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sábado, julio 20, 2024

Lando Norris sigue demostrando su buen momento y logra la Pole en Hungría

Automovilismo , Lando Norris

foto @F1 (X)
 


La lluvia fue la protagonista indiscutible de la clasificación para el Gran Premio de Hungría, desafiando a los pilotos desde el inicio hasta el final de la sesión. Este clima adverso provocó varios incidentes y estrategias cambiantes, culminando en una espectacular pole position para Lando Norris de McLaren. Sergio Pérez y Yuki Tsunoda sufrieron accidentes que influyeron significativamente en el desarrollo de la clasificación.


La clasificación para el Gran Premio de Hungría destacó por su imprevisibilidad y la habilidad de los pilotos para adaptarse a las condiciones cambiantes. McLaren demostró una vez más su resurgimiento con un 1-2 impresionante, mientras que Red Bull deberá enfrentar desafíos significativos, especialmente con los problemas de Sergio Pérez.

Lando Norris consiguió la pole position con un tiempo de 1:15.227, destacando su habilidad para manejar en condiciones complicadas. Esta es su segunda pole de la temporada y un testimonio de la mejora continua de McLaren.

Oscar Piastri se aseguró la segunda posición, completando un histórico 1-2 para McLaren. Esta actuación marcó la primera vez en 12 años que McLaren logra ocupar las dos primeras posiciones en la clasificación.

Max Verstappen aunque frustrado por no conseguir la pole, finalizó en tercera posición. Su desempeño constante sigue siendo una amenaza para sus competidores, especialmente en un circuito donde ha tenido éxito en el pasado.

El mexicano Sergio Pérez sufrió un accidente en la Q1, impactando contra los carteles de publicidad. Este incidente lo relegó al puesto 16 de salida y dejó su participación en la carrera en duda, dependiendo de las reparaciones necesarias en su coche.

Por otro lado Yuki Tsunoda, el piloto japonés chocó en la Q3, provocando una bandera roja y una interrupción que añadió dramatismo a la sesión. Afortunadamente, Tsunoda no sufrió lesiones, pero su coche quedó seriamente dañado.

La carrera del domingo promete ser intensa, con McLaren buscando capitalizar su ventaja en la pole y Red Bull tratando de recuperar terreno. La pole en Hungaroring es crucial debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, lo que otorga una ventaja estratégica significativa a Norris y Piastri.


foto @Formula1 (X)



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jueves, noviembre 15, 2018

Bob Fernley será el encargado de liderar a McLaren en la Indy Car

Automovilismo , Indycar
Foto: Marca.com

McLaren anunció durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil que Fernando Alonso regresará a las 500 millas de Indianápolis en 2019 con McLaren y bajo el nombre de un equipo llamado McLaren Racing.

El equipo tiene la intención de utilizar su propio personal, en lugar de confiar enteramente en una afiliación como lo hizo en 2017 con Andretti Autosport.

McLaren no ha ocultado su interés en IndyCar, pero ha pospuesto su incorporación a tiempo completo para 2019 después de una revisión interna, y Zak Brown, CEO de la compañía, ha declarado repetidamente que un cambio a la serie norteamericana no le restaría valor a la F1.

Fernley, quien dejó Force India después del cambio de propietarios ocurrido en agosto pasado, construirá y dirigirá un equipo técnico para Indy 500 de 2019, al tiempo que ayudará a evaluar la "participación a largo plazo de McLaren en el IndyCar".

"Regresar a The Brickyard será una experiencia muy especial para mí y estoy orgulloso de dirigir este proyecto y equipo de McLaren", dijo Fernley.

"Las 500 son un gran desafío y tendremos que superar a  competidores increíblemente fuertes si queremos tener éxito.

"Tendremos que prepararnos bien para el mes de mayo y que el trabajo comienza ahora."

Fernley tiene experiencia previa en IndyCar, especialmente con el equipo Ensign en la década de 1980.

En su nuevo cargo, Fernley reportará directamente a Brown, quien agregó: "Bob es un operador fantástico y alguien a quien respeto mucho”.

"Su experiencia y liderazgo serán esenciales para nosotros en este proyecto.

"Tiene un talento especial para formar equipos eficaces y obtener el máximo rendimiento con recursos limitados.

"La Indy 500 no es una carrera fácil y el de Bob es un papel clave, así que estoy encantado de que esté a bordo."

McLaren dice que más detalles de su programa Indy 500 2019 vendrán "a su debido tiempo".

