Tal como se esperaba, el piloto mexicano Sergio Pérez continuará junto a la escudería que tiene base en Silverstone por sexto año consecutivo luego de haber llegado en 2014 proveniente de McLaren.

En cinco temporadas junto a Force India, Pérez ha conseguido igual número de podios, llevando su total a ocho en la F1, él más reciente en el Gran Premio de Azerbaiyán de esta temporada.

Pérez había declarado hace varias semanas que ya tenía resuelto su futuro en la F1 y que solo era cuestión de anunciarlo. El equipo McLaren lo había tenido entre sus opciones antes de confirmar a Lando Norris para acompañar a Carlos Sainz Jr. en 2019, pero Pérez afirmó que el contacto con su anterior equipo se dio cuando él ya tenía decidida su continuidad con su actual escuadra.

"Estoy muy feliz de finalmente anunciar mi futuro y realmente motivado para 2019. Force India ha sido mi hogar desde 2014 y me ha permitido crecer como piloto y mostrar mi capacidad en la pista", dijo Pérez.

"Hemos tenido mucho éxito en las últimas cinco temporadas pero pienso que lo mejor aún está por llegar. La nueva inversión de la cual el equipo está disfrutando me llena de confianza y estoy muy entusiasmado con el futuro", agregó el mexicano.

Desde su llegada al equipo, "Checo" se consolidó como uno de los pilares para que Force India haya ocupado el cuarto lugar en el campeonato de constructores en los dos últimos años, siendo el mexicano además séptimo en el mundial de pilotos en 2016 y 2017.

Su incidencia en la escudería excedió sus responsabilidades como piloto este año cuando, en medio de una crisis financiera e institucional de Force India, el mexicano presentó una acción legal ante una corte británica, que permitió asegurar el futuro del equipo y salvar el trabajo de los poco más de 400 empleados que se desempeñan en la fábrica.

Esa situación permitió que luego un consorcio liderado por Lawrence Stroll, padre de Lance Stroll, padre del actual piloto de Williams, comprara el equipo y lo rebautizara como Racing Point Force India desde el Gran Premio de Bélgica.

Otmar Szafnauer, jefe de la escudería, comentó: "Estoy feliz de que Sergio continúe con nosotros en 2019. Durante los últimos cinco años Sergio ha confirmado su lugar como uno de los pilotos más talentosos y consistentes en la parrilla de la Fórmula 1".

"Él nos provee de una valiosa estabilidad de cara al futuro y es una pieza de enorme para este equipo. Ahora que comenzamos un nuevo y emocionante capítulo en la vida de este equipo, estamos encantados de que Sergio siga con nosotros".

Actualmente Pérez ocupa la séptima posición del campeonato de pilotos con 53 puntos, cuatro más que Esteban Ocon, su compañero de garaje, quien se espera sea reemplazado por Stroll en 2019.

Fuente: Motorsport

El piloto mexicano cerró el viernes con una mejor vuelta de 1m40s774 en la segunda práctica libre, que lo dejó en la undécima posición, a tan solo una décima del corte de los primeros diez, que cerró el Renault de Nico Hulkenberg.

Pérez explicó que aún está por extraer el potencial de las nuevas partes que han probado este viernes y que constituyen tal vez la mayor actualización del VJM11 durante la temporada.

"Hoy probamos el paquete nuevo que cambia mucho el auto," dijo Pérez a FOX Sports Latinoamérica . "También venimos de unos circuitos muy diferentes como son Spa y Monza, con muy poca carga, a la máxima (carga) que tenemos en el año aquí, entonces es difícil hacer comparaciones, pero creo que tenemos mucho que mejorar para poder meternos en la Q3".

El paquete de actualizaciones, que incluyen el ala delantera, el fondo, deflectores y espejos, y que pudieron haber sido introducidas ya en Spa Francorchamps, cambian las características del auto y según el Director Técnico del Racing Point Force India, Andy Green, es probable que no revelen su pleno potencial este fin de semana.

"Toma tiempo examinar los detalles y encontrar lo que (el paquete de mejoras) está haciendo respecto a lo que debería hacer,"  aseguró Green. "Eso tomará no solo esta noche, sino que continuará durante las próximas semanas, entender el desempeño del auto mientras recopilamos mas datos para contrastar respecto a lo que debería estar haciendo".

Aunque Pérez ha conseguido siempre terminar en los puntos en sus participaciones en Singapur, su mejor posición en parrilla ha sido el undécimo lugar en su temporada como debutante en 2011.

El mexicano reconoce que "el 90% del resultado se juega en la clasificación", pero no descarta que de no avanzar a Q3 este sábado, tenga opciones estratégicas de cara a la carrera.

A pesar de la degradación superior del neumático hiperblando contra el ultrablando, cree que este primero se puede gestionar suficientemente el domingo en caso de tomar la salida desde los diez primeros lugares.

"Creo que tiene vida, especialmente como lo vimos en Mónaco," dijo el mexicano respecto al neumático marcado con los flancos rosa. "Todos manejan mucho el ritmo para ir lo más largo posible y eso aumentará mucho la vida de los neumáticos".

Fuente: Motorsport

Foto: ForceIndiaF1 twitter

Pérez se encontraba cómodamente en el top 15 después de que se completaran las primeras vueltas en la Q1 de Monza y el mexicano, quien habitualmente intenta guardar neumáticos en la primera parte de la clasificación si tiene la confianza de que avanzará a la siguiente fase, optó por permanecer en el garaje.

Sin embargo, el equipo subestimó cuánto mejorarían las condiciones de la pista y cómo autos habitualmente más lentos ganarían terreno sacando provecho del rebufo. Pérez eventualmente fue desplazado al 16° lugar, quedando fuera de la Q2 por solamente una milésima de segundo.

Después de analizar la situación el equipo ha decidido que de ahora en más su estrategia estándar será de dos salidas a pista y solamente harán una si está absolutamente claro que sus pilotos pueden avanzar con su primera vuelta rápida.

"Cometimos un error en clasificación desafortunadamente", dijo Otmar Szafnauer, jefe del equipo, a Motorsport.com.

