Tal como se esperaba, el piloto mexicano Sergio Pérez continuará junto a la escudería que tiene base en Silverstone por sexto año consecutivo luego de haber llegado en 2014 proveniente de McLaren.

En cinco temporadas junto a Force India, Pérez ha conseguido igual número de podios, llevando su total a ocho en la F1, él más reciente en el Gran Premio de Azerbaiyán de esta temporada.

Pérez había declarado hace varias semanas que ya tenía resuelto su futuro en la F1 y que solo era cuestión de anunciarlo. El equipo McLaren lo había tenido entre sus opciones antes de confirmar a Lando Norris para acompañar a Carlos Sainz Jr. en 2019, pero Pérez afirmó que el contacto con su anterior equipo se dio cuando él ya tenía decidida su continuidad con su actual escuadra.

"Estoy muy feliz de finalmente anunciar mi futuro y realmente motivado para 2019. Force India ha sido mi hogar desde 2014 y me ha permitido crecer como piloto y mostrar mi capacidad en la pista", dijo Pérez.

"Hemos tenido mucho éxito en las últimas cinco temporadas pero pienso que lo mejor aún está por llegar. La nueva inversión de la cual el equipo está disfrutando me llena de confianza y estoy muy entusiasmado con el futuro", agregó el mexicano.

Desde su llegada al equipo, "Checo" se consolidó como uno de los pilares para que Force India haya ocupado el cuarto lugar en el campeonato de constructores en los dos últimos años, siendo el mexicano además séptimo en el mundial de pilotos en 2016 y 2017.

Su incidencia en la escudería excedió sus responsabilidades como piloto este año cuando, en medio de una crisis financiera e institucional de Force India, el mexicano presentó una acción legal ante una corte británica, que permitió asegurar el futuro del equipo y salvar el trabajo de los poco más de 400 empleados que se desempeñan en la fábrica.

Esa situación permitió que luego un consorcio liderado por Lawrence Stroll, padre de Lance Stroll, padre del actual piloto de Williams, comprara el equipo y lo rebautizara como Racing Point Force India desde el Gran Premio de Bélgica.

Otmar Szafnauer, jefe de la escudería, comentó: "Estoy feliz de que Sergio continúe con nosotros en 2019. Durante los últimos cinco años Sergio ha confirmado su lugar como uno de los pilotos más talentosos y consistentes en la parrilla de la Fórmula 1".

"Él nos provee de una valiosa estabilidad de cara al futuro y es una pieza de enorme para este equipo. Ahora que comenzamos un nuevo y emocionante capítulo en la vida de este equipo, estamos encantados de que Sergio siga con nosotros".

Actualmente Pérez ocupa la séptima posición del campeonato de pilotos con 53 puntos, cuatro más que Esteban Ocon, su compañero de garaje, quien se espera sea reemplazado por Stroll en 2019.

Fuente: Motorsport

El piloto mexicano cerró el viernes con una mejor vuelta de 1m40s774 en la segunda práctica libre, que lo dejó en la undécima posición, a tan solo una décima del corte de los primeros diez, que cerró el Renault de Nico Hulkenberg.

Pérez explicó que aún está por extraer el potencial de las nuevas partes que han probado este viernes y que constituyen tal vez la mayor actualización del VJM11 durante la temporada.

"Hoy probamos el paquete nuevo que cambia mucho el auto," dijo Pérez a FOX Sports Latinoamérica . "También venimos de unos circuitos muy diferentes como son Spa y Monza, con muy poca carga, a la máxima (carga) que tenemos en el año aquí, entonces es difícil hacer comparaciones, pero creo que tenemos mucho que mejorar para poder meternos en la Q3".

El paquete de actualizaciones, que incluyen el ala delantera, el fondo, deflectores y espejos, y que pudieron haber sido introducidas ya en Spa Francorchamps, cambian las características del auto y según el Director Técnico del Racing Point Force India, Andy Green, es probable que no revelen su pleno potencial este fin de semana.