Fuente: Automotor
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lunes, septiembre 03, 2018

Lando Norris será el compañero de Carlos Sainz en McLaren en el 2019

Automovilismo , Lando Norris
Foto:  LAT Photographic

Lando Norris será el compañero de Carlos Sainz en McLaren la próxima temporada. El belga Stoffel Vandoorne deja el equipo después de dos años sin haber logrado los resultados esperados y después de mostrar un rendimiento muy alejado del de su compañero Fernando Alonso. Norris llega a la F1 con solo 18 años.

A pesar de que Vandoorne haya sido piloto de F1 en McLaren solo desde 2017, el belga forma parte del programa de jóvenes promesas del equipo de Woking desde 2013. Stoffel deslumbró en categorías inferiores, como World Series by Renault donde fue subcampeón; o la GP2, donde arrasó consiguiendo el campeonato. Después corrió la Superformula japonesa y convenció a los jefes de McLaren y Honda para apostar como sustituto de Jenson Button a partir de 2017.

Vandoorne debutó en la F1 sustituyendo a Fernando Alonso en el GP de Bahréin de 2016, que el español no corrió por sus secuelas del accidente en el GP de Australia. Lo hizo con una gran actuación que dio, con un décimo puesto, el primer punto a McLaren Honda de la temporada.

Desde el inicio de 2017 hasta la fecha, Vandoorne ha participado en un total de 34 grandes premios de F1 y ha conseguido un total de 21 puntos. Ha estado habitualmente alejado de Alonso durante estos dos años y eso le ha hecho estar en la cuerda floja durante este año. Incluso se ha llegado a rumorear que iba a ser sustituido este mismo verano, cosa que teniendo en cuenta el comunicado emitido por McLaren, no debería ocurrir.

“Estoy muy agradecido a McLaren por haber depositado su fe en mi durante los últimos cinco años. Me uní a McLaren como joven piloto y desde entonces he progresado en el equipo, desde el puesto de piloto de pruebas y desarrollo hasta piloto a tiempo completo”, ha declarado Vandoorne.

Stoffel Vandoorne
“Aunque no hemos conseguido el éxito que esperábamos, me he divertido mucho estas dos temporadas en McLaren y me llevo muy bien con todos en el equipo”, añade. “Intentaré dar lo mejor de mí mismo en las siete carreras que quedan esta temporada y anunciaré mis planes para la próxima temporada pronto”, concluye.

El joven Lando Norris, de solo 18 años, acompañará a Carlos Sainz la próxima temporada en McLaren. El británico, que ha participado en numerosos test esta temporada con McLaren e incluso ha tomado parte en los Libres 1 de Bélgica e Italia, formará junto a Sainz una pareja joven de pilotos, pensando en los éxitos que puedan llegar en el futuro.

“Ser anunciado como piloto titular de McLaren es un sueño hecho realidad. Es un momento muy especial, uno que esperaba que llegase algún día”, ha declarado Norris, campeón de la F3 Europea en 2017 y piloto de Fórmula 2 en 2018, en la pelea por el título con el también británico George Russell.

Fuente: Autobild
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miércoles, enero 17, 2018

McLaren tiene que hacer modificaciones a chasis debido al motor de Renault

Automovilismo , F1
Foto: MatImages

Tim Goss, director técnico de McLaren, explicó que adaptar el chasis a la arquitectura del nuevo motor Renault ha sido un reto luego de haber estado tres años con la unidad de potencia Honda.

McLaren está listo para iniciar su nueva aventura junto a Renault en la temporada 2018 de la Fórmula 1 luego de tres temporadas de decepción con Honda, sin embargo, no todo será miel sobre hojuelas para la casa de Woking con su nuevo socio francés.

Aunque el movimiento por si solo debe ser un impulso de energía necesario para el equipo, Goss ha revelado que el cambio a Renault obligó a McLaren a realizar un importante cambio en la parte trasera del automóvil debido a la forma diferente en que el motor Renault tiene empaquetados sus sistemas de recuperación de energía así como el turbocargador, los cuales difieren de Honda.

"La arquitectura de Renault es muy diferente", dijo Goss a Motorsport.com. "Tienes dos arquitecturas de motor fundamentales por ahí. Tienes el enfoque de Mercedes / Honda, y tienes el enfoque de Ferrari / Renault. Básicamente, la diferencia se reduce a donde se encuentra el turbocompresor”, expresó el integrante de McLaren.

"El enfoque de Mercedes / Honda es que tiene el compresor en la parte delantera del motor, la turbina en la parte posterior del motor y el MGU-H está en la parte media de la configuración V. El enfoque de Ferrari / Renault tiene el compresor ubicado en la parte posterior del motor, el MGU-H detrás y la turbina detrás de eso”.