"Deberíamos haber enviado a pista a Sergio y creo que eso nos salió caro. Pero los errores deben dolerte y así sucedió. Nuestro estándar será salir dos veces, a diferencia de que ea una sola salida a pista".

Pérez logró recuperarse para terminar octavo en la carrera, finalizando detrás de su compañero de equipo, Esteban Ocon. Luego ambos ganaron una posición por la exclusión de Romain Grosjean.

"Pienso que Sergio hubiera podido con Grosjean pero nadie más. Funcionó bien, hizo un gran trabajo, era más rápido que Esteban hacia el final".

"No tenía sentido hacerlos intercambiar lugares, había un riesgo allí. Y él tuvo un gran ritmo de carrera, hubo momentos hacia el final que era el auto más rápido en la pista, por lo que fue realmente bueno".

Con los puntos extra generados por la exclusión de Grosjean, en solamente dos carreras bajo su nuevo nombre de Racing Point Force India, el equipo superó a Williams, Sauber y Toro Rosso para alcanzar el séptimo puesto en el campeonato de constructores.

Sin embargo, Szafnauyer dice que eso no acelerará el proceso de colocar a Lance Stroll en el auto, lo cual se espera que sucede en algún momento después de la carrera de Singapur.

"El cambio de pilotos dependerá de otros factores. Lo que tenemos que hacer es mantener la cabeza abajo y correr bien".

"Tendremos una actualización en Singapur. No sé si alguien más lo hará, espero que eso nos permita sumar más puntos".

Andy Green, director técnico de Force India, dice que la actualización, que se vio demorada por la situación financiera de la escudería, marcará un buen avance.

"Es un poco de todo, pero mayormente es aerodinámica", explicó Green. "Pero hay algunas cosas en la suspensión también. Es un buen paso adelante".

"El plan original era tenerla antes del receso y luego se pasó para Spa y se volvió a retrasar. Actualmente está prevista para que ambos autos la tengan en Singapur".

Fuente: Motorsport 

El equipo Force India ha pasado por una delicada situación a pesar de haber sido rescatado económicamente tras ser adquirido por un consorcio de empresas liderado por Lawrence Stroll, padre de Lance y multimillonario. Un conflicto legal hizo que fuese imposible que Force India corriera el GP de Bélgica 2018. La FIA, Liberty Media y los equipos lo han resuelto y nace "Racing Point Force India"

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana a la acción en el Circuito de Spa-Francorchamps y ha estado a punto de hacerlo con un equipo menos en la parrilla. Force India se ha encontrado en una delicada situación que va a afectar a nivel deportivo, a pesar de que el consorcio liderado por Lawrence Stroll lo haya sacado de bancarrota.

Hasta la entrada de administración del equipo, cuyo nombre oficial era Sahara Force India, los empresarios Vijay Mallya y Subrata Roy, eran los máximos accionistas. Sin embargo, dados los problemas legales de ambos, en concreto que el primero es perseguido por la justicia india y que el segundo está en la cárcel, era necesaria la aprobación de 13 bancos indios para hacerse efectiva la venta de la empresa.

Lo principal para que la compra del equipo, el acuerdo entre los accionistas principales y los fondos necesarios, estaban listos pero no la aprobación de los bancos, que no llegó a tiempo… y que no se sabe todavía si ha tenido lugar. Se dio todo por hecho, pero sin la última parte, el equipo no puede correr como Force India.

Es decir, Force India Formula One Team limited contaba con la inscripción del equipo para correr en la Fórmula 1 y eso es lo que los nuevos empresarios no han adquirido, según la web Racefans.net. Sí cuentan con los activos de la formación: coches, contratos con pilotos, personal… pero no la parte más importante: la unión con la FOM y la FIA.

La solución ‘fácil’ para este entuerto sería que Force India cambiase de nombre y desde este mismo fin de semana corriese con otra denominación, tras la exclusión del campeonato por parte de la FIA. Sin embargo, esto haría que la escudería – que ha acabado en la cuarta posición de la clasificación en los últimos años – perdiese todos los beneficios económicos por sus logros deportivos: en total, más de 100 millones de dólares.

Como consecuencia, durante la jornada del miércoles en Spa-Francorchamps, los camiones se vieron sin los logos de Sahara Force India. Todo lo que sucederá a partir de ahora es una incógnita…

El dueño de los derechos de la Fórmula 1 no puede permitirse que la categoría reina pierda a uno de sus equipos esta misma temporada. Por ello, según publica Auto Motor und Sport, han pedido la aprobación de todos los equipos de la parrilla para que Force India se mantenga en la parrilla. El voto positivo de todos y cada uno de ellos es absolutamente necesario y obligatorio para ello. En una votación anterior, hubo algunas escuderías que se opusieron. 

Una vez los equipos de acuerdo, Force India correrá 'desde cero' esta temporada, y con un nuevo nombre, que será Racing Point Force India. Es decir, pierde todos los puntos sumados en el campeonato (era sexto con 59 puntos) y su posición final una vez acabe la temporada indicará su premio económico. 

Así las cosas, Esteban Ocon y Sergio Pérez podrán correr este fin de semana en Spa-Francorchamps. Ellos mantendrán sus puntos en la clasificación mundial, pero no Racing Point Force India, que empieza a contar desde cero con los nuevos dueños. 

Fuente:Autobild

Force India podría tener una nueva identidad esta temporada si la FIA está convencida de que se han superado adecuadamente sus problemas legales, pero no está claro si podría suceder ya en el GP de Bélgica.

Se entiende que la FIA puede permitir que el equipo corra bajo su nombre e identidad habituales en Spa, si la situación con los nuevos responsables no puede resolverse a tiempo.

Una situación inesperada surgió la semana pasada cuando los planes de un consorcio, encabezado por Lawrence Stroll, que deseaba desvincular al equipo de Silverstone de la administración, no pudieron completarse dentro del plazo de dos semanas, principalmente debido a los problemas legales de los accionistas Dr. Vijay Mallya y el Grupo Sahara.

