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miércoles, julio 09, 2025

Fin de una era: Christian Horner deja Red Bull tras 20 años y Laurent Mekies asume el mando

foto Andrew Boyers (Reuters)
 


Christian Horner ya es historia en Red Bull Racing. La escudería de Milton Keynes confirmó este miércoles la destitución inmediata de quien durante dos décadas fue el arquitecto de su época dorada en la Fórmula 1. Horner, de 51 años, lideró al equipo a lo más alto desde su llegada en 2005: 8 títulos de pilotos —cuatro con Sebastian Vettel y cuatro con Max Verstappen—, 6 campeonatos de constructores y más de 120 victorias que consolidaron a Red Bull como uno de los gigantes del paddock.


Sin embargo, el desgaste de los últimos meses precipitó su salida. La escudería marcha cuarta en el Mundial de Constructores 2025, a casi 300 puntos de un McLaren imparable, mientras Verstappen —ahora segundo en el campeonato— ha dejado entrever su incomodidad con la gestión interna. A esto se sumaron la denuncia por acoso contra Horner en 2024, la marcha de figuras clave como Adrian Newey y Jonathan Wheatley y los cambios ineficaces en la alineación de pilotos.


El reemplazo es Laurent Mekies, francés de 48 años y hasta ahora jefe de Racing Bulls. Con pasado en Ferrari y la FIA, Mekies asume la dirección de Red Bull en un momento delicado y deberá enfrentar la presión de retener a Verstappen, evitar más salidas estratégicas y devolver a la escudería a la lucha por títulos.


Mientras tanto, Alan Permane se queda al frente de Racing Bulls como parte de la reestructuración. La salida de Horner, quien tenía contrato hasta 2030, marca un antes y un después para un equipo que cambió la F1 moderna. El paddock espera ahora la reacción de Verstappen y Helmut Marko, piezas clave para definir si Red Bull logra sostenerse como potencia o abre la puerta a un nuevo éxodo de talento.

lunes, agosto 20, 2018

Pierre Gasly ocupará un asiento en la escudería Red Bull para el 2019

Foto: redbullracing twitter

Ante la salida de Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, será el sustituto del australiano dentro de Red Bull Racing para la temporada 2019.

Pierre, que tuvo su primera prueba competitiva de la Fórmula Uno el año pasado, se unió a Toro Rosso en el Gran Premio de Malasia 2017. Ahora, en la temporada 2018 con la casa de Faenza, ha sumado 26 puntos y se encuentra en el sitio 13 del campeonato de pilotos.

“Ser galardonado con la oportunidad de conducir para Aston Martin Red Bull Racing desde 2019 es un sueño hecho realidad para mí, estoy muy emocionado de unirme a este equipo de primer nivel. Mi objetivo ha sido competir por este equipo desde que me incorporé al programa de pilotos de desarrollo de Red Bull en 2013, y esta increíble oportunidad es un paso más en mi ambición por ganar carreras y pelear por los campeonatos”, dijo el piloto francés en un comunicado de prensa.

“Red Bull siempre ha luchado por campeonatos o victorias y eso es lo que quiero. Soy un piloto realmente competitivo y cuando hago algo siempre es luchar por las mejores y mejores posiciones”.

"Por muy emocionante que sea este momento, soy plenamente consciente del desafío que esta oportunidad especial me ofrece y las expectativas que enfrenta cualquier piloto en Aston Martin Red Bull Racing. Tengo muchas ganas de recompensar la fe que Dietrich Mateschitz, Christian Horner y el Dr. Helmut Marko han depositado en mí”.

Gasly indicó que a pesar de ya tener asegurado un asiento en Red Bull Racing para 2019, no puede dejar de lado su labor actual con Toro Rosso.

“La primera fase de eso es seguir presionando para obtener el máximo rendimiento y los mejores resultados en 2018 que pueda lograr para mi equipo, Scuderia Toro Rosso. Quiero agradecer a Franz Tost y a todos en Toro Rosso y la fábrica de Faenza por darme la oportunidad de oro de conducir en Fórmula Uno y su increíble compromiso y apoyo, que sé que continuará por el resto de esta temporada. Mi enfoque ahora es hacer todo lo posible para darles una temporada para celebrar ".

