En 2016, respaldado por Toto Wolff, se convirtió en piloto reserva de Renault F1, participando en sesiones de entrenamientos libres antes de debutar como piloto titular con Manor.

En 2020, Cyril Abiteboul logró incorporarlo a Renault en una modalidad especial, y desde entonces, Ocon ha sido una figura constante en el equipo, consiguiendo tres podios, incluyendo una memorable victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021.

Las señales de un ambiente tenso se manifestaron desde la pretemporada, y las recientes declaraciones de Bruno Famin sugirieron cambios drásticos tras incidentes entre los pilotos de Alpine. Finalmente, se confirmó la separación.

Bruno Famin, director del equipo, expresó: "Queremos agradecer a Esteban por su compromiso durante estos cinco años. Hemos celebrado juntos momentos fantásticos, destacando la victoria en Hungría en 2021. Nos quedan 16 carreras en 2024 con el objetivo de seguir luchando por los mejores resultados en pista. Le deseamos lo mejor en el próximo capítulo de su carrera."

Por su parte, Ocon comentó: "Correr para este equipo ha sido un capítulo importante en mi vida. Aunque he sido piloto aquí durante cinco años, mi carrera profesional comenzó en Enstone cuando era adolescente, por lo que siempre será un lugar especial para mí. Hemos pasado grandes momentos y también algunos difíciles, y estoy agradecido a todos en el equipo por estos momentos inolvidables. Anunciaré mis planes pronto, pero mientras tanto, estoy totalmente concentrado en lograr el éxito del equipo en lo que resta de la temporada."

Esteban Ocon, quien cumplirá 28 años en septiembre, buscará continuar en la Fórmula 1, con posibles asientos en Williams, Haas y Sauber. A pesar de ser pupilo de Toto Wolff, Mercedes no ha mostrado gran interés en él. Esto lo convierte en un competidor directo de Carlos Sainz por un asiento en la próxima temporada.

Alpine, por su parte, cuenta con Jack Doohan y Mick Schumacher como posibles reemplazos, mientras se preparan para cerrar la temporada de la mejor manera posible.