Se requirió el consentimiento de 13 bancos indios para que se concretara el acuerdo, aunque se entiende que también existía un derecho de retención (el derecho a conservar la propiedad hasta que se libere una deuda) de la compañía de bebidas Diageo, en relación con un préstamo hecho a Mallya.

El postor rival derrotado, Urakali, sugirió ayer que el proceso de venta no fue claro, y señaló que "a pesar del vencimiento del plazo establecido por el administrador, no se presentó ningún plan de rescate para su aprobación, lo que confirmó la opinión de Uralkali de que la opción de rescate no era alcanzable en el línea de tiempo y en las condiciones propuestas por el administrador ".

En cambio, a fines de la semana pasada Stroll cambió de estrategia y compró los activos del equipo, lo que significa los autos, la fábrica de Silverstone, el equipo y todo lo necesario para competir, excepto la 'entrada' real, que en teoría pertenece a Force India, la cual permanece con la administración, pero ahora no tiene activos físicos.

La 'entrada' generalmente se considera como un elemento valioso de cualquier venta de equipo, pero el movimiento de Renault, McLaren y Williams de bloquear la transferencia de derechos comerciales a los nuevos propietarios de Force India, lo que significa que en efecto el equipo no obtendría el dinero del premio acumulado por él las actuaciones del equipo en las últimas temporadas ya habían creado un obstáculo. En otras palabras, hacer un nuevo comienzo no era una penalización tan grande como lo hubiera sido de otra manera.

Aunque el Reglamento Deportivo de la FIA especifica que los equipos deben ingresar para la siguiente temporada antes del 30 de noviembre, el Artículo 8.1 parece dejar la puerta abierta para cambios en una fecha posterior.

Dice: "Las solicitudes en otros momentos solo se considerarán si hay un lugar disponible y el pago de una tarifa de entrada tardía será fijado por la FIA. Los formularios de inscripción estarán disponibles a través de la FIA que notificará al solicitante el resultado de la solicitud dentro de los 30 días posteriores a su recepción ".

Está claro que hay un espacio disponible ya que el "nuevo" equipo simplemente se reemplazará a sí mismo, y en el contexto del trato general, una tarifa de inscripción tardía será una consideración menor para Stroll.

El proceso de crear una nueva entrada de un equipo existente es claramente complejo, con el Acuerdo de Concordía para ser considerado tan bien como las regulaciones de la FIA. Una de las complicaciones legales es que una entrada del equipo de F1 debe enviarse a través de un ASN, que anteriormente significaba India.

Hoy, los logos de Force India y las referencias a las compañías de Vijay Mallya, Kingfisher y UB Group, fueron despojados de los camiones y de la señalización en el paddock del Spa.

Los propietarios de Fórmula 1 están dispuestos a garantizar que el equipo permanezca en la parrilla y apoya la propiedad de Stroll.

"Creo que es muy importante para el deporte", dijo el titular comercial de F1, Sean Bratches, a Motorsport.com a principios de esta semana. "Y no sólo desde un punto de vista competitivo en la parrilla, son el equipo que quedó en cuarto lugar en los puntos el año pasado, sino también desde el punto de vista de la percepción del deporte.

"Estamos tratando de crear valor en todos los ámbitos, y para que los equipos entren en la administración sin sucesor, no es un buen augurio, así que me alegro de que esto haya quedado atrás.

"Nos sentimos alentados por el grupo de propiedad y la estructura de propiedad, y somos optimistas de que podrán competir en los niveles que tienen históricamente".

Fuente: Motorsport

Los nuevos dueños de Force India permitirán que el equipo presione para obtener actualizaciones cruciales que serían implementados en F1 al regresar de vacaciones.

Un consorcio liderado por Lawrence Stroll, padre del piloto de Williams F1, Lance, ha llegado a un acuerdo con los administradores del equipo para devolverlo a la solvencia y asegurar su futuro.

La temporada de F1 se reanuda con el Gran Premio de Bélgica el 26 de agosto y el Gran Premio de Italia sigue una semana después.

El director de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, dijo que tenía la esperanza de que el equipo tuviera sus actualizaciones para Spa, pero admitió que podría necesitar esperar un poco más.

"Espero que ese sea el caso", dijo. "Si no, definitivamente para Monza".

"Hay algunos componentes que se han puesto en espera y no sé hasta dónde llegarán los proveedores porque no trabajan durante el receso".

"Entonces, solo tendremos un par de días antes de Spa. Pero si no es antes, entonces sería antes de Monza ".

El equipo recibirá algunos fondos inmediatamente, y habrá más en las próximas dos o tres semanas, una vez que se complete su administración, lo que también le permitirá reanudar el trabajo en su auto de 2019.

Todavía tiene esperanza de buscar el cuarto lugar en el campeonato de constructores de este año.

Force India ha terminado cuarto las dos temporadas previas, y a pesar de sus dificultades financieras que retrasan el desarrollo, es sexto este año, a solo siete puntos de Haas y 23 detrás de Renault.

"Definitivamente necesitamos los fondos, de lo contrario, esto no funciona", dijo Szafnauer.

"Tenemos que comenzar a pagarles a nuestros proveedores y comprar algunos materiales necesarios para desarrollos de este año y para el próximo año".

"Estamos en medio de la construcción del auto para año que viene y sin financiación no hubiéramos podido hacer eso. Es muy necesario y no podría haber llegado en un mejor momento ".

Fuente: Motorsport

Rich Energy asegura haber estado negociando con Force India durante 2018, pero que ha sido rechazada reiteradamente.

Su último intento fue un patrocinio de 30 millones de libras (33,7 millones de euros), ya que Force India se enfrentó a una audiencia administrativa el viernes pasado que fue desestimada porque no se consideró la oferta que iba a ayudar al equipo.

La propuesta de 30 millones de libras fue considerada insustancial por el juez dado el peso de la deuda del equipo y se decidió que era mejor situar a Force India en convocatoria de acreedores.

Su proveedor de motores, Mercedes, y el patrocinador principal, BWT, respaldaron una iniciativa administrativa presentada por Sergio Pérez, piloto de Force India, ya que todas las partes consideran que la convocatoria de acreedores era la única forma de reconducir la situación y encontrar un comprador adecuado.