Fuente: Motorsport

miércoles, junio 20, 2018

Red Bull usará motoros Honda para la campaña 2019 y 2020

Foto: redbullracing twitter

Los rumores se confirman y Red Bull montará motores Honda durante las temporadas 2019 y 2020 de Fórmula 1. Este acuerdo, rubricado después del considerado buen funcionamiento de la unidad de potencia Honda en el Toro Rosso STR13, pone fin a más de una década de trabajo en conjunto entre Red Bull y Renault.

Red Bull ha confirmado que a partir de la próxima temporada llevará motor Honda, en un acuerdo firmado por dos años y que verá a la unidad de potencia que nunca funcionó en el McLaren en el coche de las bebidas energéticas. Aunque las bases del contrato parecían haberse alcanzado ya hace muchos meses, no ha sido hasta ver que Toro Rosso (que lleva motor Honda) ha tenido un buen rendimiento en la temporada actual.

Red Bull, dueña de Toro Rosso, maneja datos de las unidades de potencia de Honda y de Renault que nadie más tiene a su disposición. La primera porque está en el coche de su equipo filial y la segunda porque que es su motor actual. Con datos en mano, tienen una confianza total en el rendimiento y fiabilidad del motor japonés.

“Este acuerdo multianual con Honda marca el comienzo de una nueva fase para Aston Martin Red Bull Racing, desde donde estamos centrados no solo en ganar carreras, sino también en conseguir nuestro gran objetivo, que es ganar campeonatos”, asegura Christian Horner, director del equipo Red Bull.

Red Bull ha conseguido junto a Renault sus grandes éxitos en la F1. Montan la unidad de potencia francesa desde el año 2007 y con ellos han logrado 57 victorias, 59 pole positions y cuatro campeonatos del mundo de pilotos y de constructores.

Honda, por su parte, ha ido evolucionando su motor año a año, pero sobre todo tras romper su relación con McLaren, cuando han tenido una mayor libertad. Con Toro Rosso esta temporada han conseguido mantenerse regularmente en la parte media de la parrilla, con sorprendentes resultados en el Gran Premio de Bahréin, donde Pierre Gasly fue cuarto en una carrera que transcurrió de forma normal y sin accidentes.

Aston Martin se mantendrá como patrocinador principal de Red Bull Racing, a pesar de la llegada de Honda. El acuerdo con la marca japonesa es solo para dos temporadas, justo hasta cuando termine el actual reglamento de motores V6 turbo híbridos. El fabricante británico ya confirmó hace meses que se planteaban entrar en la F1 si el nuevo reglamento (post 2021) les interesaba… por lo que nada puede descartarse con la llegada de Honda.

Fuente: Autobild

miércoles, marzo 07, 2018

Daniel Ricciardo fue el más rápido en el mundo día de pruebas en Barcelona

Foto: redbullracing twitter

Daniel Ricciardo marcó un nuevo récord al circuito de Barcelona en el segundo día de la última semana de pretemporada de la Fórmula 1, donde McLaren perdió mucho tiempo de trabajo por problemas en su MCL33.

A excepción de los pilotos que solamente giraron por la tarde, la mayoría se enfocaron en lograr tiempos veloces en la mañana antes de cambiar a simulacros de carrera durante la tarde.

Eso significó que la vuelta de Ricciardo de 1m18s047, marcada justo antes de la 1pm, hora local, se mantuvo imbatible ya que el resto del miércoles estuvo marcado por las tandas largas.

La vuelta del piloto de Red Bull dejó atrás el tiempo obtenido por Felipe Massa en 2008, y que hasta ahora se mantenía como la referencia en la configuración actual del circuito que se utiliza para el Gran Premio de España

Ricciardo utilizó el nuevo compuesto hiperblando por primera vez para superar al Mercedes de Lewis Hamilton, el cual estuvo al frente durante la mayor parte de la mañana usando pasando por el compuesto medio, el superblando y el ultrablando.