"Toma tiempo examinar los detalles y encontrar lo que (el paquete de mejoras) está haciendo respecto a lo que debería hacer,"  aseguró Green. "Eso tomará no solo esta noche, sino que continuará durante las próximas semanas, entender el desempeño del auto mientras recopilamos mas datos para contrastar respecto a lo que debería estar haciendo".

Aunque Pérez ha conseguido siempre terminar en los puntos en sus participaciones en Singapur, su mejor posición en parrilla ha sido el undécimo lugar en su temporada como debutante en 2011.

El mexicano reconoce que "el 90% del resultado se juega en la clasificación", pero no descarta que de no avanzar a Q3 este sábado, tenga opciones estratégicas de cara a la carrera.

A pesar de la degradación superior del neumático hiperblando contra el ultrablando, cree que este primero se puede gestionar suficientemente el domingo en caso de tomar la salida desde los diez primeros lugares.

"Creo que tiene vida, especialmente como lo vimos en Mónaco," dijo el mexicano respecto al neumático marcado con los flancos rosa. "Todos manejan mucho el ritmo para ir lo más largo posible y eso aumentará mucho la vida de los neumáticos".

Fuente: Motorsport

Foto: ForceIndiaF1 twitter

Pérez se encontraba cómodamente en el top 15 después de que se completaran las primeras vueltas en la Q1 de Monza y el mexicano, quien habitualmente intenta guardar neumáticos en la primera parte de la clasificación si tiene la confianza de que avanzará a la siguiente fase, optó por permanecer en el garaje.

Sin embargo, el equipo subestimó cuánto mejorarían las condiciones de la pista y cómo autos habitualmente más lentos ganarían terreno sacando provecho del rebufo. Pérez eventualmente fue desplazado al 16° lugar, quedando fuera de la Q2 por solamente una milésima de segundo.

Después de analizar la situación el equipo ha decidido que de ahora en más su estrategia estándar será de dos salidas a pista y solamente harán una si está absolutamente claro que sus pilotos pueden avanzar con su primera vuelta rápida.

"Cometimos un error en clasificación desafortunadamente", dijo Otmar Szafnauer, jefe del equipo, a Motorsport.com.

"Deberíamos haber enviado a pista a Sergio y creo que eso nos salió caro. Pero los errores deben dolerte y así sucedió. Nuestro estándar será salir dos veces, a diferencia de que ea una sola salida a pista".

Pérez logró recuperarse para terminar octavo en la carrera, finalizando detrás de su compañero de equipo, Esteban Ocon. Luego ambos ganaron una posición por la exclusión de Romain Grosjean.

"Pienso que Sergio hubiera podido con Grosjean pero nadie más. Funcionó bien, hizo un gran trabajo, era más rápido que Esteban hacia el final".

"No tenía sentido hacerlos intercambiar lugares, había un riesgo allí. Y él tuvo un gran ritmo de carrera, hubo momentos hacia el final que era el auto más rápido en la pista, por lo que fue realmente bueno".

Con los puntos extra generados por la exclusión de Grosjean, en solamente dos carreras bajo su nuevo nombre de Racing Point Force India, el equipo superó a Williams, Sauber y Toro Rosso para alcanzar el séptimo puesto en el campeonato de constructores.

Sin embargo, Szafnauyer dice que eso no acelerará el proceso de colocar a Lance Stroll en el auto, lo cual se espera que sucede en algún momento después de la carrera de Singapur.

"El cambio de pilotos dependerá de otros factores. Lo que tenemos que hacer es mantener la cabeza abajo y correr bien".

"Tendremos una actualización en Singapur. No sé si alguien más lo hará, espero que eso nos permita sumar más puntos".

Andy Green, director técnico de Force India, dice que la actualización, que se vio demorada por la situación financiera de la escudería, marcará un buen avance.