Sin embargo, William Storey, de Rich Energy, dijo a Peter Windsor, de Motorsport TV, que era un juego "maquiavélico".

También dijo que su consorcio, que según él está respaldado por "cuatro multimillonarios" entre los que se encuentran los propietarios del West Ham United Football Club, David Sullivan y David Gold, tenía un contrato listo para comprar el equipo en mayo, pero fue retenido por abogados de la escudería.

A pesar del apoyo abrumador para que Force India entre en convocatoria de acreedores, Storey afirma que fue un "resultado totalmente evitable y trágico".

Storey no "describió específicamente cuáles son nuestros planes", pero dijo que Rich Energy "estará en la Fórmula 1 tarde o temprano".

"Tenemos el dinero, el modelo comercial y las razones para hacerlo", dijo.

"Después de haber pasado seis meses trabajando en Force India, no vamos a renunciar a eso de la noche a la mañana".

Si bien Storey afirma que su grupo es "más que capaz de comprar el equipo y que ciertamente están listos para hacerlo", se cree que hay otros cuatro aspirantes serios que también están interesados en Force India.

El administrador, FRP Advisory LLP, ahora tiene el control de la venta en lugar del propietario del equipo, Vijay Mallya.

Lawrence Stroll, el padre de Lance Stroll, piloto de Williams, está considerado un candidato extremadamente serio.

Otro "padre de carreras" al que se ha relacionado es el multimillonario ruso Dmitry Mazepin, el padre del ganador de carreras de GP3 y piloto de desarrollo de Force India Nikita.

Dos consorcios estadounidenses también mostraron su interés: uno que involucró al jefe del equipo de IndyCar, Michael Andretti, y al padre de su piloto Alexander Rossi, Pieter; y uno que incluye al ex jefe de una franquicia de béisbol Jeff Moorad.

Rich Energy necesita convencer a los administradores y acreedores, como Mercedes, de que es más creíble que estos competidores bien establecidos.

Storey dijo que su compañía, que tiene solo unos pocos años, debe tomarse en serio, porque a pesar de que solo tiene cifras financieras modestas, hay una liquidez significativa detrás de ellos.

"Hay una gran cantidad de personas en el deporte que han visto nuestro dinero", aseguró.

Fuente: Motorsport

Brawn usó su sesión informativa posterior a la carrera para decir que todos los participantes de la F1 se merecían las vacaciones de verano, pero dijo que "esto se aplica especialmente a los que trabajan en Force India, que está atravesando un momento particularmente difícil en este momento".

Añadió: "La Fórmula 1 hará todo lo posible para garantizar que el equipo sobreviva y realmente espero que en los próximos días y semanas su futuro se resuelva.

"En los últimos años, el equipo de Silverstone ha sido un ejemplo increíble de lo que se puede hacer con recursos limitados, lo que demuestra que lo que hace y cómo lo hace es mucho más importante que el tamaño de su presupuesto".

Force India ha terminado cuarto en el campeonato de constructores durante las dos temporadas anteriores a pesar de competir con uno de los presupuestos más pequeños de la parrilla.

Sobre Ferrari

Al revisar el video, Brawn dijo que Ferrari necesitaba asumir parte de la culpa por hacer que la carrera de Sebastian Vettel fuera más difícil de lo que debió ser.

La estrategia del alemán le costó tiempo en el tráfico y luego una parada lenta complicó su pérdida de tiempo, que pasó la mayor parte de la carrera atrapada detrás de Valtteri Bottas.

Eso permitió que el otro Mercedes, de Lewis Hamilton, obtuviera una cómoda victoria y extendiera su ventaja de campeonato sobre Vettel a 24 puntos.

"Bottas jugó un papel vital, pero Ferrari debe asumir parte de la culpa dado que Vettel tuvo una parada en boxes lenta cuando hubo una oportunidad de adelantar a Bottas en los boxes", dijo Brawn.

Agregó: "Sugeriría que por primera vez desde 2008, Ferrari tiene el auto más rápido en la pista, capaz de tomar posiciones de privilegio y victorias en todos los tipos de pista.

"Una combinación de errores, choques y oportunidades perdidas ha llevado a la situación actual de los puntos, pero con nueve carreras por delante hay mucho tiempo para cerrar la brecha, sabiendo que el SF71H es el mejor auto en este momento".

Fuente: Motorsport

Los rumores de Force India siguen creciendo y según medios alemanes, Lawrence Stroll, padre del piloto de Williams Lance Stroll, pudo haber adquirido Force India, un equipo que pasa por dificultades financieras.

El rumor de que la familia Stroll podría estar interesada en invertir en un equipo no es nuevo, esto en especial ante la mal temporada que ha tenido Lance Stroll con Williams en 2018. Hasta ahora, el piloto canadiense solo ha marcado cuatro puntos.

Su padre, el multimillonario canadiense Lawrence Stroll estaría pagando más de 30 millones de euros al año para que su hijo pueda competir con Williams, y la mala fase del equipo parece haber terminado la paciencia de la familia Stroll.

Motorsport.com ha comprobado en los últimos días que Lance Stroll estaría cerca de competir en Force India en 2019. Pero, según el sitio Autobild, sin embargo, Stroll no vendría sólo como un piloto, y Lawrence habría comprado al equipo de Vijay Mallya , Subrata Roy y Michiel Mol.

Con este acuerdo, él haría una inversión para el futuro y encontraría un asiento más competitivo para su hijo.

Con la adquisición de Stroll, Esteban Ocon o Sergio Pérez tendrían que dejar el equipo, y el nombre del mexicano está vinculado a Haas o Sauber, mientras que el de Ocon al de Renault.

Force India y Lawrence Stroll no comentaron el tema.

Fuente: Motorsport

Lewis Hamilton conquistó una victoria cómoda para Mercedes en Paul Ricard el pasado domingo, en la que el fabricante presentó un motor actualizado, identificado como 'especificación 2.1'.