Hamilton finalizó la jornada a 0s353 de Ricciardo con una mejor vuelta de 1m18s400 con el ultrablando de Pirelli, mientras que su compañero de equipo, Valtteri Bottas, se subió al W09 por la tarde y quedó a 0s160 del británico con el hiperblando.

Ferrari debió reajustar sus planes y solamente tuvo a Kimi Raikkonen en la pista durante la tarde porque el finlandés no se sintió bien a la mañana, lo cual llevó a Sebastian Vettel a tener tiempo extra en la pistas con el SF17H.

El alemán marcó el cuarto mejor tiempo del día, a 1s994 de la punta, con neumáticos blandos y enfocándose mayormente en tandas largas.

Raikkonen, en tanto, apenas logró ser octavo en el clasificador luego de sumar 46 vueltas a las 66 que había dado Vettel previamente.

Detrás de Vettel se ubicó Brendon Hartley, quien mejoró en la parte final de un día con emociones encontradas para el de Toro Rosso, ya que tuvo un trompo y también se vio detenido en el pitlane, aunque igualmente completó 118 vueltas.

La mejor vuelta de Hartley, de 1m19s823, fue con los hiperblandos y le dio a Honda motivos para sonreír, mientras que el antiguo socio de la casa japonesa, McLaren, vivió un día miserable.

Fernando Alonso, piloto del equipo de Woking, fue el más rápido durante parte de la mañana, sacando provecho a dos horas fructíferas en el inicio del día.

Alonso había alcanzado las 47 vueltas y tenía un mejor tiempo de 1m19s856 con los hiperblandos, pero luego debió detener su auto en la curva 7 por una fuga de aceite.

McLaren debió cambiar el motor Renault y el español estuvo en el garaje durante seis horas y media antes de regresar a la pista en los 15 minutos finales para alcanzar las 54 vueltas.

Alonso finalizó siendo un par de décimas más veloz que su compatriota Carlos Sainz, piloto de Renault, quien completó 88 vueltas durante las primeras cuatro horas de trabajo antes de cederle el RS18 a Nico Hulkenberg.

El piloto alemán fue ocho décimas más lento al enfocarse en tandas largas para completar 102 vueltas al circuito catalán, haciendo que Renault sea el equipo más productivo de la jornada.

Entre ambos pilotos del equipo francés se metieron el Haas de Romain Grosjean, Raikkonen y Lance Stroll, un trío separado por una décima de segundo.

Williams, Force India y Sauber no marcaron grandes tiempos y quedaron en la parte baja del clasificador.

Charles Leclerc, piloto de Sauber, motivó que la actividad termine unos minutos antes de lo estipulado al despistarse en la curva 12 y causar una bandera roja.



Fuente: Motorsport

jueves, agosto 31, 2017

Para Daniel Ricciardo lo ideal sería ser penalizado en Monza por cambio de motor

Foto: LAT Photographic

Daniel Ricciardo señaló que por estrategia sería ideal penalizar en Monza por un cambio de motor y tener mejores oportunidades en Singapur.

Red Bull ya confirmó que Max Verstappen recibirá una sanción en la parrilla de salida del Gran Premio de Italia después de su abandono en el Gran Premio de Bélgica, sin embargo, la situación parece que será peor para la escudería británica.

Tanto Daniel Ricciardo como el piloto holandés están en su cuarto motor de combustión interna de la temporada, lo que significa que el próximo cambio provocará una penalización en la parrilla. Ricciardo también está en su cuarto turbocompresor.

El australiano dijo que "muy probablemente" tendrá que penalizar en la parrilla este fin de semana en Monza, lo cual sería un movimiento estratégico para no tener esta sanción en el Gran Premio de Singapur, una pista en donde ellos esperan ser muy competitivos en comparación con Monza donde se necesita una buena potencia de motor. 