"Es un poco de todo, pero mayormente es aerodinámica", explicó Green. "Pero hay algunas cosas en la suspensión también. Es un buen paso adelante".

"El plan original era tenerla antes del receso y luego se pasó para Spa y se volvió a retrasar. Actualmente está prevista para que ambos autos la tengan en Singapur".

Fuente: Motorsport 

El equipo Force India ha pasado por una delicada situación a pesar de haber sido rescatado económicamente tras ser adquirido por un consorcio de empresas liderado por Lawrence Stroll, padre de Lance y multimillonario. Un conflicto legal hizo que fuese imposible que Force India corriera el GP de Bélgica 2018. La FIA, Liberty Media y los equipos lo han resuelto y nace "Racing Point Force India"

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana a la acción en el Circuito de Spa-Francorchamps y ha estado a punto de hacerlo con un equipo menos en la parrilla. Force India se ha encontrado en una delicada situación que va a afectar a nivel deportivo, a pesar de que el consorcio liderado por Lawrence Stroll lo haya sacado de bancarrota.

Hasta la entrada de administración del equipo, cuyo nombre oficial era Sahara Force India, los empresarios Vijay Mallya y Subrata Roy, eran los máximos accionistas. Sin embargo, dados los problemas legales de ambos, en concreto que el primero es perseguido por la justicia india y que el segundo está en la cárcel, era necesaria la aprobación de 13 bancos indios para hacerse efectiva la venta de la empresa.

Lo principal para que la compra del equipo, el acuerdo entre los accionistas principales y los fondos necesarios, estaban listos pero no la aprobación de los bancos, que no llegó a tiempo… y que no se sabe todavía si ha tenido lugar. Se dio todo por hecho, pero sin la última parte, el equipo no puede correr como Force India.

Es decir, Force India Formula One Team limited contaba con la inscripción del equipo para correr en la Fórmula 1 y eso es lo que los nuevos empresarios no han adquirido, según la web Racefans.net. Sí cuentan con los activos de la formación: coches, contratos con pilotos, personal… pero no la parte más importante: la unión con la FOM y la FIA.

La solución ‘fácil’ para este entuerto sería que Force India cambiase de nombre y desde este mismo fin de semana corriese con otra denominación, tras la exclusión del campeonato por parte de la FIA. Sin embargo, esto haría que la escudería – que ha acabado en la cuarta posición de la clasificación en los últimos años – perdiese todos los beneficios económicos por sus logros deportivos: en total, más de 100 millones de dólares.

Como consecuencia, durante la jornada del miércoles en Spa-Francorchamps, los camiones se vieron sin los logos de Sahara Force India. Todo lo que sucederá a partir de ahora es una incógnita…

El dueño de los derechos de la Fórmula 1 no puede permitirse que la categoría reina pierda a uno de sus equipos esta misma temporada. Por ello, según publica Auto Motor und Sport, han pedido la aprobación de todos los equipos de la parrilla para que Force India se mantenga en la parrilla. El voto positivo de todos y cada uno de ellos es absolutamente necesario y obligatorio para ello. En una votación anterior, hubo algunas escuderías que se opusieron. 

Una vez los equipos de acuerdo, Force India correrá 'desde cero' esta temporada, y con un nuevo nombre, que será Racing Point Force India. Es decir, pierde todos los puntos sumados en el campeonato (era sexto con 59 puntos) y su posición final una vez acabe la temporada indicará su premio económico. 

Así las cosas, Esteban Ocon y Sergio Pérez podrán correr este fin de semana en Spa-Francorchamps. Ellos mantendrán sus puntos en la clasificación mundial, pero no Racing Point Force India, que empieza a contar desde cero con los nuevos dueños. 

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Force India podría tener una nueva identidad esta temporada si la FIA está convencida de que se han superado adecuadamente sus problemas legales, pero no está claro si podría suceder ya en el GP de Bélgica.

Se entiende que la FIA puede permitir que el equipo corra bajo su nombre e identidad habituales en Spa, si la situación con los nuevos responsables no puede resolverse a tiempo.