Sin embargo, el equipo cliente de Mercedes, Force India, tuvo que abandonar la prueba con el coche de Pérez con un problema de motor, lo que el jefe del equipo, Toto Wolff, dijo haberle preocupado al equipo fabricante. Para él, lo mismo podría suceder con Hamilton y su compañero de equipo, Valtteri Bottas, o los dos pilotos de Williams.

Ningún otro problema en el motor ocurrió antes del final de la carrera.

Cuestionado si había preocupación cuando Pérez se detuvo, Wolff respondió: "sí, porque con una nueva unidad de energía estás siempre escuchando todo con mucho cuidado, mirando los datos y analizando lo que está pasando".

"Si una de las seis unidades de energía tiene un problema - lo que entendemos fue una pérdida de presión del agua- obviamente que uno está oyendo todo con mucho cuidado."

Mercedes ha construido el motor de referencia de la F1 desde el principio de la era V6 turbo híbrido en 2014, pero calcula que Ferrari al menos ya igualó su trabajo a principios de 2018.

Wolff dijo que era "muy difícil decir" si la especificación 2.1 colocó a Mercedes al frente otra vez.

"Cuando usted mira los datos de calificación, el coche más rápido de recta todavía era el de Kimi Raikkonen", dijo Wolff.

"Pero creemos que estaba, tal vez, con una configuración aerodinámica diferente. Las tres unidades de potencia están es un nivel celular - Renault, Ferrari y nosotros - en este momento. La cosa es encontrar ganancias sin comprometer la confiabilidad. Ese es el truco. Esa lucha va a continuar hasta el final de la temporada."

Hamilton no se convenció de que el motor actualizado desempeñó un papel crucial en el hecho de que Mercedes ganara la primera fila en Francia y su tercera victoria del año. Wolff dijo que "las victorias marginales son importantes" en la lucha por el título.

"Caímos en Montreal porque no conseguimos traer la nueva unidad de potencia, y estábamos compitiendo con la unidad de potencia por la séptima carrera consecutiva, los otros introdujeron la actualización", dijo Wolff. "Eso ciertamente no ayudó".

Fuente: Motorsport

El piloto mexicano Sergio Pérez y Force India fueron multados con cinco mil euros luego de que la FIA determinó que tuvieron una salida de pits de forma insegura durante la segunda práctica en España.

El piloto mexicano Sergio Pérez y Force India fueron multados con cinco mil euros luego de que cometieron una infracción en la zona de pits durante la segunda práctica libre del Gran Premio de España.

Los comisarios del evento comunicaron a través de una resolución que luego de que revisaron los videos y audio “de la parada en boxes del monoplaza N° 11 a las 16:16 horas y tras escuchar al representante del equipo y al piloto, los comisarios determinaron que el automóvil fue lanzado en condiciones inseguras al circuito, lo que fue una violación del artículo 28.13 (b), esto luego de que el neumático no estuvo correctamente colocado en el monoplaza cuando le fue permitida la salida a pista”.

“La falta de sujeción en el neumático no fue inmediatamente evidente. Los comisarios hicieron que el delegado técnico inspeccionara el automóvil”.

“El piloto detuvo el automóvil de manera segura tan pronto como se hizo evidente la falta de sujeción. Aunque hubo cierta confusión en la radio, el equipo dio instrucciones tan pronto como se dieron cuenta del problema, mismo que no fue evidente hasta antes de la curva 9”.

“De acuerdo con decisiones anteriores de naturaleza similar, los comisarios decidieron que la

la penalización de perder posiciones en la parrilla de salida no aplicaría dado que se tomaron todas las medidas adecuadas para evitar el problema, además de ello, no era obvio que automóvil regresó a la pista de forma insegura”.

“Sin embargo, es responsabilidad del equipo tomar todas las medidas para garantizar que el neumático esté completamente ajustado”.

Cabe mencionar que el equipo Force India será el responsable de pagar dicha multa a la FIA.

Fuente: Motorsport

Force India está dispuesto a dejar pelear a sus pilotos en la pista, pero la decisión de liberarlos se tomará únicamente por el equipo según las circunstancias.

Después de que Force India se asegurara la cuarta posición en el campeonato de constructores, la escudería con base en Silverstone habló abiertamente sobre su intención de tener un enfoque más agresivo para las dos carreras finales de 2017.

Este viernes en el primer entrenamiento tuvo a George Russell, piloto junior de Mercedes, en el auto de Sergio Pérez y está evaluando nuevos elementos de cara a la próxima temporada.

Y si bien ha habido una fuerte atención sobre las órdenes de equipo impuestas a Pérez y a Esteban Ocon tras sus incidentes en el Gran premio de Bélgica, el equipo aún evita abandonar completamente esta su política.

Bob Fernley, subdirector de Force India, dijo que si en las últimas dos carreras se presentaba un escenario donde el equipo sentía que sus intereses no se verían comprometidos al dejar batallar a sus pilotos, entonces estarían listos para levantar las restricciones.

"Si creemos que dejándolos correr podrían dañar nuestras posiciones o ser malo para la estrategia, entonces no los vamos a dejar", dijo Fernley. "Sin embargo, bajo las circunstancias indicadas, estamos listos para considerarlo".

Pérez dijo después del Gran Premio de México que creía que era importante que en las dos últimas carreras el equipo los dejara batallar junto con Ocon para poder reconstruir la confianza.

Con el equipo estando ahora al menos dispuesto para dejar que eso suceda, Pérez comentó en Brasil que estaba feliz con la situación.

"Todo está liberado ahora y queremos lograr el mejor resultado posible para el equipo", dijo. "Y sí, nos mandarán la cuenta si tocamos los autos y estos autos son bastante costoso".

Pérez también cree que la relación con Ocon ha mejorado desde su incidente en Bélgica, por lo que era improbable tener problemas en el futuro.

"Tuvimos una conversación en Monza y listo. Seguimos adelante", dijo.

"Pienso que la atmósfera en el equipo es grandiosa en este momento y espero que siga así hasta el final del año y camino al año que viene también".

Fuente: Motorsport

Después de que aseguraron el cuarto sitio del campeonato de constructores, Otmar Szafnauer señaló que podrían darle más libertad a Sergio Pérez y Esteban Ocon para el resto de la temporada.

El jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, señaló que el equipo tomará una decisión antes del Gran Premio de Brasil sobre la posibilidad de terminar con las órdenes de equipo para las dos últimas carrera de la temporada entre sus pilotos Sergio Pérez y Esteban Ocon.

Los incidentes entre sus dos pilotos que comenzaron en el Gran Premio de Canadá y que se agudizaron en el Gran Premio de Azerbaiyán llevaron a que el equipo estableciera una reglamentación interna para evitar más accidentes que costaran al presupuesto de Force India, pero también para reducir la pérdida de puntos en la contienda por el campeonato de constructores.

Una vez que Force India aseguró en el GP de México el cuarto sitio de la tabla de fabricantes, el directivo de la escudería señaló que podrían dar por terminada esta fase para permitirles competir libremente en Brasil y Abu Dhabi.

“Es algo que tenemos que discutir internamente”, dijo Szafnauer el domingo tras el gran premio en donde sus dos pilotos lograron puntos. “Tenemos un par de semanas para decidir. Es mejor para los aficionados si se les permite correr, pero al mismo tiempo las piezas de los autos no son baratas. Si chocan entre ellos quizás tengas que gastar un poco más para la última carrera. Después de eso tenemos una prueba en Bahrein, entonces todas esas consideraciones entran en juego”, expresó el jefe de operaciones.

Sergio Pérez y Esteban Ocon se encuentran en el séptimo y el octavo sitio del campeonato de pilotos con una diferencia entre ellos de nueve unidades. Otmar Szafnauer apuntó que aunque es importante tener a sus pilotos dentro de los 10 mejores, no es un tema prioritario.

“El séptimo lugar de pilotos para nosotros no resulta en ganancia (para el equipo). Son los constructores los que te dan el dinero, y el dinero es lo que necesitas para conseguir el rendimiento aquí”.

Desde que se establecieron las órdenes de equipo, Force India ha evitado que sus pilotos compitan por si entre las posiciones, llevando a que quien esté por delante en la carrera y después de los primeros giros mantenga la ventaja sobre su compañero.

Szafnauer señaló que en el caso del GP de México la situación no hubiera sido diferente si Sergio Pérez hubiera estado detrás de Esteban Ocon, esto a pesar de que era su carrera de casa.

“Podríamos haber tenido a Checo en tercer lugar, pero Esteban viene más rápido en cuarto lugar. ¿Le dices a Checo en su carrera de casa que se quite porque Esteban es más rápido? 'Has anotado un montón de podios, él no. Démosle una oportunidad también '. Entonces tienes que ser justo. Y la mejor manera de hacerlo es explicar las reglas de forma temprana y luego pase lo que pase, no te desvíes. Y eso es lo que hemos estado haciendo. Es exactamente lo que hemos hecho desde Spa”.

Fuente: Motorsport

Ocon, de 21 años, ha logrado puntuar en casi todas las carreras de este 2017, se encuentra octavo en la tabla de pilotos, justo detrás de su compañero "Checo" Pérez con 65 puntos.

Fernley alabó el trabajo de su piloto en las primeras vueltas del Grand Premio de Japón, pero dijo que al joven todavía le falta mucho por aprender del veterano, Pérez.

"Él está mejorando, y es muy afortunado de tener a un muy buen compañero, quien es un gran corredor, y quien lo mantiene muy, pero muy enfocado", dijo Fernley.

"Él todavía tiene algo que aprender en términos de conducción en carrera, y ahí es donde se beneficia de tener a Checo". 

"En ritmo se encuentra parejo, pero es joven, y todavía le falta algo por recorrer".

Ocon comenzó quinto en Japón e inicialmente subió a tercero después de pasar a Daniel Ricciardo y al débil Vettel.

Él corrió muy fuerte por un tiempo, pero inevitablemente perdió ante autos más rápidos, y terminó sexto.

"Fue increíblemente divertido", comentó Ocon. "Las primeras vueltas fueron grandiosas, estaba tercero".

"Logre un inicio fantástico, y estaba delante de Ricciardo. no teníamos nada que temer detrás y nada que ganar adelante, así que era lo máximo que se podía hacer".

"Lo importante fue que llegamos sin problemas al final. Todavía aprendimos algo, y espero que podamos ser más fuertes y acercarnos a ellos".

Force India ya se garantizó el cuarto lugar en el campeonato de constructores con una buena salida en Japón.

Fernley dijo que el paquete que colocaron en Singapur ha pagado dividendos.

"Para nosotros fue una carrera perfecta, simplemente entregamos. En nuestro punto de vista introducimos las actualizaciones en Singapur, y han sido dos carreras donde hemos atinado con el paquete, hemos estado solos en términos de ser los cuartos más rápidos en clasificación y carrera".

"Es buen paso en la dirección adecuada. tenemos que seguir trabajando duro".

fuente: Motorsport

Esteban Ocon acusó a Carlos Sainz de ir directamente contra él mientras luchaban por posición duante el Gran Premio de Malasia.

Ocon recortó distancias con Sainz en su lucha por la séptima posición a mitad de carrera en Sepang e intentó el adelantamiento en la curva 1 por el exterior, pero su rueda trasera derecha se topó con el Toro Rosso y le hizo trompear.

El francés cayó al 12º puesto, pero recuperó posiciones para cerrar el top 10 bajo la bandera a cuadros, mientras que Sainz tuvo que retirarse por un problema eléctrico de su motor.

El francés culpa al español de la colisión: "Traté de adelantar a Carlos y, no sé por qué, bloqueó y vino contra mí".

Sainz no está de acuerdo con el de Force India y asegura que este le cerró la puerta demasiado pronto.

"Estábamos luchando por posición. Ambos frenamos extremadamente tarde en la curva 1 y empezó a cerrarse sobre mí. Yo no tenía más dirección y nos tocamos un poco y él trompeó. Creo que él estaba algo por delante de mí, así que no entiendo por qué arriesgó tanto. Yo no traté de defenderme".

