Carlos Sainz cree que la opinión de los pilotos debería ser tomada más en cuenta de cara a introducir el ‘halo’ en la Fórmula 1 y que incluso deberían ser ellos quien voten a favor o en contra del sistema tras probarlo.

Finalmente el sistema de protección ‘halo’ no se introducirá la próxima temporada, aunque debería hacerse en 2018 tras continuar con su desarrollo. Los pilotos de la parrilla tendrán que probarlo y ofrecer su opinión. Carlos Sainz cree que el ‘feedback’ de los pilotos debería ser tenido en cuenta y que incluso ellos deberían votar.

Carlos Sainz ha hablado del ‘halo’, de sus posibles beneficios para la seguridad de los pilotos y de la forma que cree que la FIA debería actuar antes de introducirlo definitivamente. El español piensa que la opinión de los pilotos debería ser tenida más en cuenta y que incluso deberían votar por su introducción o no después de probarlo. Al fin y al cabo, son la parte más afectada.

“Creo que cada piloto debería probarlo antes de la próxima temporada y entonces dar su opinión, debería haber una votación después de correr con él”, ha declarado Sainz, según recoge Motorsport.com. “Esto es una cosa de sentido común que se debe hacer, incluso aunque no se tenga en consideración nuestro voto”, explica Carlos.

Más allá de la posible introducción del sistema, el madrileño se ha mostrado preocupado por si algo sucede durante la próxima temporada, en la que no habrá ‘halo’. “Quieren ponerlo en 2018, pero si algo pasa en 2017, echaremos la vista atrás y diremos ‘ah, quizás deberíamos haberlo puesto por un año’ antes de introducir el sistema que hemos prometido para 2018. Es un interrogante que todos tenemos, pero espero que no suceda nada”, ha comentado.

La FIA planea diseñar un plan de pruebas para que todos los pilotos prueben un ‘halo’ mejorado la próxima temporada, antes de la introducción de “un sistema de protección” en 2018, fecha en la que se da por hecho que lo veremos en los F1.

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Ferrari ha montado el sistema de protección halo en el Circuito de Silverstone, durante los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Bretaña. La pieza continúa su evolución de cara a ser introducida la próxima temporada.

La utilización del sistema ‘halo’ como protección para la cabeza de los pilotos la próxima temporada ya está decidida, al menos en un principio, y por ello Ferrari continúa con el desarrollo del sistema que presentó allá por el mes de marzo, en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Hoy, en los entrenamientos de Silverstone, la escudería ha mostrado una versión evolucionada.

El denominado como “halo 2” presenta diferentes evoluciones con respecto al anterior. Es más alto y su parte central es más fina, con el objetivo de ser una molestia menor para la visión del piloto. Sebastian Vettel lo ha montado en su monoplaza durante los primeros entrenamientos libres, después de que no llegaran a hacerlo en los anteriores entrenamientos del GP de Austria, como estaba planeado.

El sistema ‘halo’ no es del gusto de la mayoría de aficionados, pero tanto ellos como los pilotos coinciden en que debe haber algún método para proteger la cabeza de quienes pilotan a más de 300 km/h cada fin de semana. Una de las grandes dudas del ‘halo’ es el tiempo que han de utilizar los comisarios para extraer a un piloto accidentado. De acuerdo con una simulación realizada en Austria la semana pasada, se tardaría alrededor de 12 minutos, un tiempo mayor de lo esperado y que debe ser disminuido para que se considere seguro para la Fórmula 1.

Aunque en un principio se ha aprobado la utilización del 'halo' para la próxima temporada, la decisión debe ser aún ratificada por el Consejo Mundial del Motor de la FIA, que estudiará si es adecuado hacerlo o no tan pronto como en 2017.  Hasta entonces se deberán llevar a cabo más pruebas, tanto por parte de la federación como de Ferrari, equipo impulsor de este sistema.

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