Una situación inesperada surgió la semana pasada cuando los planes de un consorcio, encabezado por Lawrence Stroll, que deseaba desvincular al equipo de Silverstone de la administración, no pudieron completarse dentro del plazo de dos semanas, principalmente debido a los problemas legales de los accionistas Dr. Vijay Mallya y el Grupo Sahara.

Se requirió el consentimiento de 13 bancos indios para que se concretara el acuerdo, aunque se entiende que también existía un derecho de retención (el derecho a conservar la propiedad hasta que se libere una deuda) de la compañía de bebidas Diageo, en relación con un préstamo hecho a Mallya.

El postor rival derrotado, Urakali, sugirió ayer que el proceso de venta no fue claro, y señaló que "a pesar del vencimiento del plazo establecido por el administrador, no se presentó ningún plan de rescate para su aprobación, lo que confirmó la opinión de Uralkali de que la opción de rescate no era alcanzable en el línea de tiempo y en las condiciones propuestas por el administrador ".

En cambio, a fines de la semana pasada Stroll cambió de estrategia y compró los activos del equipo, lo que significa los autos, la fábrica de Silverstone, el equipo y todo lo necesario para competir, excepto la 'entrada' real, que en teoría pertenece a Force India, la cual permanece con la administración, pero ahora no tiene activos físicos.

La 'entrada' generalmente se considera como un elemento valioso de cualquier venta de equipo, pero el movimiento de Renault, McLaren y Williams de bloquear la transferencia de derechos comerciales a los nuevos propietarios de Force India, lo que significa que en efecto el equipo no obtendría el dinero del premio acumulado por él las actuaciones del equipo en las últimas temporadas ya habían creado un obstáculo. En otras palabras, hacer un nuevo comienzo no era una penalización tan grande como lo hubiera sido de otra manera.

Aunque el Reglamento Deportivo de la FIA especifica que los equipos deben ingresar para la siguiente temporada antes del 30 de noviembre, el Artículo 8.1 parece dejar la puerta abierta para cambios en una fecha posterior.

Dice: "Las solicitudes en otros momentos solo se considerarán si hay un lugar disponible y el pago de una tarifa de entrada tardía será fijado por la FIA. Los formularios de inscripción estarán disponibles a través de la FIA que notificará al solicitante el resultado de la solicitud dentro de los 30 días posteriores a su recepción ".

Está claro que hay un espacio disponible ya que el "nuevo" equipo simplemente se reemplazará a sí mismo, y en el contexto del trato general, una tarifa de inscripción tardía será una consideración menor para Stroll.

El proceso de crear una nueva entrada de un equipo existente es claramente complejo, con el Acuerdo de Concordía para ser considerado tan bien como las regulaciones de la FIA. Una de las complicaciones legales es que una entrada del equipo de F1 debe enviarse a través de un ASN, que anteriormente significaba India.

Hoy, los logos de Force India y las referencias a las compañías de Vijay Mallya, Kingfisher y UB Group, fueron despojados de los camiones y de la señalización en el paddock del Spa.

Los propietarios de Fórmula 1 están dispuestos a garantizar que el equipo permanezca en la parrilla y apoya la propiedad de Stroll.

"Creo que es muy importante para el deporte", dijo el titular comercial de F1, Sean Bratches, a Motorsport.com a principios de esta semana. "Y no sólo desde un punto de vista competitivo en la parrilla, son el equipo que quedó en cuarto lugar en los puntos el año pasado, sino también desde el punto de vista de la percepción del deporte.

"Estamos tratando de crear valor en todos los ámbitos, y para que los equipos entren en la administración sin sucesor, no es un buen augurio, así que me alegro de que esto haya quedado atrás.

"Nos sentimos alentados por el grupo de propiedad y la estructura de propiedad, y somos optimistas de que podrán competir en los niveles que tienen históricamente".

Fuente: Motorsport