Ocon añadió que sintió que su carrera en Malasia ya estaba "arruinada" antes de tocarse con Sainz tras pinchar al tocarse con Felipe Massa en la segunda curva.

El francés se vio arrinconado en la salida por Pérez y Massa y se quejó del movimiento de su compañero de equipo que llegó llevó a tocarse con el Williams.

"Fue una carrera desastrosa. El contacto en la curva 1 arruinó mi carrera. Logré conservar esos neumáticos hasta el final, pero cuando traté de adelantar a Sainz, se chocó contra mí. No pude hacer más".

Omar Szafnauer, director de operaciones de Force India, también se mostró crítico con Sainz, a pesar de que los comisarios revisaron el incidente y decidieron no sancionar a nadie.

"El resultado no ha estado mal. Pero podía haber sido mejor para Esteban. Pero se tocó en las primeras curvas con Massa y luego con Sainz. Creo que Sainz bloqueó y se fue contra él. Pero así son las cosas", dijo el directivo.

"Me pareció que Sainz tenía mucho margen en el interior. Esteban estaba en el exterior y había muchísimo espacio por el otro lado, pero [Sainz] eligió abrirse. Por supuesto que él va a culpar al otro piloto, pero miradlo. Es culpa de Carlos completamente".

Fuente: Motorsport

Force India planea nuevas actualizaciones aerodinámicas y también contará con la más reciente especificación del motor Mercedes para el Gran Premio de Malasia de este fin de semana.

Con la clara ambición del equipo de lograr que sus dos autos sumen la mayor cantidad de puntos hasta el final de la temporada, Force India no muestra señales de que haya detenido su desarrollo en el coche de 2017 para centrarse en el del año que viene.

Andy Green, director técnico, del equipo, dijo que nuevos elementos aerodinámicos se estaban terminando para el evento de Sepang, mientras que también espera poder sacar mayor rendimiento del paquete presentado en Singapur.

"Tenemos algunas cosas nuevas para Malasia", dijo Green. "Habrá algunos cambios aerodinámicos en el chasis. Aún queda mucho por hacer. Todo es relevante para el año que viene, así que seguimos trabajando".

"El paquete (de Singapur) también es bastante nuevo, por lo que habrá más ajustes. Definitivamente no encontramos lo máximo, como se vio en la clasificación, por lo que queda mucho por hacer".

"Sin dudas cambió el auto, por lo que necesitará trabajo. Pero hay más por venir. Esperamos cumplir nuestro objetivo es que tener a ambos autos en los puntos en cada carrera hasta el final de la temporada".

Además del avance en el chasis, Force India es posible que se una a Williams al tener la más reciente unidad de potencia de Mercedes para este año.

El equipo se mostró decepcionado porque el nuevo motor no estuvo disponible en pistas de potencia como Bélgica e Italia, con Mercedes demorando su introducción a los equipos cliente mientras perfeccionaba su confiabilidad.

Al ser consultado si los dos Force India tendrían el nuevo motor Mercedes, Otmar Szafnauer, jefe de operaciones del equipo, respondió: "Ese es el plan, al menos que ellos (Mercedes) cambien de opinión".

Force India tiene casi asegurado el cuarto lugar del campeonato de constructores este año, si bien matemáticamente la lucha sigue abierta.

El equipo con base en Siverstone tiene 65 puntos de diferencia sobre Williams con seis carreras por delante, con Toro Rosso siete puntos más atrás.

Si bien en teoría la brecha se puede acortar si Williams varios finales con los dos autos en posiciones de puntos importantes, las posibilidades de que sumen en las seis últimas carreras el doble de puntos de lo hecho en los primeros 14 eventos del año parecen pocas.

Fuente: Motorsport

Force India se encuentra "muy cerca" de tener un nuevo acuerdo con Sergio Pérez para mantener a al mexicano en 2018, dijo el director del equipo Otmar Szafnauer.

Sergio Pérez esperaba tener su futuro asegurado después de las vacaciones de verano, pero los acuerdos comerciales de sus patrocinadores no se han finalizado hasta el momento.

Se entiende que el piloto mexicano, quien se encuentra en su cuarta temporada con Force India, se encuentra en el radar de al menos otros dos equipos de la F1.

Al ser cuestionado por Motorsport.com sobre la situación de Pérez, Otmar Szafnauer dijo: "Estamos muy cerca con Checo". 

"No tiene nada que ver con él. No es secreto que tiene el apoyo de patrocinadores mexicanos desde que compite en el deporte".

"La dificultad con Checo es que tienes que hacer casi dos contratos al mismo tiempo. Con Checo, estamos totalmente arreglados. Ahora tenemos tenemos que finalizar lo que haremos con sus patrocinadores".

"Siempre hay negociaciones - quiero esto o aquello - antes de concluir".

A pesar del interés por Pérez de otros equipos, Szafnauer espera que Force India se pueda quedar con los mismo pilotos en 2018.

"Lo queremos", aseguró. "Él me dice que se quiere quedar aquí, pero a menos que no esté diciendo verdad... Esperamos tener a ambos pilotos para el próximo año y ellos probaron en Italia que pueden correr juntos".

Fuente: Motorsport

El director adjunto de Force India, Robert Fernley, dijo que espera mantener su alineación de pilotos para la temporada 2018 en donde las metas son mantener el cuarto sitio del campeonato de constructores.

El futuro de los dos pilotos actuales de Force India es un misterio. Por un lado, Sergio Pérez finaliza contrato con el equipo de Vijay Mallya a finales de la temporada y sus patrocinadores están mirando otras oportunidades. En el otro extremo, parece que Mercedes estaría feliz de ver a Ocon pasar a Renault en la próxima temporada, liberando así el asiento en el equipo indio para Pascal Wehrlein.

Sin embargo, Robert Fernley, señaló que el piloto francés tiene un acuerdo con el equipo y respecto a Pérez dijo que tiene confianza en poder mantenerlo una temporada más.

"Haremos todo lo posible para mantener la alineación de pilotos que tenemos hoy", dijo Fernley a Motorsport.com.