"No es un secreto que Singapur es un circuito en el que podemos estar fuertes", dijo Ricciardo. "No quiero correr ningún riesgo en Singapur y correr riesgos con un motor viejo o algo así. Si tenemos que ser estratégicos al respecto, entonces lo haremos. No estamos en una posición cómoda ahora para correr riesgos con la fiabilidad, así que jugaremos a la segura".

Ricciardo admitió que la falta de confiabilidad de Renault estaba negándole cualquier posibilidad de progreso en cuanto a la potencia.

"Creo que el progreso ha sido obstaculizado por la fiabilidad", dijo. "Si tuviéramos una mejor fiabilidad, podríamos empezar a aumentarla cada vez más. Eso nos ha frenado más de lo que nos hubiera gustado".

"Esperemos que tengamos menos de estos temas, pero estamos avanzando en la temporada y aún los tenemos".

Tanto Verstappen como el director del equipo de Red Bull, Christian Horner, criticaron fuertemente a Renault tras el abandono de Verstappen en el Gran Premio de Bélgica del fin de semana pasado. 
Cuando se le preguntó si Renault se había disculpado con él, Verstappen respondió: "No necesito disculpas, quiero que se resuelva". 

Fuente: Motorsport

miércoles, mayo 17, 2017

Para Force India y Red Bull el tercer sitio del campeonato no está en duda

Foto: RubioRV Racing Press

Force India y Red Bull consideran que no pelean por el tercer sitio del campeonato de constructores dado que la marca austriaca tiene mejor ritmo respecto al equipo donde compite el mexicano Sergio Pérez.

Esteban Ocon y Sergio Pérez lograron puntos importantes en el Gran Premio de España, con el duo regresando a casa dentro de los cinco primeros, lo que significa que Force India ahora está a 19 puntos de Red Bull en el campeonato de constructores.

Aunque el déficit parece poco ante el ritmo constante demostrado por Force India que está acumulando puntos de forma constante, ambos equipos coinciden en que sigue habiendo una gran diferencia de velocidad entre ellos que favorece al equipo de Milton Keynes en la pelea.

Christian Horner, jefe de Red Bull, dijo sobre el reto de Force India: "No hemos tenido un doble final con nuestros coches en dos o tres carreras ahora, y creo que están haciendo un gran trabajo”.


“Pero creo que aún hay una brecha bastante significativa entre nosotros y Force India. Están maximizando las oportunidades que se les presentan, con lo que están haciendo un gran trabajo, pero sigo sintiendo que hay una brecha significativa entre los equipos”.

Cuando se le preguntó sobre si es necesario que sus rivales tengan problemas para llevar a sus coches a la zona de puntos o podio, Horner respondió: “sí, pero no vamos a tener todos los fines de semana a Valtteri Bottas sacando a Kimi Räikkönen”.

Por su parte, el director de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, estuvo de acuerdo en que, a menos que su equipo pueda obtener mayor velocidad de su coche no hay una forma realista de alcanzar a Red Bull.

“Ahora estamos detrás de ellos por 19 puntos y cuarte. 19 puntos no es insuperable, por lo que sigue siendo un objetivo que es alcanzable. Sin embargo, para lograr eso necesitamos más ritmo, son más rápidos que nosotros, es así de sencillo, si todo sigue igual nos ganarán”.

Szafnauer también consideró que su equipo no podía relajarse pensando que su cuarta posición era segura, a pesar de una ventaja de 32 puntos respecto a Toro Rosso.

"Es demasiado temprano", dijo. "El año pasado, en este punto, creo que Williams tenía 60 puntos por delante, y hacia el final los derrotamos, eso nos podría pasar, así que tenemos que seguir trabajando duro. Renault está haciendo un buen trabajo, no me sorprendería si McLaren-Honda mejorara significativamente. Creo que Williams, su coche es en última instancia mejor que el nuestro".

Fuente: Motorsport

martes, noviembre 08, 2016

Para Red Bull ellos tienen al nuevo Ayrton Senna

Foto: IBTimes UK

Red Bull cree que tiene al nuevo Ayrton Senna en su equipo y ese no es otro que Max Verstappen, según Dietrich Mateschitz, dueño de la escudería de las bebidas energéticas. El austriaco también tiene buenas palabras para Carlos Sainz.

