebas de pretemporada en Valencia, donde el equipo acumuló más kilómetros que ningún otro. Los comentarios de Gass sugieren que el problema se ha visto exacerbado por los circuitos callejeros llenos de baches que conforman el calendario de la Fórmula E, siendo México el único circuito permanente de la temporada.

Además de correr con un paquete comprometido, Di Grassi sufrirá otra sanción de 10 posiciones en México porque Audi ha cambiado el inversor después de quedar detenido en Santiago de Chile, siendo esta la segunda carrera consecutiva en que sufre una penalización por el mismo tema.

"En este momento, estamos atravesando un momento difícil en nuestra joven historia de la Fórmula E", dijo el director del equipo Audi Sport Abt, Allan McNish.

"Pero estamos tan determinados como siempre y continuaremos presionando al máximo con Daniel [Abt] y Lucas a pesar de los desafíos actuales”.

Fuente: Motorsport

El nuevo campeón de Fórmula E, Lucas di Grassi, afirmó que nunca se rindió en busca del título y citó su actitud decidida como la razón principal por la que superó en los puntos a Sebastien Buemi.

Desde la primera carrera hasta la penúltima, Buemi fue el líder del campeonato y su ventaja sobre di Grassi fue tan grande como 43 puntos después de París.

Mientras que el piloto suizo ganó todas las carreras excepto una hasta ese momento, Buemi faltó al ePrix de Nueva York debido a los compromisos de WEC y sólo anotó puntos en una de las carreras restantes, con Di Grassi finalmente tomando el título por 24 cómodos puntos.

"Nunca perdí la fe, el equipo nunca perdió la fe. Creo que el hashtag para el equipo este año fue #nevergiveup!" dijo Di Grassi.

"Nuestro coche fue el menos competitivo cuando se toma temporada tras temporada desde el inicio del campeonato, pero todavía conseguimos hacerlo mejor. A nivel personal me las arreglé para llevar el auto al mejor nivel posible. Hicimos tres pole positions, hubo altibajos, pero siempre estuvimos super motivados".

Di Grassi describió su victoria como especialmente satisfactoria pues el campeonato experimentó su temporada más competitiva hasta la fecha.

"Este año hubo cuatro equipos - nosotros, Renault, DS Virgin y Mahindra luchando cada carrera y fue mucho más complejo, mucho más difícil".

"Este año el nivel ha sido el mejor en términos de pilotos. Cada grupo en la calificación fue intenso, la calidad es muy alta aquí y tienes que apretar todo de ti mismo y el coche".

Fuente: Motorsport

El brasileño Lucas Di Grassi (Audi Sport ABT) fue el vencedor este sábado del primer ePrix de París, séptima cita del campeonato de Fórmula Eléctrica, por delante del francés Jean-Eric Vergne (DS Virgin) y del suizo Sébastien Buemi (Renault e.dams).

Gracias a una muy buena salida, seguida de una carrera perfecta que terminó bajando el ritmo, por detrás del coche de seguridad, Di Grassi triunfó en el centro de París, en el circuito temporal diseñado para la ocasión junto a los Inválidos, uno de los lugares turísticos de la capital francesa.

Di Grassi había llegado a París como líder de la general con un punto de ventaja sobre Buemi, con lo que refuerza así su dominio en la clasificación del campeonato, ampliando el margen sobre el suizo hasta los 11 puntos.

"Ha sido seguramente mi mejor salida en la Fórmula E, después he atacado al máximo para aumentar la diferencia", explicó el brasileño en la conferencia de prensa posterior a la carrera.

"Ha sido una gran competición y un bello espectáculo, es una pista muy bonita y con un ambiente increíble, con mucha gente gritando y animando, tanto en el circuito como fuera. Ha sido realmente especial correr aquí en París", añadió.

Buemi, que consiguió una buena remontada tras salir desde la cuarta línea de la parrilla, consiguió limitar los daños.

"Rendimos menos que al principio de la temporada, no conseguimos llegar a la suficiente temperatura para que nuestros coches fueran eficaces", analizó el suizo.

El británico Sam Bird (DS Virgin), que comenzó desde la 'pole position', sólo pudo finalizar sexto.

Fuente: elcaraboneno/AFP

Foto: Sergio Navarrete/RDC

La sexta entrega de la fórmula E se corrió en las calles de Long Beach California, con unas gradas llenas y un buen clima en la ciudad del sur de California.

Di Grassi largaba en la Pole en una carrera emocionante que respondió a las expectativas de los asistentes.

Desde la primer vuelta Bird se fue al frente al ganarle el arranque  a Di Grassi que se mantenía en segundo seguidos de Sarrazin.

En la vuelta 9 Buemi que venía en la posición seis atacó a Abt siendo el primer ataque de la carrera desde el arranque.

Por su parte el Mexicano Chava Duran no estaba teniendo una buena competencia ya que se encontraba en la posición 16.

En la vuelta 12 se dio el primer encontronazo cuando Buemi contactó por atrás a Frijns rompiendole el alerón trasero. En esa misma vuelta Di Grassi atacó a Bird, arrancándole el primer puesto.

Buemi que había afectado también su carro con el choque, fue el primero en cambiar de monoplaza en la vuelta 16 con lo que peligraba el no terminar la carrera por el consumo de batería. Tres vueltas después el auto ya no le respondió y fue el primero en abandonar.

En la vuelta 21 se dio el cambio de autos de los líderes de la carrera, saliendo en primero Di Grassi, seguido por Bird y en tercero Sarrazin.

Bird apenas una vuelta después de cambiar de auto se fue directo a las llantas lo que le hizo perder el segundo lugar mandándolo al séptimo puesto. Sarrazin pasaba a segundo y Abt heredaba la tercera posición.

El hijo de la leyenda Prost, ya estaba en cuarta posición seguido de Heidfeld y en sexto el hijo de la otra leyenda Bruno Senna.

Nelson Piquet Jr, impactaba su auto contra la barda en la vuelta 34, dejándolo fuera de la carrera, con lo que era una mala carrera para el campeón. El choque propiciaba la entrada del auto de seguridad que permitía que todos los autos se juntaran de nuevo en lo que terminaría siendo un sprint final para ver quién se llevaría la bandera de cuadros.

En la nueva arrancada el brasileño Lucas Di Grassi se aseguró continuar en la primera posición, seguido de Stefan Sarrazin y en tercero Daniel Abt. Así fue como finalizó la carrera con esos tres pilotos alcanzando el podio.

Foto: Sergio Navarrete/RDC

Foto: Sergio Navarrete/RDC

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