"Estamos en una posición muy afortunada en que, como los tres mejores equipos, tenemos a dos pilotos superdotados y los vamos a necesitar para luchar por el cuarto puesto en 2018, o esperar incluso concluir más alto. Lo último que queremos es perder ese talento”. 

El directivo reconoció que hay interés por llevarse a Ocon, en especial porque ha conseguido puntos en 11 de 12 carreras de la temporada.

"También hay interés en Max Verstappen, hay una razón por la que pasa esto y es porque son dos pilotos muy talentosos. Esteban está contratado con nosotros de manera efectiva durante tres años, y dos de ellos están absolutamente asegurados. De un punto de vista contractual es claro, y yo no creo que Esteban tenga alguna idea de querer ir a ningún otro lugar en este momento”.

Fernley dijo que ellos tienen una ventaja sobre Ocon al haber sido quienes le dieron la oportunidad en 2017 sobre otros equipos que no ejercieron esa posibilidad.

“Tenemos que recordar que nosotros identificamos el potencial de Esteban hace algún tiempo y obviamente aprovechamos la oportunidad donde otros no lo hicieron, incluyendo a Renault. Ahora tenemos ese beneficio”.

En cuanto a Pérez, dijo: "Siempre hay alternativas para los pilotos que no tienen contratos, pero creo que Checo es feliz aquí, y siempre lo ha sido. Todavía ofrecemos el asiento más competitivo para él”.

Fuente: Motorsport

Vijay Mallya, dueño de Force India, considera que aún pueden alcanzar a Red Bull por el tercer sitio del campeonato de constructores aunque no es su obsesión.

Con la mitad de la temporada disputada, Force India se encuentra en la cuarta posición del campeonato de constructores gracias a sus 95 puntos, con un desempeño óptimo de Esteban Ocon y Sergio Pérez quienes han sumado en casi todas las carreras con excepción de Mónaco y el triste capítulo en Bakú. En forma combinada su mejor resultado fue el cuarto y quinto sitio logrados en el Gran Premio de España.

Antes del inicio de la temporada, Vijay Mallya se había fijado el objetivo de terminar en los tres primeros del campeonato de constructores, un poco por el optimismo de haber conseguido el cuarto sitio en la pasada temporada. Ahora, a punto de empezar la mitad de la temporada, él insiste en que aún es factible alcanzar a Red Bull, tercero del campeonato de constructores, a pesar de la desventaja que tienen por ahora.

Force India tiene 54 puntos de ventaja sobre Williams por el quinto lugar, pero está a 79 del tercero ocupado por Red Bull, que ha ganado una carrera con Daniel Ricciardo y otros cinco podios.

“Deberíamos tener al menos nueve (dobles puntajes) por lo menos, pero ocho de 10 es bastante bueno”, dijo Mallya, refiriéndose a Pérez y Ocon quienes dejaron ir una gran oportunidad en Azerbaiyán cuando ambos se tocaron.

"Es muy satisfactorio ver a dos buenos pilotos competitivos, no podría pedir más, dos coches regularmente en los puntos, es lo que necesitamos. Hemos alcanzado 95 puntos en 10 carreras, nunca hemos tenido este tipo de puntaje en la historia del equipo, al menos no que yo pueda recordar. Estamos por delante de Williams, nuestro competidor más cercano, y lentamente nos consolidamos en la cuarta posición”. 

“Veremos qué oportunidades nos trae la segunda mitad de la temporada. No estoy renunciado a perseguir a Red Bull. Siempre es bueno establecer objetivos altos porque eso permite que te desafíes”.

Sin embargo, la tercera posición tampoco es algo que le preocupa al dueño del equipo. “Ya sea que lo consigamos o no, terminar cuartos por segundo año consecutivo es un logro increíble”.

Cuando se le preguntó si el equipo tiene los recursos para sostener un programa de desarrollo necesario para cerrar la brecha ante Red Bull, Mallya señaló que la actualización planeada para Singapur es una evidencia del empuje que quieren llevar hasta el final.

"Si eres capaz de planificar una actualización tan adelantada como Singapur, obviamente tienes los recursos para hacerlo", dijo.

“A principios de año dije que, dado el hecho de que el coche 2017 es un coche nuevo sin ningún tipo de remanente del año pasado, tendríamos que emprender un sólido programa de desarrollo durante todo el año. Eso no es ninguna sorpresa para nosotros. Tenemos que afinar la correlación cada vez que damos un pequeño paso, estamos llegando allí, pero cuando finalmente encontremos el punto correcto, que espero sea pronto, iremos muy bien”.

Fuente: Motorsport

El piloto mexicano Sergio Pérez espera abrir la segunda parte de la temporada de la Fórmula 1 de una buena forma para recuperar el sexto sitio del campeonato de pilotos.

Sergio Pérez no logró los puntos esperados en el Gran Premio de la Gran Bretaña y ante ello perdió el sexto sitio del campeonato de pilotos contra el holandés Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing. El mexicano quiere dejar eso en el olvido y ahora está enfocado en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

Budapest marcará la última competencia previo a las vacaciones de verano por lo que para Pérez es importante conseguir un buen resultado.

"Creo que todo el mundo en el paddock está listo para unas vacaciones de verano. Uno siempre quiere un buen resultado antes del descanso porque es una larga espera hasta que vuelvas al coche”, dijo el integrante de Force India en un comunicado. 

“Siento que estoy haciendo lo mejor posible y conduciendo bien. Tengo grandes esperanzas para la segunda mitad del año y creo que tenemos el potencial para obtener unos resultados muy buenos”.

Respecto a la carrera del fin de semana expresó que: “Creo que podemos ser rápidos en Budapest. Hemos sido competitivos en cada tipo de pista este año por lo que no hay nada de qué preocuparse en Hungría. Me gusta la configuración de la pista, que me recuerda a un circuito callejero. Cuando encuentras el ritmo es muy agradable de manejar”, expresó el mexicano.

Sin embargo, desde que Pérez se incorporó a Force India, nunca ha terminado en la zona de los puntos en el trazado húngaro.

“Por la razón que sea, el Hungaroring no ha sido amable conmigo durante los últimos años, por lo que es hora de cambiar eso”.

Fuente: Motorsport