La escudería de Woking presentó en Bahréin el monoplaza con el que defenderá sus coronas. Aunque mantiene su identidad visual, el coche nace desde cero para el nuevo reglamento.

Foto: mclaren.com

McLaren lanzó oficialmente su proyecto 2026 al presentar el MCL40 en el circuito de Sakhir, escenario de los test de pretemporada. El equipo de Woking, vigente campeón de constructores y pilotos, inicia un nuevo ciclo con un mensaje claro: respetar la identidad que los llevó al éxito, pero reinventarse por completo en lo técnico.

El lema interno lo resume todo: “ni una rueda de 2025 en 2026”. La frase refleja la magnitud del reinicio que impone el nuevo reglamento de chasis y unidades de potencia. Aunque el diseño exterior mantiene la esencia papaya, el monoplaza es una creación totalmente nueva bajo la piel.

Visualmente, McLaren no rompe con su pasado reciente. El naranja papaya sigue siendo protagonista, acompañado por detalles en negro que refuerzan la agresividad estética. La filosofía es simple: cuando una identidad funciona, se evoluciona, no se reemplaza. Donde sí hay cambios más notorios es en la indumentaria de los pilotos, ahora con mayor presencia del papaya y menos predominio del negro.

La presentación se realizó mediante un evento digital en el que Lando Norris y Oscar Piastri reaccionaron al coche. El australiano destacó el aumento del color insignia del equipo, subrayando la continuidad visual como parte de la cultura McLaren.

En lo deportivo, el reto es mayúsculo. McLaren viene de un 2025 casi perfecto en resultados. Norris conquistó el campeonato de pilotos y el equipo se llevó el de constructores, aunque con presión constante de sus rivales directos. Sin embargo, 2026 representa terreno desconocido para todos. 

Andrea Stella reconoció que el nuevo reglamento puede alterar la jerarquía, especialmente en un contexto donde los fabricantes oficiales podrían ganar protagonismo. Zak Brown, por su parte, evitó lanzar predicciones, aunque dejó claro que el objetivo es seguir en la pelea desde la primera carrera.

Con Norris como campeón defensor y Piastri consolidado como uno de los talentos más sólidos de la parrilla, McLaren apuesta por estabilidad en el garaje y revolución en la ingeniería. El MCL40 no es una simple evolución: es el primer paso de McLaren en una F1 redefinida.

Australia, el 8 de marzo, ofrecerá la primera lectura real del proyecto. Hasta entonces, Bahréin será el laboratorio donde el campeón pondrá a prueba si su fórmula ganadora resiste el reinicio total de la categoría.

foto @F1 (X)

La lluvia fue la protagonista indiscutible de la clasificación para el Gran Premio de Hungría, desafiando a los pilotos desde el inicio hasta el final de la sesión. Este clima adverso provocó varios incidentes y estrategias cambiantes, culminando en una espectacular pole position para Lando Norris de McLaren. Sergio Pérez y Yuki Tsunoda sufrieron accidentes que influyeron significativamente en el desarrollo de la clasificación.

La clasificación para el Gran Premio de Hungría destacó por su imprevisibilidad y la habilidad de los pilotos para adaptarse a las condiciones cambiantes. McLaren demostró una vez más su resurgimiento con un 1-2 impresionante, mientras que Red Bull deberá enfrentar desafíos significativos, especialmente con los problemas de Sergio Pérez.

Lando Norris consiguió la pole position con un tiempo de 1:15.227, destacando su habilidad para manejar en condiciones complicadas. Esta es su segunda pole de la temporada y un testimonio de la mejora continua de McLaren.

Oscar Piastri se aseguró la segunda posición, completando un histórico 1-2 para McLaren. Esta actuación marcó la primera vez en 12 años que McLaren logra ocupar las dos primeras posiciones en la clasificación.

Max Verstappen aunque frustrado por no conseguir la pole, finalizó en tercera posición. Su desempeño constante sigue siendo una amenaza para sus competidores, especialmente en un circuito donde ha tenido éxito en el pasado.

El mexicano Sergio Pérez sufrió un accidente en la Q1, impactando contra los carteles de publicidad. Este incidente lo relegó al puesto 16 de salida y dejó su participación en la carrera en duda, dependiendo de las reparaciones necesarias en su coche.

Por otro lado Yuki Tsunoda, el piloto japonés chocó en la Q3, provocando una bandera roja y una interrupción que añadió dramatismo a la sesión. Afortunadamente, Tsunoda no sufrió lesiones, pero su coche quedó seriamente dañado.

La carrera del domingo promete ser intensa, con McLaren buscando capitalizar su ventaja en la pole y Red Bull tratando de recuperar terreno. La pole en Hungaroring es crucial debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, lo que otorga una ventaja estratégica significativa a Norris y Piastri.

foto @Formula1 (X)