El británico de McLaren detuvo el cronómetro en 1:15.426 para superar por un suspiro a Mercedes en una sesión de contrastes, marcada por el colapso de Aston Martin y el rodaje tardío de Sergio "Checo" Pérez.
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El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2026 ha desembarcado en el Circuit de Barcelona-Catalunya para disputar la séptima fecha del calendario, ofreciendo una segunda sesión de entrenamientos libres caracterizada por márgenes microscópicos en la cúspide y una cruda realidad para varias de las estructuras más mediáticas de la parrilla. Tras ceder el habitáculo de su MCL40 al italiano Leonardo Fornaroli durante la tanda matutina, Lando Norris regresó al mando de su monoplaza con una sintonía fina impecable. Con neumáticos blandos, el británico de McLaren detuvo el cronómetro en un tiempo oficial de 1 minuto, 15 segundos y 426 milésimas tras completar 30 giros al trazado de 4,657 metros de Montmeló, consolidándose como la referencia absoluta del viernes.
La paridad en el sector de vanguardia rozó la neurosis técnica. Norris aventajó por apenas nueve milésimas de segundo a su compatriota George Russell (Mercedes), quien venía de liderar la FP1, mientras que el australiano Oscar Piastri ratificó el sobresaliente ritmo de carrera de McLaren al situarse en el tercer peldaño de las planillas, a solo 57 milésimas de su compañero de garaje.
Detrás de los líderes, Charles Leclerc colocó a Ferrari en la cuarta posición a tres décimas del mejor registro, intentando validar un ambicioso paquete de ocho evoluciones técnicas integradas a su SF-26. Sin embargo, la decepción en la casa de Maranello corrió por cuenta de Lewis Hamilton; el heptacampeón del mundo, que heredó el auto tras el rodaje del juvenil Dino Beganovic en la primera tanda, finalizó noveno a más de un segundo de la punta, quejándose amargamente por la radio debido a la falta de estabilidad y los agudos rebotes de la parte trasera del monoplaza antes de sufrir una salida de pista en los compases finales.
La zona media y baja de la clasificación atestiguó una jornada de alta frustración para los pilotos locales y los representantes latinoamericanos. Carlos Sainz, al mando del Williams, concluyó en la decimocuarta posición a 1.594 segundos del líder, evidenciando que el compuesto blando compromete el balance del auto frente al óptimo rendimiento mostrado previamente con gomas medias.
Por su parte, el argentino Franco Colapinto completó una tanda sumamente sólida con el Alpine para establecerse en el decimoquinto peldaño, superando a su compañero Pierre Gasly. La contracara del viernes se focalizó en los garajes de Cadillac y Aston Martin. Sergio "Checo" Pérez regresó a las pistas tras ceder su asiento a Colton Herta en la FP1, pero la inactividad matutina le pasó factura en la tanda vespertina. El tapatío dio 34 vueltas de adaptación, finalizando en una lejana vigésima posición a más de tres segundos de la cabeza, en una sesión empañada por un conato de incidente con Isack Hadjar y una multa colectiva de 600 euros a la escudería estadounidense (500 para Pérez y 100 para Valtteri Bottas) por exceder los límites de velocidad en el pitlane.
El fondo de la parrilla fue custodiado por Aston Martin en lo que representa su fin de semana más crítico de la campaña. Confirmando los peores augurios de la directiva de Silverstone, Fernando Alonso terminó en el vigésimo primer casillero de tiempos, situándose a casi cuatro segundos del registro de Norris y solo por delante de su coequipero Lance Stroll.
Alonso estuvo bajo la rigurosa lupa de los comisarios deportivos, recibiendo una advertencia oficial tras cruzar la línea blanca a la salida de boxes al intentar adelantar a un Red Bull. Con la simulación de clasificación finalizada, los equipos dispondrán de una última ventana de ajustes en la FP3 del sábado antes de encarar una sesión de clasificación que promete definirse por detalles milimétricos.
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