Red Bull cree que tiene al nuevo Ayrton Senna, según ha confesado Dietrich Mateschitz, refiriéndose indudablemente a Max Verstappen, el joven talento de la Fórmula 1 del que todo el mundo habla. El austriaco, fundador y dueño del imperio de las bebidas energéticas, aprecia también la gran labor de Carlos Sainz... aunque lamenta que no tenga mejor coche.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, armó un gran revuelo cuando justificó el fichaje del piloto austriaco diciendo que el holandés era el "nuevo Ayrton Senna". Desde el equipo de las bebidas energéticas arriesgaron con su fichaje, y mucho más cuando le subieron a Red Bull a principios de esta temporada... pero los resultados apuntan a que no han tomado decisiones incorrectas, a pesar de las formas.

Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, también cree que Verstappen es el "nuevo Senna". "Si se considera su talento natural, su fortaleza mental y el coraje que ha demostrado en las carreras, entonces, sí", responde en una entrevista a Marca cuando le preguntan si el estilo de Max se parece al del astro brasileño. "Él también tiene que ser capaz de mantener su nivel de velocidad, sus habilidades y su fuerza durante un periodo de varios años. Nadie sabe si esto ocurrirá, pero nosotros creemos que tiene el potencial".

Mateschitz también cree que Sainz tiene un buen futuro en la Fórmula 1, aunque lamenta que el español no dependa de mejores herramientas para mostrar su talento. "Carlos es un gran deportista, con una gran personalidad, carisma y talento. Su problema es que con Max (Verstappen) y Daniel (Ricciardo) ya tenemos dos grandes pilotos en los asientos de los Red Bull y el rendimiento del monoplaza de Toro Rosso no es suficiente para retar a los pilotos de cabeza de Mercedes y Red Bull", señala.

"Creo firmemente que será bueno para Carlos seguir con nuestro equipo rookie otro año. Especialmente desde que esperamos ser capaces de mejorar significativamente el rendimiento del coche", agrega.

Mateschitz, además, admite que en realidad nunca pensaron en abandonar la Fórmula 1, "más allá del caso obvio de que no hubiéramos podido asegurarnos el suministro de unidades de potencia".

Fuente: Autobild

jueves, abril 28, 2016

Red Bull probará su cabina de protección en Gran Premio de Rusia

Foto: Red Bull Racing twitter

Red Bull probará un sistema de protección tipo cabina durante una vuelta de instalación durante los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Rusia, según confirmó el equipo.

El equipo con base en Milton Keynes ha estado trabajando duro en su alternativa al Halo, realizando pruebas de choque estáticas durante la última semana para mejorar el diseño de la cabina y cómo actúa.

Si bien es probable que sigan durante los próximos meses con las pruebas del concepto, el equipo quiere probar el sistema en un coche, tanto para poder medir la visibilidad del piloto, como la opinión de los fans.

Uno de los problemas con el halo, que fue probado por Ferrari durante los test de pretemporada, fue que a los aficionados no les gustó. Red Bull cree que su cabina, que elimina el pilar central, tendrá una mejor acogida entre los fans.

Charlie Whiting, director de carrera de la F1, dejó claro la semana pasada, sin embargo, que la elección final sobre el diseño que se utilizará a partir de 2017 se tomará partiendo de motivos de seguridad.

En cualquier caso, si la cabina logra el mismo efecto de protección sobre los pilotos, podría obtener el visto bueno si los equipos la prefieren por su diseño al Halo.

“Personalmente, yo diría que la cabina es estéticamente una solución más agradable”, mantiene Whiting. “Pero es sólo una cuestión de gustos”.

“Sin embargo, si ambas soluciones funcionan al mismo nivel en las pruebas de seguridad, me sorprendería que hubiera un deseo abrumador por mantener el Halo”.

Red Bull no ha decidido aún qué piloto rodará con la nueva cabina.


Foto: Red Bull Racing twitter

Foto: Red Bull Racing twitter