“Ambos conceptos requieren un enfoque muy diferente de chasis y caja de cambios. Ahora que tenemos experiencia en ambos, sabemos que hay ventajas y desventajas en cada uno de ellos”.

"Hay cosas que me encantan del enfoque de Renault y hay cosas que me frustran un poco, pero al final tuvimos la suerte de que la decisión de pasar de un motor a otro se hizo justo a tiempo”.

Goss ha explicado que los diferentes requisitos del embalaje de Renault tuvieron un impacto en varias áreas del automóvil, incluido el tanque de combustible, la caja de cambios y la suspensión trasera.

"Tuvimos que reconfigurar el chasis, cambiar el sistema de refrigeración y reconfigurar la caja de engranajes para que cupiera", dijo. “Lo logramos a tiempo sin comprometer significativamente el chasis, aunque fue un cambio bastante grande. El motor Renault se colocará más adelante en el chasis.

"Cuando te mudas a un Renault, de repente la parte delantera del motor se vuelve mucho más simple y, como resultado, recuperamos una cantidad sustancial de volumen de combustible”.

“Hemos hecho un trabajo fantástico, tuvimos casi dos semanas intensas de trabajo para encontrar la solución”.

El chasis de McLaren de 2017 fue considerado por muchos como uno de los mejores de la parrilla del año pasado, sin embargo, la falta de potencia del motor Honda los limitó en comparación con sus rivales que portaban motores Mercedes, Ferrari o Renault.

Pero aunque el equipo está optimista acerca de llevar adelante su promesa en 2018, Goss está muy consciente de las oportunidades que todos los equipos tendrán para renovar sus diseños y dar un gran salto adelante.

“Cuando uno rediseña el automóvil, esa es tu oportunidad para hacer esos cambios. Creo que la gente, al mirar a otros autos, podrá hacer esos cambios. Uno espera que los demás den un paso adelante, y dado que los autos son relativamente inmaduros, uno esperaría que sea un paso adelante más grande que en temporadas anteriores”.

Fuente: Motorsport
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miércoles, septiembre 27, 2017

Honda se enfocará en dar una gran actualización a McLaren en lugar de pequeñas

Automovilismo , Honda
Foto: diariomotor.com

Honda decidió modificar su estrategia de desarrollo para lo que resta de la temporada, ya que ahora su foco estará en darle a McLaren una gran actualización en vez de pequeñas mejoras.

Honda se separará de McLaren después de tres temporadas juntos, pasando a ser el suministrador de motores de Toro Rosso, mientras que Renault tomará el testigo en el equipo británico.

En una apuesta por hacer que funcionase su alianza con McLaren, Honda había puesto en marcha un agresivo plan de desarrollo con mejoras que llegaron en Spa y Monza.

Sin embargo, ahora quieren evitar que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne incurran en múltiples sanciones en parrilla en las próximas carreras, a pesar de las pequeñas mejoras que podrían experimentar, y en su lugar planean una gran actualización.

"Una de las cosas que queremos es minimizar las actualizaciones de motor en lo que queda de año, pero eso es porque queremos conseguir los mejores resultados posibles en lo que queda", dijo el líder del proyecto de Honda en F1, Yusuke Hasegawa.

"Anteriormente priorizábamos las mejoras de rendimiento porque era algo que se podía aprovechar para el próximo año, pero ahora no tenemos que introducir tantas. Como no vamos a trabajar junto a Stoffel y Fernando en 2018, eso se traduce en que nos vamos a concentrar en los resultados de McLaren para este año. Prefiero conseguir más puntos este año porque me gustaría contribuir a los resultados del equipo al máximo, pero si podemos llevar una gran mejora, no vamos a esperar ni dudar para no ser penalizados en parrilla", añadió.

Honda continúa trabajando en su próxima actualización, pero Hasegawa asegura que no está claro si será introducida ni cuándo.

"Nos quedan seis carreras y deberíamos llevar un nuevo motor como está planeado", confirmó. "Eso podría ocurrir en Malasia, Suzuka o EEUU. Por razones obvias queremos evitar la penalización en Suzuka. Estados Unidos podría ser un buen lugar, teniendo en cuenta los resultados del año pasado. Malasia podría ser una buena oportunidad, pero es pronto para decirlo. No puedo confirmar nada por ahora".

Entretanto, Honda ha localizado el motivo del doble problema que tuvo Vandoorne en el MGU-K en Monza para evitar que se repita.

"Cuando volvimos a la fábrica, nos dimos cuenta que teníamos un lote defectuoso", desveló Hasegawa. "Los últimos lotes de ejes no se hicieron bien, así que volvimos a los fabricados anteriormente".

Fuente: Motorsport
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